De l'électricité grâce à l'autoroute de la ville ? Solingen envisage un immense parc solaire sur la Viehbachtalstraße.

Version préliminaire d'Xpert

Sélection de voix 📢

Publié le : 1er octobre 2025 / Mis à jour le : 1er octobre 2025 – Auteur : Konrad Wolfenstein

De l'électricité grâce à l'autoroute de la ville ? Solingen envisage un immense parc solaire sur la Viehbachtalstraße.

De l'électricité grâce à l'autoroute de la ville ? Solingen teste un immense parc solaire sur la Viehbachtalstraße – Image : Xpert.Digital

Parc solaire sur l’autoroute : une idée brillante ou un projet comportant trop d’obstacles ?

Énergie verte pour Solingen : avantages et inconvénients d'un parc solaire sur la Viehbachtalstraße

Le débat sur la transition énergétique à Solingen prend un nouvel élan concret : la Viehbachtalstraße. À l'initiative des Verts, la municipalité va étudier la possibilité d'implanter un parc solaire de grande envergure le long de cette artère très fréquentée. Cette initiative vise à relever l'un des défis majeurs de la neutralité climatique : où trouver l'espace nécessaire, dans une ville aussi densément peuplée que Solingen, pour le développement urgent des énergies renouvelables ?

L'idée d'installer des systèmes photovoltaïques le long des axes routiers constitue un choix stratégique judicieux. Les politiques fédérales et régionales privilégient clairement ces zones déjà contaminées au détriment de terres agricoles de grande valeur ou d'une nature intacte. Le corridor longeant la Viehbachtalstraße apparaît ainsi comme une zone potentiellement peu conflictuelle, susceptible de contribuer aux ambitieux objectifs climatiques de Solingen. La ville suit déjà une ligne de conduite claire avec son projet « Solingen climatiquement neutre 2040 » et sa propre analyse du potentiel du photovoltaïque en espaces ouverts, dans laquelle cette étude s'inscrit parfaitement.

Mais le chemin de l'idée à la réalité est complexe et semé d'embûches. Avant même l'installation d'un seul module solaire, une série d'évaluations complètes est nécessaire. Celles-ci incluent non seulement les procédures relatives au droit de la construction et de l'urbanisme, telles que l'élaboration d'un plan d'aménagement, mais aussi des expertises rigoureuses en matière d'environnement et de protection de la nature. Les aspects liés à la circulation jouent également un rôle crucial : la sécurité sur la route nationale L141 ne doit en aucun cas être compromise par l'éblouissement des conducteurs. Enfin, la viabilité économique et l'éligibilité au financement EEG doivent être garanties, et le raccordement au réseau doit être clarifié par les services publics municipaux de Solingen. La demande d'examen des Verts marque ainsi le début d'une étude de faisabilité approfondie qui démontrera si le projet d'électricité propre issue de l'autoroute peut bientôt devenir réalité.

Motion du Parti Vert pour examen : Un parc solaire pourrait-il être construit le long de la Viehbachtalstraße à Solingen ?

Message principal : Un parc solaire le long de la Viehbachtalstraße à Solingen est en principe envisageable, mais nécessite une série d’évaluations en matière de planification, de législation, de protection de la nature et de circulation. L’initiative des Verts de commander une étude à la commission de l’environnement s’inscrit dans les stratégies actuelles de Solingen en matière de neutralité climatique et de développement du photovoltaïque et répond à la volonté d’étendre les surfaces dédiées au photovoltaïque en plein air, tant au niveau fédéral que régional. La faisabilité concrète dépend en grande partie de l’aménagement du territoire urbain (plan d’occupation des sols/plan d’aménagement), de l’évaluation environnementale, de l’éligibilité au financement EEG, des évaluations de distance et d’éblouissement, de la localisation par rapport à la L141/Viehbachtalstraße et du potentiel urbain. Solingen a déjà posé les bases du photovoltaïque en plein air (analyse de potentiel, concept d’objectif « Solingen climatiquement neutre 2040 » et programme de travail sur la politique énergétique), tandis que la Rhénanie-du-Nord-Westphalie a récemment considérablement développé ses instruments d’aménagement du territoire et de financement.

De quoi parle ce mouvement ?

Quelle question politique se pose actuellement à Solingen ?

Le groupe des Verts au conseil municipal a l'intention de commander une étude afin de déterminer la faisabilité d'un parc solaire le long de la Viehbachtalstraße (« L141N »/« Vieh ») en tant que système photovoltaïque au sol (G-PV). Cette décision s'explique par l'augmentation significative du nombre d'installations photovoltaïques de grande envergure en Allemagne, le besoin de capacités solaires supplémentaires pour atteindre les objectifs et la recherche de corridors urbains peu conflictuels et respectueux de l'environnement. Les points de référence locaux incluent les récents débats de la Commission Climat, Environnement et Mobilité et les plans municipaux énergie-climat, qui envisagent explicitement le photovoltaïque au sol.

Pourquoi la rue Viehbachtalstraße en particulier attire-t-elle l'attention ?

Le long des voies de circulation, les installations sur les bas-côtés et les zones anciennement contaminées sont souvent considérées comme plus compatibles, d'un point de vue urbanistique, que sur des terres agricoles de qualité. La législation fédérale et régionale privilégie le photovoltaïque le long des autoroutes et des voies ferrées à voies multiples sous certaines conditions ; la Rhénanie-du-Nord-Westphalie a récemment étendu la superficie des espaces verts dédiés au photovoltaïque. Localement, des travaux de reconstruction et de rénovation sont en cours le long de la L141/Viehbachtalstraße, ainsi que des travaux d'entretien réguliers des arbres – autant de facteurs qui suggèrent une évaluation de l'adéquation spatiale du site.

Comment cette initiative s’inscrit-elle dans la stratégie énergétique et climatique de Solingen ?

Solingen poursuit un objectif « Solingen climatiquement neutre 2040 », un programme de travail sur la politique énergétique (EPAP) incluant une analyse du potentiel photovoltaïque, et développe le photovoltaïque sur les toits municipaux ainsi que par le biais de projets de coopération et de services publics municipaux. L'EPAP prévoit explicitement la cartographie du potentiel photovoltaïque de la ville (basée sur un SIG) et le développement de sites éligibles à un permis, avec un potentiel préliminaire d'environ 10 MWc. Le mandat de révision le long du tracé « Vieh » s'inscrirait donc dans la continuité des lignes existantes.

Contexte politique à Solingen : Qui veut quoi ?

Quelle position représentent les Verts de Solingen ?

Les Verts plaident depuis des années en faveur d'un développement accéléré du photovoltaïque, soutenus par des événements avec la ville, les services publics municipaux et les énergies renouvelables, ainsi que par leur programme électoral local (neutralité climatique d'ici 2040, développement des énergies renouvelables). Cette nouvelle initiative vise à examiner l'adéquation de certains corridors le long de la Viehbachtalstraße.

Comment réagissent les autres acteurs politiques ?

La politique énergétique fait l'objet d'un débat intense à Solingen. Si la coalition souligne souvent le potentiel du photovoltaïque, la CDU a récemment critiqué certains aspects de la politique économique verte. Parallèlement, elle a manifesté sa volonté de discuter de schémas directeurs. Cela démontre que les questions de photovoltaïque et d'aménagement du territoire s'inscrivent dans un débat plus large sur la localisation et les transports, qui inclut également le « Vieh » (élevage).

Quels services municipaux et entreprises devraient être impliqués ?

Le service d'urbanisme et de mobilité de la ville, les autorités environnementales et de protection de la nature, les services techniques, les services municipaux de Solingen (expertise réseau et projets), éventuellement le SEG (aménagement du territoire) et Straßen.NRW (routes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie), en tant qu'autorité de construction routière, devraient tous être impliqués. Le potentiel photovoltaïque existant et la planification thermique municipale constituent la base de données.

Cadre juridique : De quels permis un parc solaire a-t-il besoin ?

Quelles sont les démarches nécessaires en matière de droit de la construction et de l'urbanisme ?

Le photovoltaïque au sol est considéré comme une installation structurelle et nécessite généralement un permis de construire. Un processus de planification en deux étapes est généralement requis : un plan d'urbanisme (modification du PNF et plan d'aménagement « Zone solaire spéciale »), suivi d'un permis de construire. Des exceptions existent pour certains emplacements privilégiés (par exemple, les bandes de 200 mètres le long des autoroutes/voies ferrées à voies multiples, conformément à l'article 35, paragraphe 1, n° 8b du Code fédéral de la construction) ou pour l'agri-PV jusqu'à certaines tailles. Cependant, la L141 est une route nationale et non un corridor autoroutier. Par conséquent, un plan d'urbanisme municipal est généralement requis, sauf si des privilèges spécifiques s'appliquent.

Combien de temps durent généralement ces procédures ?

Le délai d'approbation des projets photovoltaïques à faible teneur en carbone varie, généralement de 6 à 12 mois entre la date d'élaboration du plan d'aménagement et l'obtention du permis de construire. La complexité, les évaluations environnementales et les objections peuvent allonger le processus. La Rhénanie-du-Nord-Westphalie et le gouvernement fédéral accélèrent politiquement le processus, mais les exigences environnementales et participatives doivent toujours être respectées.

Quelles évaluations environnementales sont requises ?

Les préoccupations en matière de conservation de la nature et de protection des espèces, l'aspect paysager, la protection des sols, l'eau et le drainage, l'évaluation des impacts et des compensations, ainsi que, si nécessaire, une étude d'impact environnemental (EIE) préliminaire, doivent être prises en compte. L'Agence fédérale de l'environnement (UBA) recommande une gestion écologiquement rationnelle du site, avec des critères minimaux pour la biodiversité (par exemple, gestion extensive, structures fleuries, zones de bordure et de refuge). La loi sur les énergies renouvelables (EEG) (versions récentes et paquet solaire I) fixe des exigences minimales en matière de conservation de la nature pour les installations photovoltaïques à combustibles solides subventionnées.

Existe-t-il des règles routières particulières sur la L141/Viehbachtalstraße ?

Les aménagements routiers sont soumis à la réglementation routière (distances, triangles de visibilité, sécurité routière et zones sans éblouissement). Straßen.NRW doit être impliqué, entre autres, dans les évaluations de l'éblouissement, l'aménagement, les fermetures temporaires pendant les travaux et l'entretien, ainsi que la sécurité des bretelles d'accès et de sortie. Les mesures en vigueur sur le barrage de Francfort et les travaux d'aménagement des arbres démontrent l'importance de ces axes pour la circulation et les besoins d'entretien.

Financement et cadre économique : Sous quelles conditions un projet est-il rentable ?

Quelles sont les options de financement EEG disponibles ?

Les installations photovoltaïques conventionnelles de plus de 1 MWc participent aux appels d'offres de la BNetzA. Les zones agricoles défavorisées sont ouvertes en Rhénanie-du-Nord-Westphalie depuis 2022 et seront étendues à l'ensemble du territoire par une loi fédérale en 2024. Des règles spécifiques s'appliquent aux petits projets et à l'énergie collective (par exemple, jusqu'à 6 MW sans appel d'offres pour l'énergie collective), tandis que l'agri-PV, le photovoltaïque flottant et les installations situées le long des axes de transport bénéficient d'allocations de surface spécifiques.

Quels sont les financements publics existants en Rhénanie-du-Nord-Westphalie ?

La Rhénanie-du-Nord-Westphalie a rouvert progres.nrw pour les panneaux photovoltaïques à fibres optiques (FF-PV), les panneaux flottants et les panneaux photovoltaïques agricoles ; jusqu'à 20 % (FF-PV) ou 25 % (Flottant/Agri-PV) des coûts d'investissement et jusqu'à 70 % des prestations de planification et de conseil sont éligibles, notamment en l'absence de subventions EEG. En 2024, le gouvernement du Land a étendu la zone disponible pour les panneaux photovoltaïques à fibres optiques (FF-PV) grâce au Plan de développement du Land (LEP).

Quelles sont les options marketing alternatives au financement EEG ?

Outre l'injection d'électricité dans le cadre du programme EEG, des contrats d'achat d'électricité (CAE) avec des entreprises ou des services publics municipaux sont possibles, éventuellement en combinaison avec des solutions de stockage. Pour la participation des municipalités, les modèles d'énergie citoyenne ou de prélèvement municipal sont adaptés, auxquels les promoteurs de projets allemands ont de plus en plus recours pour accroître l'acceptation et la création de valeur locale.

Questions de superficie et de localisation : quels sont les arguments géométriques et spatiaux pour ou contre le « bétail » ?

Quels sont les critères généraux d'implantation des FF-PV fixés par les municipalités ?

La priorité est donnée aux zones anciennement contaminées ou de faible qualité : sites reconvertis et friches industrielles, zones périphériques des voies de circulation, décharges, zones d'infrastructures techniques, surfaces imperméabilisées et terres agricoles moins productives. Les critères incluent l'exposition, l'ombrage, les distances, l'orientation sans éblouissement, la sensibilité à la conservation, les lignes électriques, les bâtiments classés, la protection contre le bruit et les relations visuelles.

Existe-t-il déjà une analyse du potentiel FF-PV à Solingen ?

Oui. L'administration a élaboré une carte du potentiel basée sur un SIG en 2023, conseille les parties intéressées et prévoit de développer des sites économiquement viables et éligibles aux permis, de l'étude préliminaire jusqu'à la mise en service (estimée à environ 10 MWc, soit environ 8 500 MWh par an). Le mandat d'examen du Parti vert adapterait spécifiquement ces travaux au corridor de la Viehbachtalstraße.

Quelles sont les particularités de la Viehbachtalstraße ?

La L141/Viehbachtalstraße est une voie d'accès urbaine principale à quatre voies, dont le prolongement vers le nord a fait l'objet de discussions historiques (projet de phase 2, actuellement irréaliste). Des modifications structurelles sont en cours dans le secteur du Frankfurter Damm, soulignant l'impact sur la circulation et les conflits potentiels avec un projet solaire. Un parc solaire le long de cet itinéraire devrait tenir compte des lignes de visibilité, des distances de sécurité, de la stabilité des talus et des voies d'entretien.

Comment évaluer les conflits avec d'autres usages du sol ?
Solingen s'engage à protéger et à développer les espaces verts (voir, par exemple, la décision Buschfeld du Conseil régional). Par conséquent, les projets le long de la « Vieh » doivent impérativement éviter de porter atteinte aux fonctions d'espaces verts de haute qualité ou aux zones d'urbanisme planifiées. Une coordination avec l'aménagement du territoire et les projets SEG est nécessaire dès le début.

Nouveau : Brevet des USA – Installez des parcs solaires jusqu’à 30 % moins cher et 40 % plus rapidement et plus facilement – avec des vidéos explicatives !

Nouveau : Brevet américain – Installez des parcs solaires jusqu'à 30 % moins cher et 40 % plus rapidement et plus facilement – avec des vidéos explicatives ! - Image : Xpert.Digital

Au cœur de cette avancée technologique se trouve l'abandon délibéré de la fixation par serrage traditionnelle, standard depuis des décennies. Le nouveau système de montage, plus rapide et plus économique, répond à ce besoin grâce à un concept fondamentalement différent et plus intelligent. Au lieu de fixer les modules à des points précis, ils sont insérés dans un rail de support continu de forme spéciale et maintenus solidement. Cette conception garantit une répartition uniforme de toutes les forces, qu'il s'agisse des charges statiques dues à la neige ou des charges dynamiques dues au vent, sur toute la longueur du cadre du module.

En savoir plus ici :

Cliquer au lieu de visser : ce système ingénieux construit des parcs solaires 40 % plus rapidement et révolutionne la transition énergétique

Parc solaire de la Viehbachtalstraße : opportunités, risques, feuille de route

Conservation de l’environnement et de la nature : comment minimiser les interventions ?

Quelles sont les directives pertinentes en matière de conservation de la nature ?

Outre l'évitement des zones protégées sensibles, les interdictions de protection des espèces (oiseaux, reptiles, chauves-souris) doivent être examinées. Des normes minimales pour la biodiversité (zones périphériques structurellement riches, gestion extensive, régimes de fauche) et la protection des couloirs de migration sont désormais considérées comme de bonnes pratiques professionnelles. Les lignes directrices de l'UBA et les recommandations des États fournissent des profils d'action spécifiques.

Comment l’éblouissement est-il évalué pour la circulation et les résidents ?

Les modules modernes minimisent les reflets, mais les évaluations de l'éblouissement restent la norme, notamment le long des routes à forte circulation. La disposition des rangées de modules, les angles d'inclinaison, le verre antireflet et la végétation protectrice peuvent réduire encore davantage les risques. Straßen.NRW doit procéder à une évaluation indépendante.

Quelle conception améliore la compatibilité avec le paysage ?

Des bâtiments de faible hauteur, des haies peu espacées et des plantations décalées, des clôtures aux couleurs assorties, un aménagement décalé en périphérie et des fenêtres panoramiques évitent une impression de monolithisme. Dans les espaces à topographie variée, des transitions et des axes visuels modélisés sont utiles.

Technologie, réseau et construction : que faut-il pour la mise en œuvre et l’exploitation ?

Quelle configuration technique est probable ?

Les caractéristiques typiques incluent des réseaux de modules au sol sur pieux battus, des onduleurs CC/CA (solutions de chaîne/de skid), l'intégration moyenne tension (par exemple, 10-20 kV), des technologies de sous-station et de protection, des connexions de télécontrôle, une mise à la terre, une clôture et une protection vidéo/périmétrique. Le stockage peut éventuellement égaliser les connexions au réseau et renforcer la commercialisation directe.

Comment est organisé le raccordement au réseau ?

Des évaluations précoces de compatibilité du réseau de distribution (généralement des services publics municipaux ou des gestionnaires de réseau électrique) sont nécessaires pour sélectionner les points de transfert appropriés, le tracé des câbles (le long des routes si possible), les franchissements de lignes et de cours d'eau et la coordination des voies de sécurité. La compagnie municipale de Solingen possède une expérience pertinente.

Quels sont les problèmes de construction et de logistique qui se posent le long de la L141 ?

Restrictions liées au contrôle de la circulation, aux fermetures de routes, aux livraisons de matériaux, aux zones de stockage temporaire, à la mise en place de grues et à l'intégration des mesures d'entretien des arbres. La coordination avec Straßen.NRW et TBS est essentielle pour exploiter au mieux les créneaux horaires de construction (par exemple, jours fériés, week-ends).

Quels sont les concepts d’exploitation et de maintenance courants ?

Gestion ciblée de la végétation (tonte extensive, moutons) et entretien des arbres en dehors du module, inspections régulières, relevés thermographiques, régimes de nettoyage uniquement lorsque cela est nécessaire, valorisation du biotope par des marges structurellement riches et des îlots de bois mort sans conflit avec la sécurité routière.

Participation, acceptation, création de valeur : comment impliquer la société urbaine ?

Quels modèles de participation sont adaptés ?

L'énergie citoyenne et la participation municipale (coopératives, redevances municipales par kWh, prêts citoyens) ont prouvé leur efficacité, renforçant l'acceptation locale et garantissant des retombées financières. Des événements d'information transparents et des visualisations renforcent l'adhésion.

Quelle est la position de départ de Solingen en matière d’énergie communautaire et de financement ?

Solingen dispose de systèmes énergétiques communautaires actifs (par exemple, des systèmes sur les toits municipaux) et de programmes de financement municipaux (par exemple, des panneaux photovoltaïques rechargeables). Ces structures peuvent être utilisées à proximité d'un parc, par exemple pour la participation des résidents ou des programmes éducatifs.

Comment les conflits sont-ils gérés de manière constructive ?

Une participation précoce et orientée vers le dialogue, la prise en compte des préoccupations (paysage, éblouissement, empiètement, trafic), la création de valeur locale, la valeur ajoutée écologique (biodiversité, corridors d'entretien) et les synergies possibles (par exemple, plantations réduisant le bruit) réduisent la résistance.

Chronologie et plan de procédure : Quelles étapes comprend une mission d’audit ?

Que doit contenir exactement un ordre d’audit pour l’administration ?

Un concept de test à plusieurs niveaux est recommandé :

Dépistage

Comparaison des corridors du Viehbachtal avec le paysage potentiel SIG 2023 de la ville ; identification des sections à faible sensibilité de conservation, à distance suffisante de la chaussée, à exposition favorable et à accessibilité.

Vote des transporteurs

Clarification préalable avec Straßen.NRW concernant les distances, les exigences d'évaluation de l'éblouissement, l'accès, l'entretien, les tracés de câbles, ainsi qu'avec les services publics municipaux concernant le raccordement au réseau.

Évaluation environnementale

Examen préliminaire des conflits en matière de droit de protection des espèces, de statut de biotope et d'aire protégée ; établissement de normes minimales pour la promotion de la biodiversité.

Droit de l'urbanisme

Décision quant à l'application de circonstances privilégiées ; dans le cas contraire, lancement d'un amendement au FNP/B-Plan « Zone solaire spéciale » en tant que planification de corridor ou de groupe, coordonnée avec les objectifs de planification régionale.

économie

Comparaison de scénarios d'appel d'offres EEG vs. PPA, avec/sans stockage, utilisation des fonds de planification progres.nrw et des subventions d'investissement, prise en compte des modèles de participation municipaux.

acceptation

Feuille de route de communication et de participation (soirées d'information, visualisations, participation citoyenne), mandat de révision pour l'intégration des coopératives énergétiques citoyennes.

Quels délais réalistes faut-il fixer ?

Examen préliminaire et participation : 3 à 6 mois. Planification du développement urbain avec évaluation environnementale et participation : 9 à 18 mois (selon la situation conflictuelle). Permis de construire et raccordement au réseau : 6 à 12 mois. Un délai total de 24 à 36 mois jusqu’à la mise en service est réaliste, voire plus court pour les corridors à faible conflit. Une accélération est possible si les questions environnementales sont clarifiées et si la coordination routière est mise en œuvre rapidement.

Connaissances comparatives et empiriques : que montrent les autres cas ?

Quelles leçons peut-on tirer des projets menés le long des axes de transport ?

Les écrans antibruit et les systèmes d'accotement photovoltaïques démontrent que les solutions techniques et conceptuelles peuvent gérer l'éblouissement, les relations visuelles et l'accès à la maintenance. Les programmes d'aménagement privilégiés soutiennent les projets le long des autoroutes et des voies ferrées ; les routes nationales nécessitent généralement une planification urbaine régulière, mais restent réalisables.

Quelles sont les lignes de conflit social typiques ?

Les conflits tournent souvent autour de la compétition pour les terres, les paysages et la biodiversité. Les projets réussis combinent une sélection des sites en fonction des infrastructures techniques, une meilleure conservation de la nature, une participation transparente et la création de valeur locale. Les reportages et études médiatiques sur le sujet soulignent l'importance d'une gestion rigoureuse des sites.

Stratégies et plans locaux : comment s'intègrent-ils dans le développement global de Solingen ?

Dans quelles stratégies de Solingen le parc solaire s'inscrit-il ?

Neutralité climatique d’ici 2040 : Développement de la production d’électricité renouvelable, notamment photovoltaïque sur les toits et dans les espaces ouverts.
Programme de travail sur la politique énergétique : potentiel FF-PV, conseil et développement de sites éligibles aux permis d'ici 2028.
Planification thermique communale : couplage filière électricité/chaleur, stratégie réseau, synergies avec la production d'électricité et flexibilité.
Concepts de mobilité et de circulation : Coordination avec les mesures sur la L141N, éviter les perturbations du trafic.

Quel rôle jouent les acteurs urbains ?

Les services publics municipaux (réseau, planification de projets, transition thermique), TBS (infrastructures/maintenance), SEG (aménagement du territoire) et le Bureau du développement durable sont des partenaires clés. Les programmes de financement existants et l'expérience communautaire en matière d'énergie facilitent la mise en œuvre et l'acceptation.

Risques, limites et alternatives : qu’est-ce qui pourrait s’opposer à l’emplacement ?

Quels risques doivent être particulièrement pris en compte ?

Sécurité routière et éblouissement le long de la L141, y compris les voies d'accès (Frankfurter Damm).
Conservation de la nature et protection des espèces dans les zones forestières et les vallées.
Risques de planification dus aux procédures FNP/B-Plan nécessaires et aux exigences de planification régionale.
Capacités de raccordement au réseau et tracé du tracé.

Quelles alternatives sont disponibles à Solingen ?

Évaluation parallèle d'autres emplacements identifiés dans l'analyse de potentiel 2023 avec de faibles niveaux de conflit (friches industrielles, zones de conversion, infrastructures techniques et emplacements périphériques) afin de prioriser éventuellement si les corridors « d'élevage » sont exclus pour des raisons de transport ou de conservation de la nature.

Un parc solaire sur la Viehbachtalstraße est-il réaliste ?

Quel bilan global peut-on en tirer ?

Un parc solaire le long de la Viehbachtalstraße semble fondamentalement réalisable et potentiellement réalisable, à condition que les exigences de planification soient respectées, que les préoccupations environnementales et de sécurité routière soient prises en compte et que les problèmes de raccordement au réseau soient résolus. Cette initiative s'inscrit dans la lignée des objectifs climatiques de Solingen, du potentiel de la ville et des conditions-cadres élargies en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Un contrat d'évaluation structuré, avec un plan par phases, une consultation précoce des parties prenantes et la participation du public, constitue la prochaine étape judicieuse.

Quels sont les facteurs de succès cruciaux ?

Une segmentation rigoureuse du site, des évaluations environnementales et d'éblouissement rigoureuses, un raccordement fiable au réseau, des modèles de participation à valeur ajoutée locale, le recours aux financements de planification progres.nrw et, selon le cas, à des appels d'offres EEG ou à des contrats d'achat d'énergie (PPA). Une planification coordonnée avec les aménagements routiers le long de la L141N améliore la faisabilité et l'acceptation.

Regardez, ce petit détail permet de gagner jusqu'à 40 % de temps d'installation et jusqu'à 30 % de coût. Il est fabriqué aux États-Unis et breveté.

NOUVEAU: Systèmes solaires prêts à l'emploi! Cette innovation brevetée accélère massivement votre construction solaire

L'innovation principale de ModuRack réside dans sa rupture avec la fixation par pinces conventionnelle. Au lieu de pinces, les modules sont insérés et maintenus en place par un rail de support continu.