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Nordic Electrofuel Plans E-SAF Project à Oman: une analyse de l'industrie durable du carburant d'aviation dans le sultanat

La société norvégienne Nordic Electrofuel a récemment annoncé son intention de construire une installation de carburant d'aviation durable électrique (E-SAF) dans le Sultanat Oman. Ce développement se mélange dans les ambitions croissantes d'Oman de s'établir comme le centre de la production d'énergies renouvelables et de combustibles aéronautiques durables. Le système prévu utilisera les énergies renouvelables et l'hydrogène vert pour produire du carburant de vol à faible coco qui a une empreinte carbone considérablement réduite par rapport au kérosène conventionnel. Bien que la capacité exacte de l'installation à Oman soit déterminée, cette annonce montre l'intérêt international croissant pour l'utilisation des riches ressources solaires et éoliennes d'Oman pour la production de carburants durables.

EAF (carburant de vol durable généré électriquement) n'est pas un carburant d'hydrogène pur pour les avions, mais un carburant synthétique produit à l'aide d'hydrogène

La technologie derrière l'e-saf et son importance pour l'industrie aéronautique

Le carburant d'aviation durable électrique (E-SAF) représente une solution prometteuse pour la décarbonisation de l'aviation, un secteur particulièrement difficile à décarboniser. Le processus de fabrication de l'EAF commence par l'utilisation de l'électricité renouvelable pour l'électrolyse de l'eau, qui sépare l'hydrogène et l'oxygène. L'hydrogène obtenu est ensuite combiné avec du dioxyde de carbone, qui provient de l'atmosphère ou de sources industrielles. La synthèse chimique crée un carburant qui ressemble au kérosène conventionnel, mais avec une empreinte carbone beaucoup plus faible.

Les avantages de l'e-SAF par rapport aux combustibles de vol fossiles conventionnels sont considérables. Il brûle plus propre et peut être utilisé dans les moteurs d'avion existants sans modifications, ce qui permet une réduction immédiate des émissions de gaz à effet de serre. Pour les compagnies aériennes qui sont de plus en plus sous pression pour réduire leurs impacts environnementaux, l'E-SAF offre une solution pratique pour la réduction des émissions sans modifications majeures de la flotte ou de l'infrastructure.

Cependant, la production d'e-SAF est à forte intensité d'énergie et nécessite des quantités considérables d'électricité renouvelable et l'accès aux sources de CO₂. Par conséquent, le choix de l'emplacement des systèmes E-Saf est d'une importance cruciale afin d'atteindre des coûts de production économiquement viables. Le Sultanat Oman, avec ses excellentes conditions pour l'énergie solaire et éolienne, se positionne comme l'emplacement idéal pour de tels systèmes.

Le processus de production de l'EAF comprend les étapes suivantes

• Création d'hydrogène vert par électrolyse avec des énergies renouvelables
• Combinaison d'hydrogène avec du CO₂ (souvent de la séparation de l'air ou des processus industriels)
• Conversion de ces matières premières en un équivalent de pétrole brut synthétique
• Traitement ultérieur dans un carburant en forme de kérosène

Le produit final est un carburant liquide qui peut être utilisé dans les moteurs d'aéronefs conventionnels sans modifications. E-Saf peut être utilisé comme carburant «sans rendez-vous», ce qui signifie qu'il peut mélanger avec du kérosène conventionnel ou le remplacer complètement.

Le principal avantage de l'e-saf réside dans sa neutralité potentielle de la co₂, car seulement autant de co₂ est libéré en combustion que ce qui était lié à la production. De plus, l'utilisation de l'E-ASF peut entraîner une réduction de la concentration de la division de la suie et de la glace par rapport au kérosène conventionnel, qui a un effet positif sur la formation de bandes condensées.

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Stratégie e-SAF Global et régional Nordic Electrofuel

Nordic Electrofuel, une société norvégienne à gestion privée, poursuit une stratégie ambitieuse pour développer plusieurs installations de production en e-SAF en Europe et dans d'autres régions. La société prévoit d'atteindre une capacité totale d'environ 1 milliard de litres de carburant de vol carbone-carbone par an d'ici 2033. Leur technologie est basée sur le processus de puissance à liquide (PTL), dans lequel l'hydrogène vert et le co₂ sont utilisés pour la production de carburant de vol durable.

Dans le cadre de sa stratégie de développement, Nordic Electrofuel construit actuellement une installation pilote dans le district norvégien de Porgrunn. Ce système doit être mis en service en 2027 et avoir une capacité annuelle de 10 millions de litres de carburants synthétiques. Cette usine pilote servira d'ingénierie technologique et offrira une expérience précieuse à des projets commerciaux plus importants.

Nordic Electrofuel a déjà fait des progrès significatifs au Moyen-Orient. La société a reçu l'approbation de la construction d'un système en ligne avec une capacité de 350 millions de litres par an à Jubail, en Arabie saoudite. Selon le PDG de Nordic Electrofuel, Gunnar, ce système pourrait être opéré en 2029 si le projet était accéléré en conséquence. En Arabie saoudite, la société prévoit de produire de l'hydrogène renouvelable lui-même tandis que les systèmes solaires doivent être développés par des partenaires.

L'expansion du Moyen-Orient, en particulier de l'Arabie saoudite et d'Oman, illustre la stratégie de l'électrofuel nordique pour utiliser des régions avec des conditions optimales pour les énergies renouvelables. Dans les deux pays, la société prévoit de bénéficier de faibles coûts pour les énergies renouvelables, qui sont rendues possibles par les conditions extrêmement favorables pour la production solaire et éolienne.

Le projet Oman prévu de Nordic Electrofuel

L'annonce de Nordic Electrofuel pour construire un système EAF dans le Sultanat Omana a été annoncée par le PDG de la société Gunnar dans une interview d'Argus Media, une organisation des médias londoniens et une usine commémorative Energy Granch. Bien que la capacité prévue de l'installation à Oman n'ait pas encore été déterminée, Fetch a souligné que la matière première du projet pourrait provenir des développements à grande échelle dans le domaine de l'hydrogène vert qui doit être construit à Oman dans les années à venir.

Un avantage important pour l'investissement prévu de l'électrofier nordique à Oman est les sources d'électricité renouvelables peu coûteuses en raison de l'abondance des ressources solaires et éoliennes de haute qualité dans le pays. Les coûts d'alimentation peuvent être d'environ 20 USD / MWh, ce qui est rendu possible par les conditions extrêmement favorables pour la production solaire et éolienne.

Contrairement à son projet en Arabie saoudite, où Nordic Electrofuel prévoit de produire l'hydrogène renouvelable lui-même, la société à Oman pourrait envisager d'acheter de l'hydrogène dans d'autres projets. Oman a attiré un fort intérêt des développeurs potentiels de projets d'hydrogène, et l'hydrome de l'État a récemment annoncé un troisième appel d'offres pour un terrain après que huit ont déjà été attribués.

Le partenariat entre Nordic Electrofuel et Oman pourrait être avantageux pour les deux parties. Pour Nordic Electrofuel, Oman offre des conditions idéales pour la production rentable de l'EAF, tandis qu'Oman pourrait bénéficier de la technologie et des connaissances spécialisées de l'entreprise afin de faire avancer ses ambitions dans le domaine des énergies renouvelables et des combustibles d'aviation durables.

Énergie renouvelable d'Oman et paysage hydrogène vert

Oman se positionne activement en tant que producteur et exportateur de premier plan d'hydrogène renouvelable et basé sur elle. Le pays possède d'excellentes ressources renouvelables, en particulier le PV solaire et le vent à terre, ainsi qu'un emplacement géographique favorable pour l'accès à d'importants marchés d'importation tels que l'Europe et le Japon. De plus, Oman possède de grandes zones terrestres pour le développement de projets à grande échelle et les infrastructures de combustibles fossiles existantes qui peuvent être utilisées directement ou converties pour les combustibles à faible teneur en carbone.

Selon un rapport de l'International Energy Agency (AIE) et du ministère de l'Énergie et des Minéraux, Oman pourrait produire de l'hydrogène vert à des coûts compétitifs mondiaux de 1,6 USD / kg. Cette prévision est basée sur la disponibilité de l'électricité renouvelable bon marché, ce qui est rendu possible par les abondants ressources solaires et éoliennes ainsi que par des zones terrestres presque illimitées pour le développement.

Oman s'efforce de la production d'environ 1 million de tonnes d'hydrogène renouvelable par an jusqu'en 2030, ce qui nécessitera environ 50 heures de térawatt (TWH) dans sa propre électricité renouvelable. Les investissements requis pour le développement de cette capacité sont estimés à environ 33 milliards de dollars d'ici 2030, dont 20 milliards de dollars pour les énergies renouvelables et 13 milliards de dollars pour l'électrolyse et la conversion d'ammoniac.

Il existe actuellement diverses estimations sur les coûts de production d'hydrogène à Oman. Une étude utilisant l'outil H2A-Lite du Laboratoire national des énergies renouvelables américaines estime les coûts nivelés pour l'hydrogène vert (LCOH) à environ 5,63 USD / kg. Une autre étude montre que les coûts de production d'hydrogène pour des emplacements sélectionnés à Oman se situent entre 6,31 et 7,32 USD / kg. Avec la technologie progressive et les effets d'échelle, il est prévu que ces coûts diminueront considérablement dans les années à venir.

Le premier projet d'hydrogène vert à Oman, pour lequel la décision d'investissement finale entre 2026 et 2027 est attendue, est probablement le projet Hyport Duqm avec une capacité de production initiale de 60 000 tonnes par an. Le projet est soutenu par OQ Alternative Energy (25,5%), BP (49%) et la société belge Deme (25,5%).

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Plus d'initiatives en ligne à Oman

En plus des plans de Nordic Electrofuel, il existe plusieurs autres initiatives importantes pour promouvoir la production de e-SAF à Oman. L'Autorité civile de l'aviation civile du pays (CAA) joue un rôle de premier plan dans l'attraction des investissements locaux et internationaux dans un centre de production national de l'EAF. Depuis l'organisation d'un forum pionnier des carburants aéronautiques durables et à faible teneur en carbone en octobre 2023, plusieurs initiatives ambitieuses pour soutenir la production de e-SAF dans le pays ont été annoncées.

L'initiative du consortium Oscar (Oman Sustainable Cars and Aviation Refuelling) est particulièrement remarquable, qui examine le potentiel de production de la gasoline électronique et de l'EAF. Le consortium se compose d'énergie alternative de l'OQ (OQAE), de Dutco, de Sumitomo Corporation Middle East Fze, de Spa Automobili Lamborghini et Airbus. L'étude de concept étudiera la production de e-fuel (e-saf et e-zenzin) dans une échelle pilote avec la possibilité de l'identifier ultérieurement dans un projet commercial en identifiant le chemin de production le plus approprié à partir de sources de qualification d'hydrogène et de co₂.

En outre, les solutions alternatives d'énergie et d'énergie arborée (TE) ont conclu un accord pour l'examen conjoint afin d'évaluer le développement d'un investissement pour le gaz naturel électrique (E-NG) à Oman. Cet accord souligne l'engagement d'Oman pour la diversification de ses sources d'énergie renouvelables et la promotion de la production de différents types de carburants propres.

Un autre acteur important dans le paysage de carburant durable d'Oman est la startup Wakud, qui a annoncé des plans pour la construction de deux grandes BioRa-Refineries pour la production de carburant de vol durable (SAF) avec un investissement total d'environ 630 millions. Ces systèmes doivent être construits dans les ports de Sohar et Salalah et entrent en service à partir de 2026 et 2027. Le système SOHAR aurait une capacité annuelle de 250 millions de litres de SAF et 125 millions de litres d'EAF, tandis que l'installation de Salalah doit produire 200 millions de litres de SAF et 100 millions de litres d'EAF par an.

Considérations économiques et défis potentiels

Le développement des systèmes de production E-Saf à Oman offre des opportunités économiques importantes, mais représente également des défis. De plus, en tant qu'exportateur de l'EAF, Oman pourrait bénéficier de la demande mondiale croissante de carburants aéronautiques durables, en particulier dans les régions ayant des réglementations d'émission strictes telles que l'Europe.

Cependant, l'un des principaux défis est d'assurer une offre suffisante avec l'électricité renouvelable à des coûts compétitifs. Bien qu'Oman ait d'excellentes ressources solaires et éoliennes, le développement de l'infrastructure nécessaire nécessite des investissements considérables. Les coûts d'électricité sont un facteur crucial pour l'économie des projets EAF, car l'électrolyse pour la production d'hydrogène est à forte intensité d'énergie.

Un autre défi consiste à assurer une source de co₂ fiable pour le processus de production E-SAF. Nordic Electrofuel prévoit d'abord d'utiliser le CO₂ des systèmes industriels pour ses emplacements au Moyen-Orient. À long terme, les technologies de capture d'air directe (DAC) pourraient offrir une autre source de co₂, bien que cela dépend du développement ultérieur de cette technologie.

La compétitivité de l'e-SAF par rapport au kérosène conventionnel est également un défi, car l'e-SAF est actuellement produit à des coûts plus élevés. Le soutien des conditions de cadre politique favorables, des incitations et des mandats pourrait être nécessaire pour promouvoir l'introduction de l'e-SAF et améliorer sa compétitivité.

Avec des ressources renouvelables sur un vol élevé: les plans d'Oman pour l'aviation verte

Les plans de Nordic Electrofuel pour construire un système E-Saf à Oman sont une étape importante dans le développement d'une industrie du carburant d'aviation durable dans le sultanat. Grâce à ses vastes ressources renouvelables, à sa localisation géographique stratégique et à son cadre politique de soutien, Oman est bien placé pour bénéficier de la demande mondiale croissante d'États d'aviation durable.

La mise en œuvre réussie de ce projets et d'autres projets EAF à Oman pourrait offrir des avantages économiques importants, notamment la diversification de l'économie, la création d'emplois et le développement de nouvelles branches de l'industrie. En outre, il aiderait Oman à atteindre ses objectifs environnementaux et à contribuer à des efforts mondiaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du trafic aérien.

Bien qu'il y ait encore des défis en ce qui concerne la mise à l'échelle de la production d'énergies renouvelables, garantissant une offre fiable et améliorant la compétitivité de l'EAF, les développements actuels indiquent un avenir prometteur pour l'industrie du carburant d'aviation durable à Oman. Avec l'engagement continu de sociétés telles que Nordic Electrofuel et le soutien du gouvernement, Oman est sur le meilleur moyen de devenir un acteur important sur le marché mondial des carburants aéronautiques durables.

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