Dual-US-Logistk: Le port de Rostock est le nœud central de la logistique militaire de l'OTAN et de Bundeswehr

Le port de Rostock en tant que centre logistique militaire de l'OTAN et de Bundeswehr

Le port de Rostock est devenu l'un des pôles militaires les plus importants de l'OTAN dans la région de la mer Baltique. Cette transformation reflète la situation de politique de sécurité modifiée en Europe causée par la guerre d'agression russe contre l'Ukraine. En tant que plus grand port maritime allemand et porte maritime stratégiquement bon marché vers l'Europe du Nord, Rostock joue un rôle central dans la logistique militaire et la défense du flanc oriental de l'OTAN.

Le nouveau siège social de l'OTAN à Rostock

En octobre 2024, une histoire militaire a été atteinte dans l'histoire militaire de Rostock: le ministre de la Défense, Boris Pistorius, a officiellement consacré le nouveau siège tactique maritime de l'OTAN - la Baltique de la Force de travail du commandant (CTF Baltic). Ce centre de commandement est basé dans la caserne de Hanse et marque un développement historique pour la ville hanséatique.

La Baltique CTF est gérée par la marine allemande parce que l'Allemagne maintient la plus grande marine de la mer Baltique de l'alliance de l'OTAN. La tournée réside dans un amiral allemand, tandis qu'un amiral polonais agit comme un adjoint et un officier du personnel suédois prend le poste de chef du personnel. Cette structure multinationale reflète l'importance internationale du commandement.

En plus de l'Allemagne, onze autres pays de l'OTAN sont impliqués dans la Baltique du CTF, notamment la Pologne, la Suède, la Finlande, le Danemark, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, les Pays-Bas, la Grande-Bretagne, l'Italie et la France. Dans Peace Times, 180 postes sont occupés, ce qui peut être augmenté jusqu'à 240 soldats en cas de crise. Ces soldats de douze pays différents de l'OTAN travaillent ensemble pour créer une position maritime pour toute la mer de la mer de la Baltique - une mer de plus de 400 000 kilomètres carrés.

La tâche principale de la Baltique CTF est de surveiller la mer Baltique 24h / 24 et de fournir aux alliés de l'OTAN une position maritime conjointe actuelle. Les données militaires et civiles sont fusionnées pour assurer un enregistrement complet de la situation. Le siège social a coordonné les activités navales dans la région et planifie des opérations maritimes et des projets de pratique pour les forces navales affectées par l'OTAN.

Opérations militaires-logistiques dans le port de Rostock

Le port de Rostock agit régulièrement comme un point de départ central pour des délocalisations militaires importantes et des exercices de l'OTAN. Ces opérations démontrent de manière impressionnante les ports du port comme une platine logistique pour le flanc oriental de l'OTAN.

En mai 2024, un système d'armes patriotes du groupe de missiles anti-aérien 21 a été expédié via le port de Rostock en Finlande dans le cadre de l'opération binationale Mallet Strike. Cet état du système de défense aérienne-art a été transporté en Finlande sur la route maritime en quatre jours, tandis que 120 soldats de Sanitz suivis de l'avion. Cette opération illustre l'importance stratégique de Rostock pour la relocalisation de l'équipement militaire aux partenaires nordiques de l'OTAN.

Le Guardian national de l'exercice de l'OTAN a été particulièrement impressionnant en avril et mai 2024, dans lequel près de 200 véhicules militaires ont été transférés dans les États baltes sur le port de Rostock. Cet exercice complet comprenait le type Leopard 2, le boxeur GTK, le réservoir de transport et les camions. L'exercice du Guardian national faisait partie du plus grand exercice Bundeswehr Quadriga 2024, qui à son tour a été intégré dans le défenseur Streadfast 2024 de la manœuvre majeure de l'OTAN.

Au cours de cet exercice, environ 300 réservistes de différents États fédéraux ont formé la protection des infrastructures critiques et la sécurisation des opérations portuaires. L'exercice a simulé divers scénarios de menace, y compris les attaques du côté du lac par des bateaux rapides, la défense du drone et le contrôle des véhicules sur des points de contrôle terrestres. Ces scénarios réalistes préparent les forces à l'urgence et montrent l'importance du port pour la défense de l'État et de l'alliance.

Baltops - Le plus grand Marinemanöver de l'OTAN commence par Rostock

Un point culminant spécial a été le Marinemanöver Baltops (opérations de Baltic) de l'OTAN en juin 2025, qui a commencé pour la première fois à Rostock. Cette manœuvre traditionnelle, qui se déroule chaque année depuis 1971, a réuni plus de 50 navires de guerre de 17 pays et pays partenaires de l'OTAN. Environ 9 000 soldats et plus de 25 avions ont participé à cet exercice de deux semaines.

Cette grande manœuvre a été coordonnée par la Baltic du commandant Baltic en poste à Rostock, tandis que les États-Unis ont repris la gestion globale. La manœuvre a formé diverses opérations maritimes telles que la défense sous-marine, l'exploitation minière, la défense aérienne et l'utilisation de systèmes sans pilote. L'exercice s'est terminé par Kiel après que les unités ont opéré sur toute la mer Baltique pendant deux semaines.

Le vice -Miral Jeffrey T. Anderson de l'US Navy a décrit Baltops comme la pierre angulaire de la sécurité transatlantique. Le fait que cette importante manœuvre de l'OTAN a d'abord été coordonnée de Rostock souligne le sens adulte de la ville en tant que centre de direction maritime de l'OTAN.

Emplacement stratégique et infrastructure

L'importance stratégique de Rostock résulte de sa position géographique unique. En tant que plus grand port universel de la côte allemande de la mer Baltique, Rostock a un accès direct à l'ouverture en mer et aux conditions idéales pour les opérations logiques militaires. La ville est située à l'embouchure de la Garnow dans la mer Baltique, par laquelle la rivière s'élargit à Unterwarnow et crée des conditions de port optimales.

Avec une enveloppe annuelle de plus de 30 millions de tonnes de fret, Rostock est le plus grand port de la mer Baltique allemand et le quatrième plus grand port allemand dans son ensemble. Le port a une technologie d'enveloppe moderne et une infrastructure de première classe, qui peut être utilisée à des fins civiles et militaires. Cela comprend 47 couchettes de différentes dimensions, avec la plus grande couchette de pouvoir absorber les navires d'une longueur allant jusqu'à 300 mètres, 45 mètres de large et 13 mètres.

La connexion multimodale du port est particulièrement avantageuse. Le port est connecté de manière optimale au réseau d'autoroutes allemand via la voiture nord-sud A19 et l'autoroute ouest-est A20. Cette connexion directe avec les principaux axes de circulation permet une pose rapide et efficace de troupes et de matériaux à la fois au flanc oriental de l'OTAN et à d'autres points stratégiques en Europe.

La connexion ferroviaire est également impressionnante: le port a un total de dix kilomètres de longueur et une connexion directe avec le réseau ferroviaire international. Chaque semaine, dix à 15 trains fréquentent le port, et il est possible de faire des trains avec une longueur allant jusqu'à 720 mètres. Si nécessaire, ces capacités peuvent être élargies à court terme, ce qui donne au port une flexibilité supplémentaire pour les opérations militaires.

Centre de déploiement de l'OTAN sur le warnowwerft

Un autre élément important de l'infrastructure militaire-logistique est le développement d'un centre de déploiement de l'OTAN dans la zone sud de la cour d'avertissement. Ce projet représente une base logistique centrale pour la défense du flanc de l'OTAN-East et est destiné à servir de plaque tournante pour la pose de troupes et de matériaux ainsi que de l'approvisionnement en Europe centrale et orientale.

Le Warnovwerft marinétaire joue déjà un rôle important dans la réparation des systèmes d'armes maritimes des Bundeswehr et des forces alliées. Le centre de déploiement prévu élargira considérablement ces capacités et donnera à l'Allemagne la possibilité de jouer un rôle encore plus central dans la logistique de l'OTAN.

Le développement se déroule en coopération avec des investisseurs privés qui produiront également des plateformes de convertisseur pour les parcs éoliens offshore. Cette solution à double usage combine les nécessités militaires avec la transition énergétique et montre comment la planification de la défense moderne peut s'harmoniser avec les intérêts civils.

Mesures de sécurité et caractère à double usage

Le port de Rostock possède une infrastructure de sécurité approfondie selon des normes internationales qui conviennent aux opérations civiles et militaires. Les zones de sécurité prouvées et terminées, les contrôles d'accès modernes, la caméra et la vidéosurveillance complètes ainsi que le personnel de sécurité spécialement formé garantissent la protection des opérations militaires.

Le caractère à double usage du port permet à une utilisation civile et militaire de combiner efficacement sans affecter un fonctionnement régulier du port. Cette flexibilité est particulièrement précieuse car elle permet l'intégration transparente des opérations militaires dans la vie portuaire quotidienne. Les capacités de stockage du port sont impressionnantes: 600 000 mètres carrés d'entrepôt gratuit pour des pièces, 420 000 mètres carrés d'entrepôt gratuit pour les produits en vrac, 115 000 mètres carrés d'entrepôt couvert par pièce et 700 000 mètres cubes de roulement de réservoir.

Le ministre fédéral de l'Intérieur, Nancy Faeser, a visité le port en 2024 pour en savoir plus sur les mesures de sécurité. En particulier, il s'agissait d'une protection contre le crime organisé et du renforcement de la résilience à l'infiltration criminelle. Ces mesures sont particulièrement importantes car les ports peuvent représenter les portes centrales des activités illégales comme nœuds de biens internationaux.

Contexte historique et tradition militaire

L'importance militaire de Rostock remonte à l'histoire. Dès 1913, Kaiser Wilhelm II a lancé la construction d'une unité d'aviation marine sur leon de Hohe à Rostock-Warnemünde à la suggestion de la flotte Adipitz. Cette première présence militaire a marqué le début d'une longue tradition maritime.

Pendant la Première Guerre mondiale, la commande de test de Seeflugzeuge de la marine impériale, qui a joué un rôle important dans le développement des niveaux navals allemands. Après la guerre, l'emplacement a été initialement utilisé civil avant d'avoir acquis une importance militaire dans la période du national-socialisme.

Pendant l'ère GDR, Rostock était un emplacement marin important avec le commandement de la Volksmarine. À Rostock-Gehlsdorf, l'administration Central Lake a commencé en 1954, la commande ultérieure de la Volksarine. La base navale Hohe Düne était le port d'accueil pour la 4. Flolle de la Volksmarine et d'autres unités maritimes importantes.

Après la réunification allemande, le Marinekommando Rostock a été créé le 3 octobre 1990 afin de diriger les parties adoptées de la Volksmarine et de les intégrer dans la Bundeswehr. Ce commandement a ensuite été converti en un commandement de la section navale East et finalement développé en commandement marin d'aujourd'hui.

Signification géopolitique de la mer Baltique

Après l'attaque russe contre l'Ukraine, la mer Baltique est devenue une orientation stratégique dans laquelle l'OTAN et la Russie sont directement opposées. En tant que bouée de sauvetage maritime pour la croissance et la prospérité avec des infrastructures critiques telles que les pipelines et les câbles sous-marins, la mer Baltique est d'une importance centrale et politique.

La situation stratégique de la mer Baltique a fondamentalement changé grâce à la jonction de l'OTAN en Suède et en Finlande. La Russie est désormais largement poussée au bord et réagit avec des provocations et une agression accrues. Les incidents réguliers et l'espionnage systématique de l'infrastructure par la Russie soulignent l'importance d'une forte présence de l'OTAN dans la région.

L'infrastructure critique de la mer Baltique est particulièrement vulnérable. Plus de 95% du trafic Internet mondial traverse des câbles de données Untersee et de nombreux pipelines transportent l'énergie à travers la mer Baltique. Les attaques contre les pipelines du cours d'eau du Nord en septembre 2022 et les dommages répétés aux setssekabeln montrent à quel point ces connexions vitales sont sensibles.

Pour les poteaux, les États baltes, la Finlande et la Suède, la mer Baltique est le seul accès aux chemins maritimes mondiaux. Même la Russie exporte encore un tiers de son pétrole sur la mer Baltique, qui souligne la signification économique de cette mer marginale. Le commerce finlandais s'étend à 95% dans la mer Baltique, ce qui illustre la dépendance absolue de ces pays sur les chemins marins libres.

Le rôle de Rostock en tant que passerelle vers le monde

Dans ce contexte géopolitique, Rostock agit comme une passerelle vers le monde de la logistique du monde et central dans le nord des transports en Europe. L'emplacement unique permet à tous les marchés pertinents d'atteindre en Europe du Nord, ce qui est unique pour un port baltique. Ces avantages géographiques font de Rostock un centre indispensable pour la logistique militaire de l'OTAN.

Le port compte onze investisseurs pour le trafic Ferry et Roro, qui offrent les meilleures conditions de manutention pour l'expédition en ligne et en tramp. Les connexions selon Gedser au Danemark, Trelleborg en Suède, Nynäshamn en Suède et d'autres ports scandinaves créent des couloirs logistiques directs dans toute la région d'Europe du Nord.

L'infrastructure portuaire moderne avec trois bassins portuaires, quatre piles, un port pétrolier et un port chimique offrent une flexibilité pour répondre à une grande variété d'exigences militaires. Du chargement des systèmes d'armes individuels à des brigades blindées complètes, le port peut gérer tous les types d'opérations logistiques militaires.

Flan d'Est-Est: le port de Rostock joue un rôle clé dans la logistique de l'alliance

L'importance du port de Rostock en tant que centre logistique militaire continuera d'augmenter dans les années à venir. L'approfondissement prévu du canal du lac de 14,50 à 16,50 mètres permettra de fabriquer des navires encore plus grands. Cela élargira considérablement les capacités des délocalisations militaires et rendra Rostock encore plus attrayant pour les opérations de l'OTAN.

Le développement du centre de déploiement de l'OTAN sur le Warnowwerft donnera à l'Allemagne la possibilité de jouer un rôle encore plus central dans la logistique de l'alliance. Cet investissement dans l'infrastructure militaire montre l'engagement à long terme à défendre le flanc de l'Est de l'OTAN et à renforcer la sécurité collective.

Le commandant de la Force de travail Baltic devrait déménager en Pologne en 2028, mais les structures et les expériences construites à Rostock formeront en permanence la base du rôle de leadership allemand dans la mer Baltique. La coopération multinationale développée à Rostock servira de modèle à d'autres régions de l'OTAN.

La modernisation continue de l'infrastructure portuaire, l'expansion des mesures de sécurité et l'intégration des nouvelles technologies garantiront que Rostock continuera de répondre aux exigences de la logistique militaire moderne à l'avenir. La ville est passée d'un port de Hansry historique à un centre stratégique moderne de l'OTAN et élargira davantage ce rôle au cours des prochaines décennies.

Le port de Rostock est ainsi devenu un centre indispensable pour la logistique militaire de l'OTAN, qui, grâce à sa situation stratégique, joue un rôle central dans la défense du flanc de l'OTAN-East en raison de sa localisation stratégique, des infrastructures modernes et des structures de commandement multinational. Cette évolution reflète la situation de sécurité modifiée en Europe et montre comment les ports commerciaux traditionnels peuvent se transformer en points de base militaires stratégiques sans perdre leur fonction civile.

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