Faillite après 60 ans : pourquoi le pionnier allemand de la robotique, ek robotics, a-t-il trébuché ?

Quand 12 000 robots ne suffisent pas : l’automatisation comme promesse d’avenir – et pourquoi le marché reste indifférent

C'est un signal d'alarme pour l'ensemble du secteur allemand de la construction mécanique et d'installations industrielles : lorsqu'un pionnier de la haute technologie, fort de plus de 60 ans d'expérience, de 12 000 systèmes installés dans le monde entier et d'une position apparemment solide dans l'industrie de l'automatisation, sombre dans l'insolvabilité, les explications simplistes sont insuffisantes. Le cas d'ek robotics GmbH est bien plus qu'une simple crise de gestion : c'est une loupe qui met impitoyablement en lumière les profonds problèmes structurels de l'industrie allemande.

Entre les contrats hérités d'un passé toxique dans le secteur des projets, la forte réticence de l'industrie automobile à investir et la pression sans précédent sur les prix exercée par la concurrence chinoise subventionnée par l'État, même les leaders établis du marché subissent une pression immense. Mais l'histoire d'ek robotics n'est pas qu'une simple histoire de déclin. Grâce à son acquisition rapide et stratégiquement judicieuse par la start-up souabe spécialisée en IA, NEURA Robotics, ce cas révèle simultanément une voie de sortie : seuls ceux qui combinent l'expertise classique en ingénierie mécanique avec l'intelligence artificielle, la robotique cognitive et de nouveaux modèles économiques évolutifs survivront à la vague actuelle de faillites majeures. Il s'agit d'une analyse approfondie de la fin d'une ère et du saut douloureux mais nécessaire vers une nouvelle dimension de l'automatisation.

EK Robotics GmbH : Quand même les pionniers trébuchent

Lorsqu'une entreprise comme ek robotics GmbH, considérée pendant plus de soixante ans comme l'une des pionnières des systèmes de transport autonome en Allemagne, doit déposer une demande de mise en faillite sous administration volontaire auprès du tribunal de district de Hambourg, cela ne peut être attribué uniquement à un échec entrepreneurial. Le cas d'ek robotics est plutôt symptomatique des profonds bouleversements structurels qui secouent actuellement l'ensemble du secteur allemand de l'automatisation et de l'intralogistique. Il est représentatif d'une multitude de PME menacées de faillite face aux ralentissements économiques, aux bouleversements géopolitiques, à la pression internationale sur les prix et aux écueils des modèles économiques traditionnels axés sur les projets.

De Hambourg au monde : six décennies de robotique des transports

L'histoire d'ek robotics GmbH remonte à 1963, année où l'entreprise a présenté l'un des premiers véhicules de transport autonomes en Allemagne. Opérant alors sous le nom d'E&K Automation, elle est devenue une entreprise familiale dirigée par ses propriétaires, avec son siège social à Hambourg et une seconde filiale allemande à Reutlingen. Des bureaux internationaux ont également été ouverts à Milan, Prague et Buckingham. Au fil des décennies, ek robotics a installé plus de 12 000 véhicules sur plus de 1 500 sites à travers le monde et employait récemment plus de 300 personnes.

L'activité principale de l'entreprise réside dans le développement, la fabrication et la fourniture de solutions de transport autonome intégrées pour la logistique de production et d'entrepôt. Sa clientèle diversifiée comprend des secteurs tels que l'automobile, l'aérospatiale, la pharmacie, l'agroalimentaire et la construction mécanique. Son portefeuille de produits inclut des véhicules à guidage automatique (AGV) personnalisés dans différentes configurations, complétés par des solutions logicielles pour le contrôle et la supervision de flottes entières. Ces systèmes de contrôle d'AGV constituent un élément technologique clé de l'intralogistique moderne.

En changeant de nom pour devenir ek robotics en 2021, E&K Automation a affirmé son ambition de se positionner comme une entreprise de haute technologie spécialisée dans la robotique des transports et de contribuer à la transition vers des systèmes entièrement autonomes, pilotés par l'IA. Cette décision stratégique est intervenue à un moment où le marché des véhicules à guidage automatique (AGV) semblait connaître une forte croissance à l'échelle mondiale, et où la demande avait fortement augmenté à court terme en raison des besoins d'automatisation liés à la pandémie.

La procédure d'insolvabilité : processus, acteurs et cadre juridique

Fin juillet 2025, la société ek robotics GmbH a déposé une requête auprès du tribunal de grande instance de Hambourg en vue de l'ouverture d'une procédure d'insolvabilité provisoire sous administration autonome, conformément aux articles 270 et suivants du Code allemand des procédures d'insolvabilité (InsO). Le tribunal a ordonné l'administration autonome provisoire, un instrument permettant à l'entreprise débitrice de conserver la maîtrise de sa gestion et de poursuivre ses activités de manière indépendante, au lieu de céder le pouvoir de disposition à un administrateur judiciaire.

L'avocat Jochen Sedlitz, spécialiste expérimenté en restructuration et membre du cabinet GRUB BRUGGER de Stuttgart, a pris en charge la gestion opérationnelle de la procédure en qualité de représentant général. Le tribunal des faillites a désigné Me Stefan Denkhaus, du cabinet d'avocats d'affaires BRL (BOEGE ROHDE LUEBBEHUESEN) de Hambourg, comme administrateur provisoire, chargé de superviser l'autogestion et de préserver les intérêts des créanciers. La préparation amiable de la procédure avait été préalablement assurée par une équipe dirigée par Me Frank Schäffler, avocat spécialisé en restructuration.

L'auto-administration présente des avantages décisifs par rapport aux procédures d'insolvabilité classiques : la direction peut activement mettre à profit son expertise sectorielle et ses relations clients dans le processus de restructuration. De plus, cette procédure donne accès aux instruments du droit des faillites, tels que les provisions pour insolvabilité, qui garantissent le versement des salaires des employés pendant trois mois maximum, ainsi qu'à la possibilité de résilier rapidement les contrats désavantageux. Les filiales étrangères du groupe ek robotics en Italie, en République tchèque et au Royaume-Uni ont été expressément exclues de la procédure, assurant ainsi la continuité opérationnelle de ses activités internationales.

Les causes : bien plus qu'une mauvaise économie

Les difficultés financières d'ek robotics sont multiples et ne peuvent être attribuées à un seul facteur. Dans ses communications officielles, l'entreprise a évoqué trois éléments clés : un contexte de marché difficile, marqué par une forte réticence à investir, des incertitudes économiques et des perturbations du marché mondial. À cela s'ajoute le fardeau de projets hérités du passé, dont les coûts supplémentaires n'ont pu être compensés de manière satisfaisante et pour lesquels les discussions avec les clients concernés n'ont pas permis de trouver une solution économique viable.

Cette auto-évaluation est honnête, mais incomplète du fait de sa brièveté. Le secteur des projets d'ingénierie industrielle – qui inclut également l'automatisation intralogistique – est structurellement sujet aux dépassements de coûts. La complexité des installations clients, leurs exigences spécifiques, leurs longs délais de mise en œuvre et les incertitudes techniques engendrent régulièrement des risques calculés qui peuvent s'accumuler sur plusieurs mois, voire plusieurs années. Lorsque les prix du marché subissent alors une pression accrue et que les clients se montrent simultanément moins enclins à négocier, une situation explosive se crée, marquée par une érosion des marges et des problèmes hérités du passé.

Pour ne rien arranger, la pression concurrentielle sur le marché européen des AGV s'est considérablement accrue ces dernières années. En particulier, les fournisseurs chinois de robots mobiles autonomes s'implantent de plus en plus sur le marché européen. Les entreprises chinoises proposent souvent des solutions à prix très compétitifs, attrayantes pour les clients sensibles aux prix, même si la qualité et le service après-vente des fournisseurs occidentaux restent considérés comme supérieurs. Cette pression place les fabricants allemands établis face à un dilemme : baisser les prix compromet leurs marges, tandis que maintenir des prix élevés risque de leur faire perdre des commandes au profit de concurrents moins chers.

Un secteur sous pression : chiffres du marché de l'intralogistique

Il est impossible de comprendre le contexte de l'insolvabilité d'ek robotics sans une analyse objective du marché dans son ensemble. Après des années de forte croissance, le secteur allemand de la manutention et de l'intralogistique a connu un net recul en 2025 : le volume de production a chuté de 7 % pour atteindre 25,8 milliards d'euros. Ce ralentissement s'inscrit dans une tendance déjà amorcée en 2024, année où les commandes ont reculé de 9 % par rapport à l'année précédente. L'association allemande de la manutention et de l'intralogistique (VDMA) prévoit, au mieux, une stagnation pour l'année en cours (2026) et n'anticipe pas de reprise significative avant 2027.

Le marché mondial des AGV, quant à lui, se trouve dans une situation fondamentalement différente. À l'échelle mondiale, ce marché était estimé à environ 2,75 milliards de dollars américains en 2025, avec un taux de croissance annuel moyen projeté de 10,6 % jusqu'en 2034, pour atteindre une valeur finale de 6,76 milliards de dollars américains. La région Asie-Pacifique détient la plus grande part de ce marché, représentant 35,5 % du marché mondial. Ce décalage entre les perspectives de croissance mondiale et le déclin du marché allemand illustre le problème fondamental auquel sont confrontées de nombreuses entreprises européennes d'automatisation : le marché est en expansion, mais pas nécessairement là où elles exercent leur activité principale.

Le volume total des exportations du secteur allemand de l'intralogistique a chuté de 5 % en 2024, pour atteindre 19,8 milliards d'euros. Tous les principaux marchés ont été touchés : les exportations vers les États-Unis ont reculé de 9 % et celles vers la France de 10 %. Seuls les Pays-Bas ont enregistré une légère hausse de 6 %. Ces baisses généralisées démontrent qu'il ne s'agit pas d'un phénomène propre à un seul marché, mais plutôt d'un ralentissement mondial des investissements dans l'automatisation industrielle.

La situation est aggravée par la fragilité des industries allemandes clés, notamment le secteur automobile. Les constructeurs et équipementiers automobiles sont traditionnellement les principaux clients des solutions d'automatisation. Cependant, la transition vers l'électromobilité a réorienté les budgets d'investissement et engendré une forte réticence à court terme à investir dans l'automatisation de la production. Le déclin du secteur automobile a ainsi déclenché une réaction en chaîne qui s'étend des équipementiers automobiles aux fabricants de véhicules à guidage automatique (AGV).

La vague se poursuit : les faillites en Allemagne en 2025

La faillite d'ek robotics n'est pas un cas isolé. L'Allemagne connaît depuis plusieurs années une vague structurelle de faillites, qui s'est encore intensifiée en 2025. Après une hausse de 22 % en 2024, une nouvelle augmentation de 10 % des procédures d'insolvabilité était prévue pour 2025 – un niveau qui, dans certaines régions, a atteint son plus haut niveau depuis 2015. La tendance des faillites de grande ampleur est particulièrement alarmante : 471 entreprises dont le chiffre d'affaires annuel dépassait 10 millions d'euros ont dû déposer le bilan en 2025, soit une augmentation de 25 % par rapport à l'année précédente.

Depuis le ralentissement de 2021 lié à la pandémie, où seulement 163 faillites majeures avaient été enregistrées, le nombre de cas a presque triplé. Les fabricants de produits métallurgiques (65 cas), les équipementiers automobiles (59) et les entreprises de génie électrique (53) sont particulièrement touchés. Le secteur de la construction mécanique, qui comprend également une partie du secteur de l'automatisation, a connu une augmentation d'un tiers des faillites, avec 32 cas recensés en 2024, et une nouvelle hausse d'environ 20 % était prévue pour 2025. Les experts en restructuration ne parlent plus de simple ralentissement conjoncturel, mais bien d'un effondrement structurel pour certains segments des PME allemandes.

Les raisons sont bien connues, mais leur effet combiné est particulièrement destructeur : croissance économique atone, coûts de financement élevés, hausse des charges d’exploitation, incertitudes géopolitiques liées à l’administration Trump, guerre en Ukraine et concurrence accrue de la Chine. À cela s’ajoutent des années de sous-investissement dans de nombreuses entreprises allemandes, ce qui a freiné leur modernisation et érodé progressivement leur compétitivité. Le taux de sauvetage des entreprises en difficulté est également en baisse structurelle : alors qu’auparavant environ deux tiers des entreprises insolvables pouvaient être sauvées, ce taux n’est plus que d’un tiers tous secteurs confondus.

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L’instrument d’autogestion : outil de restructuration ou dispositif de gain de temps ?

La procédure d'insolvabilité autogérée choisie par ek robotics mérite une analyse particulière, car elle diffère sensiblement des procédures d'insolvabilité classiques et est soumise à des évaluations différentes. Juridiquement inscrite aux articles 270 et suivants du Code allemand des faillites (InsO), l'autogestion permet à l'entreprise de conserver ses pouvoirs de gestion et de disposition. Aucun administrateur judiciaire externe n'est désigné ; un mandataire assure la supervision de la procédure à distance.

Les avantages de cette approche sont évidents : l’entreprise préserve son image d’entité compétente et opérationnelle, protège ses relations clients et conserve la possibilité d’adapter les mesures de restructuration à sa situation spécifique. Les prestations d’insolvabilité versées par l’Agence fédérale pour l’emploi garantissent le versement des salaires pendant trois mois, ce qui accroît considérablement la flexibilité financière de l’entreprise. Les contrats défavorables peuvent être résiliés rapidement. Comparées aux procédures d’insolvabilité classiques, les interventions dans la structure de l’entreprise sont moins importantes et l’adhésion des salariés au processus de restructuration est généralement plus forte.

Il ne faut toutefois pas sous-estimer les risques. La direction qui a conduit l'entreprise à la crise est également responsable de la restructuration, ce qui peut naturellement susciter du scepticisme chez les créanciers. Le tribunal peut mettre fin à l'administration judiciaire à tout moment si les intérêts des créanciers sont menacés ou si le débiteur manque à ses obligations. Pour réussir, une préparation professionnelle, un plan de restructuration viable, une communication étroite avec les créanciers et des conseils d'experts sont indispensables.

Sauvetage rapide : NEURA Robotics comme investisseur stratégique

La procédure d'investissement initiée a atteint son objectif avec une rapidité remarquable : à peine plus de deux mois après le dépôt de la demande, en octobre 2025, la société de haute technologie NEURA Robotics, basée à Metzingen, a repris les activités d'ek robotics GmbH, préservant ainsi plus de 300 emplois. La rapidité de cette solution est exceptionnelle dans le cadre d'une procédure d'insolvabilité et témoigne de l'attractivité toujours élevée d'ek robotics en tant qu'entreprise technologique.

Fondée en 2019 par David Reger à Metzingen, près de Stuttgart, NEURA Robotics ambitionne de révolutionner l'ère des robots cognitifs. L'entreprise affirme être la seule au monde à concevoir et fabriquer en interne l'ensemble des composants nécessaires à la réalisation de robots cognitifs intelligents, y compris les systèmes d'IA sous-jacents. Son catalogue de produits comprend des bras robotisés collaboratifs, des plateformes robotiques humanoïdes et des plateformes mobiles conçues pour une interaction homme-machine fluide.

La logique stratégique de cette acquisition est limpide : NEURA Robotics apporte son expertise en intelligence artificielle cognitive et en robotique humanoïde, tandis qu’ek robotics bénéficie de 60 ans d’expérience dans l’automatisation intralogistique, d’un réseau international établi et de plus de 1 500 systèmes installés dans le monde entier. Ensemble, ils proposent une gamme de produits allant des plateformes mobiles intelligentes aux solutions intralogistiques entièrement autonomes et pilotées par l’IA. David Reger, PDG de NEURA Robotics, a décrit cette acquisition comme une avancée majeure vers une nouvelle dimension de la robotique mobile – non pas une simple acquisition, mais une véritable synergie technologique.

Parallèlement, cette acquisition met en lumière la phase de consolidation que traverse actuellement le marché de la robotique. Des entreprises technologiquement performantes mais financièrement fragilisées sont absorbées par des concurrents disposant de bases financières plus solides ou d'une stratégie plus affirmée. Ce phénomène n'est pas exclusivement allemand, mais il est particulièrement visible au sein du Mittelstand (PME) allemand, où coexistent de nombreuses entreprises hautement spécialisées qui, bien que leaders technologiques, peuvent se révéler fragiles sur le plan commercial.

Les projets, le talon d'Achille de l'industrie de l'automatisation

Un problème structurel particulièrement flagrant chez ek robotics réside dans la vulnérabilité des modèles commerciaux basés sur des projets complexes, notamment dans le domaine de l'ingénierie d'installations industrielles. Contrairement à un produit fabriqué en série, chaque système AGV est configuré, planifié, mis en œuvre et mis en service de manière largement personnalisée. Cette individualité constitue un avantage concurrentiel par rapport aux solutions standardisées, mais représente également un défi constant en matière de calcul des coûts.

Les projets durent généralement de 12 à 36 mois, de la commande à la réception finale. Durant cette période, les prix des matières premières peuvent fluctuer, les coûts des sous-traitants augmenter, les exigences techniques s'étendre ou les clients exiger des modifications du périmètre des travaux. Si les clauses contractuelles ne protègent pas suffisamment contre ces imprévus – ou si, sur un marché d'acheteurs où la concurrence est féroce, il est impossible d'imposer des primes de risque adéquates – des coûts supplémentaires apparaissent et ne sont plus couverts par les revenus du projet. ek robotics a précisément décrit ce schéma – un ensemble de projets anciens dont les coûts supplémentaires sont insuffisamment compensés – comme un facteur clé de la crise.

Ce problème est répandu dans le secteur. Les sociétés d'ingénierie d'installations industrielles sont généralement soumises à une forte pression pour proposer des prix compétitifs lors de l'obtention de commandes, ne prenant conscience des coûts réels qu'au moment de l'exécution des projets. Dans un contexte de baisse des volumes de commandes et de concurrence accrue, la tentation est grande d'accepter des projets à des prix ne laissant que peu de marge d'erreur dans les calculs. Les conséquences économiques se manifestent alors avec des mois, voire des années, rendant souvent les décisions d'insolvabilité complexes et surprenantes, alors même que les difficultés s'accumulent depuis longtemps.

La concurrence européenne sous la pression chinoise : mutation structurelle du marché des AGV

L'insolvabilité d'ek robotics ne peut être pleinement comprise sans tenir compte des mutations géopolitiques et concurrentielles du marché mondial des AGV et des AMR. Les robots mobiles autonomes (AMR) et les véhicules à guidage automatique (AGV) ne sont plus un secteur technologique exclusivement dominé par les fournisseurs allemands et européens. Les fabricants chinois ont conquis des parts de marché importantes ces dernières années et s'implantent de plus en plus sur le marché européen.

Les avantages stratégiques des fournisseurs chinois sont de nature structurelle : des coûts de production inférieurs grâce aux capacités de production subventionnées par l’État, des investissements massifs en recherche et développement, une forte demande intérieure servant de terrain d’essai, et des économies d’échelle inaccessibles aux PME allemandes sous cette forme. La région Asie-Pacifique domine déjà le marché mondial des AGV avec une part de marché de 35,5 %. Ce qui est déjà devenu criant dans l’industrie automobile se répète désormais dans le secteur de l’automatisation.

Pour les fournisseurs allemands de systèmes AGV établis, une question fondamentale se pose : comment préserver leur avantage concurrentiel grâce à la qualité, l’expertise système, le service après-vente et la connaissance du secteur, dans un contexte de concurrence féroce entre les fournisseurs chinois qui s’attaquent au marché ? La réponse réside probablement dans la combinaison d’une différenciation technologique – par exemple, par l’intégration de l’IA, l’analyse de données et l’informatique cognitive – et de relations clients étroites, fruit de plusieurs décennies d’expérience. C’est précisément là que réside la synergie entre ek robotics et NEURA Robotics.

Structure et perspectives du marché : que signifie la consolidation ?

La consolidation du marché de l'automatisation en Allemagne et en Europe bat son plein. Les entreprises les plus solides rachètent leurs concurrents les plus fragiles, les compétences technologiques se mutualisent et le marché se structure entre fournisseurs de plateformes pérennes et acteurs de niche spécialisés. La VDMA (Fédération allemande des ingénieurs) anticipe une stagnation en 2026, mais prévoit une reprise potentielle à partir de 2027, portée par des moteurs de croissance robustes et durables : l'automatisation, la robotique, la numérisation et les processus logistiques basés sur l'IA.

Le besoin structurel d'automatisation intralogistique est indéniablement élevé. La pénurie de main-d'œuvre qualifiée, la hausse des coûts salariaux, les exigences croissantes en matière de rapidité et de précision des livraisons, ainsi que l'essor continu du commerce électronique alimentent une demande à long terme. La question n'est plus de savoir si le marché va croître, mais qui en bénéficiera. La réponse dépendra de plus en plus de la différenciation technologique, de la capacité d'adaptation et de la solidité financière – des facteurs qui exercent une pression sur les petites et moyennes entreprises européennes.

Pour les entreprises allemandes indépendantes restantes dans le secteur des AGV, cela se traduit par un impératif stratégique clair : la transformation vers des modèles de plateforme et de services, au détriment d’une activité purement ponctuelle et axée sur les projets, n’est plus une option, mais une question de survie. Les revenus récurrents liés aux services, la monétisation des données, les solutions SaaS (Software-as-a-Service) et la gestion de flottes dans le cloud offrent des modèles économiques aux flux de trésorerie plus stables et à la prévisibilité accrue. Les entreprises qui ont achevé ou peuvent achever cette transformation sont structurellement plus résilientes que celles qui continuent de dépendre uniquement des nouvelles commandes.

L'héritage de la marque et la nouvelle ère sous NEURA Robotics

Le rachat par NEURA Robotics assure la pérennité immédiate d'ek robotics, ce qui est loin d'être acquis pour le secteur, les employés et les clients. Sur les quelque 300 employés d'origine, plus de 300 emplois ont été préservés et les filiales étrangères n'ont pas été affectées par la procédure d'insolvabilité. Les relations avec les clients et les fournisseurs ont été maintenues tout au long du processus et les services sont restés disponibles.

Ek Robotics, désormais filiale du groupe NEURA Robotics, entre dans une nouvelle phase : en tant que fournisseur de plateforme innovante pour la robotique cognitive, l’entreprise bénéficie de synergies technologiques qui lui auraient été inaccessibles en tant que PME indépendante. L’alliance de plus de 60 ans d’expertise en intralogistique et des capacités d’IA de NEURA Robotics ouvre la voie à une robotique logistique autonome d’un niveau inédit, surpassant largement les solutions AGV actuelles.

L'insolvabilité d'ek robotics n'est donc pas, en définitive, une histoire d'échec, mais une histoire de transformation – douloureuse, certes, mais finalement constructive. Elle démontre que des entreprises à forte valeur technologique, confrontées à des difficultés financières, peuvent être sauvées et restructurées dans des conditions optimales. La procédure d'autogestion a atteint son objectif : elle a permis de gagner du temps et de préserver la capacité d'agir jusqu'à ce qu'un investisseur viable soit trouvé.

Leçons systémiques : ce que révèle l'affaire ek robotics

Le cas d'EK Robotics met en lumière plusieurs problèmes structurels qui dépassent largement le cadre de cette entreprise. Premièrement, il démontre que l'expertise technologique, à elle seule, ne protège pas contre l'échec économique. Plus de 60 ans d'expérience, 12 000 véhicules installés et une présence mondiale n'ont pas empêché EK Robotics de succomber à la conjonction d'un ralentissement du marché, de projets hérités et d'une concurrence de plus en plus féroce. Expertise et trésorerie sont deux choses bien distinctes.

Deuxièmement, ce cas illustre la vulnérabilité systémique des modèles économiques par projet sur des marchés volatils. Le consortium de projet classique, caractérisé par une solution système personnalisée, des délais de réalisation importants et une tarification très spécifique au client, est coûteux à gérer et extrêmement sensible aux chocs externes. Une structure de revenus plus diversifiée, avec des revenus récurrents liés aux services, aurait considérablement renforcé sa résilience.

Troisièmement, ce résultat souligne l'importance croissante des écosystèmes d'entreprises et des stratégies de plateforme sur le marché de l'automatisation. Les PME indépendantes, même les plus performantes technologiquement, atteignent leurs limites lorsqu'il s'agit de lever des capitaux pour la recherche, le développement international et la mise en place d'infrastructures de services. L'intégration à de grands groupes aux compétences complémentaires peut pallier ces limitations, comme l'illustre le rachat par NEURA Robotics.

Quatrièmement, cette affaire souligne le besoin croissant de mesures de restructuration précoces. Nombre des faillites d'entreprises observées en Allemagne auraient pu être évitées grâce à une intervention rapide. Le cadre juridique de l'insolvabilité, de la restructuration extrajudiciaire au régime de restructuration simplifié (StaRUG) et à l'auto-administration, offre un large éventail d'options – à condition toutefois qu'elles soient mises en œuvre rapidement, avant que la situation financière n'impose une solution précipitée et que les autres options ne soient plus disponibles.

Le cas d'ek robotics, malgré toutes les difficultés, constitue un exemple relativement chanceux. D'autres entreprises dans des situations similaires auront moins de chance – ou seront moins attractives stratégiquement pour les investisseurs potentiels. Pour l'industrie allemande de l'automatisation dans son ensemble, le défi majeur consiste à créer des structures qui allient progrès technologique et stabilité commerciale, et à réduire systématiquement la dépendance aux cycles de projets individuels.

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