Délai de livraison – LE sujet logistique en 2014
Publié le : 22 juin 2014 / Mise à jour à partir du : 24 avril 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein
[En collaboration avec Kardex Remstar – PUBLICITÉ]
Shutterstock/Aaron Amat
introduction
la concurrence dans le commerce électronique pour gagner des clients et des parts de marché va bien au-delà de la simple guerre des prix, car de plus en plus de consommateurs apprécient non seulement les prix bas, mais aussi un service complet. L'accent est mis ici sur l'expédition, car pour un groupe de clients de plus en plus nombreux, la rapidité d'arrivée des marchandises commandées en ligne est un critère décisif pour leur décision d'achat.
Dans la rude concurrence sur le marché en ligne en plein essor, les fournisseurs ont la possibilité de se différencier de leurs concurrents par un service rapide. Et cette rapidité ne se limite pas seulement à une distribution plus rapide ou au traitement immédiat des commandes entrantes, mais affecte également l'efficacité globale du processus logistique : dès le stockage, la préparation de commandes et l'emballage, des gains de temps décisifs peuvent déjà être obtenus. La réduction des délais de traitement peut désormais être obtenue principalement en automatisant largement l'ensemble du processus.
Nous examinerons ci-dessous les différents points de départ en matière de rapidité de livraison, ses coûts pour les fabricants et les clients et les défis auxquels le secteur de l'intralogistique doit ici faire face.
De plus en plus rapide – mot clé livraison le jour même
Commander de la viande en ligne le midi pour la mettre sur le grill le soir même ? Ou commander un pull en ligne à 11 heures que vous pourrez porter pour déjeuner 90 minutes plus tard ? Avec une livraison le jour même, ce n'est plus une utopie, c'est pourquoi différents détaillants proposent déjà ce service. L'entreprise de livraison de nourriture Otto Gourmet, en collaboration avec le CEP et le spécialiste de la livraison le jour même Time Matters , permet désormais dans les métropoles de Hambourg, Berlin, Düsseldorf, Cologne, Francfort et Munich de garantir des steaks après la commande du matin. servi « prêt à griller » le soir à la plage horaire indiquée. Tiramizoo Media-Saturn et Lodenfrey , choisit une voie similaire à Time-Matters . La maison de couture a expédié ses produits le jour même pendant la période de Noël et a calculé 9,90 euros pour une livraison locale immédiate. Pour un essai comparable à la librairie Thalia de Hambourg, les livres, DVD, etc. coûtent 4,90 euros.
Shutl va même plus loin en permettant à ses clients d'avoir leurs marchandises en main seulement 90 minutes après la commande en ligne, avec des pointes de 15 minutes déjà atteintes. Les coûts supplémentaires que les clients doivent supporter en moyenne sont d'environ 10 £. Bien entendu, une livraison aussi rapide a nécessité le développement d’un nouveau service CEP. Pour y parvenir, Shutl a regroupé différents services de messagerie sur une seule plateforme et a également conclu des contrats avec des entreprises de livraison locales, telles que des coursiers à vélo. Cela a abouti à un réseau de coursiers si serré auquel Shutl peut toujours accéder pour maintenir des délais de livraison serrés. Un concept suivi de près par les grandes sociétés de vente par correspondance. Une filiale du groupe Otto a d'abord investi dans l'entreprise avant qu'elle ne soit finalement rachetée Ebay
D’autres pays sont déjà plus avancés. il y a plus d'un an service Ebay Now, Si les clients achètent des produits auprès de détaillants de leur région, ils les livreront à leur domicile en une heure seulement. Amazon propose une offre comparable dans les grandes zones métropolitaines des USA sur la côte Est (New York) et Ouest (Los Angeles et San Francisco). Et Google expérimente également dans ce domaine avec son Google Shopping Express . Pendant une période de six mois, les clients de la région de la baie de San Francisco peuvent commander des marchandises qui arriveront ensuite à leur porte dans un délai d'un jour. La différence avec les autres approches est - conformément au style éprouvé de Google - que ce service est initialement proposé gratuitement.
En Grande-Bretagne, pays à la pointe du commerce électronique en Europe, Shutl livre les marchandises le même jour depuis 2010. Le coût pour les clients est d'environ 10 £ pour la livraison d'un colis normal (jusqu'à 3 kg). Selon Shutl, le service est déjà largement utilisé ; ce qui signifie que les acheteurs sont prêts à payer pour une expédition ultra-rapide.
Dans l'ensemble, les clients en Allemagne, où la livraison gratuite est très importante, hésitent à accepter une livraison le jour même, précisément en raison de ces coûts supplémentaires. L'étude ECC « Success Factors in E-Commerce », soutenue par l'entreprise de logistique Hermes, a montré que seulement 1,6 % des plus de 10 000 clients interrogés ont voté pour une livraison le jour même. En outre, près d’un tiers d’entre eux n’étaient pas disposés à payer un supplément pour ce service. Une attitude diamétralement opposée à l’effort supplémentaire important que demande ce mode d’expédition ; Les logisticiens supportent des frais de livraison nettement plus élevés, qu'ils doivent répercuter sur leurs clients.
Les entreprises de logistique sont donc confrontées à la question de savoir si le domaine de la livraison le jour même reste simplement un secteur de niche pour un groupe cible croissant mais relativement restreint. Quoi qu’il en soit, le réseau très dense d’entrepôts et de centres de transbordement nécessaire à un tel service express ne peut être réalisé qu’au prix d’investissements considérables. Il atteint un volume que toutes les entreprises de vente par correspondance ne peuvent pas gérer, d'autant plus que beaucoup ont reconnu ces dernières années des avantages en termes de coûts et de logistique, notamment en termes de centralisation et de concentration sur quelques grands entrepôts. Ce n'est pas seulement pour eux que se pose la question de savoir si des alternatives à la livraison le jour même seraient plus appropriées - du moins à court et moyen terme sur le marché allemand.
Alternatives
Cependant, grâce à un niveau élevé d'automatisation, ils ont réussi à réduire encore davantage les délais de traitement, de sorte que la livraison au client est désormais devenue un facteur critique de succès. Quiconque attend un colis de toute urgence connaît la malheureuse expérience de ne trouver que le soir au lieu de la livraison un message dans lequel la tentative de livraison infructueuse est signalée ainsi qu'une demande de retrait du colis dans un entrepôt ou un centre postal.
Les services KEP peuvent ici apporter un soulagement avec les solutions suivantes :
Livraison avec créneaux horaires
Les prestataires de services CEP proposent de plus en plus à leurs clients des créneaux de livraison fixes, ce qui permet aux acheteurs de recevoir les colis plus facilement. Cette offre comprend également des livraisons limitées dans le temps vers des adresses alternatives fournies à l'avance par le client ainsi que la réexpédition à court terme des expéditions. Grâce à des solutions de suivi basées sur le Web, les clients ont également la possibilité de suivre en direct le statut de leur expédition. Dans un modèle similaire, le client est informé par SMS ou par e-mail du délai dans lequel le colis arrivera. Il a alors la possibilité de reprogrammer le rendez-vous une fois.
En particulier pour les travailleurs qui ne sont pas chez eux pendant la journée et qui n'ont pas d'autres possibilités de dépôt, une livraison à temps correspond à un niveau de service bien supérieur à celui, par exemple, d'une livraison le jour même. En Grande-Bretagne, le prestataire DPD propose déjà un service avec un délai de livraison d'une heure seulement, qui a été très bien accueilli par les destinataires.
Points de livraison
Une autre option consiste à proposer des points de livraison alternatifs, qui deviennent une option de plus en plus populaire auprès d'un nombre croissant de consommateurs. Il s'agit généralement de kiosques, de débits de boissons ou d'autres magasins qui ont des horaires d'ouverture étendus et où les clients peuvent facilement récupérer leurs colis en rentrant chez eux après le travail.
Le pionnier dans ce domaine est l'entreprise de logistique Hermes Fulfilment , qui dispose désormais d'un système de point de vente de colis à l'échelle nationale avec 14 000 stations dans tout le pays. Mais les concurrents se modernisent également. Ces dernières années, DPD a doublé le nombre de ses partenaires de coopération pour atteindre 8 000.
Selon DPD, un destinataire sur trois voit désormais son colis déposé dans le point relais de son choix à proximité. Une autre étude de Comscore conclut également que 61 % des clients préféreraient que les marchandises soient envoyées à un point de vente à proximité plutôt qu'à leur propre porte d'entrée verrouillée en cas de doute.
L'acceptation croissante du système de relais de colis s'accompagne bien entendu d'une concurrence accrue entre les prestataires de services CEP pour le nombre toujours croissant de partenaires situés dans des endroits attrayants où les colis peuvent être déposés et stockés temporairement jusqu'à ce que le client les récupère. Mais les magasins physiques sont loin d’être terminés. Certains prestataires testent déjà la possibilité de laisser le colis dans le véhicule du client. Un émetteur fixé à la voiture indique au livreur où elle est garée. A l'aide d'une clé ou d'une carte à puce spéciale, le client peut alors ouvrir le coffre et y déposer la marchandise.
Chacune des alternatives décrites a le potentiel d’augmenter considérablement les niveaux de service et la satisfaction des clients. Dans le même temps, leur mise en œuvre est plus rapide et moins coûteuse pour les prestataires de services CEP qu’un réseau complet de livraison le jour même.
Mais même si la plupart des entreprises de commerce électronique européennes hésitent encore à proposer une livraison le jour même, le sujet est apparemment déjà présent dans l'esprit de leurs clients. Les grands acteurs ne pourront donc pas éviter de travailler intensivement à l'intégration de ce service dans leur offre.
Impact sur l'intralogistique
Aussi prudent que soit le démarrage de la livraison le jour même en Allemagne, selon une étude sectorielle de McKinsey & Company, elle atteindra environ trois milliards d'euros en Europe d'ici 2010 et connaîtra donc une croissance plus rapide que le commerce de détail en ligne dans son ensemble. D’ici 2020, la livraison ultra-rapide devrait représenter 15 % des ventes totales avec des colis standards.
Les prestataires de tous les domaines de l’intralogistique ne doivent donc pas fermer les yeux sur cette tendance. Mais comment les fabricants du secteur de l'entreposage répondent-ils aux demandes de leurs clients qui souhaitent des vitesses toujours plus élevées en matière de stockage, de récupération et de préparation de commandes ?
Qu’exige le marché ?
Alors que les grands fournisseurs investissent eux-mêmes dans des technologies de stockage et de préparation de commandes de pointe en fonction de leurs ressources financières, un grand nombre de petits et moyens détaillants en ligne ont la possibilité d'acquérir le savoir-faire approprié en matière de logistique d'entrepôt auprès de des prestataires de services d'exécution externes ou de faire traiter leurs flux de marchandises par leur intermédiaire.
Mais qu'il s'agisse de prestataires de services de traitement des commandes ou d'entreprises auto-investissantes, tous deux exigent que les fabricants du secteur intralogistique prennent en compte leur besoin de cycles de stockage toujours plus courts et d'une accélération constante des services de préparation de commandes.
La réponse des producteurs
Bien entendu, les prestataires intralogistiques s’adaptent de plus en plus au besoin croissant de solutions adaptées aux besoins du commerce électronique. Le fabricant Kardex Remstar propose une solution de préparation de pièces individuelles Parts4You Ce logiciel de gestion d'entrepôt s'adresse principalement aux entreprises qui ont besoin de préparer de petites commandes de petites quantités parmi un large assortiment.
De plus, avec sa solution logicielle Sort2Ship, une réponse au besoin croissant des prestataires de services e-commerce de solutions flexibles pour la mise en mémoire tampon et le séquençage des commandes d'expédition. Avec Sort2Ship, le client peut regrouper les articles commandés provenant de différents systèmes de stockage, tels que des ascenseurs de stockage, des rayonnages carrousels ou même des rayonnages statiques, en une seule commande, de manière efficace et rentable. Les conteneurs contenant les articles commandés sont transportés vers l'entrepôt tampon à l'aide d'une technologie de convoyage automatisée, où ils sont temporairement stockés dans un espace très réduit. Sur demande, les conteneurs peuvent ensuite être triés et mis à disposition pour le conditionnement ou directement pour le chargement. En particulier, les centres de distribution ou les prestataires de commerce électronique avec plusieurs milliers de commandes par jour peuvent utiliser le logiciel pour augmenter leurs performances de préparation jusqu'à 35 % et garantir ainsi des délais de livraison courts.
Une autre façon d'augmenter les taux de prélèvement et donc la vitesse dans l'entrepôt d'expédition consiste à utiliser des entrepôts à carrousel horizontaux, qui transportent les articles requis directement vers l'entrepôt.
Lieu de préparation des transports. En fournissant automatiquement les produits sur le lieu de travail, les employés peuvent se concentrer sur leur sélection et leur emballage, ce qui se traduit par une rapidité et une précision accrues. De plus, les employés de l'entrepôt sont épargnés par la marche fastidieuse jusqu'aux marchandises éparpillées, ce qui entraîne en même temps une réduction considérable des distances de marche et augmente ainsi l'ergonomie du poste de travail.
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