La chaîne d’approvisionnement au bord du gouffre ? Les difficultés de livraison et les solutions

Les jeux de simulation et les scénarios possibles des dernières décennies ont créé des conséquences d’horreur possibles auxquelles plus personne ne voulait vraiment croire, surtout en Europe. Une pandémie qui dure des années ? Une guerre en Europe ? Inimaginable, impossible ! Les gens pourraient encore être impliqués dans des « crimes de guerre » et des « crises tragiques » plus petits, loin de notre « civilisation occidentale », et notre technologie et notre logistique s’en chargeraient. Nous sommes forts, tout ira bien. Mais ce n'est pas.

Nous avons récemment écrit à ce sujet : « Comme cela a déjà été décrit à maintes reprises, la mondialisation a mis à rude épreuve la structure de la chaîne d’approvisionnement et l’a rendue vulnérable à des crises inattendues et inattendues échappant à son contrôle. Mais dans un laps de temps relativement court, il n’y a eu aucune prise de conscience stratégique. Cela signifie qu’il n’y a pas non plus de relâchement en vue dans la chaîne d’approvisionnement dans le domaine de la logistique ou de l’intralogistique à l’avenir.»

Il est maintenant temps d'agir. Tous ceux qui le font maintenant sont en retard - et ils sont nombreux ! Dès 2012, 16,2 % des entreprises interrogées déclaraient dans une enquête qu'elles n'avaient aucune solution ou stratégie pour gérer les risques liés à la chaîne d'approvisionnement. Il convient de réagir au plus tard maintenant, car la situation actuelle va perdurer. Et ce que beaucoup de gens ne considèrent même pas : le danger d'une réaction en chaîne et les conséquences possibles de nouvelles crises qui en résulteraient sont réels. Quelqu'un peut-il sérieusement dire que c'est ça ?

Les solutions sont en réalité simples, mais leur mise en œuvre nécessite une action rapide, beaucoup d'énergie et de travail - et surtout une orientation à long terme :

• Augmentation des stocks de sécurité – stock régulateur
• Entrepôts/centres logistiques décentralisés régionaux
• Distributeurs logistiques régionaux (microhubs)
• Utilisation d'entrepôts à hauts rayonnages ou d'entrepôts à hauts rayonnages automatisés pour palettes (HRL)
• Fournisseurs dans différentes régions, évitant un approvisionnement unique
• Mise en place/expansion d'une gestion de la chaîne d'approvisionnement avec des compétences
• Extension de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement – ​​La visibilité de la chaîne d'approvisionnement (SCV) est la capacité de suivre l'approvisionnement à mesure qu'il passe du fournisseur au fabricant puis au consommateur.

Un autre point important pour la supply chain est l’augmentation de la flexibilité :

• Assurer la sécurité d’approvisionnement
• Processus de planification cohérents
• Réseau de fabrication et d’assemblage flexible
• Gestion des lancements de nouveaux produits
• Orientation client grâce à la segmentation de la chaîne d'approvisionnement
• Structures de chaîne d'approvisionnement unifiées
• Processus allégés
• Gestion des ressources humaines et des talents

Flexibilité de la chaîne d'approvisionnement :

• Mieux gérer les risques fournisseurs
• Planifier de manière globale
• Rendre la construction plus flexible
• Adaptez plus rapidement vos stratégies produit

Convient à:

• L’impact sur les industries clés : ce que vous devez faire maintenant
• 7 points et une chance : cela nous oblige à repenser
• Optimisation de la chaîne d'approvisionnement : nouvelles stratégies logistiques, y compris les jumeaux numériques

Votre entreprise est actuellement impactée par des difficultés de livraison ? – Image : Xpert.Digital

Début 2022, 49 % des entreprises industrielles interrogées déclaraient rencontrer actuellement d'importantes difficultés de livraison. Cependant, 31 pour cent des entreprises de services interrogées ont déclaré qu'elles ne rencontraient actuellement aucun problème de livraison. Les processus de production et de livraison internationaux ont été massivement affectés par la pandémie du coronavirus, et il existe un grave goulot d'étranglement dans l'approvisionnement en produits primaires et finaux dans de nombreux secteurs.

Enquête sur les difficultés de livraison auprès des entreprises par secteur en Allemagne 2022

Portée importante

• Tous secteurs – 36 %
• Industrie (hors construction) – 49%
• Construction – 34 %
• Commerce (y compris réparation de véhicules) – 47%
• Services (hors commerce) – 21%

Taille moyenne

• Tous secteurs – 32 %
• Industrie (hors construction) – 35%
• Construction – 44 %
• Commerce (y compris réparation de véhicules) – 36%
• Services (hors commerce) – 27%

Petite portée

• Tous secteurs – 16 %
• Industrie (hors construction) – 12%
• Construction – 16%
• Commerce (y compris réparation de véhicules) – 12%
• Services (hors commerce) – 20%

Non, pas concerné

• Tous secteurs – 16 %
• Industrie (hors construction) – 4%
• Construction – 5%
• Commerce (y compris réparation de véhicules) – 5%
• Services (hors commerce) – 31%

Supply Chain – accroître la flexibilité – Image : Xpert.Digital

Le sujet n’est pas si nouveau, comme le montre une enquête de 2011. Les résultats de l'enquête montrent quels sont les points de départ considérés comme importants pour accroître la flexibilité des chaînes d'approvisionnement. 18 % des personnes interrogées considèrent la gestion du personnel et des talents comme un levier important pour accroître la flexibilité.

Période d'enquête : février à avril 2011

• Assurer la sécurité d’approvisionnement – ​​72%
• Processus de planification cohérents – 65 %
• Réseau de fabrication et d’assemblage flexible** – 61 %
• Gérer les lancements de nouveaux produits – 44 %
• Orientation client grâce à la segmentation de la chaîne d'approvisionnement – ​​34 %
• Structures de chaîne d’approvisionnement unifiées – 21 %
• Processus allégés – 20 %
• Ressources humaines et gestion des talents – 18%

Environ 150 entreprises des secteurs de l'automobile, de la construction mécanique, de l'électronique, des télécommunications et des biens de consommation ont été interrogées. ** Y compris tous les partenaires créateurs de valeur. Plusieurs entrées étaient possibles.

Points de départ pour une plus grande flexibilité dans les chaînes d’approvisionnement des entreprises – Image : Xpert.Digital

Le sujet était d’actualité il y a exactement 11 ans ! Ces statistiques représentent le point de départ d'une plus grande flexibilité dans les chaînes d'approvisionnement des entreprises. La source ne fournit aucune information sur le nombre de personnes interrogées.

Points de départ pour une plus grande flexibilité des chaînes d'approvisionnement des entreprises en 2011

• Mieux gérer le risque fournisseur – 72 %
• Planifier de manière globale – 65 %
• Rendre la structure plus flexible – 61 %
• Adapter les stratégies produit plus rapidement – ​​44 %

Stratégies de gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement – ​​​​Image : Xpert.Digital

Cette statistique montre les stratégies importantes pour la gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement dans les entreprises en 2012. Environ 28 pour cent des entreprises interrogées considèrent que l'augmentation des stocks de sécurité est importante dans la gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement. Plusieurs entrées étaient possibles.

Stratégies importantes en matière de gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement pour les entreprises en Allemagne en 2012

• Fournisseurs dans différentes régions, évitant un approvisionnement unique – 59,6 %
• Expansion de la visibilité de la chaîne d’approvisionnement – ​​48,5 %
• Augmentation des stocks de sécurité – 27,9 %
• Mise en place/expansion d’une gestion de la chaîne d’approvisionnement avec compétences – 26,5%
• Nous n’avons actuellement aucune solution – 16,2%

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