Conteneurs réutilisables standardisés pour fruits et légumes – la prochaine étape intralogistique pour l'e-logistique automobile et l'e-food

Publié le : 23 février 2021 / Mise à jour à partir du : 23 février 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein

Le volume du marché des fruits et légumes frais en Allemagne s'élève à 14,9 milliards d'euros par an. Le niveau d'autosuffisance en Allemagne en fruits est de 22 % et en légumes de 36 %. En Allemagne, près de 6 000 exploitations agricoles et près de 1 700 exploitations sous serre cultivent des légumes en plein air.

Sur le marché alimentaire allemand, les consommateurs achètent près de la moitié de tous les fruits et légumes vendus dans des magasins discount.

Outre la production, la transformation des fruits et légumes constitue un secteur important de l’économie et est considérée comme un sous-secteur de l’industrie alimentaire. Cela comprend également la production de jus de fruits et de légumes. Ses quelque 250 entreprises emploient plus de 30 000 personnes et réalisent un chiffre d'affaires d'environ onze milliards d'euros.

Les consommateurs allemands préfèrent faire leurs achats dans les nombreux discounters alimentaires du pays. Le réseau de succursales discounter est l’un des plus importants du commerce alimentaire allemand.

Depuis des années, les parts de marché dans le commerce alimentaire sont réparties de manière cohérente sur le marché allemand. Les quatre grands acteurs Edeka, Rewe, le groupe Schwarz (Lidl/Kaufland) et Aldi détiennent ensemble une part de marché d'environ 70 pour cent.

Les fruits et légumes ne constituent pas seulement un marché de vente important, ils contribuent également de manière significative à l'image de fraîcheur et de qualité.

Convient à:

• Vous pouvez en savoir plus sur la recherche de données ici dans divers PDF compilés à télécharger.

Pourquoi des contenants réutilisables ?

Économies de CO2 et préservation des ressources grâce à des emballages de transport réutilisables ? Les conteneurs réutilisables économisent les matières premières et contribuent à prévenir les dommages environnementaux.

L’approvisionnement en fruits et légumes tout au long de l’année nécessite une infrastructure logistique complexe et étendue. Les boîtes en plastique, en bois et en carton sont principalement utilisées. Les boîtes en plastique sont utilisées comme contenants réutilisables et les boîtes en carton comme contenants jetables.

Selon une étude de l'Institut Fraunhofer pour les flux de matériaux et la logistique (IML), les cartons sont 35 fois (4,2 %) plus susceptibles de subir des dommages aux conteneurs (casse de l'emballage) que les conteneurs réutilisables (0,12 %).

Un système réutilisable à base de plastique est non seulement économiquement et écologiquement supérieur aux récipients en carton jetables, mais constitue également la forme la plus économique de commerce logistique de fruits et légumes. C'est le résultat de l'étude « Durabilité des systèmes d'emballage pour le transport des fruits et légumes en Europe – basée sur une analyse du cycle de vie ». Celui-ci a été développé par l'Institute for Holistic Accounting pour le compte de l'Initiative Foundation (SIM) en 2009. Il est affilié à l'Institut Fraunhofer de physique du bâtiment et à l'Université de Stuttgart.

Pourquoi standardisé ?

Les fruits et légumes font partie des marchandises les plus complexes en logistique. Ils sont très sensibles, périssent rapidement et à température contrôlée. La pression sur les coûts et le respect des exigences de qualité jouent également un rôle très important. Étant donné que près de 50 % des ventes de fruits et légumes proviennent déjà de magasins discount, tout développement ultérieur dans cet important groupe de produits présente un grand intérêt. Qu'il s'agisse d'élargir les parts de marché, d'augmenter l'acceptation des clients (image) ou de développer davantage le futur marché.

Tout gain de temps du fournisseur vers le consommateur est donc très important. Alors que notre logistique du premier, du milieu et du dernier kilomètre évolue constamment, il est également nécessaire de poursuivre le développement de l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement.

Convient à:

• Logistique du dernier kilomètre – Faits à connaître

Les conteneurs réutilisables standardisés garantissent non seulement une livraison rapide et soignée, mais ils peuvent également être mieux numérisés pour les processus logistiques et l'ensemble des stocks peut être contrôlé de manière centralisée.

Les conteneurs réutilisables standardisés démontrent pleinement leurs avantages en combinaison avec un système de stockage centralisé en termes de rapidité, de flexibilité et d'organisation.

Pourquoi un système de hub ?

Qu'il s'agisse de roulements de tête ou de cross-docking. À proprement parler, ils sont identiques au système de hub utilisé dans les micro-hubs dans le domaine du micro-fulfillment. Les micro-hubs sont considérés comme la solution clé du futur pour le commerce électronique et le commerce de détail stationnaire en réseau, les systèmes de vente au détail autonomes (ARS).

Convient à:

• Micro-Hub – La solution clé et ingénieuse ?
• Système de vente au détail autonome (ARS)

Comme dans un hub, de l'anglais pour hub ou central contact point ou main transshipment base, tous les produits de fruits et légumes sont livrés à un endroit central par les fournisseurs. Depuis cet entrepôt central, les marchandises sont distribuées vers les différents sites. L'objectif est de réduire les itinéraires de transport et les temps de stockage.

Ce processus accéléré permet de mieux exploiter la fraîcheur des fruits et légumes car les produits arrivent plus rapidement sur le marché. Alors qu'auparavant, les grandes pièces devaient être conservées en stock dans les entrepôts régionaux, cela n'est désormais nécessaire que de manière centralisée au niveau du hub.

Les avantages sont évidents :

• Délais de livraison réduits.
• Livraison à temps.
• Meilleure planification des quantités et des délais en fonction des besoins.
• La quantité de fruits et légumes gardés en stock diminue (réduction des stocks), ce qui contribue à améliorer la qualité, à minimiser l'espace de stockage et à réduire les coûts de stockage.
• Grâce à la collecte de données centrale et à une base de données plus large, les palettes mixtes spécifiques au magasin peuvent être mieux assemblées pour s'adapter aux différences régionales.
• Des tests de qualité centraux et complets sont désormais possibles et réduisent les coûts.
• Les conteneurs jetables peuvent être reconditionnés dans des conteneurs réutilisables via un cycle séparé. Dans des étapes ultérieures, les fournisseurs peuvent être « éduqués » à utiliser des conteneurs réutilisables standardisés jusqu'à ce qu'un cycle séparé pour changer les conteneurs ne soit nécessaire que dans des cas exceptionnels. Il est préférable de le combiner avec un contrôle de qualité.
• Les conteneurs réutilisables standardisés du segment des fruits et légumes peuvent ainsi être utilisés pour mettre en œuvre un contrôle autonome et automatisé des flux de marchandises. Cela entraîne des réductions supplémentaires des coûts et des gains de temps, ce qui affecte la qualité et la fraîcheur des marchandises. De plus, les ressources sont préservées et la casse des emballages est minimisée.
• Dans une étape ultérieure, le contrôle qualité et le contrôle des marchandises peuvent désormais être accélérés de manière optimale grâce à l'IA et à la RFID ou à des techniques similaires pour les fruits et légumes.

En 2005, Lidl a regroupé ses produits à température contrôlée dans des entrepôts cross-docking. En revanche, les fruits et légumes n’ont pas été touchés. En 2014, REWE a mis en service le premier entrepôt principal pour fruits et légumes à Leipzig.

Qu’est-ce que l’Auto E-Logistics ?

La logistique 4.0 est la base de l'Industrie 4.0. La logistique n'est pas seulement l'épine dorsale de l'industrie et des secteurs clés, mais aussi du commerce et fonctionne donc de manière interdisciplinaire. Ce qui caractérise la Logistique 4.0, c'est la rapidité et la flexibilité dans la collecte et la fourniture des données ainsi que dans la mise en œuvre des résultats.

Avec le non-alimentaire, la logistique dans le domaine de l'e-business et du e-commerce a connu un développement époustouflant. Les plateformes numériques comme Amazon sont les grandes gagnantes de cette évolution.

L’e-logistique automobile ne signifie pas le commerce de voitures électriques.

La logistique électronique décrit la planification, la solution et le contrôle des tâches logistiques à l'aide d'Internet et d'autres systèmes d'information et de communication et fait partie du commerce électronique.

Les exigences techniques et organisationnelles pour la mise en œuvre de la e-logistique sont :

• L'intégration de systèmes basés sur Internet dans les systèmes informatiques existants.
• Le développement ultérieur des procédures et processus organisationnels.
• Se concentrer sur le dépassement des barrières informationnelles des différents partenaires de la chaîne de valeur.
• Une évaluation réaliste de la complexité de l’intégration de solutions e-logistiques.
• Volonté de collaborer entre les entreprises.

L’e-logistique automobile est la forme élargie de l’e-logistique autonome et automatisée. Du contrôle partiel autonome de certaines zones et processus grâce à l’IA à l’automatisation complète de la logistique.

Le lien important entre la logistique/intralogistique et le commerce omnicanal est souligné depuis longtemps. Le meilleur du commerce électronique ne sert à rien si la logistique ne fonctionne pas correctement. De même, vice versa. L'e-logistique automobile est une étape intermédiaire entre la collecte et la standardisation des données et l'automatisation d'étapes logistiques importantes jusqu'au commerce unifié, également connu sous le nom de commerce sans ligne.

Convient à:

• Bien équipé pour le commerce sans ligne

Alimentation électronique

«Les grandes entreprises de logistique de produits frais ne peuvent plus, à elles seules, assurer leurs affaires avec de grandes parts de marché», déclarait en 2004 un expert en logistique à propos des changements survenus dans le secteur de la vente au détail de produits alimentaires.

2004 a aussi été l'année de l'UMTS, la troisième génération de communications mobiles (3G), précurseur du LTE (4G) et de la 5G. Le commerce électronique en était encore à ses balbutiements.

Le développement du commerce électronique se reflète mieux dans l’évolution des ventes d’Amazon. Alors qu'Amazon avait réalisé un chiffre d'affaires de 6,02 milliards de dollars en 2004, 16 ans plus tard, ce chiffre avait été multiplié par 56.

« Le secteur de la vente au détail de produits alimentaires ne peut plus garantir des affaires avec de grandes parts de marché », c'est ainsi qu'il faut interpréter les chiffres des grands fournisseurs de commerce électronique, qui s'attaquent désormais au secteur de l'e-alimentaire sur le marché du commerce électronique, car ils l'a fait en 2004.

L’e-food est pour ainsi dire la dernière tache blanche sur la carte des plateformes numériques et, pour ainsi dire, la discipline suprême du commerce en ligne. Le marché des fruits et légumes en particulier, où près de 50 % du marché est détenu par des discounters, est devenu le centre du commerce électronique.

Par exemple, le marché du commerce électronique de l’électronique grand public a initialement été tranché en faveur d’Amazon. Amazon est déjà en avance sur le segment de l'alimentation et de la pharmacie. Amazon a déjà 3,6 fois d'avance sur shop.rewe.de.

Mais si vous y regardez de plus près, cela ne doit pas nécessairement rester ainsi. Il y a de bonnes raisons à cela.

En savoir plus ici :

• Micro-Hub – La solution clé et ingénieuse ?

Les discounters se sont jusqu’à présent aventurés et explorés sur le thème du commerce électronique, mais sans exploiter leurs atouts et leurs avantages par rapport à Amazon.

Convient à:

• Pourquoi la Corée du Sud est un marché pionnier en matière de vente au détail en ligne dans le monde et connaît également du succès
• Le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain