Analyse du marché et leader de la technologie: un guide complet de questions / réponses des principaux fabricants d'entrepôt à haute baie

Présentation des bases et du marché de l'entrepôt automatisé à haut bay

Qu'est-ce qu'un «entrepôt élevé élevé» et quelles sont les différences fondamentales?

Le terme «entrepôt à haut bay» n'est pas clairement défini dans l'industrie de la logistique et, selon le contexte, peut décrire trois types d'unités de chargement fondamentalement différents et les systèmes de stockage associés. Une distinction précise est cruciale pour comprendre le marché et les technologies des principaux fabricants.

Définition 1: Récipient Instalogistics (conteneur de petites pièces, bacs, boîtes)

Dans le contexte de l'automatisation des entrepôts modernes, un entrepôt de baies élevé ou un entrepôt de petite division se réfère le plus souvent à des conteneurs de petites pièces standardisés. Ces conteneurs, souvent en plastique, servent à stocker et à transporter des articles plus petits (si appelés «petites pièces»). Les systèmes de stockage conçus pour cela sont un entrepôt de petites pièces très dynamique et automatisé (AKL). Technologiquement, ce sont souvent des systèmes Miniload dans lesquels une unité de contrôle de l'étagère (RBG) gère les conteneurs individuels ou les systèmes de navette, où les navettes de conduite de manière autonome garantissent des vitesses d'entrée et d'externalisation extrêmement élevées à chaque niveau d'entrepôt. L'objectif de ces systèmes est sur le débit maximal, les temps de cycle rapide et la fourniture efficace de marchandises à choisir selon le principe des marchandises à la personne (marchandises à personne, GTP).

Définition 2: Palettes et boîtes de grille (grande porteuse de charges)

Ceci est la définition classique d'un entrepôt à haut bay (HRL). Ce sont le stockage de transporteurs de charge standardisés à grande échelle tels que des palettes en euros, des palettes industrielles ou des boîtes en treillis. Ces systèmes, également appelés chargement d'unité / RS (système de stockage et de récupération automatisé), sont conçus pour une densité de stockage maximale et des hauteurs de portée de plus de 40 mètres. Le stockage et l'externalisation sont effectués par de grandes étagères guidées par le rail (RBG ou Cranes Stacker), qui peuvent déplacer des charges lourdes de plusieurs tonnes. Ces HRL servent principalement à stocker les matières premières, les matériaux de production ou les palettes prêtes à des navires en grande quantité. Une conception spéciale est la construction de silo, dans laquelle la structure d'étagère elle-même forme l'élément porteuse pour le toit et les murs du bâtiment, ce qui permet d'économiser les coûts de construction et l'espace.

Définition 3: conteneur d'expédition ISO (entrepôt à base haute conteneur)

Cela représente une niche hautement spécialisée et révolutionnaire. Cela traite du stockage automatisé de conteneurs ISO de 20 ou 40 pieds, comme utilisé dans le transport de fret intermodal. Cette technologie ne vise pas la logistique de distribution classique, mais sur l'optimisation des terminaux des ports et des enveloppes. L'exemple leader de ceci est le système BoxBay, qui empilait des conteneurs jusqu'à onze niveaux dans une construction en acier massive. L'avantage décisif est l'accès direct à chaque conteneur individuel, ce qui élimine l'entourage extrêmement temps et à forte intensité de coût («remaniement») dans les cours de conteneurs conventionnels.

Transformation de la logistique: fabricants révolutionnaires

Pour l'analyse ultérieure des «dix principaux fabricants», l'accent est mis sur les fournisseurs de solutions pour les deux premières définitions – conteneurs et palettes intraliogistiques – car ceux-ci constituent le cœur du marché mondial de l'automatisation des entrepôts. La technologie de niche pour les conteneurs ISO est traitée dans une section distincte.

Qui sont les leaders du marché mondial dans l'automatisation des entrepôts mesurés en termes de ventes et comment le classement s'est-il développé ces dernières années?

Les 20 meilleurs fournisseurs d'automatisation des entrepôts après les ventes (2022 vs 2021)

Top 20 fournisseurs d'automatisation des entrepôts après les ventes (2022 vs 2021) – Image: Xpert.Digital

Le marché mondial de l'automatisation des entrepôts est dominé par un groupe de sociétés multinationales établies. Les chiffres des ventes de 2021 et 2022 révèlent un paysage concurrentiel dynamique avec des changements intéressants.

Au sommet est inchangé Daifuku Co., Ltd. d'Osaka, au Japon, avec des ventes de 4 549 millions de dollars, ce qui correspond à une légère croissance de 3,6%. Dematic d'Atlanta suit en deuxième place, mais a dû accepter une baisse de 5,5%. Des développements remarquables sont montrés par diverses sociétés: Knapp AG d'Autriche a pu augmenter ses ventes de 16,3%, tandis que SSI Schaefer a enregistré une baisse spectaculaire de 48,2%.

Bastian Solutions se distingue par un bond de vente de 81,9%, tandis que des entreprises telles que Interlake Mecalix (plus 33,9%) et Murata Machinery (plus 10,7%) ont également montré une croissance considérable. De nouveaux acteurs tels que Fortna, Stow Group et Symbotic ont augmenté dans le top 20 et soulignent la dynamique du marché de l'automatisation des entrepôts.

Le classement montre que la force innovante, l'adaptabilité et le développement technologique sont des facteurs décisifs de succès dans cette industrie.

Analyse du développement du marché

Au sommet: le groupe japonais Daifuku a pu étendre davantage sa position de gestion avec une croissance des ventes de 3,6% à plus de 4,5 milliards USD. La société a bénéficié d'un stock de haut niveau, d'une forte demande de l'industrie des semi-conducteurs et du secteur du commerce électronique croissant.

Dematic, qui fait partie du groupe Deutsche Kion, a tenu la deuxième place, mais a enregistré une baisse des ventes de 5,5%. Les représentants de l'entreprise ont attribué cela à la normalisation du marché en fonction des investissements historiquement élevés pendant la pandémie Covid-19 ainsi que le stress géopolitique et macroéconomique.

Malgré une baisse significative des ventes de plus de 20%, Honeywell Intelligrated a avancé à la troisième place, ce qui souligne la forte volatilité du marché.

La dynamique dans le domaine de la poursuite: la forte baisse des ventes du groupe SSI Schaefer, qui a glissé de la 3e place en 2021 en 2022, est particulièrement frappante. Cela indique des défis liés au segment spécifique à l'entreprise ou au segment de marché. En revanche, des sociétés telles que Österreichische Knapp AG (+16,3%), l'interlake espagnol Mecalix (+33,9%) et en particulier les American Bastian Solutions (+81,9%) ont montré une croissance impressionnante et ont pu étendre leurs parts de marché.

Structure du marché: les données révèlent une concentration élevée du marché. Les 5 principales sociétés combinent une partie importante du total des ventes. Beaucoup de ces principaux fournisseurs ne sont pas des entreprises indépendantes, mais des domaines d'activité de grands groupes industriels. Dematic appartient au groupe Kion, qui comprend également des marques de chariot élévateur telles que Linde et Still. Vanderlande et Bastian Solutions font partie du Toyota Advanced Logistics Group (TALG). Swisslog appartient au groupe Kuka, un spécialiste de la robotique. Cette structure crée un environnement de marché dominé par quelques acteurs financièrement forts, qui sont principalement basés au Japon (Daifuku, Murata, Toyota) et en Europe, en particulier l'Allemagne (Kion, Ssi Schaefer, Witron, Beumer). Ces sociétés peuvent offrir à leurs clients des solutions totales intégrées («un guichet unique») qui vont de la technologie des étagères aux unités de contrôle des étagères et aux logiciels aux camions industriels. Cela crée des barrières d'entrée élevées à des concurrents plus petits et déménage de plus en plus la concurrence de la matériel pur aux écosystèmes de logiciels et de services intelligents.

Quels sont les avantages décisifs de l'entrepôt automatisé à haut bay par rapport aux méthodes de stockage traditionnelles en termes d'efficacité, d'utilisation de l'espace et de coûts?

La décision pour un entrepôt automatisé à haut bay (HRL) est un investissement stratégique basé sur des avantages fondamentaux par rapport à l'entreposage manuel conventionnel. Ces avantages peuvent être résumés dans les catégories d'utilisation de l'espace, d'efficacité, de coûts et de sécurité.

Utilisation maximale de l'espace et de la densité de stockage:

L'avantage le plus évident est l'utilisation optimale de l'espace disponible. Alors que les camps conventionnels n'atteignent souvent que des hauteurs de 3 à 7 mètres, les HRL automatisés peuvent être construites jusqu'à 50 mètres de haut. Cela multiplie la capacité de stockage sur la même zone de base. Les systèmes avec un stockage multiple, dans lequel plusieurs palettes ou conteneurs sont placés dans une rangée dans une étagère, augmentent la densité. La construction de silo, dans laquelle le plateau forme la structure porteuse du bâtiment, maximise davantage l'utilisation de l'espace et réduit les coûts de construction.

Efficacité, vitesse et précision accrue:

Les systèmes automatisés fonctionnent 24h / 24 et 7j / 7) avec une vitesse et une précision régulières. Les opérations de conservation et les navettes effectuent des entrées et des externalisations plus rapidement et plus précisément que les travailleurs humains. Cela raccourcit les temps de débit des commandes radicalement – il ne faut souvent que quelques minutes pour qu'un article demandé arrive à la station de cueillette. L'administration contrôlée par ordinateur élimine les erreurs humaines de stockage et de sélection presque complètement, ce qui conduit à une précision d'inventaire de plus de 99% et réduit le taux de retour.

Coûts optimisés (coûts totaux):

Bien que l'investissement initial (CAPEX) soit élevé pour un système automatisé, il entraîne une baisse des coûts d'exploitation (OPEX) à long terme. La réduction des exigences du personnel est le facteur le plus important. De plus, il y a des économies en raison de la baisse des coûts d'erreur, moins de dégâts de marchandises dus à une manipulation douce et à une consommation d'énergie optimisée des disques modernes. La densité de stockage élevée réduit également le coût du terrain par espace de stockage. Des études indiquent que l'investissement (ROI) peut souvent se payer dans les 12 à 18 mois.

Sécurité et ergonomie accrue:

L'automatisation des processus de levage et de transport graves réduit considérablement le risque d'accidents de travail. Aux interfaces des humains, comme les stations de cueillette, une grande importance est mise sur l'ergonomie. Dans le principe des marchandises à la personne, les articles sont présentés à l'employé à une hauteur de capture optimale, ce qui minimise le stress physique et augmente la productivité.

Le tableau suivant compare systématiquement les différences centrales:

CONSÉRENTION CONTIONNEL VSE ATTENDÉ AUTOMMÉ: Une comparaison du système

CONNONGENTION Vs. Awishousing automatisé: une comparaison du système – Image: Xpert.Digital

Il existe deux approches de base dans l'entreposage: l'entrepôt conventionnel et l'entrepôt automatisé à haut bay (HRL), qui diffèrent dans plusieurs aspects cruciaux. Les systèmes de stockage conventionnels sont caractérisés par des hauteurs inférieures de 3 à 7 mètres et des couloirs larges pour les chariots élévateurs, tandis que l'entrepôt automatisé à haute baie atteint jusqu'à 50 mètres et permette une densité d'apparition significativement plus élevée à travers des couloirs étroits.

La capacité de stockage varie considérablement: les roulements conventionnels sont limités par la hauteur et l'espace du bâtiment, tandis que les systèmes automatisés peuvent offrir jusqu'à 85% de capacité en plus sur le même espace de plancher. Le débit diffère également de frappe – les processus manuels limitent les performances de l'entrepôt traditionnel, tandis que les systèmes automatisés garantissent une opération constante 24/7 avec des temps de cycle courts.

Les différences de précision et d'utilisation du personnel sont particulièrement claires: les camps conventionnels sont sensibles aux erreurs humaines et aux systèmes automatisés à forte intensité de main-d'œuvre atteignent des processus presque impeccables avec plus de 99% de précision et ne nécessitent que du personnel faible. Les coûts d'exploitation sont différents en conséquence: les coûts élevés du personnel en cours sont comparés à la baisse des coûts grâce à l'efficacité et à la réduction du personnel.

L'investissement initial pour les systèmes automatisés est nettement plus élevé, mais offre des avantages à long terme tels qu'un risque plus faible d'accidents et une amélioration de l'ergonomie. La flexibilité diffère également: les roulements conventionnels sont plus faciles à s'adapter aux modifications des produits et de traitements, tandis que les systèmes automatisés nécessitent des unités de chargement définies et des ajustements plus complexes.

Conseils, planification et mise en œuvre de solutions complètes pour l'entrepôt élevé et les systèmes de stockage automatisés – Image: Xpert.Digital

En savoir plus ici :

• Conseils et planification des entrepôts élevés: entrepôt automatique à haut bay – Optimiser entièrement l'entrepôt de palettes – Optimisation de l'entrepôt

Profils détaillés des 10 meilleurs fabricants

Cette section propose des profils détaillés des dix fournisseurs de réseaux de systèmes d'automatisation d'entrepôt. La sélection est basée sur les données du marché présentées dans la section précédente. Afin d'activer la comparabilité directe, une structure de réponses de questions uniforme est utilisée pour chaque fabricant. Le tableau de vue d'ensemble précédent résume les caractéristiques stratégiques de l'entreprise.

Aperçu des 10 meilleurs fabricants d'entrepôt à grande baie

Aperçu des 10 meilleurs fabricants d'entrepôt à haute baie – Image: Xpert.Digital

L'industrie de l'entrepôt à haute baie est dominée par les principales sociétés technologiques qui développent et mettent en œuvre des solutions d'entrepôt innovantes dans le monde entier. Au sommet se trouve Daifuku Co., Ltd. du Japon, le leader du marché mondial incontesté avec un chiffre d'affaires annuel de 4 549 millions de dollars. L'entreprise est connue pour ses systèmes d'entrepôt automatique Unitload et Miniload et les systèmes de navette.

Daifuku est fermé par Dematic, qui fait partie du groupe Kion, avec des ventes de 4 063 millions de dollars. Dematic est caractérisé par des solutions intégrées et propose des systèmes et des partenariats multiples, comme avec Autostore.

Les entreprises allemandes jouent un rôle important sur ce marché. Le groupe SSI Schäfer de Neunkerchen s'est classé 3e avec des ventes de 1 932 millions de dollars et est le premier monde dans le monde en Silo Lacher. Witron Integrated Logistics est spécialisé dans les solutions pour le commerce de détail alimentaire, tandis que Knapp AG est considéré comme un leader technologique dans les systèmes de navette.

Des sociétés internationales telles que Honeywell, Vanderlande (partie de Toyota) et Murata Machinery complètent le spectre des technologies avancées d'entrepôt. Chaque entreprise a ses propres forces: robotique, techniques de convoyeur, plates-formes logicielles spéciales et solutions logistiques sur mesure.

La variété des approches est intéressante: des systèmes de navette hautement automatisés aux concepts d'autostostore en passant par les solutions d'entrepôt vertical, l'industrie montre une gamme technologique impressionnante. Les sociétés ne sont pas seulement en concurrence dans le domaine du matériel, mais aussi pour les concepts logiciels, d'efficacité et de logistique holistiques.

Daifuku Co., Ltd.

Quelle position sur le marché mondial et la structure d'entreprise Mark Daifuku?

Daifuku est le leader du marché mondial incontesté dans le domaine de la technologie de flux de matériaux et de l'automatisation des entrepôts. La société dirige le classement des ventes mondiales depuis de nombreuses années et a pu consolider sa position en 2022 avec des ventes de 4,549 milliards de dollars. En tant que groupe japonais avec son siège social à Osaka, Daifuku a une histoire d'innovation profondément enracinée et une présence mondiale avec des installations de production et des bureaux de vente en Asie, en Amérique du Nord et en Europe. L'importance historique de l'entreprise est immense: Daifuku a développé le premier entrepôt automatique à haut bay (AS / RS) au Japon en 1966 et en 1969 a mis en service le premier système contrôlé par ordinateur. Ce rôle pionnier constitue le fondement de la maturité technologique d'aujourd'hui et de la confiance élevée du marché.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Daifuku dans le domaine de l'entrepôt automatisé à haut bay (AS / RS) pour les palettes et les conteneurs?

Dans le cadre du principe directeur de «l'expérience totale de la solution», Daifuku propose un portefeuille complet qui couvre l'ensemble du cycle de vie d'un système logistique, des conseils et de la planification à la maintenance et à la modernisation. Les compétences de base comprennent une large gamme de technologies AS / RS:

• Unitload AS / RS (entrepôt de palettes): Ces systèmes sont conçus pour le stockage à haute densité des palettes et autres charges lourdes de 500 kg à plus de 3 000 kg (1 100 à 6 600 lb). Les unités de contrôle des étagères peuvent fonctionner jusqu'à 40 mètres (131 pieds) en hauteur de stockage et peuvent être adaptées à des environnements spéciaux tels qu'un roulement congelé (-30 ° C), des chambres propres ou des substances dangereuses.
• MINILOAD AS / RS (roulement de conteneurs): Conçu comme une version petite partie du système de chargement unitaire, ces roulements tampons à grande vitesse offrent une solution efficace pour stocker des conteneurs, des boîtes et des boîtes avec un poids allant jusqu'à 300 kg (662 lb) en hauteur de stockage allant jusqu'à 20 mètres (66 pieds).
• Navette AS / RS (Système de navette): un système Miniload très dynamique basé sur un véhicule où un véhicule de navette séparé fonctionne à chaque niveau d'étagère. Cela permet des taux de débit extrêmement élevés et rend le système idéal pour séquencer des marchandises pour la sélection ou l'expédition.
• Tri du véhicule de transfert (STV): un véhicule de tri de palettes guidé par le rail qui sert de système de transport rapide et flexible. Il combine plusieurs cours d'un AS / RS avec les zones d'expédition et permet un tri lié à la commande efficace.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) Daifuku utilise-t-elle pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Ces systèmes matériels complexes sont contrôlés par les propres plates-formes informatiques hautement intégrées de Daifukus. La société propose son propre système de gestion d'entrepôt (WMS) et SCADA (Contrôle de supervision et acquisition de données), qui gèrent et visualisent l'ensemble du flux de matériaux du stockage à l'expédition. Le logiciel est connu pour sa flexibilité et son intégration transparente avec le matériel, ce qui permet un contrôle précis en temps réel de tous les processus d'entrepôt et assure une transparence élevée à travers les actions.

Avec quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus, Daifuku se démarque de la concurrence?

Daifukus Unique Point est la combinaison unique de son rôle historique en tant qu'inventeur de l'AS / RS et de son leadership en cours sur le marché mondial. Ces décennies d'expérience crée une énorme confiance parmi les clients. Stratégiquement, Daifuku s'est poursuivi de la concurrence grâce à des innovations dans des secteurs exigeants tels que la production de semi-conducteurs et par le développement de technologies d'entrepôt respectueuse de l'environnement et durable. La confiance dans la marque est sous-tendue par une liste impressionnante de clients, qui comprend des géants mondiaux tels qu'Amazon et Walmart ainsi que par des principaux constructeurs automobiles tels que Toyota et Nissan, pour lesquels Daifuku a réalisé certains des centres de pièces de rechange les plus importants et les plus complexes du monde.

Dématique (groupe Kion)

Quelle position sur le marché mondial et la structure des entreprises caractérisent Dematic?

Dematic, dont le siège est à Atlanta, aux États-Unis, est un poids lourd mondial dans l'intralogistique et occupe constamment la deuxième place dans le classement des ventes mondiales, avec des ventes de 4,063 milliards de dollars en 2022. La société a plus de 200 ans d'histoire qui remonte à 1819, et fait désormais partie du Kion Group, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions germinales. Cet appartenance est une caractéristique stratégique centrale. Il permet à Dematic d'accéder à un énorme réseau mondial et à un portefeuille de produits complémentaires dans le cadre du segment des solutions de chaîne d'approvisionnement Kion, qui va des systèmes automatisés aux camions industriels. Avec environ 11 000 employés et des centres de production et de recherche dans le monde, Dematic est mondial.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Dematic dans le domaine de l'entrepôt automatisé à haut bay (AS / RS) pour les palettes et les conteneurs?

Dematic est connu pour son portefeuille de solutions larges et modulaires, qui est adapté aux défis spécifiques des clients. Les compétences de base comprennent une variété de technologies AS / RS:

• AS / RS de charge d'unité (entrepôt de palettes): entrepôt classique à haute baie, également connu sous le nom de systèmes de grue à palette qui maximisent l'espace vertical afin d'augmenter considérablement la capacité de stockage. Ces systèmes sont utilisés pour le stockage à haute densité des palettes dans divers environnements, y compris le refroidissement et les cadres congelés.
• Multishuttle dématique (camp de conteneurs et carton): Il s'agit de l'une des technologies les plus connues de Dematic. Le système multishuttle est une navette très flexible et évolutive basée sur la navette pour les conteneurs, les boîtes et les plateaux. Il offre un débit extrêmement élevé et sert de tampon, de séquenceur et de moteur pour la composition de l'ordre.
• MINILOAD AS / RS: En plus des systèmes de navette, Dematic propose également des systèmes Miniload traditionnels avec des dispositifs de fonctionnement des étagères pour stocker de petites pièces.
• Intégration Autostore: Dematic est également l'un des principaux intégrateurs du système automobile basé à Cubus, une solution ultra-compacte pour la mise en service de l'entrepôt, qui maximise la densité de l'entrepôt.
• Stockage automatisé de palettes (portefeuille Kion): En raison de l'appartenance au groupe Kion, Dematic peut également utiliser des technologies d'innovation de palette telles que des navettes à quatre voies ou des navettes à plusieurs niveaux avec un changement de changement de niveau autonome.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) utilisent Dematic pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Le cerveau des systèmes dématiques est la plate-forme logicielle Dematic IQ. Ce logiciel modulaire et évolutif agit comme un système d'exécution de guerre (WES) et optimise l'ensemble du flux de matériaux et d'informations dans l'entrepôt. Il offre des fonctions pour la gestion des stocks, le traitement des commandes et l'analyse des performances et assure le contrôle intelligent de tous les composants automatisés. Dans des projets tels que Röthlein Logistik, Dematic a montré que son logiciel (dans ce cas SAP EWM avec un système de flux de matériaux dématiques) peut être connecté directement à la mécatronique sans middleware supplémentaire, ce qui garantit un contrôle transparent et efficace de tous les processus. Dematic a récemment été reconnu dans le Gartner® Magic Quadrant ™ pour les systèmes de gestion des entrepôts (WMS) en tant que «joueur de niche».

Quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus se démarquent de la concurrence?

La principale caractéristique stratégique de Dematic est sa position en tant que fournisseur de solutions intégré au sein du groupe Kion. Les clients reçoivent une solution holistique d'une seule source qui combine l'automatisation (dématique) et les camions industriels (par exemple Linden), ce qui réduit la complexité des interfaces. Dematic est caractérisé par son approche de conception modulaire, ce qui permet de configurer des solutions pour les entreprises de toutes tailles – des petits systèmes de convoyeur aux centres de distribution entièrement automatiques. Un autre objectif est de la transformation numérique, comme le développement d'un jumeau numérique contrôlé par l'IA. Des projets clients bien connus, tels que la mise en œuvre d'un centre de logistique entièrement automatique pour le concessionnaire des matériaux agricoles et de construction Baywa (à l'emplacement de la logistique de Röthlein), dans lequel la manipulation des marchandises a été quadruplée, soulignant les performances des solutions dématiques.

Groupe SSI Schäfer

Quelle position sur le marché mondial et la structure de l'entreprise Mark SSI Schäfer?

Le groupe SSI Schäfer, dont le siège est à Neunkerchen, en Allemagne, est l'un des principaux fournisseurs mondiaux d'entrepôt modulaire et de systèmes de logistique et un excellent exemple d'ingénierie allemande. La société, dont l'histoire a commencé en 1937, est passé d'un fabricant de produits en tôle à un entrepreneur général mondial pour l'intralogistique. Bien que les ventes en 2022 aient enregistré une baisse significative de la 8e place du classement mondial, SSI Schäfer reste un acteur central avec une forte présence sur le marché, en particulier en Europe. La structure de l'entreprise est caractérisée par un niveau élevé de profondeur de production: SSI Schäfer produit une grande partie des composants du système, de la construction d'acier aux unités de contrôle des étagères et aux logiciels.

Quelles sont les compétences de base technologiques de SSI Schäfer dans le domaine de l'entrepôt automatisé à haut bay (HRL) pour les palettes et les conteneurs?

SSI Schäfer propose un portefeuille complet pour presque toutes les exigences de l'automatisation des entrepôts, avec un accent particulier sur les solutions d'entrepôt à haute baie sur mesure.

• Entrepôt à haute baie pour les palettes: SSI Schäfer est un spécialiste de la planification et de l'établissement de palettes. Une compétence particulière réside dans la construction de silo. La structure en acier d'étagère sert d'échafaudage à charge pour le toit et la façade du bâtiment. Cette construction est particulièrement économique pour les hauteurs d'entrepôt de plus de 20 mètres et permet à SSI Schäfer de mettre en œuvre des HRL avec des hauteurs de plus de 40 mètres. Les systèmes peuvent être conçus de simple à plusieurs bas et conviennent également aux environnements exigeants tels que les roulements congelés.
• Les unités de contrôle des étagères (RBG) et les navettes: la société développe et fabrique une large gamme de dispositifs d'exploitation d'étagères pour les palettes (par exemple le modèle économe en énergie SSI EXYZ) et de petites pièces ainsi que divers systèmes de navette. La production in-house de tous les composants centraux assure des interfaces parfaitement coordonnées et des performances élevées du système.
• Entrepôt automatisé de petite division (AKL): En plus de la palette-HRL, SSI Schäfer propose également des systèmes d'entrepôt entièrement automatisés pour les conteneurs, les boîtes ou les plateaux.
• Solutions logistiques pour l'industrie automobile: SSI Schäfer a une forte présence dans l'industrie automobile et fournit des solutions logistiques complètes à de grands fabricants tels que BMW, Daimler et Volkswagen.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) SSI Schäfer utilise-t-elle pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

La suite logicielle centrale de SSI Schäfer est WAMAS® (Warehouse Management Application System). Cette plate-forme logicielle modulaire et évolutive couvre tous les niveaux de la logistique IT:

• WAMAS WMS (Système de gestion des entrepôts): pour l'administration, le contrôle et l'optimisation de l'ensemble de l'entrepôt.
• WAMAS MFS (Système de flux de matériaux): pour un contrôle en temps réel des composants matériels automatisés.
• WAMAS Lighthouse: un outil de visualisation et de contrôle qui crée la transparence grâce aux performances du système.

En plus de WAMAS, SSI Schäfer offre également une expertise profonde dans la mise en œuvre de SAP Extended Warehouse Management (EWM) grâce à la participation majoritaire dans SAP Specialists Swan, qui permet une intégration transparente dans les paysages SAP existants.

Avec quels arguments de vente, innovations ou projets clients bien connus uniques, SSI Schäfer, se démarque-t-il de la concurrence?

Le point de vente unique exceptionnel de SSI Schäfer est la combinaison de l'ingénierie allemande, de la profondeur de production élevée et de la position de gestion mondiale dans la construction de Silo pour l'entrepôt à haute baie. En tant qu'entrepreneur général, la société propose tout, d'une seule source – de la planification et de la statistique à la construction en acier et à la mécatronique à l'informatique et au service. Cette compétence complète crée des systèmes robustes et durables. Un prestigieux projet de référence est l'état -Le-Art Center pour Haribo en Allemagne. Pour le fabricant de confiserie, SSI Schäfer a construit un entrepôt à base de haut à base de silo de 40 mètres de haut avec plus de 92 000 places de stationnement, 22 dispositifs d'exploitation d'étagère et une technologie de convoyeur de 2,6 km, contrôlé par le logiciel WAMAS. Le projet a été achevé prématurément et dans le cadre budgétaire et forme l'épine dorsale logistique pour l'approvisionnement mondial d'or.

Honeywell Intelligrated (Honeywell)

Quelle position sur le marché mondial et la structure des entreprises caractérisent Honeywell Intelligrated?

Honeywell Intelligrated est le domaine des affaires pour l'automatisation des entrepôts du groupe de technologie américain Honeywell. Avec un chiffre d'affaires de 2,336 milliards de dollars en 2022, la société a pris la troisième place dans le classement mondial des fournisseurs d'automatisation. L'intégration dans le groupe Fortune 500 Honeywell, qui travaille dans des domaines tels que l'aérospatiale, la technologie de construction et les technologies de sécurité, donne à Honeywell un accès intelligent à des ressources énormes dans la recherche et le développement, en particulier dans le domaine des logiciels, des capteurs et de l'IA. Le siège social est à Charlotte, en Caroline du Nord, avec des succursales mondiales. La stratégie d'entreprise vise à agir en tant que fournisseur complet de solutions intégrées de distribution, de réalisation et de fabrication.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Honeywell Intelligrated dans le domaine de l'entrepôt automatisé à haut bay (AS / RS)?

Honeywell Intelligrated se concentre fortement sur les solutions de navette flexibles et évolutives AS / RS conçues pour les taux de débit élevés et l'efficacité du commerce électronique et de l'épanouissement omnicanal. Contrairement à certains concurrents, l'accent est moins mis sur les dispositifs classiques de commande de rack à palettes lourds, mais sur des systèmes dynamiques pour les conteneurs, les boîtes et les plateaux.

• Systèmes de navette AS / RS: le portefeuille comprend diverses solutions de navette adaptées à différentes exigences. Ces systèmes utilisent des navettes à grande vitesse et des ascenseurs verticaux pour maximiser l'espace de stockage et gérer efficacement une large gamme de SKU (unités de conservation des stocks).
• Navette à un niveau (OLS): Une navette exploite un niveau dédié pour le débit maximal ou peut atteindre plusieurs niveaux pour une flexibilité accrue via la portance. Le système peut stocker des articles simples, doubles, triples et même quatre.
• Navette tampon à volume élevé (HVBS): un système tampon-tampon avec plusieurs rues, qui est conçue pour des stocks rotatifs rapidement et des taux de débit élevé afin de vous fournir des processus en aval tels que l'expédition.
• Expertise en intégration: une force majeure est la capacité d'intégrer de manière transparente les systèmes AS / RS dans des solutions totales complètes. Honeywell Intelligrated propose un large portefeuille de technologies de convoyeur interne, de systèmes de tri, de technologies de cueillette (par exemple, pick-to-light) et robotique.
• Solutions palettières et de déplatuation: la société est également un fournisseur leader de solutions de paléles de la marque Alvey, qui vont des applications simples à haute vitesse.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) Honeywell Intelligrated utilise-t-elle pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Le logiciel est un pilier central sur Honeywell Intelligrated. Les systèmes sont contrôlés par la plate-forme innovante du système d'exécution de l'entrepôt (WES) innovante. Ce WES va au-delà d'un système de contrôle des entrepôts traditionnels (toilettes) non seulement en contrôlant le matériel, mais aussi pour prendre des décisions pour optimiser les processus de travail, les actions et les commandes en temps réel. Il a un composant appelé «Intelligence de décision» qui utilise des algorithmes avancés pour maximiser l'efficacité. Ceci est complété par la plate-forme de contrôle de la machine MC4 et les services numériques basés sur l'IA générative, tels que «l'assistance de maintenance» pour une correction d'erreur plus rapide.

Quel argument de vente unique stratégique, des innovations ou des projets clients bien connus se démarquent de la concurrence?

Le point de vente unique stratégique de Honeywell Intelligrate est l'intégration profonde du matériel d'automatisation progressive avec une puissante plate-forme logicielle contrôlée par les données (Momentum Wes), tous sous le toit d'un groupe de technologie mondial. Cela permet à l'entreprise non seulement d'offrir des machines, mais aussi des solutions de réalisation d'auto-optimisation intelligentes. L'accent est mis sur la résolution des défis complexes du commerce électronique moderne, tels que l'augmentation des attentes des clients, les pénuries de main-d'œuvre et la nécessité de livraisons plus rapides et précises. En positionnant en tant que fournisseur de «source unique» pour toute la solution, du matériel aux logiciels et aux services, le risque de projet pour le client est réduit et la disponibilité maximale du système est assurée.

Vanderlande

Quelle position sur le marché mondial et quelle structure d'entreprise caractérisent Vanderlande?

Vanderlanden, avec son siège social à Veghel, aux Pays-Bas, est un leader mondial du marché en automatisation des processus logistiques et en 2022 a pris la quatrième place dans le classement mondial avec des ventes de 2,2 milliards USD. La société, fondée en 1949, fait partie du Toyota Advanced Logistics Group (Tang) et d'une filiale de la Toyota Industries Corporation (TIO) depuis 2017. Cette affiliation donne à Vanderlande une énorme stabilité financière et un accès à un réseau mondial et des technologies complémentaires, en particulier dans le domaine des camions industriels. Vanderlanden est particulièrement dominant dans deux segments de marché spécifiques: la logistique aéroportuaire (systèmes de convoyeurs à bagages) et la distribution des emballages (systèmes de tri). Leurs systèmes sont installés dans plus de 600 aéroports à travers le monde, dont 17 des 20 plus grands, et trient plus de 52 millions de colis chaque jour.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Vanderlande dans le domaine des solutions d'entrepôt automatisées?

Alors que Vanderlande a ses racines dans la logistique de l'aéroport et des forfaits, la société a réussi à étendre son portefeuille au marché de l'automatisation des entrepôts. Les compétences de base ici sont dans des systèmes très flexibles et évolutifs pour le commerce électronique, le commerce de détail et l'omnicanal.

• Adapto (Système de navette pour les conteneurs): Adapto est le navire amiral de Vanderlande dans le domaine de la petite division. Il s'agit d'un système de navette 3D dans lequel les navettes peuvent non seulement naviguer de manière autonome dans les couloirs, mais également verticalement entre les niveaux au moyen de remontées intégrées. Cela permet une forte flexibilité, une redondance et un accès direct à chaque conteneur, ce qui le rend idéal pour la composition de l'ordre rapide.
• Palette AVS (véhicules autonomes pour les palettes): Pour le transport de palettes, Vanderlande s'appuie sur une flotte de véhicules autonomes (AVS) au lieu des opérations traditionnelles d'étagères à base ferroviaire. Le portefeuille comprend des chariots élévateurs autonomes (AFS) et des robots mobiles autonomes (AMR) tels que le «Chain Pallet Runner». Ces véhicules peuvent transporter de manière flexible les palettes entre différentes zones de stockage, la technologie du convoyeur et les étagères et sont faciles à évoluer.
• StorePick (Solution automatisée de cueillette de cas): Il s'agit d'une solution de bout en bout pour la cueillette automatisée des unités de trading (cas) pour la vente au détail. Il combine des technologies d'entrepôt avec des solutions de palettes robotes pour créer des palettes adaptées aux branches.
• Paletrie soutenue par robot: Vanderlande propose des palettes manuelles et soutenues par robot. Les robots peuvent empiler jusqu'à 750 boîtes par heure sur des palettes ou des conteneurs de rouleaux, selon lesquels un logiciel intelligent garantit des motifs d'empilement stables optimaux.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) utilisent Vanderlande pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Les systèmes Vanderlande sont intelligents via la vision de la suite logicielle interne. Cette plate-forme comprend tous les niveaux de contrôle du stockage, de l'administration superordonnée à la coordination en temps réel des rivières matérielles. Un composant important est le logiciel de logique de formation de charge (LFL), qui a été spécialement développé pour la création de palettes amicales. Il calcule des modèles d'empilement optimaux, qui prennent en compte à la fois la stabilité de la palette et la disposition des groupes de produits en fonction de la disposition de l'atelier.

Quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus se démarquent de la concurrence?

Le point de vente unique stratégique de Vanderland est le leadership du marché dans les segments très exigeants de la logistique des aéroports et des emballages, combinés à l'appartenance au groupe Toyota. L'expérience de ces industries, dans laquelle le taux de disponibilité et de débit le plus élevé sont décisifs, se lance dans le développement de leurs solutions d'entrepôt. L'accent mis sur les systèmes flexibles, de navette et AV au lieu de RBG rigides et liés à un rail reflète une approche moderne qui vise à l'évolutivité et à l'adaptabilité aux exigences dynamiques du commerce électronique. Des clients bien connus du commerce de détail et du commerce électronique tels qu'Albert Heijn, Kaufland, Zalando et Asda soulignent l'utilisation réussie de ces technologies dans l'environnement d'entrepôt.

KAPP AG

Quelle position sur le marché mondial et la structure des entreprises caractérisent Knapp AG?

Knapp AG, dont le siège est à Hart près de Graz, en Autriche, est un fournisseur de technologie de premier plan mondial pour les solutions intraligistiques et s'est imposé comme l'un des meilleurs acteurs du marché. Avec une croissance impressionnante des ventes de plus de 16% à 2,139 milliards de dollars en 2022, la société a atteint la cinquième place du classement mondial. Knapp a été fondée en 1952 et s'est développée d'une petite entreprise à un groupe international avec environ 8 300 employés et 49 emplacements dans le monde. L'entreprise se caractérise par un niveau élevé de force innovante, qui se reflète dans des investissements annuels d'environ 6% des ventes dans la recherche et le développement. Knapp se positionne comme un «partenaire technologique de la chaîne de valeur», qui propose des solutions holistiques d'automatisation et de numérisation pour l'ensemble de la chaîne de valeur.

Quelles sont les compétences de base technologiques du domaine des systèmes automatisés de stockage et de sélection?

Knapp est connu pour ses systèmes très innovants et technologiquement en tête, qui établissent souvent de nouvelles normes dans l'industrie. Les compétences de base comprennent:

• OSR Shuttle ™ Evo (Système de navette): La navette OSR est le cœur de nombreuses solutions rares et est considérée comme l'un des systèmes de navette les plus révolutionnaires du marché. Il s'agit d'un système haute performance et flexible pour le stockage et la sélection de conteneurs et de boîtes et constitue la base de l'entrepôt «zéro-touch». Il convient également à une utilisation dans des environnements gelés.
• RunPick (Robotic Universal Picker): Une solution entièrement automatique pour la palmétrie amicale spécialement développée pour la vente au détail alimentaire. Un robot choisi et empile des produits frais et secs sur des palettes ou des conteneurs en rouleau. Une fonctionnalité spéciale est la «sélection des éléments multiples», dans laquelle le robot prend plusieurs éléments en même temps pour atteindre des performances maximales.
• Palette High Bay Warehouse: Knapp propose également des palettes classiques avec des dispositifs de fonctionnement à faible entretien économes en énergie. Ceux-ci peuvent stocker des palettes allant jusqu'à 30 mètres jusqu'à 30 mètres jusqu'à 1 500 kg.
• Robotique et IA: L'entreprise est un leader dans l'utilisation de la robotique basée sur l'IA. Le «Rick-it-It-Easy Robot» est un robot de choix intelligent qui peut reconnaître et saisir une variété d'articles indépendamment grâce à la technologie Vision.
• Navette ouverte (AMRS): Knapp a développé sa propre flotte de robots mobiles autonomes (AMR) avec les navettes ouvertes, qui étaient flexibles entre les zones de stockage.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) utilisent brièvement pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Le logiciel fait partie intégrante des solutions System rare. La suite logicielle propriétaire Kisoft contrôle et optimise tous les processus de l'entrepôt, de la réception des marchandises au résultat des marchandises. Kisoft est modulaire et comprend tous les niveaux de la hiérarchie logicielle, du contrôle des machines (toilettes) à la gestion des entrepôts (WMS) aux outils d'analyse. Le logiciel est crucial pour la flexibilité et l'évolutivité des systèmes KNAPP et permet la mise en œuvre de stratégies complexes telles que l'entrepôt «Zero Touch».

Avec quels arguments de vente, innovations ou projets clients bien connus de la concurrence?

Le point de vente unique stratégique de Knapp est le leader de la technologie et la force innovante, en particulier dans le domaine des systèmes de navette et de la robotique basée sur l'IA. L'entreprise poursuit constamment la vision de l'entrepôt «zéro-touch», dans lequel les étapes de travail manuelles et non-valeur sont minimisées. Avec des solutions telles que la navette OSR, Runpick et le robot Pick-It-Easy, propose presque des blocs de construction pour atteindre cet objectif. La forte spécialisation dans les industries de base telles que les soins de santé, la mode, le commerce alimentaire et le commerce électronique permet à un développement de développement. Des sociétés renommées telles que Adidas, Hugo Boss, L'Oréal, Spar, Würth et Kroger s'appuient sur les solutions d'automatisation intelligentes de Knapp, qui souligne le leadership du marché dans de nombreux segments.

Murata Machinery, Ltd. (Muratec)

Quelle position sur le marché mondial et quelle structure d'entreprise caractérisent les machines Murata?

Murata Machinery, Ltd., survenant sous la marque Muratec, est un groupe de technologie japonais diversifié avec un siège social à Kyoto. Dans le classement mondial des fournisseurs d'automatisation des entrepôts, la société a pris la septième place en 2022 avec des ventes de 1,97 milliard USD. La machinerie Murata est plus qu'un simple fournisseur d'intraralogistique; L'entreprise travaille également dans les domaines des machines-outils (machines à tourner CNC), des machines textiles et de l'automatisation des salles propres. Cette large base technologique permet des synergies et une profonde expertise dans l'automatisation de la fabrication. La division logistique se positionne comme un intégrateur de systèmes orienté client qui conçoit des systèmes logistiques sur mesure («sur mesure») qui sont adaptés aux besoins spécifiques des clients.

Quelles sont les compétences de base technologiques des machines Murata dans le domaine de l'entrepôt automatisé et des systèmes de transport?

Muratec propose un portefeuille holistique qui relie de manière transparente le stockage, le transport et le tri. Les compétences de base comprennent une variété de systèmes AS / RS et de transport:

• Charge unitaire AS / RS (grue PC): Il s'agit de la solution de Muratec pour stocker des charges lourdes sur des palettes, des rôles ou de grands plateaux. Les unités de contrôle de l'étagère «Crane Crane» sont conçues pour un fonctionnement à haute performance dans les centres de distribution et les sites de production et peuvent gérer les charges à partir d'env. 225 kg à 1800 kg (500 à 4 000 lb).
• Mini charge AS / RS (Crane UX): Pour stocker de petites pièces dans des conteneurs ou des boîtes, Muratec propose des systèmes de Miniload de haute précision qui sont optimisés pour la vitesse et l'efficacité spatiale.
• Navette et tri comme / RS (navette universitaire, navette): Muratec a des systèmes de navette avancés. Le navetlin est un système de tri de conteneurs guidé par le chemin de fer avec une capacité de traitement élevée, qui peut être agi comme une solution de marchandises à personne et peut être connecté à plusieurs systèmes AS / RS et de sélection.
• Véhicules à base ferroviaire (véhicules guidés en train, RGV): des systèmes tels que le RTN-X sont conçus pour le transport rapide et précis des palettes entre l'entrée des marchandises et l'expédition et les vitesses de réalisation allant jusqu'à 250 m / min.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) les machines Murata utilisent-elles pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Muratec propose ses propres solutions logicielles qui agissent comme la «dynamique» des systèmes d'automatisation. Il s'agit notamment des systèmes de gestion des entrepôts (WMS) et des systèmes de contrôle des entrepôts (toilettes), qui intègrent tous les processus, de la gestion des stocks au traitement des commandes au contrôle du flux de matériaux. Le logiciel permet la connexion transparente des fonctions d'entrepôt, de transport et de tri et assure un contrôle opérationnel harmonisé et efficace.

Avec quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus, Murata Machinery se démarque de la concurrence?

Le argument de vente unique stratégique de Murata Machinery est la large diversification technologique et la capacité qui en résulte à offrir des solutions d'automatisation très sur mesure et intégrées qui vont bien au-delà de la logistique de l'entrepôt pur. Avec plus de 50 ans d'expérience en automatisation et plus de 34 000 installations mondiales, l'entreprise a une immense expertise. Le slogan «le faire, le déplacer, le stocker et l'intégrer» souligne l'approche holistique qui combine les processus de fabrication et de logistique. Muratec est particulièrement fort dans les industries qui nécessitent une haute précision et une fiabilité, comme l'industrie automobile, semi-conductrice et aéronautique. Muratec fait de Muratec un partenaire solide pour des projets d'automatisation complexes afin de fournir des systèmes complets du stockage (AS / RS) via le transport (AGVS / RGVS) au tri à une seule source.

Groupe Logistique TGW

Quelle position sur le marché mondial et quelle structure d'entreprise caractérisent le groupe de logistique TGW?

Le TGW Logistics Group, dont le siège est à MarchTrenk, en Autriche, est un intégrateur de système de premier plan mondial pour des solutions intra-logistiques hautement automatisées. En 2022, la société a pris la 13e place du classement mondial avec des ventes de 991 millions de dollars. Une caractéristique spéciale du TGW est sa structure d'entreprise: c'est une société de fondation. Cette structure, basée sur la philosophie du fondateur Ludwig Szinicz, «humain au centre – apprentissage et croissance» signifie que l'entreprise ne vise pas à la maximisation à court terme des bénéfices pour les investisseurs, mais pour un succès et une responsabilité durables à long terme envers les employés et les clients. TGW a été fondée en 1969 et est passé d'un petit serrurier à une entreprise mondiale avec plus de 4 500 employés en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.

Quelles sont les compétences de base technologiques de TGW dans le domaine des systèmes automatisés d'entrepôt et de cueillette à haut bay?

TGW développe et fabrique tous les composants principaux de ses solutions – mécatronique, robotique et logiciels – dans votre propre maison pour assurer une intégration transparente et des performances élevées. Les compétences de base technologiques comprennent:

• Systèmes de navette (Stingray): Le système de navette Stingray est une technologie nucléaire de TGW pour le stockage et la sélection très dynamiques de conteneurs, plateaux et boîtes. Il est conçu pour les taux de débit moyen à très élevé et se caractérise par une densité de stockage élevée et une efficacité énergétique. Une variante spéciale est optimisée pour une utilisation dans le congélateur jusqu'à -24 ° C.
• Unités de contrôle des étagères (Mustang, Stratus, Magnus): TGW propose une famille de dispositifs d'exploitation d'étagères pour différentes exigences. Le Mustang est un RBG de mât pour les petites pièces (jusqu'à 100 kg) et des hauteurs jusqu'à 25 m. Le Stratus est un MAST-RBG pour les charges plus lourdes (jusqu'à 300 kg). Le Magnus est un puissant RBG de palette qui peut déplacer des charges jusqu'à env. 1 250 kg (2 750 lb) à des hauteurs jusqu'à 18 m et se caractérise par des vitesses de conduite élevées.
• Picking basé sur des robots (Rofoflex): Avec Rofoflex, TGW propose une solution de backage de robot qui peut être utilisée de manière autonome ou en relation avec des travaux manuels pour augmenter l'efficacité et la flexibilité du processus de sélection.
• POCKETORS (OMNIPICK): Pour le commerce électronique et la zone omnicanal, TGW propose le système intérieur de poche flexible et évolutif Omnipick, qui est idéal pour la mise en mémoire tampon, le tri et le séquençage des articles individuels.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) TGW utilisent-elles pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Les systèmes TGW sont contrôlés par le logiciel de l'entrepôt TGW. Cette suite logicielle complète couvre tous les processus logistiques et est utilisé par plus de 25 000 utilisateurs dans le monde. Le logiciel est modulaire et comprend un système de gestion d'entrepôt (WMS), un système de contrôle de flux de matériaux (MFS) et des outils de visualisation. Il est conçu pour optimiser le flux de matériaux, pour gérer les stocks en temps réel et créer un niveau élevé de transparence sur tous les processus. TGW offre également une expertise en intégration avec SAP EWM.

Avec quels arguments de vente, innovations ou projets clients bien connus uniques, TGW se distinguent-ils de la concurrence?

Le point de vente unique central de TGW est la combinaison de la structure de la fondation et l'accent associé sur les partenariats à long terme et la durabilité ainsi que sur la compétence technologique élevée en tant qu'intégrateur de système qui fournit tout à partir d'une seule source. La philosophie de l'entreprise «Mensch in the focus» façonne la coopération avec les clients et les employés. TGW est particulièrement fort dans la nourriture, la mode et le commerce de détail général. Des clients bien connus tels que le détaillant alimentaire Picnic, le gel logistique North Frozen ainsi que les grandes marques telles que Levi Strauss & Co., Urban Outfitters et Gap reposent sur les solutions d'automatisation de TGW. Le Northern Frost Project montre l'expertise dans les environnements gelés exigeants, où TGW a réalisé un centre de distribution central avec une palette-RLL et un entrepôt de navette à -24 ° C.

Logistique intégrée de Witron

Quelle position sur le marché mondial et la structure de l'entreprise Mark Witron?

Witron Logistik + Informatik GmbH est un entrepreneur général allemand hautement spécialisé pour la planification et la mise en œuvre de systèmes de logistique et de cueillette automatisés. Avec son siège social à Parkstein, en Allemagne, la société a pris la dixième place dans le classement mondial en 2022 avec des ventes de 1,2 milliard USD. Witron diffère de nombreux concurrents dans son modèle d'entreprise: la société agit non seulement en tant que fournisseur de système, mais prend également en charge la responsabilité totale d'un projet en tant qu'entrepreneur général – de la planification à la mise en œuvre à un soutien technique et opérationnel pour les opérations en cours par des équipes sur place. Ce modèle offre au client la sécurité et la disponibilité du client.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Witron, en particulier dans le domaine de la cueillette automatisée?

La compétence de base de Witron réside dans le développement de systèmes logistiques holistiques entièrement automatiques qui sont spécialement adaptés aux exigences de la vente au détail alimentaire. La technologie la plus connue et la plus réussie est le système OPM breveté.

• OPM (Order Picking Machinery): Il s'agit du cœur des solutions Witron et est considéré comme le système de sélection entièrement automatique le plus réussi au monde pour les unités commerciales (cas). Le système choisit les articles entièrement automatiquement à partir d'un entrepôt de palettes à haute baie et d'un entrepôt automatique de petite division (AKL) et les rassemble sur des palettes ou des conteneurs de rouleaux.
• Comment fonctionne l'OPM: les palettes livrées sont stockées dans un HRL. Si nécessaire, vous serez transporté vers un décharge automatique qui diminue les couches individuelles. Les unités commerciales sont parfois implémentées sur des plateaux (tablare) et stockées dans une AKL dynamique. Si une commande client reçoit, le logiciel intelligent calcule le plan d'empilement optimal et amical («matrice simple»). Les articles sont ensuite externalisés à partir de l'AKL et du COM (Machine de commande de cas). Ce dispositif de chargement très dynamique pousse doucement les articles sur la plage cible – contrairement aux robots Gripper – Un «coin de pack» assure la stabilité. Le résultat est une palette sans erreur, densément emballée et de branche qui est automatiquement enveloppée et fournie pour l'expédition.
• Systèmes supplémentaires: En plus de l'OPM pour la gamme sèche, Witron propose des solutions similaires pour la zone fraîche (AIO – tout-en-un des commandes) et la zone congelée ainsi que pour la communication générale des cargaisons (Système de cueillette CPS – voiture).

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) utilisent Witron pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

Witron développe l'ensemble de la technologie informatique et de contrôle dans sa propre maison. La plate-forme logicielle propriétaire est le cerveau des systèmes et est essentielle pour un fonctionnement entièrement automatique. Il comprend tous les niveaux, du système de gestion des entrepôts (WMS), qui gère les actions et les commandes, au système de flux de matériaux (MFS) qui contrôle les machines en temps réel. L'une des fonctions principales du logiciel est l'algorithme complexe, qui calcule la matrice simple optimale pour chaque commande en tenant compte du poids, de la taille, de la stabilité de l'article et de la branche du client.

Quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus se démarquent de la concurrence?

Le point de vente unique exceptionnel de Witron est l'extrême spécialisation du commerce de détail alimentaire et le modèle d'entreprise en tant qu'entrepreneur général ayant une responsabilité opérationnelle. Au lieu de vendre uniquement des technologies individuelles, Witron offre une performance logistique clé en main et garantie. La technologie OPM est unique à sa manière – en particulier la machine COM, les éléments au lieu d'atteindre – et permet la douceur de la manipulation d'une très large gamme d'articles. De nombreux détaillants alimentaires de premier plan en Europe et en Amérique du Nord, y compris bon nombre des plus grandes chaînes de supermarchés, dépendent de la solution Witron OPM, souvent à plusieurs endroits et dans toutes les gammes de températures (sèche, fraîcheur, congelée). Cela souligne la fiabilité et l'économie des systèmes Witron dans l'un des domaines logistiques les plus exigeants.

Kardex AG

Quelle position sur le marché mondial et la structure des entreprises caractérisent Kardex AG?

Kardex AG, dont le siège est à Zurich, en Suisse, est un fournisseur mondial de solutions intralogistiques qui se concentrent sur deux domaines d'activité principaux: Kardex REPSTAR, spécialisé dans les systèmes de stockage et de provision dynamique (tels que les ascenseurs verticaux et le carrousel), et le MLOG Kardex, spécialisé dans les systèmes d'écoulement de matériaux intégrés et les supports automatisés à haute distance. En 2022, Kardex a pris la 17e place dans le classement mondial des fournisseurs d'automatisation avec des ventes de 607 millions de dollars. L'entreprise se positionne en tant que spécialiste des solutions d'automne, en particulier dans les environnements industriels exigeants.

Quelles sont les compétences de base technologiques de Kardex Mlog dans le domaine de l'entrepôt automatisé à haut bay?

Kardex Mlog est l'expert du groupe Kardex pour de grands systèmes d'entrepôt automatisés. Les compétences de base comprennent la planification et la mise en œuvre de systèmes clé en main:

• Entrepôt à haut bay pour les palettes: Cardex Mlog se développe et construit un entrepôt de bay élevé d'automne pour des palettes, des boîtes de grille et des porteurs de charge spéciaux avec des hauteurs allant jusqu'à 45 mètres. Les roulements peuvent être interprétés comme des systèmes simples ou multiples pour maximiser la densité de stockage et l'utilisation de l'espace.
• Unités de contrôle des étagères (grues à empiler): La société produit sa propre famille de dispositifs de commande de plateau modulaires pour les palettes (jusqu'à 45 m de haut) et de petites pièces (minioad, jusqu'à 24 m de haut). Ces RBG sont connus pour leurs performances, leur efficacité énergétique et leur flexibilité et peuvent être configurés avec divers capuchons de charge pour différentes unités de chargement.
• Spécialisation dans les environnements exigeants: une force particulière de Kardex Mlog est l'expertise dans des environnements difficiles. L'entreprise réalise des projets dans des conditions gelées, dans des zones protégées par des explosions (ATEX) ou dans des conditions de salle blanche.
• Solutions spéciales: Kardex Mlog possède également une expérience dans le développement de solutions pour des produits spéciaux qui sont stockés sans porteurs de charge supplémentaires, tels que des pneus, des plaques de cuisine ou des rouleaux de papier.

Quelles plates-formes logicielles propriétaires (WMS / WES / WCS) utilisent Cardex pour contrôler et optimiser les processus logistiques?

La solution logicielle modulaire Kardex Control Center est contrôlée par la solution logicielle modulaire. Cette plate-forme comprend tous les fonctions informatiques nécessaires, du contrôle du flux de matériaux (MFC / WCS) à la gestion des entrepôts (WMS). Le logiciel est individuellement adapté aux processus et aux exigences du client et assure la coordination et la surveillance de tous les processus automatisés.

Quels arguments de vente uniques stratégiques, innovations ou projets clients bien connus se démarquent de la concurrence?

Le point de vente unique stratégique de Kardex Mlog est le positionnement en tant qu'entrepreneur général et spécialiste pour exiger des projets d'entrepôt à haute baie. Alors que de nombreux grands concurrents couvrent un portefeuille très large, MLOG se concentre sur la réalisation d'un HRL complexe et d'automne, en particulier lorsque des solutions standard atteignent leurs limites (par exemple, des marchandises congelées et dangereuses). Le partenariat longue avec des clients comme Fresenius Kabi Logistik GmbH souligne cette compétence. Peter HubL, directeur de la logistique chez Fresenius Kabi, loue la combinaison du savoir-faire logistique et la connaissance précise des exigences spécifiques à l'emplacement des projets précédents comme raison décisive de la coopération répétée. D'autres projets bien connus incluent l'expansion d'un camp de distribution pour Procter & Gamble par huit ruelles pendant l'exploitation et la construction de camps jumeaux pour le fournisseur automobile Boysen.

Comment les spécialistes construisent un entrepôt élevé-bay

La base de chaque entrepôt moderne est une structure en acier fabriquée précisément qui est plus qu'une simple étagère – c'est le cœur de l'intraralogistique.

Intraligistique à charge lourde et conteneur à base de camp High-base expert LTW

LTW Instalogistics avec son siège social à Wolfurt, en Autriche, est un fournisseur de systèmes complet établi pour l'intraligistic, qui est sur le marché dans le cadre du groupe Doppelmayr depuis plus de 40 ans. L'entreprise emploie plus de 200 personnes et possède des emplacements en Autriche, en Allemagne et aux États-Unis.

En tant que fournisseur complet, LTW Container High Class Warehouse, Kurn Key Automatic High Bay Warehouse (HRL), l'entrepôt automatique de petites pièces (AKL) développe et propose des unités de contrôle des étagères, la technologie des convoyeurs, les logiciels de gestion des entrepôts et les entrepôts à partir d'une seule source. Une force particulière réside dans les applications congelées – le LTW de 1991 a mis en œuvre plus de 100 tirojects dans le monde et possède une vaste expérience avec des températures allant jusqu'à -28 ° C.

La société se caractérise par sa qualité de fabrication en fonction de la norme de téléphérique, qui garantit la précision la plus élevée ainsi que les composants robustes et permanents. Des projets de référence tels que le Centre logistique de Gebrüder Weiss avec 68 000 lieux de palette et 13 dispositifs d'exploitation d'étagère ou le système automatisé pour RWA Raiffeisen Ware Autriche avec 46 400 conteneurs illustrent la compétence de l'entreprise.

Quel est le système BoxBay et comment cette technologie pourrait-elle révolutionner la logistique portuaire pour les conteneurs de navires?

Technologie et fonctionnalité

BoxBay est un système de roulement (HBS) intelligent qui a été spécialement développé pour le stockage de Scontainers standard du navire ISO. Au lieu d'empiler des conteneurs dans de larges zones plates (chantiers de conteneurs) les uns sur les autres, ils sont stockés dans une construction de plate-forme en acier massive, jusqu'à 50 mètres de haut, jusqu'à onze niveaux. Le stockage et l'externalisation se déroulent entièrement automatiquement par des grues guidées par le rail, qui peuvent se rendre directement à chaque espace de stockage individuel.

Avantage révolutionnaire

La percée cruciale de Boxbay réside dans l'élimination du «remaniement» si appelé. Dans un terminal conventionnel, plusieurs conteneurs doivent souvent être déplacés pour obtenir un certain conteneur empilé ci-dessous. Ces mouvements improductifs coûtent du temps, de l'énergie et de l'argent. Étant donné que BoxBay permet un accès direct à chaque conteneur, ce problème est complètement éliminé.

Avantages quantifiables

• Bida réduit de l'espace: BoxBay peut stocker le même nombre de conteneurs dans seulement un tiers de la superficie d'un terminal conventionnel. Il s'agit d'un énorme avantage pour les ports dans des zones urbaines densément peuplées avec des prix de propriété élevés.
• Augmentation de la vitesse de l'enveloppe: en empilant l'environnement et l'automatisation, les temps de chargement et de déchargement pour les navires et les camions sont considérablement raccourcis.
• Amélioration de l'efficacité et de la sécurité: le système est plus économe en énergie et réduit le risque d'accidents, car moins d'interventions manuelles et de mouvements de machines lourds sur la zone terminale sont nécessaires.

Les partenaires derrière l'innovation

Boxbay est une coentreprise entre deux leaders de l'industrie: DP World, l'un des plus grands opérateurs portuaires mondiaux, et le SMS Group, un spécialiste allemand pour les usines industrielles et la construction de machines lourdes. Ce partenariat combine une connaissance approfondie des processus logistiques portuaires avec l'ingénierie allemande de première classe. Un projet pilote est actuellement réalisé dans le Terminal 4 Jebel Ali par DP World à Dubaï.

Si cette technologie prévaut, elle pourrait redéfinir l'économie et les performances des ports dans le monde, augmenter la résilience des chaînes d'approvisionnement mondiale et conduire les marchandises dans une nouvelle ère d'automatisation. Il s'agit du transfert des principes éprouvés de l'intraralogistique au critère de l'expédition mondiale.

Quels autres allemands importants, en particulier les Allemands, les fabricants de systèmes et de composants d'entrepôt élevés tels que Dambach ou Beumer Group existe-t-il?

En plus du Top 10 mondial, de nombreuses sociétés hautement spécialisées façonnent le marché de l'entrepôt à haut bay, dont beaucoup de la classe moyenne allemande. Ils agissent souvent en tant que fournisseurs de composants ou intégrateurs de systèmes et sont essentiels à la mise en œuvre de systèmes complexes.

Systèmes d'entrepôt de Dambach

Cette entreprise basée en Allemagne est un excellent exemple d'un fabricant de composants hautement spécialisé avec la fonctionnalité de qualité «Made in Germany». Dambach se concentre sur le développement et la production de deux composants principaux de la technologie des entrepôts automatisés:

• Unités de contrôle des étagères (RBG): Dambach offre une large gamme de RBG pour les palettes et les petites pièces. Une caractéristique spéciale est les RBG liés à la courbe, qui peuvent exploiter plusieurs équipements avec un seul appareil, ce qui augmente la flexibilité et réduit les coûts d'investissement.
• Systèmes de navette de palettes: avec des systèmes tels que le Multiflex (un système de navette mère-enfant), Dambach propose des solutions très dynamiques pour la profondeur multiple des palettes.

Dambach n'agit généralement pas comme un entrepreneur général pour le client final, mais comme un partenaire stratégique et un fournisseur pour les grands intégrateurs de systèmes. Le projet de référence pour Diehl AirCabin, un fournisseur de l'industrie aéronautique, montre l'expertise dans le traitement des porteurs de charge exigeants, grands et sensibles (conteneurs d'aviation spéciaux).

Groupe de beumer

Le groupe Beumer de Beckum, en Allemagne, est un groupe mondial dont les compétences de base sont en financement, tri, paléles et technologie de l'emballage. L'entreprise elle-même ne produit pas de palette classique AS / RS. Au lieu de cela, il agit comme un intégrateur de système qui intègre les technologies AS / RS de partenaires dans des solutions logistiques complètes. L'accent est mis sur l'optimisation de l'ensemble du flux de matériaux de la réception des marchandises à l'expédition en passant par les industries telles que le commerce électronique, la mode et la vente au détail. Un projet pour le groupe de mode Varner montre ce modèle commercial: BEUMER a intégré un système Autostore® et une palette AS / RS (livrée par Swisslog) via un système de tri complexe à une solution globale très efficace. Cela illustre la différence entre un fabricant de composants (comme Dambach), un fabricant AS / RS (comme Swisslog) et un intégrateur (comme Beumer), qui combine diverses technologies en un ensemble fonctionnel.

Groupe d'intraralogistique de Gebhardt

Avec son siège social à Sinsheim, Gebhardt Intralogistics Group est une entreprise traditionnelle allemande de taille moyenne avec plus de 70 ans d'expérience. L'entreprise familiale a généré des ventes de 179,3 millions d'euros avec 955 employés en 2023 et a développé le premier entrepôt Shuttl avec transmission d'énergie inductive à la fin des années 1990. Aujourd'hui, Gebhardt avec le système de navette de Storebiter® propose des solutions d'entrepôt innovantes pour les conteneurs et les palettes.

Westfalia Technologies

Westfalia à Borgholzhausen est l'un des principaux fabricants mondiaux de systèmes d'entrepôt automatisés. En tant qu'entrepreneur général, la société a mis en œuvre des projets dans l'intraralogistique depuis 1971 et produit des unités de contrôle des étagères, la technologie des convoyeurs et les logiciels de gestion des entrepôts en fonction de la devise «Logistique. Made in Allemagne».

Hacobau gmbh

Hacoau de Hameln est spécialisée dans les étagères certifiées Tüv et les systèmes d'étagères à plusieurs étages. L'entreprise de taille moyenne offre une planification, une production et une assemblage complètes de la structure du plateau physique et constitue souvent la base sur laquelle la technologie d'automatisation des entrepreneurs généraux se construit.

Psi Technics GmbH

Avec le système Aratec, PSI d'Urmitz développe des solutions de positionnement innovantes pour les unités de contrôle des étagères et les systèmes d'automatisation qui sont l'alternative la plus moderne aux systèmes Trimble Set.

Cette diversité de fournisseurs allemands spécialisés – des fabricants de composants purs aux spécialistes de la construction d'acier aux développeurs de technologies de niche innovants – montre la profondeur et l'expertise de la classe moyenne allemande dans le domaine de la technologie d'entrepôt à haute baie. Ils complètent les leaders du marché mondial avec des solutions hautement spécialisées et forment une base importante pour la mise en œuvre de systèmes de stockage automatisés complexes.

Quel rôle les spécialistes de la construction en acier pur tels que la construction de la construction des étagères de Kocher dans la construction de roulements à haute baie?

Rôle de spécialiste de la construction en acier

Alors que les entrepreneurs généraux tels que SSI Schäfer ou Dematic ont la responsabilité globale d'un projet d'automatisation et fournissent des technologies clés telles que les unités de contrôle de l'étagère et les logiciels, chaque entrepôt à haut bay est basé sur un composant fondamental: une structure en acier massive. Ici, des sociétés hautement spécialisées telles que Kocher Shelf Construction entrent en jeu, qui jouent un rôle crucial dans la chaîne de valeur. Kocher Regalbau est un expert en planification, fabrication et assemblage de conceptions de contrôle de l'acier pour l'entrepôt à haute baie, en particulier dans la construction de silo exigeante. Ils livrent le «squelette» physique de l'entrepôt. Avec la construction de silo, cette structure en acier n'est pas seulement la plate-forme, mais en même temps la construction porteuse de chargement pour le toit et les murs de l'ensemble du bâtiment. La précision de la production et de l'assemblage de cette structure en acier est cruciale pour les performances ultérieures des composants automatisés, car les unités de contrôle de la plate-forme n'ont qu'une tolérance millimètre.

Dimensions et complexité

Les projets de référence de Kocher Regalbau illustrent les énormes dimensions de ces bâtiments. Pour des clients tels que Daimler dans Germersheim, Kärcher à Obersontheim ou février à Gelsenkirchen, des camps avec des hauteurs allant jusqu'à 40 mètres, des capacités de stockage pour des dizaines de milliers de palettes et une consommation d'acier de plusieurs milliers de tonnes par projet ont été réalisées. Un projet pour la société pharmaceutique Pise dans une zone de tremblement de terre au Mexique a nécessité un savoir-faire spécial d'ingénierie pour assurer la stabilité de la structure de 28 mètres de haut et 180 mètres de long. Pour ce seul projet, 4 100 tonnes d'acier ont été installées et expédiées au Mexique dans 250 conteneurs de 40 pieds.

Ces exemples montrent que la construction d'un entrepôt à haut bay nécessite une interaction complexe de divers spécialistes. Les entrepreneurs généraux orchestrent le projet, mais l'expertise des spécialistes de la construction d'acier tels que Kocher Regalbau est la base indispensable de la stabilité, de la sécurité et de la durabilité de l'ensemble du système.

Mise en œuvre stratégique et tendances futures

Quelles sont les exigences techniques et économiques essentielles pour la mise en œuvre réussie d'un entrepôt automatisé à haut bay?

La mise en œuvre d'un entrepôt automatisé à haut bay (HRL) est une décision stratégique complexe qui va bien au-delà de l'achat pur de la technologie. Le succès dépend de l'examen attentif d'un certain nombre d'exigences techniques et économiques.

Exigences économiques

• Besoins d'investissement élevés (CAPEX): l'introduction d'une HRL est un investissement à forte intensité de capital. Les coûts incluent non seulement la technologie d'automatisation elle-même, mais aussi les ajustements structurels, l'intégration informatique et la gestion de projet.
• Analyse du ROI et du TCO bien fondé: une analyse détaillée du retour sur investissement (ROI) et du coût total (TCO) est essentielle. Le retour sur investissement est principalement réalisé en réduisant les coûts de main-d'œuvre, en augmentant la productivité, en minimisant les erreurs et en utilisant plus efficace des terres. La rentabilité d'un HRL augmente considérablement avec le nombre de couches d'exploitation. Une opération 24/7 maximise la charge sur le système et accélère considérablement l'amortissement.
• Planification stratégique à long terme: un HRL est un investissement à long terme. Les entreprises doivent inclure leurs plans de croissance futurs, le développement du portefeuille de produits et les profils de commande modifiés dans la planification pour s'assurer que le système est évolutif et durable.

Exigences techniques et opérationnelles

• Standardisation des unités de chargement: c'est l'une des exigences les plus critiques. Les systèmes automatisés tels que les opérations de conservation, la technologie du convoyeur et les navettes comptent sur des unités de chargement défini avec précision (palettes, conteneurs) avec des dimensions solides, des poids et des normes de qualité. Les palettes incohérentes, endommagées ou inférieures sont l'une des causes les plus courantes de troubles et de défaillances du système. Une évaluation et une normalisation complètes du pool de palettes sont donc souvent une première étape obligatoire.
• Exigences structurelles et structurelles: un HRL impose des exigences élevées sur la statique de la dalle de plancher afin d'absorber les énormes charges ponctuelles des étagères. Les exigences de protection contre les incendies sont également complexes. En Allemagne, par exemple, un système automatique d'extinction d'incendie est généralement prescrit à partir d'une quantité de stockage de 7,5 mètres.
• Processus détaillé et analyse des données: l'automatisation réussie ne commence pas par la technologie, mais par une analyse approfondie de vos propres processus et données. Cela comprend les flux de matériaux, les données de base de l'article (analyse ABC), les exigences de débit (charges en dentelle) et les structures de commande. Ce n'est que sur la base de ces données qu'un système peut être conçu précisément.
• Période de réalisation longue: La complexité de ces projets nécessite un horizon de planification long. Les entreprises devraient s'attendre à la première idée d'une planification, d'une production, d'une installation et d'une mise en service détaillées avec une période d'au moins 12 mois ou souvent beaucoup plus longtemps.

Quelles mégatendons – en particulier l'intelligence artificielle, les jumeaux numériques et la durabilité – façonneront l'intraralogistique d'ici 2025 et au-delà?

L'industrie intralogistique est au seuil d'une nouvelle ère, qui est moins façonnée par l'acier et la mécanique comme données et intelligence. Trois mégatendons connectés sont les forces motrices de cette transformation.

durabilité

La durabilité se développe d'un «agréable à have» à une exigence commerciale difficile. Poussé par des exigences légales telles que la loi allemande dans la chaîne d'approvisionnement, mais aussi par l'impression des consommateurs et des investisseurs, la responsabilité écologique et sociale devient un facteur compétitif central. Dans l'intraralogistique, cette tendance se manifeste dans plusieurs domaines:

• Efficacité énergétique: les unités de contrôle des étagères modernes et les navettes sont équipées de systèmes de récupération d'énergie qui réduisent la consommation d'électricité.
• Conservation des ressources: les algorithmes d'emballage optimisés réduisent la consommation de matériaux et l'utilisation de matériaux recyclables en logistique (par exemple, les conteneurs en plastique au lieu de boîtes) soutiennent l'économie circulaire.
• Transparence: La traçabilité des produits le long de toute la chaîne d'approvisionnement devient une norme pour assurer des pratiques d'approvisionnement éthiques. Les fabricants comme Daifuku font déjà la promotion activement de solutions d'entrepôt respectueuses de l'environnement.

Intelligence artificielle (IA) et apprentissage automatique

L'IA est le moteur pour la prochaine étape de l'automatisation et de l'optimisation. Au lieu de procéder uniquement à des règles prédéfinies, les systèmes d'IA permettent un contrôle dynamique et auto-apprentissage des processus logistiques. Les champs d'application sont:

• Prévisions et planification: les algorithmes d'IA analysent les données historiques, les tendances du marché et les facteurs externes afin de prédire la demande plus précisément. Cela optimise la planification des stocks et réduit les excès ou les fausses quantités.
• Placement intelligent du stockage: l'IA décide en temps réel quel espace de stockage est le plus efficace pour un article nouvellement entrant pour minimiser les futures sentiers de cueillette.
• Robotique contrôlée par l'IA: Choisir Robot, équipé d'une reconnaissance avancée d'images et d'une IA, peut reconnaître de manière autonome une variété de articles toujours plus importante, qui entraîne la vision du roulement «touch zéro».

Jumeaux numériques

Un jumeau numérique est une image virtuelle exacte d'un camp physique et de ses processus. Cette technologie permet à l'ensemble du système de surveiller, d'analyser et de simuler en temps réel.

• Simulation et optimisation: les entreprises peuvent jouer à travers des scénarios «si», par exemple Les effets d'une structure d'ordre modifiée ou d'une défaillance de la machine sans perturber un fonctionnement réel. De cette façon, les processus peuvent être optimisés et les risques peuvent être minimisés.
• Maintenance prédictive: En analysant les données du jumeau numérique, des troubles potentiels peuvent être prédits avant qu'ils ne se produisent.

Les principaux fournisseurs tels que Dematic ont déjà présenté des jumeaux numériques contrôlés par l'IA, qui souligne l'importance stratégique de cette technologie.

Ces tendances conduisent à un changement fondamental sur le marché. Le matériel physique tel que les étagères et les grues devient de plus en plus une base interchangeable (marchandise). L'avantage concurrentiel décisif et la création de valeur réelle se déplacent vers le logiciel intelligent que le système contrôle. Les clients n'achètent plus seulement un système d'étagère, mais un écosystème contrôlé de données pour optimiser l'intégralité de leur chaîne d'approvisionnement. Cela oblige les ingénieurs mécaniques traditionnels à passer aux sociétés d'analyse des logiciels et des données, car l'accent mis sur des plateformes telles que Honeywell Momentum Wes le montre déjà avec «la décision de décision».

Quelles recommandations centrales peuvent être dérivées pour les entreprises qui considèrent un investissement stratégique dans un entrepôt de bay élevé automatisé?

Sur la base de l'analyse du marché, des technologies et des tendances futures, quatre recommandations centrales pour les entreprises peuvent être dérivées avant la décision stratégique pour un entrepôt automatisé à haut bay:

Choisissez un partenaire holistique, pas de fournisseur pur

Le succès d'un projet d'automatisation dépend essentiellement de l'intégration transparente de tous les composants. Au lieu d'acheter des technologies individuelles auprès de divers fournisseurs, les entreprises devraient rechercher un partenaire stratégique qui assume la responsabilité globale en tant qu'entrepreneur général ou intégrateur de système. Les principaux fournisseurs tels que SSI Schäfer, Witron ou Kardex Mlog offrent ce service et accompagnent le client pendant tout le cycle de vie – dès la première analyse et la planification de la mise en œuvre au service, à la maintenance et aux modernisations futures. Cela minimise les risques d'interface et garantit une disponibilité à long terme du système à long terme.

Prioriser les logiciels, l'évolutivité et la viabilité future

Le matériel définit les limites physiques d'un entrepôt, mais le logiciel détermine son intelligence, sa flexibilité et sa viabilité future. Le choix devrait tomber sur une plate-forme logicielle modulaire et évolutive (WMS / WES) qui peut se développer avec l'entreprise et s'adapter aux processus commerciaux modifiés. Assurez-vous que le logiciel offre des interfaces ouvertes et est en mesure d'intégrer des technologies futures telles que l'IA ou l'analyse étendue. Le logiciel est le composant le plus durable de l'investissement.

Commencez par les données et les processus maîtres, pas avec la technologie

La technologie d'automatisation la plus avancée est inefficace si les processus et les données sous-jacents sont incorrects. Une implémentation réussie commence par les devoirs internes: l'ajustement et la normalisation des données de base de l'article, la définition des processus logistiques clairs et, surtout, la normalisation cohérente des unités de charge utilisées. Un projet d'introduction d'une HRL est toujours un projet pour optimiser votre propre organisation.

Pensez au-delà des limites de l'entrepôt

Les principaux fournisseurs de l'industrie ne sont plus seulement positionnés en tant que fournisseur d'entrepôt, mais comme un «partenaire technologique de la chaîne de valeur» (comme formule brièvement). Un entrepôt automatisé ne doit pas être considéré comme une île, mais comme un nœud intégré et contrôlé par les données dans toute la chaîne de valeur. Les gains d'efficacité sont les plus importants lorsque les données réelles générées dans l'entrepôt sont utilisées pour optimiser les processus (achat, production) et en aval (distribution, transport). La décision stratégique pour une HRL est donc une décision pour plus de transparence et d'efficacité dans toute la chaîne d'approvisionnement.

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Konrad Wolfenstein

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