Place de parking solaire : Vous recherchez une installation solaire pour une place de parking en Souabe ? Construire un abri de voiture solaire ou planifier un système à Göppingen, Waiblingen, Ravensburg ou Heidenheim ?

Sélection de voix 📢

Publié le : 22 octobre 2021 / Mise à jour à partir du : 25 avril 2023 - Auteur : Konrad Wolfenstein

Abri de voiture solaire du système solaire souabe - toiture de parking avec photovoltaïque

Abri de voiture solaire du système solaire Schwaben – toiture de parking avec photovoltaïque – Image : Xpert.Digital / fengdr|Shutterstock.com

Quelle que soit la manière dont vous le mettez en œuvre, vous ne pouvez que gagner dans tous les cas : des places de parking solaires qui s'autofinancent

Jusqu'à présent, une utilisation parallèle et étendue tout en utilisant simultanément les parkings n'était pas possible. C'est complètement différent avec un abri solaire. En agrandissant une installation solaire couverte, vous pouvez non seulement gagner de l'argent, mais aussi vous autofinancer : un tel système de parking solaire sera rentabilisé en quelques années seulement.

Des modèles de financement intéressants permettent également à des tiers d’investir, sans que vous ayez à apporter vous-même quoi que ce soit. La responsabilité de l'entretien et des soins incombe à l'investisseur. Vous bénéficiez vous-même de l’électricité à prix réduit. Après une durée déterminée, l’ensemble du système de carport solaire devient votre propriété.

Une autre option consiste à installer un système de carport solaire avec stockage d’énergie afin que l’électricité soit toujours disponible pendant les heures ensoleillées.

Avec l’expansion des bornes de recharge, l’électricité peut être mise à la disposition de tiers ou de clients possédant des voitures électriques contre paiement. Si vous avez une consommation personnelle élevée, vous pouvez bien entendu utiliser toute l’électricité à cet effet. La flexibilité du mix énergétique et de l’utilisation de l’énergie est l’un des avantages importants de l’alimentation électrique autonome.

Indépendamment des sociétés énergétiques, le concept d’alimentation électrique autonome devient de plus en plus populaire.

L'utilisation étendue d'un abri solaire pour la production d'électricité, les revenus provenant d'une distribution d'électricité rentable et la protection classique contre les intempéries font des systèmes solaires couverts un investissement et un système judicieux.

Quelle que soit la manière dont vous le mettez en œuvre, vous ne pouvez que gagner.

Nos solutions de carport solaires pour couvrir les parkings ouverts sont modulaires et évolutives :

Montage simple et rapide
Conception personnalisable individuellement (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
Même la version standard peut être utilisée pour des charges de vent et de neige très élevées
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Avec plus de 1 000 articles spécialisés et une diversité de chiffres, de données et de graphiques, nous ne pouvons pas présenter ici tous les sujets. Vous trouverez donc ici un petit extrait de notre travail et nous serions heureux si nous avons éveillé votre intérêt à mieux nous connaître :

Fiches d'information au format PDF sur les thèmes de l'électromobilité et des systèmes solaires

L'électromobilité, l'obligation solaire et le thème des carports solaires en Allemagne - avec PDF - Image : Xpert.Digital

Connaissances de base sur le pétrole, la taxe CO2 et les énergies renouvelables – transition énergétique

Connaissance de base du pétrole – Image : Xpert.Digital

Même si le pétrole ou « l’usage dépassé du pétrole » est le principal responsable de l’effet de serre et du réchauffement climatique, il n’en reste pas moins une ressource importante.

Même la production de produits énergétiques renouvelables nécessite du pétrole comme matière première.
Presque tous nos produits du quotidien sont à base de pétrole.
Le pétrole n’est pas seulement une source d’énergie, mais aussi une matière première importante pour le plastique.
Le plastique est le nom familier désignant toutes sortes de plastiques.
Le caoutchouc synthétique, obtenu à partir du pétrole, représente également 60 % des besoins totaux en caoutchouc. Jusqu'à 70 % de tout le caoutchouc est destiné à la production de pneus automobiles.

La quantité de plastique produite dans le monde a fortement augmenté au cours des près de 70 dernières années, passant de 1,5 million de tonnes (1950) à environ 370 millions de tonnes en 2019. Les pays asiatiques en particulier, notamment la Chine, sont à l'origine de cette augmentation au cours des 20 dernières années. .

En savoir plus ici :

Connaissance de base du pétrole

Enquête sur la réduction de l'impact climatique grâce à l'électromobilité en Allemagne

Enquête sur la réduction de l'impact climatique grâce à l'électromobilité en Allemagne – Image : Xpert.Digital

Comme le montre l'étude sur la mobilité 2020 de l'association TÜV, la majorité des personnes interrogées (47 %) estiment que la pollution climatique liée au trafic peut être réduite dans une certaine mesure grâce à l'électromobilité. En revanche, 16 pour cent estiment que l'électromobilité n'a aucun impact réducteur sur la pollution climatique liée au trafic.

La question à l'origine de l'étude était la suivante: «Dans quelle mesure vous croyez que l'impact climatique lié au trafic peut être réduit par l'électromobilité?

51 pour cent des répondants étaient des femmes et 49 pour cent étaient des hommes.

Dans quelle mesure pensez-vous que l’électromobilité peut réduire la pollution climatique liée au trafic ?

Peut être considérablement réduit – 11 %
Peut être légèrement réduit – 35%
Difficile de réduire – 25%
Ne peut pas être réduit du tout – 16 %
Ne sait pas – 13%

Enquête sur les modèles économiques dans l'électromobilité en Allemagne

Enquête sur les modèles économiques dans l’électromobilité en Allemagne – Image : Xpert.Digital

Stadtwerke – Enquête sur les modèles économiques dans l'électromobilité en Allemagne 2020

En 2020, 79 % des répondants des entreprises de fourniture d'énergie ont déclaré exploiter des infrastructures de recharge publiques dans le domaine de l'électromobilité.

C'est ce qui ressort d'une enquête menée auprès de 117 directeurs généraux et membres de conseils d'administration de services publics municipaux et d'entreprises de fourniture d'énergie en Allemagne, en Autriche et en Suisse.

Cette question a été posée dans l'enquête dans la formulation suivante: "Votre entreprise est-elle déjà active dans le modèle commercial suivant dans le domaine de l'électromobilité ou est-il prévu de commencer dans les prochaines à deux ans, à une date ultérieure ou pas du tout?".

La question n'a été posée qu'aux personnes interrogées dans l'entreprise pour lesquelles l'électromobilité revêt une grande ou une très grande importance.

Les modèles économiques dans le domaine de l’électromobilité :

Exploitation d'infrastructures de recharge publiques
Ventes de puissance de recharge
Vente et installation d'infrastructures de recharge privées
Facturation du courant de charge électrique
Exploitation de plateformes de mobilité numérique
La mobilité en tant que service
Gestion de flotte
Commercialiser la capacité de stockage des véhicules électriques

Dans quels modèles économiques dans le domaine de l’électromobilité votre entreprise est-elle active ?

Déjà actif aujourd'hui

Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 79 %
Ventes de puissance de recharge – 78%
Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 64 %
Facturation du courant de recharge électrique – 59%
Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 20%
Mobilité en tant que service – 12 %
Gestion de flotte – 10%
Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 3%

Prévu pour les un à deux ans à venir

Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 7 %
Ventes de puissance de recharge – 16%
Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 13 %
Facturation du courant de recharge électrique – 17%
Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 16%
Mobilité en tant que service – 12 %
Gestion de flotte – 9%
Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 11%

Prévu pour une date ultérieure

Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 3 %
Ventes de courant de charge – 2%
Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 7%
Facturation du courant de charge électrique – 0%
Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 12%
Mobilité en tant que service – 9 %
Gestion de flotte – 13%
Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 34%

Pas du tout

Exploitation d'infrastructures de recharge publiques – 11 %
Ventes de puissance de recharge – 4%
Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 14 %
Facturation du courant de recharge électrique – 21%
Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 49%
Mobilité en tant que service – 63 %
Gestion de flotte – 65%
Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 50%

Je ne sais pas/non précisé

Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 0%
Ventes de puissance de recharge – 0%
Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 2%
Facturation du courant de charge électrique – 3%
Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 3%
Mobilité en tant que service – 4 %
Gestion de flotte – 3%
Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 2%

Accès aux bus à propulsion électrique dans les transports publics en Allemagne

Accès aux bus à propulsion électrique dans les transports publics en Allemagne – Image : Xpert.Digital

En 2020, le nombre de bus électriques a considérablement augmenté en Allemagne : fin 2020, un total de 357 nouveaux bus à propulsion électrifiés (batterie, pile à combustible, hybride rechargeable, trolleybus, trolleybus hybride) étaient en service. qu'un total de 502 bus électriques uniquement alimentés par batterie étaient utilisés dans les transports publics locaux.

Nombre de nouveaux bus électrifiés dans les transports publics locaux en Allemagne de 2010 à 2020

2010 – 15 bus électrifiés
2011 – 2 bus électrifiés
2012 – 2 bus électrifiés
2013 – 11 bus électrifiés
2014 – 15 bus électrifiés
2015 – 13 bus électrifiés
2016 – 32 bus électrifiés
2017 – 16 bus électrifiés
2018 – 51 bus électrifiés
2019 – 104 bus électrifiés
2020 – 357 bus électrifiés

Enquête en Allemagne sur les associations de constructeurs avec l'électromobilité

Enquête en Allemagne sur les associations des constructeurs avec l’électromobilité – Image : Xpert.Digital

Cette statistique montre les résultats d'une enquête menée en Allemagne sur les associations des constructeurs avec l'électromobilité. En 2018, 46 % des personnes interrogées ont déclaré associer spécifiquement le constructeur Tesla à l'électromobilité.

Et quels fabricants associez-vous personnellement spécifiquement à l’électromobilité ?

Tesla-46%
BMW-19%
Toyota-14%
VW – 9%
Audi-9%
Mercedes-7%
Nissan-5%
Opel-5%
Renault-5%
Hyundai-4%
Intelligent – 3%
Honda-3%
Ford – 3%
Volvo-2%
Mitsubishi-2%
Mazda-2%
Kia-2%
Skoda – 1%
Porsche-1%
Mini-1%
Peugeot – 1%
Dacia – 1%
Autre – 1%
Citroën – 1%
Land Rover – 0%
Siège – 0%
Ne sait pas – 25%

Part de l’électromobilité dans le transport ferroviaire en Allemagne

Part de l’électromobilité dans le transport ferroviaire en Allemagne – Image : Xpert.Digital

Les statistiques montrent la part des transports électriques dans le transport ferroviaire en Allemagne en 2017. En 2017, le transport local de voyageurs représentait 83 pour cent des transports électriques.

Part des prestations de transport électriques dans le transport ferroviaire en Allemagne en 2017 (en %)

Transport de voyageurs longue distance – 98 %
Transport de marchandises – 93 %
Transport local de voyageurs – 83 %

Enquête sur le calendrier de la transformation vers l'e-mobilité chez les équipementiers automobiles

Enquête sur le timing de la transformation vers l'e-mobilité chez les équipementiers automobiles - Image : Xpert.Digital

Dans une enquête menée auprès des équipementiers automobiles, 10 des 68 entreprises interrogées ont déclaré avoir entamé la transformation vers l'électromobilité en 2019. La plupart des entreprises ont démarré en 2018.

Quand votre entreprise a-t-elle commencé sa transformation vers l’électromobilité ?

2004 – 2 entreprises sur 68 répondants
2005 – 0 entreprise sur 68 répondants
2006 – 1 entreprise sur 68 répondants
2007 – 1 entreprise sur 68 répondants
2008 – 1 entreprise sur 68 répondants
2009 – 3 entreprises sur 68 répondants
2010 – 4 entreprises sur 68 répondants
2011 – 1 entreprise sur 68 répondants
2012 – 1 entreprise sur 68 répondants
2013 – 2 entreprises sur 68 répondantes
2014 – 2 entreprises sur 68 répondantes
2015 – 5 entreprises sur 68 répondants
2016 – 6 entreprises sur 68 répondantes
2017 – 9 entreprises sur 68 répondantes
2018 – 14 entreprises sur 68 répondantes
2019 – 10 entreprises sur 68 répondants
2020 – 5 entreprises sur 68 répondantes
2021 – 1 entreprise sur 68 répondants

: Entrepôts, halls de production et halls industriels dotés de leur propre source d'énergie provenant d'un système de toiture photovoltaïque - Image : NavinTar|Shutterstock.com

: Installation industrielle avec sa propre source d'énergie provenant d'un système photovoltaïque extérieur - Image : Peteri|Shutterstock.com

: Planifiez des systèmes solaires avec des solutions photovoltaïques pour le transport de fret et la logistique contractuelle

: Systèmes solaires B2B et solutions et conseils photovoltaïques

Construire et planifier un abri solaire

Parking solaire en Souabe : Xpert.Solar pour la planification et le conseil dans le domaine des abris de voiture solaires, des installations solaires sur les toits et des installations photovoltaïques en général pour Göppingen, Waiblingen, Ravensburg et Heidenheim

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