Les suggestions d'un comité utilisé par le gouvernement pour introduire une vitesse de pointe de 130 km / h sur le réseau d'autoroutes allemands ont récemment atteint les médias. Cela a conduit à un débat dans le pays où le terme «voyage gratuit pour les citoyens libres» est utilisé depuis les années 1970 pour décrire la liberté des conducteurs de traverser l'autoroute à n'importe quelle vitesse.
Les limitations de vitesse illimitées sont fortement soutenues par l'industrie automobile du pays, connue dans le monde entier pour construire des voitures rapides et puissantes. Les propositions divulguées font partie d'un rapport sur l'avenir de la mobilité allemande qui doit être publié en mars. Outre la limitation de la vitesse sur les autoroutes, cela implique également d'augmenter les taxes sur les carburants et de supprimer les allégements fiscaux pour les véhicules diesel.
Comme le montre l’infographie suivante, environ 30 % des autoroutes sont déjà soumises à une limitation de vitesse. Parmi les tronçons dans lesquels des valeurs limites sont fixées, 4,7 pour cent sont à 130 km/h, 7,8 pour cent à 120 km/h et 5,6 pour cent à 100 km/h. Le débat sur l'extension de ces limites n'est pas facile, car les ministres et le public sont obligés de choisir entre réduire les émissions de gaz à effet de serre et protéger l'industrie automobile du pays. Une enquête du journal Bild am Sonntag du week-end a montré que 52 pour cent de la population allemande soutenait une vitesse maximale comprise entre 120 et 140 km/h.
Les propositions d'un comité nommé par le gouvernement pour imposer une limite de vitesse de 130 km / h au réseau d'autobahn allemande ont récemment été divulguées aux médias. Cela a abouti à un débat dans le pays où le terme «voyage gratuit pour les citoyens libres» (conduite sans restriction pour les citoyens libres) a été utilisé dans les années 1970 pour décrire la liberté des conducteurs de traverser le réseau à n'importe quelle vitesse.
Les limitations de vitesse illimitées sont fortement soutenues par l'industrie automobile du pays, connue dans le monde entier pour construire des voitures rapides et puissantes. Les propositions divulguées font partie d'un rapport sur l'avenir de la mobilité allemande qui doit être publié en mars. Outre la limitation de vitesse sur les autoroutes, il prévoit une augmentation des taxes sur les carburants et la fin des allégements fiscaux sur les voitures diesel.
Comme le montre l’infographie suivante, environ 30 % des autoroutes sont déjà soumises à une limitation de vitesse. Parmi les sections où des limites sont imposées, 4,7 pour cent correspondent à 130 km/h, 7,8 pour cent à 120 km/h et 5,6 pour cent à 100 km/h. Le débat sur l'extension de ces limites n'est pas facile, les ministres et le public étant obligés de choisir entre réduire les émissions de gaz à effet de serre et protéger l'industrie automobile du pays. Ce week-end, une enquête publiée par le journal Bild am Sonntag a révélé que 52 pour cent de la population allemande était favorable à une limitation de vitesse comprise entre 120 et 140 km/h.
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