Les propositions d'une commission nommée par le gouvernement visant à introduire une vitesse maximale de 130 km/h sur le réseau autoroutier allemand ont récemment été divulguées aux médias. Cela a suscité un débat dans le pays, qui utilise depuis les années 1970 l'expression « déplacements gratuits pour citoyens libres » pour décrire la liberté des conducteurs de traverser l'autoroute à n'importe quelle vitesse.
Les limitations de vitesse illimitées sont fortement soutenues par l'industrie automobile du pays, connue dans le monde entier pour construire des voitures rapides et puissantes. Les propositions divulguées font partie d'un rapport sur l'avenir de la mobilité allemande qui doit être publié en mars. Outre la limitation de la vitesse sur les autoroutes, cela implique également d'augmenter les taxes sur les carburants et de supprimer les allégements fiscaux pour les véhicules diesel.
Comme le montre l’infographie suivante, environ 30 % des autoroutes sont déjà soumises à une limitation de vitesse. Parmi les tronçons dans lesquels des valeurs limites sont fixées, 4,7 pour cent sont à 130 km/h, 7,8 pour cent à 120 km/h et 5,6 pour cent à 100 km/h. Le débat sur l'extension de ces limites n'est pas facile, car les ministres et le public sont obligés de choisir entre réduire les émissions de gaz à effet de serre et protéger l'industrie automobile du pays. Une enquête du journal Bild am Sonntag du week-end a montré que 52 pour cent de la population allemande soutenait une vitesse maximale comprise entre 120 et 140 km/h.
Les propositions d'un comité nommé par le gouvernement visant à imposer une limite de vitesse à 130 km/h sur le réseau autoroutier allemand ont récemment été divulguées aux médias. Cela a donné lieu à un débat dans le pays où l'expression « conduite sans restriction pour les citoyens libres » est utilisée depuis les années 1970 pour décrire la liberté des conducteurs de parcourir le réseau à n'importe quelle vitesse.
Les limitations de vitesse illimitées sont fortement soutenues par l'industrie automobile du pays, connue dans le monde entier pour construire des voitures rapides et puissantes. Les propositions divulguées font partie d'un rapport sur l'avenir de la mobilité allemande qui doit être publié en mars. Outre la limitation de vitesse sur les autoroutes, il prévoit une augmentation des taxes sur les carburants et la fin des allégements fiscaux sur les voitures diesel.
Comme le montre l’infographie suivante, environ 30 % des autoroutes sont déjà soumises à une limitation de vitesse. Parmi les sections où des limites sont imposées, 4,7 pour cent correspondent à 130 km/h, 7,8 pour cent à 120 km/h et 5,6 pour cent à 100 km/h. Le débat sur l'extension de ces limites n'est pas facile, les ministres et le public étant obligés de choisir entre réduire les émissions de gaz à effet de serre et protéger l'industrie automobile du pays. Ce week-end, une enquête publiée par le journal Bild am Sonntag a révélé que 52 pour cent de la population allemande était favorable à une limitation de vitesse comprise entre 120 et 140 km/h.
Rester en contact
