15 milliards d'euros pour les ports délabrés: l'argent provient-il du budget de la défense? Sécurité de la sécurité en danger? – Image créative: xpert.digital
Les ports maritimes de l'Allemagne: investissements d'un milliard de dollars pour l'avenir maritime
Ajustement pour l'avenir: c'est ainsi que les ports de l'Allemagne devraient être modernisés avec des milliards
Les ports maritimes allemands sont confrontés à l'un des plus grands défis de leur histoire. Le commerce international en croissance rapide, la transition énergétique progressive et la situation géopolitique modifiée nécessitent des investissements massifs dans l'infrastructure portuaire. Dans le même temps, des technologies innovantes telles que le concept logistique à double usage et l'entrepôt à faisceau de conteneurs offrent des opportunités pionnières pour la modernisation future des ports allemands.
L'exigence d'investissement urgente des ports maritimes allemands
L'infrastructure obsolète des ports maritimes allemands est devenue un problème critique. L'association centrale du port de la mer allemande (ZDS) a identifié un énorme arriéré de rénovation qui doit être traité de toute urgence. Les murs quays obsolètes, les connexions de l'arrière-pays médiocres et le manque de surfaces de charge lourde affectent considérablement la compétitivité des ports allemands.
Les zones à problèmes spéciaux comprennent
- AILS avec des dommages structurels
- Des surfaces de charge lourde inadéquates pour les systèmes de manutention des conteneurs modernes
- Hinterland déficit sur la rue et le rail
- Systèmes d'infrastructure numérique et de communication obsolètes
Ces déficits structurels ont déjà conduit à des parties compétitives notables. Les ports allemands se battent avec des coûts plus élevés, des temps de mensonge plus longs et moins de productivité par rapport aux concurrents européens tels que Rotterdam et Anvers. Alors que les ports néerlandais et belges bénéficient d'un soutien de l'État dans le financement des infrastructures, les opérateurs de terminal allemand doivent payer des loyers et des baux élevés pour les murs de quai.
Convient à:
La demande de 15 milliards d'euros: une approche stratégique
Le ZDS sous la direction d'Angela Titzrath a développé une stratégie de financement bien pensée. Les 15 milliards d'euros requis ne correspondent qu'à trois pour cent des infrastructures de fonds spéciaux prévues du gouvernement fédéral. Ce montant relativement faible pourrait permettre à toutes les modernisations urgentes d'urgence dans les douze ans et faire de l'Allemagne un emplacement portuaire compétitif.
La stratégie de financement prévoit
- Sources de financement diversifiées: en plus de l'infrastructure du fonds spécial, le budget de la défense, le Fonds climatique du ministère fédéral
- Stockage de la compensation des charges portuaires: une augmentation de 38 millions d'euros actuellement à 400 à 500 millions d'euros par an est d'assurer un financement de base durable
- Fonds fédéraux supplémentaires: les 400 millions d'euros déjà promis du Climate and Transformation Fund pour les quatre prochaines années sont une première étape importante
Logistique à double usage: synergies civiles et militaires
Le concept logistique à double usage représente une approche innovante pour maximiser l'efficacité de l'infrastructure portuaire par l'utilisation simultanée à des fins civiles et militaires. En tant que centre logistique de l'OTAN, l'Allemagne a une responsabilité particulière pour la mobilité militaire en Europe.
Éléments fondamentaux du concept à double usage
- Intégration multimodale: intégration optimale de la rue, du chemin de fer et de la voie maritime pour les deux types d'utilisation
- Infrastructure flexible: infrastructures portuaires qui peuvent soutenir à la fois les flux commerciaux civils et la logistique militaire
- Division des coûts synergétiques: le financement et l'utilisation communs réduisent les coûts des deux zones
- Résilience stratégique: résistance accrue et sécurité des chaînes d'approvisionnement
Les ports maritimes allemands jouent déjà un rôle central dans la logistique de l'OTAN. Des projets tels que le centre de déploiement de l'OTAN au Warnowwerft à Rostock montrent comment les ports militaires et civils peuvent être combinés avec succès. Le Bundeswehr utilise des ports allemands comme Emden pour le transport de mer stratégique, car les services de logistique militaire y sont déjà disponibles.
Convient à:
Entrepôt à haute baie à conteneurs: la révolution de la logistique portuaire
L'une des innovations les plus prometteuses pour la modernisation des terminaux de conteneurs allemands est l'entrepôt de conteneurs à haute baie (HRL). Cette technologie permet une augmentation drastique de la capacité de stockage tout en optimisant l'efficacité opérationnelle.
Avantages techniques de l'entrepôt à grande baie à conteneurs
- Textualisation de la capacité de stockage: jusqu'à trois fois plus de conteneurs peuvent être stockés sur la même zone de base que dans les chantiers conventionnels
- Élimination des processus des parapluies: accès direct à tout conteneur sans environnement qui prend du temps
- Automatisation complète: les unités de contrôle à oreil élevé par rapport à robot fonctionnent 24h / 24 sans interventions humaines
- Indépendance météorologique: les systèmes de stockage fermés permettent un fonctionnement continu dans toutes les conditions météorologiques
Améliorations opératoires par HRL
- Couverture 20% plus élevée sur le KAI grâce à des fournitures de conteneurs optimisées
- 20% de temps de manipulation plus courts pour les camions grâce à une planification précise
- Réduction des émissions de CO₂ par lecteur électrique et la logistique optimisée
Convient à:
L'importance stratégique pour la transition énergétique
Les ports maritimes allemands jouent un rôle clé dans la transition vers une industrie de l'énergie durable. Ce sont des points de contact centraux pour l'importation de gaz liquide (GNL), de l'hydrogène vert et d'autres sources d'énergie renouvelables. Dans le même temps, ils servent de ports de base pour l'expansion de l'énergie éolienne offshore.
Fonctions portuaires pertinentes en transition énergétique
- Terminaux de GNL: importation de gaz liquide pour l'approvisionnement en énergie (déjà en fonctionnement à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Stade)
- Importation d'hydrogène: structure des bornes d'importation pour l'hydrogène vert et l'ammoniac
- Logistique du vent offshore: assemblage, transport et entretien des éoliennes offshore
La Fondation offshore Wind Energy estime que jusqu'à 200 hectares sont nécessaires pour la construction de parcs éoliens offshore jusqu'en 2029. Cela illustre l'énorme zone de l'espace que les entrepôts modernes à haut bay peuvent gérer grâce à leur construction verticale.
Hub pour la sécurité et la défense – conseils et informations
Hub pour la sécurité et la défense – Image: Xpert.Digital
Le hub pour la sécurité et la défense offre des conseils bien fondés et des informations actuelles afin de soutenir efficacement les entreprises et les organisations dans le renforcement de leur rôle dans la politique européenne de sécurité et de défense. De près avec le groupe de travail PME Connect, il promeut en particulier les petites et moyennes entreprises (PME) qui souhaitent étendre davantage leur force et leur compétitivité innovantes dans le domaine de la défense. En tant que point de contact central, le Hub crée un pont décisif entre la PME et la stratégie de défense européenne.
Convient à:
Compétitivité faite en Allemagne: militaire et économie se combine – la nouvelle stratégie des ports allemands?
Hambourg en tant que pionnier de la numérisation portée
Le port de Hambourg sous la direction de la HHLA occupe un rôle pionnier dans la numérisation du paysage du port allemand. Angela Titzrath a investi plus de 500 millions d'euros dans la modernisation des terminaux de Hambourg au cours de son mandat de neuf ans en tant que PDG de HHHLA.
Initiatives de numérisation à Hambourg
- Réseau du campus 5G: installation d'un champ de test de 2,3 millions d'euros 5G au terminal de conteneur Altenwerder
- Numérisation complète des camions: plus de 200 000 entrées de camions ont déjà été effectuées numériquement via l'application passifs en 2024
- Ponts de conteneurs automatisés: ponts de conteneurs contrôlés à distance au terminal Altenwerder
- HHLA Suivant: unité d'innovation et de construction de capital-risque pour des solutions numériques
La numérisation réussie de Hambourg montre comment les ports allemands peuvent renforcer leur position concurrentielle grâce à l'innovation technologique. Cependant, ces succès locaux ne peuvent résoudre que les problèmes de financement structurel seuls.
Convient à:
Concurrence européenne et défis stratégiques
Les ports maritimes allemands sont en concurrence intensive avec des concurrents européens, en particulier Rotterdam et Anvers. Ces ports bénéficient d'un support de l'État et des conditions de cadre moins chères. Par exemple, Rotterdam traite les Caimauers comme des systèmes de protection contre les inondations qui sont entièrement financés par l'État, tandis que les opérateurs de terminaux allemands doivent payer des loyers élevés.
Concurrence Inconvénients des ports allemands
- Coûts de port plus élevés: les opérateurs du terminal doivent louer des murs quays au lieu de les utiliser gratuitement
- Obstacles bureaucratiques: procédures d'approbation plus complexes et temps de traitement plus longs
- Inconvénient de l'impôt: taxe de vente à l'importation et autres charges fiscales
- Disponibilité limitée 24/7: restrictions sur la connexion de l'arrière-pays le week-end
Malgré ces défis, les ports allemands ont la possibilité de devenir technologiquement en tête et établit de nouvelles normes grâce à des solutions innovantes telles que l'entrepôt à base de conteneurs.
Convient à:
La dimension militaire: l'Allemagne en tant que centre de l'OTAN
La situation de sécurité modifiée en Europe a considérablement accru l'importance des ports maritimes allemands pour la logistique militaire. L'Allemagne agit comme une platine centrale pour les mouvements de troupes et les matériaux posés pour le flanc oriental de l'OTAN.
L'utilisation militaire des ports comprend
- Host Nation Support: soutien aux forces armées étrangères dans les transports par l'Allemagne
- Transport stratégique de la mer: poser des équipements lourds aux exercices et aux opérations
- Poyeuses de déploiement de l'OTAN: centres de logistique spécialisés pour les opérations d'alliance
- Infrastructure à double usage: utilisation courante des chaînes logistiques civiles et militaires
Cette dimension militaire justifie le financement proportionnel du budget de la défense et souligne la pertinence de la sécurité nationale de l'infrastructure portuaire.
Convient à:
Modèles de financement et solutions politiques
Le financement de la modernisation du port nécessite une approche systématique qui combine différentes sources de financement. La compensation précédente de la charge portuaire de 38 millions d'euros par an est complètement insuffisante pour les énormes défis.
Approches de financement innovantes
- Infrastructure de fonds spéciaux: 15 milliards d'euros comme investissement stratégique dans la viabilité future
- Financement inter-départemental: combinaison de transport, de défense, de climat et de fonds économiques
- Support basé sur le projet: support ciblé pour des investissements particulièrement importants
- Financement de base à long terme: augmentation de la compensation annuelle de charge portuaire à 500 millions d'euros
Le groupe parlementaire de la CDU / CSU a déjà soumis des propositions concrètes pour un financement portuaire amélioré et appelle à la création d'un programme de financement fédéral pour les systèmes KAI et bancaires. Ces initiatives politiques montrent que le problème a été reconnu et que des solutions sont développées.
Recommandations d'action
L'industrie portuaire allemande est à un tournant. Les décisions des prochaines années détermineront si l'Allemagne affirmera sa position de premier lieu de port en Europe ou perdra des concurrents tels que Rotterdam et Anvers.
Recommandations stratégiques pour l'action
- Provision immédiate des 15 milliards d'euros de l'infrastructure du fonds spécial
- Mise en œuvre de roulements à faisceau élevé en conteneurs en tant que projets de phare à des emplacements stratégiques
- Construire un réseau logistique à double usage à usage civil et militaire
- Offensive de numérisation basée sur le modèle Hambourg dans tous les ports allemands
- Coordination européenne pour améliorer les conditions concurrentielles
L'investissement de 15 milliards d'euros peut sembler élevé à première vue, mais est tout à fait approprié en termes d'importance économique des ports et des coûts à long terme de la non-modernisation. Les ports maritimes allemands gèrent environ les deux tiers du commerce extérieur allemand et sont donc systématiques pour l'ensemble de l'économie.
Départ dans l'avenir maritime
Les ports maritimes allemands ont le potentiel de devenir des leaders du marché mondial grâce à des technologies innovantes telles que les concepts de l'entrepôt à haute baie et à double usage. Les 15 milliards d'investissements requis ne sont pas des coûts, mais des investissements futurs stratégiques que l'Allemagne peut établir à long terme en tant que portable de premier plan.
La combinaison de la technologie d'automatisation moderne, de l'infrastructure énergétique durable et de l'utilisation intelligente à double usage offre des synergies uniques. L'entrepôt à haute baie en conteneurs peut permettre aux augmentations de capacité nécessaires urgentes tout en optimisant la zone, tandis que le concept à double usage répond efficacement aux exigences civiles et militaires.
Le moment d'agir est maintenant. Chaque année, le retard augmente les inconvénients compétitifs et augmente les coûts à long terme. Avec la bonne stratégie de financement et l'utilisation cohérente des technologies innovantes, les ports maritimes allemands peuvent retrouver leur rôle de premier plan en Europe et être équipés pour les défis du 21e siècle.
La vision d'Angela Titzrath d'une infrastructure portuaire moderne et compétitive est non seulement réalisable, mais est essentielle pour l'avenir économique de l'Allemagne. L'investissement de 15 milliards d'euros rénoverait non seulement les difficultés et créerait un manque de zones lourdes, mais renforcerait l'Allemagne en tant que nation maritime pour les prochaines décennies.
Conseil – Planification – mise en œuvre
Markus Becker
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Chef du développement des affaires
Président PME Connectez le groupe de travail de défense
Conseil – Planification – mise en œuvre
Konrad Wolfenstein
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