Analüüs | Väljakujunenud kaubandusharjumuste sügav vähendamine: 25% tariifid automaatse impordi kohta USA -s

Surve all olev majandus: uued autotariifid vastavad nii tootjate kui ka tarbijatele

25% -lise tariifide kasutuselevõtt automaatsele impordile USA -sse saab reaalsuseks ja kujutab endast sügavat väljakujunenud kaubandusharjumusi. Arvestades märkimisväärset arvu sõidukeid, mis imporditakse igal aastal Ameerika Ühendriikidesse, on sellel meetmel ulatuslikud tagajärjed. Globaalset autotööstust iseloomustavad keerulised jaülekanded tarneahelad, mis tähendab, et nende tariifide mõju ei piirdu ainult välismaised tootjad, vaid mõjutavad ka Ameerika ettevõtteid, tarnijaid ja lõpuks tarbijaid.

Sobib selleks:

• 25% USA kriminaalasjades kõigis autodes-poliitika, ettevõtete ja konsultantide ebaõnnestumine ja sõltuvused

Ameerika auto impordi kohustuste taga olevad motiivid

Selgitas poliitilisi ja majanduslikke eesmärke

President Trump väidab, et autoimpordi 25% -lise tariifide kasutuselevõtu eesmärk on edendada kodumaist tootmist ja edendada majanduskasvu. Oodatud on, et need tariifid veenvad nii Ameerika kui ka välismaiseid autotootjaid oma tootmisvõimalusi Ameerika Ühendriikidesse. Lisaks loodab valitsus, et need tariifid teenivad märkimisväärset sissetulekut, mille hinnanguliselt on umbes 100 miljardit dollarit aastas, eesmärgiga vähendada riigivõla.

On näha, et selle poliitika peamine eesmärk on protektoristlik olemus, mille deklareeritud soov muuta tootmist Ameerika Ühendriikidesse. Maksutulu teenimine näib olevat teisejärguline, ehkki märkimisväärne aspekt. Ametiühingute ja kodumaiste tootmisrühmade tugi näitab selle meetme kodumaist mõõdet.

Ajalooline kontekst ja varasemad kaubanduskontrolli juhtumid USA autosektoris

See pole esimene kord, kui USA kasutab tariife kauplemispoliitika instrumendina, mis näitab korduvat protektsionismi mustrit, eriti sektorites, mida peetakse strateegiliselt oluliseks või konkurentsivõimeliseks. 2018. aastal võetud tollimaksud terase- ja alumiiniumist impordi kohta on seda tüüpi kaubandusmeetme pretsedent. Praegune ettepanek põhineb 2019. aasta kaubandusministeeriumi uurimisel, mis juhib riiklikku julgeolekuprobleeme. Riikliku julgeoleku edasikaebus pakub tariifidele õiguslikku alust, mis ületab puhtalt majanduslikke põhjuseid.

Tariifide argumentide hindamine majanduspõhimõtete ja tööstuse andmete põhjal

Väidetakse, et tariifid võivad põhjustada suurenenud kodumaiseid investeeringuid pikaajalises ja suurenenud tootmises. Siiski on ka olulisi vastuargumente, näiteks tarbijate kõrgemate autohindade potentsiaal, võib-olla kuni 12 500 dollarit imporditud sõiduki kohta, mis võib põhjustada üldist inflatsiooni. Samuti on mure, et USA autotootjad sõltuvad suuresti komponentide globaalsetest tarneahelatest, nii et tariifid suurendaksid ka nende kulusid imporditud osadega. Lisaks võib turul olla väiksem valik uusi autosid. Analüüsid näitavad, et tariifid võivad negatiivselt mõjutada autotootjate operatiivse kasumi marginaali. Samuti arvatakse, et tariifid ei pruugi inflatsiooni märkimisväärselt vähendada ja tarneahelad võivad selle isegi vastuvõtlikumaks muuta.

Seetõttu on tariifide majanduslikud argumendid väga vaieldavad. Kuigi toetajad rõhutavad koduseid eeliseid, rõhutavad vastased tarbijate kulusid ja väljakujunenud tarneahelate häireid. Autotööstuse ülemaailmne võrgustike loomine muudab ühepoolsed tariifid keerukaks asjaks, millel on võimalikud tahtmatud tagajärjed.

Seaded ja valed otsused, mis viivad praeguse olukorrani

Poliitiliste otsuste tegemise rolli ja võimalike puuduste hindamine kaubanduspoliitikas

Poliitilised motivatsioonid, näiteks valimiste lubadus ja soov vähendada eelarvedefitsiiti ja nõuda majanduslikku domineerimist, oleks võinud mõjutada tariifide kaalumise otsust. Arutatakse, kas globaalsete tarneahelate keerukust ja kauplemispartnerite kättemaksu meetmete potentsiaali võetakse piisavalt arvesse. Kommeliohtudes ja reaktsioonides edasi -tagasi näitavad poliitikas ebastabiilsust. Samuti väidetakse, et laiad tariifid ei aita tõhusalt kaasa ärilise säilitamise raskuste heastamisele.

Poliitilised kaalutlused näivad olevat selle poliitika oluline mootor, võib -olla põhjaliku majandusanalüüsi arvelt ja arvesse võtta rahvusvahelisi suhteid. Kaubanduspoliitika ettearvamatus võib tekitada ettevõtete ebakindlust ja takistada pikaajalist planeerimist.

Autotööstuseettevõtete strateegiliste reaktsioonide ja võimalike eksituste analüüs

Ehkki autotootjatel on globaalsed tootmisvõrgud, on nad alahinnanud selliste terviklike tariifide tõenäosust või mõju. Autotootjate esialgne tagasilükkamine ja mõnede tariifide ajutine peatamine näitab nende teadlikkust negatiivsetest tagajärgedest. Tekib küsimus, kas tööstusel poleks mitmekesiseid tarneahelaid ennetavamad või on selle riski vähendamiseks rohkem kodumaine tootmisesse investeerinud. Ameerika autotööstuse poliitikanõukogu väljendab muret tarbijate hinnatõusu ja integreeritud Põhja -Ameerika autosektori säilitamise pärast.

Ehkki autotootjad on kogu maailmas aktiivsed, muudab nende sõltuvus väljakujunenud tarneahelatest, eriti Põhja -Ameerikas, vastuvõtlikuks nendele tariifidele. Ennetav lähenemisviis tarneahelate ja kodumaiste investeeringute mitmekesistamiseks võis vähendada võimalikku mõju.

Juhtimiskonsultantide ja valdkonna analüütikute leidude ja võimalike pimealade hindamine

Analüütikud mängivad rolli potentsiaalse hinnatõusu ja negatiivse mõju ennustamisel kasumimarginaalidele. Tekib küsimus, kas analüütikud on oma varasemates aruannetes ja soovitustes piisavalt rõhutanud selliste oluliste ja laiapõhjaliste tariifide potentsiaali. Teada on teada selliste konsultatsiooniettevõtete, näiteks Andersoni majandusrühma võimalike hinnatõusu ja Ducker Carlisle'i pikkade ja lühiajaliste mõjude kohta. Tuleb kaaluda, kas keskendutakse rohkem globaalsete tarneahelate optimeerimisele kulutõhususe saavutamiseks kui protektsionistlike meetmete resistentsusele.

Ehkki analüütikud annavad ülevaate tariifide võimalikest tagajärgedest, võis eksisteerida tõenäosuse ja sellise poliitika ulatuse üldine alahindamine. Domineeriv keskendumine globaliseerumisele ja kulude optimeerimisele võis protektsionismi suurendamise riske varjutada.

Sobib selleks:

• USA kaubanduse tasakaalu defitsiit: väljakutse maailmamajandusele

Globaalsete tarneahela kaitsmete tugevdav mõju

Analüüs selle kohta, kuidas sellised sündmused nagu kunagi antud juhtum illustreerib globaalse logistika haprust

Suessi kanalis kunagi antud konteinerlaeva ja sellest tulenev globaalse kaubanduse blokaad illustreerib dramaatiliselt globaalse logistika vastuvõtlikkust. Juhtum toob kaasa märkimisväärse majandusliku kahju, mille hinnanguliselt on USA dollarit päevas. See põhjustab viivitusi, liiklusummikuid ja suurenenud saatmiskulusid. See sündmus näitab paljude tööstusharude sõltuvust Just-Time tarneahelatest ja oluliste transpordiliinide vastuvõtlikkust.

Kunagi antud juhtum on selge mälestus geograafiliselt levitatud globaalsete tarneahelate loomupärastest riskidest. Ühel tullukul võib olla kaskaad ja olulised majanduslikud tagajärjed. See vastuvõtlikkus tugevdab tõenäoliselt väidet lokaliseeritud või piirkondlikuma tootmise jaoks.

Arutelu tarneahela riskide ja impordi tariifide põhjuse vahelise interaktsiooni üle

Sellised sündmused, nagu kunagi antud juhtum, rõhutatavus võib tugevdada tariifide poliitilist õigustamist kui vahendit kodumaise tootmise edendamiseks ja sõltuvuse vähendamiseks potentsiaalselt ebastabiilsetest rahvusvahelistest tarneahelatest. Väidetakse, et poliitilised otsused näevad tariife kui vahendit, kuidas tugevdada riiklikku majanduslikku turvalisust, vähendades kriitiliste kaupade, näiteks autode välismaistest allikatest sõltuvust. Siiski tuleks välja tuua ka see, et tariifid segavad olemasolevaid tarneahelaid ja loovad uusi haavatavusi.

Kuigi mõne poliitilise otsustaja silmis pakutavate tarneahelate haavatavus on tariifide õigustus, võib tariifide iseenesest iseenesest olla tarneahelate märkimisväärne häirimine. Võimalik on kompromiss rahvusvahelistest riskidest sõltuvuse vähendamise ja tarneahelate uute kodumaiste ja piirkondlike väljakutsete loomise vahel.

Ameerika automaatse importimise vältimiseks ja möödasõidu strateegiad

"Tollist mööduv päritolu kandmine" üksikasjalik analüüs (ümberminekul), sealhulgas "Tariifide vältimine üldise lasti tootmise kaudu" ja "tootmise jagamise kaudu":

"Tollide ümbersõidul, kandes välja päritolu" (ümberjätmine) viitab tariifide vältimiseks kauba tegeliku päritolu loomiseni. "Kollektiivne vältimine üldise lasti tootmise kaudu" (Tarrift Avaloaghoghi komponentide tootmine) kirjeldab madalate tariifidega riigis komponentide tootmise strateegiat ja seejärel kokkupanekut sihtriiki (USA), et vähendada kogukoormust tollimaksude järgi. "Tootmise jagamine" (tootmise jagamine) hõlmab tootmisprotsessi jaotust mitmesse riiki, et saada kasu erinevatest tollikomplektidest või originaalreeglitest.

Komponentide tootmise teostatavuse ja mõju hindamine väljaspool USA -d ning lõplik assamblee:

Autotootjad võiksid kaaluda komponentide tootmist madalamate tariifide või USA -ga vabakaubanduslepingutega riikidesse (tingimusel, et need ei mõjuta) ja paigaldage seejärel USA -s sõidukid, et vähendada tavasid lõpptootesse. Päritoluriigi määramisel on siiski oluline jälgida "olulise ümberkujundamise" reegleid. Ainult komponentide kokkupanekust ei pruugi päritolu muutmiseks ja komponentide väärtuseks vältida. Tuleb märkida, et tariifid võivad kehtida nii valmis autode kui ka osade suhtes. Samuti on asjakohane ka USMCA erandite sisutaseme määramise keerukus, milles tariifid võivad jätkuvalt kehtida.

Tuleks meeles pidada, et ainuüksi assamblee ümberpaigutamine ei pruugi muuta päritolukohta ja võib klassifitseerimisel viia karistuseni ebaseadusliku ülekoormusena. Kuigi komponentide tootmine väljaspool USA -d ja lõplik assamblee on potentsiaalse strateegia piires, sõltub see suuresti keerukatest päritolureeglitest ja tollide tutvustamise konkreetsetest üksikasjadest. See ei pruugi pakkuda tariifide täielikku vältimist, eriti kui imporditud osadesse tõstetakse ka tariife. Märkimisväärne probleem on ka ebaseadusliku ülekoormuse liigitamise oht.

Lähiajal kui strateegiline alternatiiv

Uurimine USMCA regiooni riikide (nt Mehhiko, Kanada) riikide lähiaja tootmise potentsiaali uurimine: lähiajal viitab tootmisvõimaluste vahetusele peamisele müügiturule lähemale, tavaliselt samal mandril. Mehhiko osutub madalamate tööjõukulude, lühemate tarneahelate ja soodsate vabakaubanduslepingute (USMCA) tõttu potentsiaalselt atraktiivseks lähedaste sihtkohaks. Kanada esindab USMCA -s teist lähedase võimalust. USMCA pakub potentsiaalselt lihtsustatud tolliprotseduure ja vähendatud kaubandustõkkeid.

Võib täheldada suundumust, et ettevõtted kaaluvad lähivoolu, et reageerida tariifide tõusule ja vähendada sõltuvust Hiina tootmisest. Lähitumine, eriti Mehhiko sõnul, on autotööstuse jaoks praktiline strateegia, et leevendada USA tariifide mõju, eriti tootmiseks, mis on mõeldud USA turule. USMCA pakub raamistikku potentsiaalselt tavapäraseks kauplemiseks piirkonnas.
Autotootjate eeliste ja väljakutsete analüüs USA tariifide taustal:

Eelised: Sõltuvalt päritolureeglitest on USMCA piirkonnas toodetud sõidukite ja osade tariifide võimalik vähendamine või kaotamine. Madalamad transpordikulud ja lühemad tarneajad võrreldes avamere tootmisega. Suurem vastupidavus tarneahelale ning parem kontroll kvaliteedi ja intellektuaalomandi üle. USA turu lähedus kiiremaks reageerimiseks nõudluse muutustele.

Väljakutsed: potentsiaalsed kulud seoses uute tootmisvõimaluste ümberpaigutamise või ehitamisega. Võimalikud erinevused tööjõukulude ja regulatiivse raamistiku osas võrreldes teiste avamere asukohtadega. Vajadus ehitada kohalikke tarnijaid ja infrastruktuuri lähiväljaannetes. Ebakindlus tollpoliitika pikaajalise stabiilsuse osas, kuna tariife võib tõsta ka Mehhikost ja Kanadast impordile. USMCA piirkonnast seotud komponentide suurenenud kulude potentsiaal, kui nõudlus suureneb jahelemise tõttu.

Lähitumine pakub olulisi eeliseid tariifide vähendamiseks, kuid samuti on seotud väljakutseid seoses rakenduskulude, tarneahela arendamise ja USMCA piirkonna tulevase kaubanduspoliitika ebakindlusega. Ettevõtted peavad neid tegureid hoolikalt kaaluma.

Baaridest globaalseteni: VKEd vallutavad maailmaturu nutika strateegiaga - pilt: xpert.digital

Ajal, mil ettevõtte digitaalne kohalolek otsustab oma edu üle, saab selle kohalolu kujundada autentselt, individuaalselt ja laialdaselt. Xpert.digital pakub uuenduslikku lahendust, mis positsioneerib end ristmikuna tööstusliku sõlmpunkti, ajaveebi ja brändi suursaadiku vahel. See ühendab kommunikatsiooni- ja müügikanalite eelised ühe platvormiga ning võimaldab avaldamist 18 erinevas keeles. Koostöö partnerportaalidega ja võimalus avaldada Google Newsile kaastööd ja umbes 8000 ajakirjaniku ja lugejaga pressi levitajat maksimeerivad sisu ulatust ja nähtavust. See kujutab endast olulist tegurit välise müügi ja turunduse (sümbolid).

Lisateavet selle kohta siin:

• Autentne. Individuaalselt. Globaalne: xpert.digitaalne strateegia teie ettevõtte jaoks

Puhverivarude roll tolli- ja tarneahela riskide vähendamisel:

Selgitus selle kohta, kuidas strateegilised puhvervarud võivad aidata tariifide ja häirete tagajärgi polsterdada

Puhvervarud, mida tuntakse ka turvavarude või hädaabi aktsiatena, on täiendavad varud, mida hoitakse nõudluse ootamatu suurenemise või tarnimise katkestuste suurenemiseks. Puhverivarude olemasolu võib aidata ettevõtetel jätkata klientide nõudlust, hoolimata võimalike viivituste või tariifidega seotud kulude suurenemisest. Ettevõtted võiksid enne tariifide jõustumist kaaluda aktsiate suurendamist, et vältida viivitamatut hinnatõusu.

Puhvervarud mängivad rolli ettevõtete kaitsmisel nõudluse ja tarneahela katkestuste kõikumiste eest, sealhulgas tariifidest või kättemaksust põhjustatud. Puhvervarud võivad pakkuda ajutist puhvrit tariifide otseste mõjude, näiteks: B. Tarneahela hinnatõusu ja potentsiaalseid häireid. Nad pakuvad ebakindlas kaubanduskeskkonnas teatavat vastupanu.

Puhverivarude optimaalse haldamise arutelu võimalike kaubandustõkete kontekstis

Puhverivarude tõhus kasutamine nõuab hoolikat kavandamist ja haldamist, võttes arvesse prognooside täpsust, tarneaegade, salvestuskulude ja dünaamiliste korrigeerimise võimalust. Varude väljastamise tarneaega tuleb arvestada, eriti kui tariifid mõjutavad impordiprotsesse. Varude täitmise täitmise sagedus ja plaanid on olulised. Samuti tuleb arvesse võtta puhvervarude ladustamisega seotud kulusid, näiteks B. tuleb arvestada ladustamise ja võimaliku õues vanusega.

Võiks kaaluda dünaamilisi puhverhaldustehnikaid, mis kohandavad inventari reaalajas andmete ja turutingimuste alusel. Tehnoloogia ja tehisintellekt võivad mängida üliolulist rolli puhverlaua strateegiate optimeerimisel kaubanduse ebakindlusega. Puhverivarude tõhus kasutamine nõuab hoolikat kavandamist ja haldamist, võttes arvesse prognoositavat täpsust, tarneaega, salvestuskulusid ja dünaamiliste korrigeerimiste potentsiaali. Tehnoloogia võib mängida üliolulist rolli puhverlaua strateegiate optimeerimisel kaubanduse ebakindlusega.

Sobib selleks:

• Tarnijate optimeerimine: uued logistikastrateegiad Corona pandeemia kaudu, muu hulgas digitaalsete kaksikutega

Täiendavad strateegilised reaktsioonid autotööstusele:

Selliste võimaluste uurimine nagu eksporditurgude mitmekesistamine: Autoettevõtted, mis sõltuvad suuresti USA turust, võiksid kaaluda oma ekspordi eesmärkide mitmekesistamist, et vähendada nende vastuvõtlikkust USA kaubanduspoliitika muutuste suhtes. See võib hõlmata keskendumist Euroopas, Aasia turgudele või muudele piirkondadele, kus on stabiilsemad kaubandussuhted. Eksporditurgude mitmekesistamine võib vähendada ettevõtte sõltuvust ühest turust ja vähendada konkreetse riigi protektsionistlike meetmetega seotud riske.

Hinnastrateegiate kohandamine

Autotootjad saavad oma hinnastrateegiaid kohandada, et võtta osa tollikuludest või edastada neid tarbijatele, sõltuvalt turutingimustest ja konkurentsielementidest. Hinnatõusu võimalikku mõju müügimahtudele ja turuosadele tuleb arvesse võtta. Hinnakujundus on oluline vahend tariifide mõjuga toimetulemiseks. Ettevõtted peavad optimaalse hinnastrateegia kindlaksmääramiseks hoolikalt analüüsima nõudluse ja konkurentsikeskkonna hindade elastsust.

Investeeringud USA kodumaisse toodangusse

Välismaised autotootjad võiksid imporditollimaksude vältimiseks investeerida Ameerika Ühendriikide tootmisrajatiste ehitamisse või laienemisse. Hyundai projekt Louisianas teraseveski ehitamiseks on selle näide. Kuid see on pikaajaline strateegia, mis nõuab rakendamiseks olulisi investeeringuid ja aega. Investeeringud USA kodumaises tootmises on otsene viis impordi tariifidest mööda hiilida, kuid nõuavad märkimisväärset kapitalifondi ja pikaajalist pühendumist USA turule.

Kohandatud kujundus ja HTS ümberklassifitseerimine

Toodete muutmise või nende klassifitseerimise strateegiat vastavalt harmoneeritud süsteemile (HS) saab kasutada madalamate tollikomplektide saavutamiseks. See võib hõlmata komponentide impordi muu hulgas muu hulgas tootetariifinumbrit muutmiseks tootes muude klassifikatsioonide või väikeste muudatuste alusel. Tollide kujundamine võib olla tehniline, kuid potentsiaalselt tõhus vahend tollireostuse vähendamiseks, mis nõuab spetsialistide teadmisi tolliõiguses ja toodete klassifitseerimisel.

Vabakaubandustsoonide ja väliskaubandustsoonide (FTZS) kasutamine

FTZ -de kasutamine Ameerika Ühendriikides pakub võimalust ladustada imporditud kaupu ilma tariifide maksmata, kuni ta kasutab siseturule või siseneb siseturule. See võib aidata kaasa rahavoo parandamisele ja reprodutseeritud kaupadele tariifide vähendamisele või kaotamisele või kui tsooni on lisatud piisavalt USA sisu. FTZS pakub võimalust tollimaksete edasilükkamiseks või võib -olla vähendada ja seeläbi paindlikkust imporditud kaupade haldamisel.

ELi ja teiste mitte-USA riikide potentsiaalsed vastumeetmed

Vastuvõtmismeetmete tüüpide analüüs, mida saaks võtta

EL reageerib USA endistele tariifidele terase ja alumiiniumiga, tutvustades paljastatud vastumeetmeid ja kaaludes USA kaupadele uusi tariife. Mõjutatud toodete hulka kuuluvad põllumajandustooted, tööstustooted ja tarbekaubad. ELi oht 50%-lise tollina USA vaimude ja Trumpi reaktsiooniga ELi alkohooliku tollide potentsiaalse 200%tollidega näitab kaubandusvaidluste suurenemise riski. Kanada on varem tõstnud USA kaupade vastu kättemaksu kohustusi. Samuti võiksid vastumeetmed võtta ka muud suured autode ekspordiriigid, näiteks Jaapan ja Lõuna -Korea. Arutletakse ka kontseptsiooni "vastastikuste tariifide" kontseptsiooniga, milles riigid kajastavad USA tõstatatud tollikomplekte.

Selliste oluliste kaubanduspartnerite nagu EL ja Kanada kättemaksmise meetmete potentsiaal on märkimisväärne ja võib viia laiema kaubandussõjani, mis mõjutab mitmeid sektoreid väljaspool autotööstust.

Nende vastumeetmete võimalike mõjude hindamine USA -le ja maailmamajandusele

Vastuvõtmise remondid võivad muuta meid välisturgudel kallimaks, mis võib kahjustada USA tööstusi ja põhjustada töökohtade kaotust. Varasemate kättemaksu all kannatanud Ameerika põllumajanduse ekspordi näide on asjakohane. OECD teatab, et Trumpi tollpoliitika peaks eeldatavasti aeglustama Ameerika Ühendriikides ja kogu maailmas majanduskasvu. Nii Ameerika Ühendriikides kui ka riikides, kes võtsid kättemaksu meetmeid, on tarbijatele suurenenud hindade oht. Ohu eest hoiatatakse, et vastumeetmete meetmete suurendamine võib tuua ülemaailmse kaubanduse seisma ja halvendada majanduskasvu.

Vastumeetmed avaldaksid tõenäoliselt negatiivset mõju nii USA -le kui ka maailmamajandusele ning see tooks kaasa kaubanduse vähenemise, kõrgemad hinnad ja potentsiaalselt aeglasema majanduskasvu.

Sobib selleks:

• Töötee logistika ja tõhus korduvkasutatav haldamine-logistikaprotsesside ja tarneahelate optimeerimine

Globaalsed mõjud autotööstusele ja rahvusvahelisele kaubandusele

Globaalse tootmise ja kaubanduslike voogude võimalike nihkede hindamine

USA tariifid võivad viia ülemaailmsete autotööstuse tarneahelate ümberkorraldamiseni, kusjuures ettevõtted võivad tariifide vältimiseks või vähem mõjutatud turgude vältimiseks tootmist nihutada. Tootmise regionaliseerumist on võimalik suurendada, suurtes kauplemisplokkides toodetakse rohkem sõidukeid ja komponente (nt Põhja -Ameerika, Euroopa, Aasia). Mõned Aasia ja Euroopa autotootjad, kellel on piiratud kohalolek Ameerika Ühendriikides, võiksid hinnaerinevuste tõttu saavutada konkurentsieelised.

Tariifid võivad põhjustada ülemaailmse autotööstuse tootmis- ja kaubandusharjumuste olulise ümberkujundamise ning võivad viia piirkondlikumate tarneahelate ja konkurentsieeliste nihketeni.

Analüüs tarbijahindadele ja turukonkurentsile

On tõenäoline, et Ameerika tarbijad peavad kandma olulist osa nende tariifide kuludest kõrgemate hindade, eriti imporditud sõidukite näol. Konkurents USA turul väheneb, kui tariifid imporditud sõidukid oluliselt kallimad. Arvesse tuleb võtta mõju kodumaiste versus imporditud sõidukite turuosale.

Pikaajalise mõju arvestamine globaalse autotööstuse struktuurile:

Tuleks spekuleerida, kas need tariifid võivad viia killustatud globaalse autotööstuseni, millel on vähem piiride ületamise integreerimine. Võimalus on suurenenud investeeringuid USA -s elektrisõidukite tootmisse, et saada kasu kodumaiselt toodetud elektrisõidukite tollidega seotud eelistest. Tunnistada tuleb tunnustada sellise tollipoliitika pikaajalise koormuse kandevõime ja tulevaste paranduste või tulude potentsiaali osas.

Pikaajaline mõju globaalsele autotööstusele on ebakindel, kuid see võib hõlmata ümberpaigutamist suuremasse piirkondlikkusse, suurenenud keskendumist kodumaisele tootmisele olulistel turgudel ja võimalikud investeeringumuutused uute tehnoloogiate, näiteks elektrisõidukite poole. Selle poliitika stabiilsus on tööstuse tuleviku kujundamise võtmetegur.

Globaalsed tarneahelad surve all: strateegiad uute tolliriskide vastu

25% -lise tariifide kasutuselevõttu automaatsele impordile USA -sse on ajendatud deklareeritud eesmärk edendada kodumaist tootmist ja suurendada majanduskasvu. Kuid analüüs näitab, et see meede on märkimisväärsed riskid, sealhulgas tarbijate kõrgemad hinnad, väljakujunenud tarneahelate häired ja rahvusvaheliste kaubanduspartnerite kättemaksmise meetmete risk. Globaalsete tarneahelate vastuvõtlikkus, kuna kunagi antud juhtum illustreerib, rõhutab vajadust vastupidavate tootmisstrateegiate järele.

Ettevõtted on saadaval mitmesuguste võimaluste jaoks nende võimalike tariifide täitmiseks, sealhulgas lähiväljakult, tarneahelate ja hinnastrateegiate kohandamine, samuti vabakaubandustsoonide kasutamine. Siiski on ülioluline, et poliitilised otsused -enne nii kaugeleulatuvate meetmete võtmist kaaluksid hoolikalt ulatuslikke majanduslikke tagajärgi ja võimalikke mõjusid globaalsetele kaubandussuhetele.

Soovitused

Poliitilised otsused -loojad

Enne põhjalike tariifide kasutuselevõtmist on soovitatav võtta arvesse laiemaid majanduslikke tagajärgi ja rahvusvaheliste kättemaksumeetmete potentsiaali. Sihtotstarbelisi meetmeid ja läbirääkimisi tuleks kontrollida alternatiividena.

Autotööstus

Soovitav on välja töötada paindlikud tarneahela strateegiad, uurida lähivoolu- ja kodumaiseid tootmisvõimalusi, analüüsida kombete vältimise ja eksporditurgude mitmekesistamise võimalusi.

Juhtimiskonsultandid ja analüütikud

Oluline on esitada põhjalikud riskihinnangud, mis hõlmavad oluliste kaitsjate kauplemispoliitikate potentsiaali, ja nõustada klientidele vastupidavate tarneahelate väljatöötamist.

Asi on keeruline ja keeruline ning nõuab kõigi asjaosaliste hoolikat ja strateegilist lähenemist.