Xpert.Digitaalne kriitika Aasia ekspertide kohta: Hiina juhtseadmed ei ole tingitud ainult EL -i autotootjate uuendusliku tugevuse puudumisest

🏭 Innovatsioonikriis: Euroopa autotööstus võrreldes Hiinaga 🇨🇳

Hiina juhtimine elektromobitsioonis on praegu kuumutatud arutelude keskmes. Saksa tehnoloogia- ja insenerikorporatsiooni (GTEC) tegevjuht Karlheinz Zuerl on selge arvamus: Volkswageni kriis ja teiste Euroopa autotootjate kriis on suures osas omatehtud. Ta rõhutab, et Euroopa tööstus pole olnud Hiinaga võrreldes aastaid, mitte ainult autotööstuses piisavalt uuenduslik.

Zuerl viib Hiina autotööstuse konkreetsed näited lõputöö toetamiseks. Näiteks on sellised tootjad nagu Li Auto või Leap Motor saavutanud oma vahemiku Extreme kontseptsioonidega tohutult õnnestumisi. Need sõidukid, mida tuntakse kui Erev (elektrilise vahemiku pikendussõidukid) või REEV (vahemikuksteronder-elektrisõidukid), kasutavad elektrimootorit draivina nagu tavalised elektriautod. Lisaks on neil aga kompaktne põlemismootor, mis laadib aku sõidu ajal ja suurendab seega vahemikku mitusada kilomeetrit. See kasutab tarbijaid haaramise ees ja muudab sõidukid vähese laadimisinfrastruktuuriga piirkondades kasutatavaks.

🚌 🪫 teadmised Hiina innovatsioonist: aku muutus ja ulatus 🌍

Veel üks näide Hiina uuenduslikust tugevusest on NIO aku muutuse kontseptsioon. Ettevõte on ehitanud vahelduvate jaamade võrgu, kus mõne minuti jooksul vahetatakse täielikult laetud inimese jaoks peaaegu tühi aku. Pikad laadimisajad on minevik, mis suurendab märkimisväärselt tarbijatele mugavust.

Tera aku kasutuselevõtuga, mis kasutab tavalise nikkel -koobalti asemel liitium -raudfosfaati, seadis BYD veel ühe verstaposti. See tehnoloogia on eriti ohutu, on vähem vastuvõtlik soojuslike kõrvalekallete suhtes ja seda iseloomustavad madalad tootmiskulud. Lamekujundus võimaldab ka sõidukis tõhusamat majutust.

🤖 Autonoomne juhtimine: Hiina tehnoloogiline areng 🤖

Autonoomse sõidu valdkonnas rõhutab Zuerl XPengi XPiloti süsteemi, mida peetakse paremaks võrreldes Teslase autopiloodiga (täielik isesõitmine) kesklinna liikluses. Xiaomi toob e-Auto MS11-ga ka tööstusele värske õhu hingamise. Juht saab siin kokpiti individuaalselt kujundada, seejärel paindlike juhtnuppude abil, kasutades Magnet-A kontseptsiooni, mis meenutab Apple'i Magsafe'i tehnoloogiat.

Zuerl kritiseerib, et Euroopa autotootjad on viimastel aastatel piirdunud elektrisõidukite platvormi väljatöötamisega, et oleks võimalik Teslaga sammu pidada. Mercedese lipulaeva ülemäärast 56-tollist ekraani peetakse innovatsiooni krooniks, mis on Hiina edusammudega võrreldes üsna tagasihoidlik.

💰 Subsiidiumid ja turu moonutused: Hiina strateegiad 🏭

Kuid kogu Euroopa autotööstuse õigustatud kriitikaga jätab Zuerl tähelepanuta otsustava teguri: Hiina juht elektromobitsioonis pole ainus parema uuendusliku tugevuse tulemus. Hiina valitsus subsideerib tohutult oma kodumaiseid ettevõtteid, et anda neile turu eelis ja nõrgendada rahvusvahelist konkurentsi. Need subsiidiumid moonutavad konkurentsi ja neil pole mingit seost õiglase supranatsioonilise konkurentsiga.

Riigi tugi võimaldab Hiina ettevõtetel pakkuda tooteid hinnaga, mida on raske Euroopa tootjatega konkureerida. See kehtib mitte ainult tootmiskulude, vaid ka investeeringute suhtes teadus- ja arendustegevusesse. Kui Euroopa ettevõtted on sageli seotud rangete eelarve spetsifikatsioonidega ja tootlusootustega, saavad Hiina ettevõtted katsetada ja uuendusi teha peaaegu piiramatute vahenditega.

Lisaks saavad Hiina ettevõtted kasu tohutust siseturust, mis võimaldab neil uusi tehnoloogiaid suures mahus testida ja optimeerida. Valitsus edendab laadimisinfrastruktuuri laienemist ja loob stiimuleid elektrisõidukite ostmiseks, mis suurendab elanikkonna aktsepteerimist.

📈 📊 Globaalsed tarneahelad: Hiina ainulaadne müügipunkt 🏗️

Teine aspekt on juurdepääs haruldastele muldmetallidele ja toorainetele, mis on hädavajalikud akude ja elektrimootorite tootmiseks. Hiina on viimastel aastatel taganud globaalses tarneahelas strateegiliselt olulised positsioonid, mis annab kodumaistele tootjatele eeliseid.

Neid raamistingimusi silmas pidades on Euroopa autotootjatele tohutu väljakutse konkureerida. Peate mitte ainult järele jõudma tehnoloogiliselt, vaid leidma ka teed, et olla kursis Hiina konkurentsi subsideeritud hindadega.

🌍 Euroopa ja Hiina: tuleviku perspektiivi vajalik muutus 🔄

Zuerl soovitab lääne majandusel Hiinaga seoses põhimõttelist ümbermõtestamist. Selle asemel, et kaaluda rahvavabariiki peamiselt müügituruna, peaksid lääne tootjad inspireerima Hiina innovatsioonirõõmu. Ta väidab, et lääne tööstusmaailma paremus on sulanud paljudes piirkondades. Selle näide oleks autotööstus ja masinaehitus. Paljud läänes asuvad poliitikud ja juhid ei tahtnud seda ümberpööramist veel tunnistada. Kuid väljapääs ei ole faktide keelamine, vaid uutesse suhetesse Hiina innovatsiooni ja majandusliku tugevusega. Hiinlased olid läänest aastakümneid õppinud, nüüd olid tingimused pöördunud.

See vaade jääb siiski lühikeseks, kui ignoreerite poliitilist ja majanduslikku raamistikku. Hiina mudelite kriitiline aktsepteerimine võib pikas perspektiivis suurendada sõltuvust ja õõnestada Euroopa standardeid. Hiina mõistete kohandamise asemel on oluline oma tugevusi ära tunda ja edendada.

🏆💡 Kvaliteet ja turvalisus: Euroopa tugevused elektromobitsioonis 🚙

Euroopa tootjad võiksid kajastada oma traditsioonilisi põhipädevusi: kvaliteeti, turvalisust ja jätkusuutlikkust. Teil on võimalus välja töötada oma uuenduslikud lahendused investeeringute kaudu teadus- ja arendusse, mis vastab Euroopa tarbijate kõrgetele nõudmistele. Lisaks võiksid neile kasu saada lähemalt Euroopas, et kasutada sünergiat ja esineda rohkem koos.

Samuti tuleks meeles pidada, et Euroopas on riiklikke subsiidiume reguleeritud erinevalt ja neid ei saa kasutada nagu Hiinas. Seetõttu tuleb konkurentsivõimeliseks jäämiseks leida alternatiivsed strateegiad. Seda saaks teha maksusoodustuste, teadus- ja arendustegevuse toetusprogrammide või õiglase kaubanduskeskkonna loomise kaudu.

Karlheinz Zuerli kriitika Euroopa autotööstuse suhtes on endiselt osaliselt õigustatud. Uuenduste ja kohanemisvõime osas on vaja järele jõuda. Hiina elektromobitsioonide juhtimise hindamisel tuleks siiski arvesse võtta ka riiklike subsiidiumide ja turu moonutuste rolli. Õiglane konkurents on võimalik ainult siis, kui samad tingimused kehtivad kõigi turuosaliste kohta.

Nüüd on tingitud Euroopa tootjatest ja poliitikast võtta konkurentsivõime tagamiseks asjakohaseid meetmeid. See nõuab julgust muuta, investeeringuid tulevastesse tehnoloogiatesse ja selge strateegia, kuidas Euroopa saaks oma positsiooni globaalses autotööstuses nõuda.

📣 Sarnased teemad

• 🚗 Euroopa innovatsiooni mahajäämus võistlusel elektromobitsioonile
• 👍 Hiinast pärit elektripioneerid: edu saladused
• 🌐 Hiina toetused: ebaõiglane konkurentsieelis?
• 📉 Euroopa autotootja kriisis: ärkveloleku üleskutse tööstusele
• 🔋 Vahetage akusid ja elektromobitiantsust: NIOS uuenduslik tugevus
• 🤖 Autonoomne revolutsioon: Hiina edusammud sõidukitehnoloogias
• 💰 Äri ebavõrdsetes tingimustes: riikliku rahastamise mõju
• 🚀 Püüdke tulevikku: Euroopa autotööstuse strateegiad
• 🇪🇺 Euroopa tootjate traditsioonilised tugevused: võimalused ja väljakutsed
• 🔄 Ülemaailmse konkurentsi muutused: Euroopa vastus Hiina juhtpositsioonile

«
​

B2B kauplemisplatvormid - strateegiline planeerimine ja tugi Xpert.digital - pilt: Xpert.digital

Ettevõtluse ja äri (B2B) kauplemisplatvormidest on saanud ülemaailmse kaubandusdünaamika kriitiline komponent ning seega edasiviiv jõud ekspordi ja globaalse majandusarengu jaoks. Need platvormid pakuvad igas suuruses ettevõtetele, eriti VKEdele - väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele -, mida sageli peetakse Saksamaa majanduse selgrooks, olulised eelised. Maailmas, kus digitaaltehnoloogiad jõuavad üha enam, on kohanemisvõime ja integreerimise võime ülemaailmse konkurentsi edu saavutamiseks ülioluline.

Lisateavet selle kohta siin:

• Ettevõttevaheline (B2B) kauplemisplatvormid

Hiinast pärit tumedate import põhjustab konkurentsi ja maksude ebaõnnestumiste moonutusi - pilt: xpert.digital

Viimastel aastatel on Hiinast vabade impordi suurenemine põhjustanud sensatsiooni, eriti Euroopas ja USA -s. Esmapilgul näivad kohustuslikud import on tarbijatele õnnistus, kuna nad pakuvad suurt valikut odavaid tooteid. Kuid lähemal vaatlusel on märkimisväärsed puudused, mis ületavad väidetavaid eeliseid. Need import ei põhjusta mitte ainult tohutuid konkurentsi moonutusi, vaid ka turule sisenevate toodete ohutuse ja kvaliteedi märkimisväärseid maksutõrkeid ja ohte.

Lisateavet selle kohta siin:

• Konkurentsiga seotud konkurentsiga seotud impordist Hiinast: mõju majandusele ja tarbijatele

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajaja ettevõtluse arendamine

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus