Lao Automation Global: võrdlus USA, Hiina ja Lõuna -Korea vahel - 80% käsitsi lao Ameerika Ühendriikides!

Automatiseerimisest on saanud ülemaailmse logistikatööstuse muutuste peamine edasiviiv jõud. Üha rohkem ettevõtteid võtab kasutusele roboteid, automaatselt juhitavaid sõidukeid (AGV-sid), tehisintellekti (AI) ja võrgustatud tehnoloogiaid, et muuta protsessid tõhusamaks, kulutõhusamaks ja paindlikumaks. USA, Hiina ja Lõuna-Korea on eriti olulised tegijad, kes kujundavad globaalset turgu erinevalt. See aruanne annab põhjaliku ülevaate automatiseerimise tasemest nendes kolmes riigis, uurib aluseks olevaid tegureid ja väljakutseid ning pakub pilguheite tulevastele arengutele.

„Logistikatööstus on uue ajastu lävel, kus automatiseeritud süsteemid, tehisintellekt ja võrgustatud tehnoloogiad saavad tänapäevaste tarneahelate asendamatuteks komponentideks.“ Valdkonna eksperdid kasutavad seda hinnangut, et kokku võtta ladudes, logistikakeskustes ja transpordis toimuvat põhjalikku struktuurimuutust. See muutus ei ole mitte ainult tehnoloogiliste uuenduste tulemus, vaid peegeldab ka muutuvaid tarbijate vajadusi, kus üha suurem rõhk on kiiretel tarneaegadel, läbipaistvusel ja jätkusuutlikkusel.

Automatiseerimispüüdluste keskmes on püüd suurendada tõhusust ja vähendada kulusid. Nende eesmärkide saavutamiseks on aga vaja enamat kui lihtsalt uute tehnoloogiate juurutamist: robotite, autonoomsete sõidukite ja intelligentsete tarkvarasüsteemide täieliku potentsiaali saavutamiseks on üliolulised ka kvalifitseeritud spetsialistid, sobivad koolitusprogrammid ja olemasolevate IT-taristute kohandamine. Lisaks on COVID-19 pandeemia näidanud, mil määral võivad ülemaailmsete ettevõtete tarneahelad häiritud olla. Seetõttu pakub automatiseerimine üha enam võimalust tugevdada vastupanuvõimet kriisiaegadel ja muuta tööprotsessid paindlikumaks.

Järgmises osas antakse üksikasjalik analüüs ja võrdlus kolme riigi – USA, Hiina ja Lõuna-Korea – logistika automatiseerimise taseme osas. Samuti uuritakse peamisi suundumusi, nagu e-kaubandus, tehisintellekt, robootika ning valitsuse toetusprogrammide ja -meetmete roll.

Sobib selleks:

• Laoautomaatika kogu maailmas: võrdlus Saksamaa, Jaapani, Prantsusmaa, Hispaania, Itaalia, Poola ja Tšehhi Vabariigi vahel

Laoautomaatika globaalne ülevaade: USA, Hiina ja Lõuna-Korea

Globaalse laoautomaatika ülevaade – USA, Hiina ja Lõuna-Korea – Pilt: Xpert.Digital

Automatiseerimise tase USA-s

Kuigi USA-d peetakse oluliseks tehnoloogialiidriks, eriti sellistes valdkondades nagu tarkvaraarendus, pilvandmetöötlus ja tehisintellekti uuringud, on logistikasektori automatiseerimise tase teiste riikidega võrreldes siiski suhteliselt mõõdukas. Paljud logistikaettevõtted kasutavad juba teatud valdkondades, näiteks tellimuste komplekteerimisel või vastuvõtmisel, automatiseeritud lahendusi, kuid paljud laod ja jaotuskeskused ei ole veel kõikjal kõrgelt automatiseeritud.

Hinnangute kohaselt on USA ladudest vaid umbes 20% automatiseeritud (80% on käsitsi juhitavad). Olemasolevate andmete kohaselt peaks USA logistika automatiseerimise turg 2032. aastaks ulatuma 45–55 miljardi dollarini. Selle kasvu taga on e-kaubanduse kasvav tähtsus, kasvav nõudlus tõhusamate protsesside järele ja tehisintellekti kasutamine.

Peamiseks teguriks on integreerimisraskused, mis sageli tekivad uute tehnoloogiate kasutuselevõtul. Automatiseeritud süsteemide ühtlustamine olemasoleva IT-maastikuga võib olla keeruline, nõudes ettevõtetelt suuri alginvesteeringuid ja pikaajalist planeerimist. „Automatiseeritud tehnoloogiate kasutuselevõtt nõuab lisaks kapitalile ka oskusteavet,“ on valdkonna ekspertide tavaline refrään. Sageli on puudus piisavalt kvalifitseeritud personalist, kes suudaks keerukaid roboti- ja tarkvarasüsteeme konfigureerida, käitada ja hooldada. Seetõttu investeerivad ettevõtted üha enam oma töötajate koolitusprogrammidesse, teevad koostööd ülikoolidega või värbavad spetsialiste teistest sektoritest, et rahuldada oma oskusteabe vajadusi.

Samal ajal mõjutavad aga e-kaubandussektori tugevad kasvuimpulsid logistikatööstust. Tuntud USA ettevõtted, nagu Amazon, hakkasid juba varakult ehitama kõrgautomaatseid täitmiskeskusi, kus robotid võtavad riiulitelt kaupa ja transpordivad selle komplekteerimisjaamadesse. E-kaubanduse buum nõuab kiireid tarneaegu, suurt paindlikkust kaubavoogudes ja madalat veamäära töötlemisel, mis omakorda soodustab automatiseerimise suundumust.

USA on ka maanteekaubaveo teerajaja: juhiabisüsteemid, mis aitavad juhtidel pikkadel teekondadel liiklust jälgida, on juba laialt levinud. Lisaks on käimas pilootprojektid, kus autonoomsed veoautod läbivad teatud marsruudilõike kolonnides. „Automatiseerimine on USA veoautoliiklust revolutsiooniliselt muutmas,“ väidavad paljud logistikaeksperdid, kes loodavad, et see toob muu hulgas kaasa transpordikulude vähenemise ja ohutuse suurenemise. Eriti hõredalt asustatud piirkondades võib autonoomsete veoautode laialdane kasutuselevõtt kaasa tuua logistikaprotsesside märgatava paranemise.

Sobib selleks:

• Ladude pulss: pilk automatiseerimisprobleemidele USA -s
• Alates käsitööst kuni kõrgtehnoloogiani: laos asuva automatiseerimise muutus USA-s

Automatiseerimise tase Hiinas

Viimastel aastatel on Hiinast saanud logistika automatiseerimislahenduste ülemaailmne leviala. „Made in China 2025” on valitsuse programmi nimi, mille eesmärk on kodumaist tööstust põhjalikult moderniseerida ja muuta see juhtpositsioonile võtmetehnoloogiate, näiteks robootika ja tehisintellekti valdkonnas. Hiinas on nüüdseks arvukalt logistikakeskusi, kus robotid tegelevad peaaegu täielikult kaupade liikumisega, inimesed täidavad peamiselt jälgimisfunktsioone.

Hiina ettevõtted investeerivad suuresti automatiseerimistehnoloogiatesse. Tööstusrobotite turg Hiinas on maailma suurim. Prognooside kohaselt ulatub logistika automatiseerimise turg Hiinas 2030. aastaks 11 701,2 miljoni USA dollarini, mille liitkasvumäär on aastatel 2024–2030 15,3%.

Seda arengut soodustavad mitmed tegurid. Esiteks kogeb Hiina püsivat e-kaubanduse buumi, mida oluliselt soodustavad sellised ettevõtted nagu Alibaba ja JD.com. Suur veebinõudlus nõuab tõhusaid ja kõrgelt automatiseeritud lahendusi, et käsitleda tohutut pakkide ja tarnete mahtu. Teiseks muudavad paljudes Hiina piirkondades kasvavad tööjõukulud robotite kasutamise atraktiivsemaks.

Lisaks investeerib Hiina valitsus suuri summasid oma digitaalse ja võrguinfrastruktuuri laiendamisse, et edendada selliste tehnoloogiate nagu asjade internet (IoT) ja tehisintellekt (AI) kasutamist. See areng võimaldab luua tihedalt võrgustatud süsteeme, kus näiteks ladudes või transpordivahendites olevad andurid saadavad pidevalt andmeid kesksetele platvormidele. See võimaldab reaalajas jälgida varude taset, mõõta täitetaset ja optimeerida marsruute.

Üks Hiina logistikaettevõtete ees seisvaid väljakutseid on kvalifitseeritud ülikoolilõpetajate puudus teatud valdkondades, nagu logistikajuhtimine, robootika ja andmeanalüüs. Kuigi Hiinas on palju kõrgelt motiveeritud noori spetsialiste, ei ole ametlikel logistikaõpingutel Hiinas veel aastakümnete pikkuseid traditsioone, mida leidub mõnes lääneriigis. Kuigi Hiina majanduslik tõus on toonud kaasa haridussüsteemi paranemise, on logistikaekspertide nõudluse rahuldamiseks vaja ulatuslikke koolitusprogramme.

Sellest hoolimata on Hiina automatiseerimise osas endiselt kõige dünaamilisem majandusjõud, määrates globaalseid trende. Ettevõtted nagu Cainiao Logistics ehitavad nii riigisiseselt kui ka rahvusvaheliselt tohutuid automatiseeritud logistikakeskusi, et laiendada oma võrgustikke. Samal ajal on Hiina linnapiirkondade automatiseeritud tarnerobotite liider: mõnes linnas navigeerivad väikesed sõidukid juba autonoomselt tänavatel, et klientidele pakke toimetada. See autonoomse tarne trend peaks tulevikus veelgi süvenema ja võib linnakeskuste ummikuid oluliselt leevendada.

Automatiseerimise tase Lõuna-Koreas

Lõuna-Korea on tööstusrobotite kasutamise poolest maailmas üks juhtivaid riike. Kuna Lõuna-Korea ettevõtted on maailmas robotite tihedusega tootmises, toetuvad nad demograafiliste muutuste ja kasvavate tööjõukuludega toimetulekuks pidevalt automatiseerimisele. „Riigis, kus tööealine elanikkond väheneb, on automatiseerimisest saamas oluline ehituskivi majandusliku konkurentsivõime säilitamiseks,“ ütleb Lõuna-Korea juhtiv tehnoloogiakonsultant.

Lõuna-Korea keskendub üha enam ka logistikasektori automatiseerimisele. Jaemüüjad, kättetoimetamisteenuste pakkujad ja logistikaettevõtted investeerivad automatiseeritud lao- ja tellimuste komplekteerimissüsteemidesse. Lõuna-Korea logistika automatiseerimise turu maht peaks 2030. aastaks ulatuma 3031,9 miljoni USA dollarini, aastase kasvumääraga 15% aastatel 2024–2030.

Valitsus edendab aktiivselt innovatsiooni robootikas ja tehisintellektis. Tipptasemel uurimiskeskused töötavad järgmise põlvkonna tööstusrobotite kallal, mis on veelgi täpsemad, paindlikumad ja kulutõhusamad. Need arengud mõjutavad ka logistikat, kus automatiseeritud kõrgladud, tellimuste komplekteerimissüsteemid ja juhita transpordisüsteemid on üha enam levinud.

Lõuna-Korea peamine eripära on valitsuse, tööstuse ja teadusuuringute tihe integratsioon, mis võimaldab uute tehnoloogiate kiiret rakendamist. Investeeritakse mitte ainult robotite arendamisse, vaid ka vastavasse infrastruktuuri. Näiteks ehitatakse suuri logistikakeskusi, kus automatiseeritud sorteerimissüsteemid eraldavad pakke vastavalt piirkonnale ja tarneajale. Lõuna-Korea mängib teedrajavat rolli ka nutikate tehaste, st terviklikult võrgustatud tootmise ja logistika valdkonnas.

Automatiseerimise kõrged investeerimiskulud on aruteluteemaks, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete (VKEde) seas. Paljud näited näitavad aga, et kulutused tasuvad end pikas perspektiivis ära, kuna tootlikkus suureneb ja veamäär väheneb. Samal ajal toetavad Lõuna-Korea rahastamisprogrammid just VKEsid esialgsete automatiseerimisprojektide elluviimisel ja robootikaalase oskusteabe loomisel.

Ühised trendid, erinevused ja võrdlus

Kolme riiki koos vaadates ilmnevad mitu üldist suundumust ja ühisosa: e-kaubandus osutub kõigis kolmes tugevaks automatiseerimise edasiviijaks, kuna veebipõhine jaemüük nõuab suurt läbilaskevõimet, paindlikku ladustamist ja lühikesi tarneaegu. Lisaks on tehisintellekti rakendused üha olulisemad: ennustav analüüs võimaldab tõhusat varude haldamist ja komplekteerimismarsruutide optimeerimist.

Samal ajal on automatiseerimise olukorras ja raamtingimustes olulisi erinevusi: USA-l on kõrge tehnoloogilise oskusteabe tase, kuid automatiseeritud süsteemide kasutuselevõtt edeneb aeglasemalt kui Hiinas või Lõuna-Koreas. Üks põhjus võib olla hästi koolitatud spetsialistide puudus, teine ​​aga asjaolu, et USA valitsuse rahastamisprogrammid ei ole nii järjepidevalt logistika automatiseerimisele suunatud kui Hiinas.

Hiina omakorda investeerib tugevalt oma majanduse kaasajastamisse, et kontrollida palgatõusu ja kindlustada robootika abil globaalne konkurentsivõime. Arengutempo on tohutu ja samal ajal tuleb haridussüsteemi kohandada kasvava nõudlusega kõrgelt spetsialiseeritud töötajate järele.

Lõuna-Korea keskendub robootikale kui lahendusele demograafilistele muutustele ning saab kasu tihedast koostööst valitsuse, tööstuse ja teadusasutuste vahel. Riigis on juba väga suur robotite tihedus ning tehnoloogiat kasutatakse üha enam mitte ainult tootmises, vaid ka logistikakeskustes. See teeb Lõuna-Koreast turu, kus uuendusi saab kiiresti testida ja laialdaselt kasutusele võtta.

Sobib selleks:

• Konkurentsi eelis automatiseerimise kaudu: laoautomaatika, võrku ühendatud laoprotsessid ja intelligentsed automatiseerimissüsteemid

E-kaubanduse roll: "Automatiseerimise liikumapanev jõud"

„E-kaubandus mängib logistikatööstuse automatiseerimise kiirendamisel olulist rolli.“ See väide peegeldab trendi, mis on juba aastaid ilmnenud: veebikaubandus on kasvutrajektooril kõigis kolmes riigis – ja kogu maailmas – ning mõjutab tohutult ladustamise, saatmise, tagastuste haldamise ja klienditeeninduse nõudmisi. Kui varem piisas sageli kauba kohaletoimetamisest mõne päeva jooksul, siis nüüd toetuvad ettevõtted üha enam sama päeva või isegi kohese kohaletoimetamise pakkumistele, kus tarned peaksid saabuma mõne tunni jooksul.

Selle nõudluse rahuldamiseks kasutatakse laos juhita transpordisüsteeme ja mobiilroboteid sissetulevate tellimuste automaatseks komplekteerimiseks. Kaamerasüsteemid, andurid ja tehisintellekti algoritmid tagavad vajalike esemete kiire leidmise ja laoseisu reaalajas täiendamise. Hiinas pole haruldane näha tohutuid ladusid, kus robotid tõstavad väikeseid laoruume, viivad need komplekteerijatele ja asetavad seejärel tagasi oma kohale. Need kiired süsteemid vähendavad komplekteerimisaega ja suurendavad tõhusust, võimaldades käsitleda tohutut tellimuste mahtu.

Peamised ettevõtted ja innovatsiooni edendajad

Kõigis kolmes riigis on nii piirkondlikke kui ka globaalseid ettevõtteid, kes mängivad logistika automatiseerimises teedrajavat rolli. Suurettevõtted keskenduvad oma tehnoloogiate arendamisele või koostööle spetsialiseerunud robootika- ja tarkvarasüsteemide pakkujatega. „Innovatsiooni edendajateks on sageli need ettevõtted, mis ühendavad täiustatud tehnoloogia uuenduslike ärimudelitega,“ selgitavad valdkonna eksperdid.

USA-s on need sageli juba tegutsevad intralogistikaettevõtted, mis on aastakümneid materjalivoogude süsteemidega tegelenud. Samal ajal on tekkimas elav idufirmade maastik, mis arendab uusi lahendusi robootika, tehisintellekti ja sensoritehnoloogia valdkonnas. Eriti tähelepanuväärne on e-kaubanduse hiiglastest tehnoloogiaettevõtete kõrvalharu, mis on asunud oma globaalseid logistikavõrgustikke veelgi automatiseerima.

Hiinas toimivad tehnoloogiahiiglased nagu Alibaba ja JD.com innovatsiooni mootoritena, investeerides tohutuid summasid teadus- ja arendustegevusse ning kasutades terveid piirkondi oma kontseptsioonide katsealustena. Valitsus toetab selliseid projekte, sest näeb neis võimalust saavutada rahvusvaheline tehnoloogiline juhtpositsioon ja luua uusi tööstusharusid.

Lõuna-Koreas pole mitte ainult suured, globaalselt tegutsevad korporatsioonid, vaid ka elav tehnoloogiamaastik, kus noored robootika- ja tehisintellekti ettevõtted oma jälje jätavad. Need ettevõtted saavad sageli valitsuselt rahastust ning juurdepääsu piloottehastele ja testimiskeskkondadele, kus nad saavad oma prototüüpe reaalsetes tingimustes testida.

DAIFUKU, intralogistika globaalne turuliider, mängib keskset rolli automatiseerimislahenduste väljatöötamisel ja rakendamisel kogu maailmas. Ettevõte on tuntud oma uuenduslike materjalikäitlussüsteemide poolest, mida kasutatakse paljudes tööstusharudes – alates autotööstusest ja elektroonikatööstusest kuni e-kaubanduse ja jaemüügini. Oma globaalse kohalolekuga, mida toetavad ettevõtte enda kontorid ja tihe partnerettevõtete võrgustik, edendab DAIFUKU selliste täiustatud tehnoloogiate kasutuselevõttu nagu automaatselt juhitavad sõidukid, intelligentsed laohaldussüsteemid ja tehisintellektil põhinevad juhtimislahendused. Valdkonna eksperdid rõhutavad, et DAIFUKU seab globaalseid standardeid mitte ainult tehnoloogilise tipptaseme, vaid ka klientide mitmekesiste vajaduste rahuldamiseks kohandatud lahenduste kaudu.

Väljakutsed ja võimalused

Logistika automatiseerimine pakub märkimisväärseid võimalusi, aga ka väljakutseid, mis puudutavad nii poliitikakujundajaid, ettevõtteid kui ka ühiskonda. Kõige olulisemate võimalike eeliste hulka kuuluvad:

• Suurem efektiivsus: automatiseeritud süsteemid vähendavad veamäära, suurendavad selliste protsesside nagu kauba vastuvõtt, tellimuste komplekteerimine ja pakendamine kiirust ning võimaldavad ressursside kasutamist täpsemalt planeerida.
• Kulude vähendamine: robotite ja automatiseeritud süsteemide pikaajaline kasutamine võib vähendada personalikulusid ja samal ajal suurendada tootlikkust.
• Paremad töötingimused: robotid saavad üle võtta monotoonsed ja füüsiliselt nõudlikud ülesanded, mis suurendab tööohutust ja vähendab õnnetuste ohtu.
• Konkurentsivõime: Need, kes investeerivad automatiseerimisse varakult, saavutavad konkurentsieelise, kuna teostusajad on lühemad ja protsessid tõhusamad.

Kuid neid võimalusi takistavad ka raskused:

• Suured investeerimiskulud: Eriti VKEde jaoks on robotite, tarkvara ja lao infrastruktuuri ümberkujundamise kulud äärmiselt suured.
• Oskustööliste puudus: keerukad robotsüsteemid vajavad tehniliste ja analüütiliste oskusteabega töötajaid, mis pole alati kohe kättesaadavad.
• Uute tehnoloogiate integreerimine: Erinevate komponentide – alates laohaldussüsteemidest kuni IoT-anduriteni – kombineerimine on keeruline ja nõuab põhjalikke IT-teadmisi.
• Mõju tööhõivele: Kõigis riikides on küsimus selles, kui palju töökohti automatiseerimise tõttu kaob ja kui palju uusi töökohti luuakse. „Digitaliseerimine mitte ainult ei hävita töökohti, vaid loob ka uusi,“ on levinud hinnang. Sellest hoolimata on töötajate uuteks nõudmisteks ettevalmistamiseks vaja sobivaid koolitusprogramme.

Mõju tööturule

Robootika ja automatiseerimise kasutamine avaldab tööturule märgatavat mõju. USA-s on mitu näidet, kus logistikakeskused on IT-spetsialistide ja hoolduspersonali kasvava nõudluse tõttu suutnud oma tööjõudu suurendada vaatamata automatiseeritud süsteemide juurutamisele. Samal ajal aga väheneb vajadus oskusteta või poolkvalifitseeritud töötajate järele, kes täidavad lihtsaid ja korduvaid ülesandeid.

Hiina läbib struktuurimuutusi, kus inimesed liiguvad väga füüsiliselt töölt automatiseeritud süsteemide hoolduse, jälgimise ja juhtimise ametikohtadele. Valitsusasutused ja ettevõtted püüavad seda kohanemist kiirendada stiimuliprogrammide ja ümberõppe algatuste kaudu. Sellest hoolimata on ilmne lühiajaline puudus kõrgelt spetsialiseerunud tehnikutest.

Lõuna-Korea peab automatiseerimist vajalikuks vastuseks vähenevale tööealisele elanikkonnale. Seal võtavad robotid sageli üle ülesandeid, mida mujal võiksid inimesed endiselt täita. Samal ajal pakub see noorematele spetsialistidele võimalust spetsialiseeruda kõrgelt kvalifitseeritud valdkondadele, nagu programmeerimine, robootika või andmeanalüüs. See loob töökohti, mis on atraktiivsed ka üle riigipiiride ja tugevdavad Lõuna-Korea majanduslikku positsiooni.

Jätkusuutlikkus ja tulevikutrendid

Lisaks tõhususe ja kulude kaalutlustele keskenduvad ettevõtted üha enam jätkusuutlikkusele. Automatiseeritud logistikaprotsessid aitavad vähendada jäätmeid ja optimeerida energiatarbimist. Näiteks saab laosüsteeme programmeerida nii, et kaubad peavad läbima vaid minimaalseid vahemaid, vähendades seeläbi kahveltõstukite kasutamist ja sellega seotud CO₂-heidet.

Ekspertide sõnul on „jätkusuutlikkus tuleviku logistika keskmes“. Intelligentsed süsteemid võimaldavad kujundada tarneahelaid nii, et tühje sõite vähendatakse, tagastusi töödeldakse tõhusamalt ja pakkematerjale kasutatakse vastutustundlikult. Hiina, USA ja Lõuna-Korea töötavad selle väljakutse lahendamiseks välja erinevaid lähenemisviise. Näiteks Lõuna-Koreas testitakse üha enam väikeseid elektrilisi tarneroboteid linnakeskuste jaoks. Hiinas tehakse intensiivset uurimistööd droonide ja muude autonoomsete süsteemide kohta, mis suudavad kaupu toimetada kaugematesse piirkondadesse või kohtadesse, kuhu on maismaad mööda raske jõuda.

Rohelise logistika kontseptsioonid on USA-s samuti üha olulisemad. Transpordisektori süsiniku jalajälje vähendamiseks edendatakse paralleelselt automatiseerimisega alternatiivsete ajamisüsteemide, näiteks elektri- või vesinikveokite kasutamist maanteekaubaveos. Asjaolu, et automatiseerimine ja jätkusuutlikkus võivad käia käsikäes, ilmneb ka kõrgelt automatiseeritud ladudes, kus valgustus- ja kliimaseadmed on optimeeritud vastavalt võimsuse kasutamisele.

Teine oluline trend, mis kõigis kolmes riigis esile kerkib, on tehisintellekti kasutamine ennustava hoolduse jaoks. Robotites, konveierilintidel või automatiseeritud ladustussüsteemides olevad andurid annavad pidevalt andmeid masina seisukorra kohta. Tehisintellekti algoritmid tuvastavad kulumismärke varakult, võimaldades varuosi tellida või hooldusintervalle koordineerida enne kulukate rikete tekkimist.

Lisaks on täiustatud digitaalsete kaksikute valdkonnas toimumas nihe: üha rohkem ettevõtteid loob oma ladude virtuaalmudeleid, et simuleerida protsesse, tuvastada kitsaskohti ja rakendada optimeeringuid enne nende praktikas rakendamist. See võimaldab kiiremat ja vähem riskantset otsuste langetamist, eriti kulukate taristuprojektide puhul, näiteks uute kõrgladude rajamine või autonoomsete transpordisüsteemide rakendamine.

Globaalse logistika tulevik on automatiseeritud.

Logistika automatiseerimine on USA-s, Hiinas ja Lõuna-Koreas edenenud erineval määral, kuid kõiki kolme riiki iseloomustavad mitmed sarnased trendid. Peamiste edasiviivate tegurite hulka kuuluvad käimasolev e-kaubanduse buum, kasvavad ootused tarnekiiruse ja -kvaliteedi osas ning uute tehnoloogiate, näiteks robootika, tehisintellekti ja asjade interneti kättesaadavus. Rakendamisel on aga olulisi erinevusi: kui USA-l on märkimisväärne tehnoloogiline oskusteave, siis Hiina on ambitsioonikate valitsusprogrammide ja kõrge investeeringute määra abil saavutanud juhtpositsiooni. Lõuna-Korea omakorda uhkeldab suure robotite tihedusega ning saab kasu tihedast koostööst valitsuse, tööstuse ja teadusasutuste vahel.

Sobib selleks:

• Salvestuslahendused: skaleeritav süstikutehnoloogia standardsete kaubaaluste ja pool kaubaaluste laotehnoloogias kõrgete laagrites

„Globaalse logistika tulevik on automatiseeritud ja võrgustatud,“ on ennustus, mis leiab üha suuremat tunnustust. Eriti ajal, mil tarneahelad on poliitiliste kriiside, pandeemiate või loodusõnnetuste tõttu surve all, aitavad automatiseeritud ja digitaalselt juhitavad süsteemid suurendada vastupanuvõimet. See aga toob kaasa ka kohustuse tagada piisav arv kvalifitseeritud spetsialiste, kes suudavad neid süsteeme arendada, rakendada ja käitada.

Lähiaastate kõige põnevamad arengud hõlmavad eeldatavasti järgmisi aspekte:

• Autonoomsete sõidukite edasiarendamine: Kõigis kolmes riigis tehakse intensiivset uurimistööd isejuhtivate veoautode kohta, mille eesmärk on muuta kaubavedu tõhusamaks ja ohutumaks.
• Koostöörobotite kasutuselevõtt: Ladudes ja jaotuskeskustes on oodata üha enam kasutamist niinimetatud kobotites, mis teevad inimestega tihedat koostööd, automatiseerides osaliselt ülesandeid, mis varem olid käsitsi tehtavad.
• Droonide ja kullerrobotite suurem kasutamine: autonoomsed väikesõidukid ja droonid võivad levida, eriti linnapiirkondades ja keerulise infrastruktuuriga piirkondades.
• Digitaliseerimine ja võrgustike loomine: suurandmete analüütikat, pilvelahendusi ja asjade interneti tehnoloogiaid kasutatakse protsesside reaalajas juhtimiseks ja ennustamiseks üha intensiivsemalt.
• Jätkusuutlik logistika: Keskkonna- ja kliimakaitse on üha olulisemad, mis soodustab energiatõhusate ja ressursisäästlike tehnoloogiate ja materjalide kasutamist.

Samal ajal on olemas võimalused globaalseks koostööks. Valitsuse rahastamisprogrammid, rahvusvahelised konverentsid ja valdkondadevahelised organisatsioonid võiksid kehtestada standardeid ja hõlbustada parimate tavade vahetamist näiteks tarkvaraliideste või turvalisuse aspektide osas. Analüütikud rõhutavad, et „globaalne koostöö on automatiseerimise potentsiaali täieliku ärakasutamise võti“.

Sellest hoolimata püsib konkurents tihe, kuna kõik kolm riiki püüavad logistikas tehnoloogiliste uuenduste abil eeliseid saavutada. See konkurents soodustab uute lahenduste väljatöötamist ning kiirendab robootika ja tehisintellekti arengut. Kuigi sellega seotud väljakutseid – nagu sotsiaalne aktsepteerimine ja tööturu omaksvõtt – ei tohiks alahinnata, pakub automatiseerimine ettevõtetele ja majandustele tohutut potentsiaali.

USA, Hiina ja Lõuna-Korea on logistika automatiseerimise võtmeisikud. Igal neist riikidest on oma tugevused, mis toovad kaasa erineva turudünaamika. Hiina avaldab muljet oma strateegilise poliitika ja kiire kasvuga, Lõuna-Korea saab kasu oma tugevast robootikaalasest oskusteabest ja valitsuse toetusest, samas kui USA on tuntud oma kõrge innovatsioonitaseme ja eduka idufirmade kultuuri poolest. Lõppkokkuvõttes näitavad järgnevad aastad, kuidas iga riik oma väljakutsetest üle saab ja millised uued tehnoloogiad turul domineerivad. Selge on see, et automatiseeritud protsessid ja integreeritud digitaalsed lahendused muudavad logistikat põhjalikult ja kujundavad seda globaalselt.

LTW Intralogistics – Vooluinsenerid - Pilt: LTW Intralogistics GmbH

LTW pakub oma klientidele mitte üksikuid komponente, vaid integreeritud terviklahendusi. Konsultatsioon, planeerimine, mehaanilised ja elektrotehnilised komponendid, juhtimis- ja automatiseerimistehnoloogia, aga ka tarkvara ja teenindus – kõik on võrgustatud ja täpselt koordineeritud.

Võtmekomponentide oma tootmine on eriti soodne. See võimaldab optimaalset kontrolli kvaliteedi, tarneahelate ja liideste üle.

LTW tähistab usaldusväärsust, läbipaistvust ja koostööd partnerluses. Lojaalsus ja ausus on ettevõtte filosoofias kindlalt juurdunud – käepigistusel on siin endiselt tähendus.

Sobib selleks:

• LTW lahendused

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajaja ettevõtluse arendamine

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus