Lao Automation Global: võrdlus USA, Hiina ja Lõuna -Korea vahel - 80% käsitsi lao Ameerika Ühendriikides!

Automaatika on saanud globaalse logistikatööstuse muutuste keskne tõukejõud. Üha enam ettevõtteid kasutab roboteid, juhita transpordisüsteeme, tehisintellekti (AI) ja võrku ühendatud tehnoloogiaid, et muuta protsessid tõhusamaks, kuluefektiivsemaks ja paindlikumaks. Eelkõige kristalliseeruvad USA, Hiina ja Lõuna -Korea oluliste osalistena, kes kujundavad maailmaturu erineval viisil. Järgnevalt visatakse nende kolme riigi automatiseerimise astme põhjalik ülevaade, mis valgustab selle taga olevaid autojuhte ja väljakutseid, ning vaadet edasistele arengutele.

"Logistikatööstus on uue ajastu lävel, kus automatiseeritud süsteemid, tehisintellekt ja võrku ühendatud tehnoloogiad saavad tänapäevaste tarneahelate asendamatuks osaks." Selle hinnanguga võtavad tööstuse eksperdid kokku sügavad struktuurimuutused, mis toimub ladudes, logistikakeskustes ja transpordis. See muutus pole mitte ainult tehnoloogiliste uuenduste tulemus, vaid kajastab ka tarbijate muutuvaid vajadusi, mis rõhutavad üha enam kiiret tarneaega, läbipaistvust ja jätkusuutlikkust.

Automatiseerimispüüdluste keskmes on tõhususe suurendamise ja kulude vähendamise püüdlus. Nende eesmärkide rakendamine nõuab aga enamat kui pelgalt uute tehnoloogiate kasutamist: kvalifitseeritud spetsialistid, vastavad koolitusprogrammid ja olemasolevate IT -infrastruktuuride kohandamine on üliolulised, nii et robotid, autonoomsed sõidukid või intelligentsed tarkvarasüsteemid saaksid oma potentsiaali arendada. Lisaks on huviaeg 19 pandeemia näidanud, kui tugevalt saab ülemaailmsete ettevõtete tarneahelaid katkestada. Seetõttu pakub automatiseerimine üha enam viisi, kuidas tugevdada vastupidavust kriisi ajal ja muuta tööprotsessid paindlikumaks.

Järgnevalt näidatakse kolme riigi USA, Hiina ja Lõuna -Korea üksikasjalikult nende automatiseerimise astmega logistikas. Samuti võetakse arvesse selliseid keskseid suundumusi nagu e-kaubandus, AI, robootika ning riiklike rahastamisprogrammide ja meetmete roll.

Sobib selleks:

• Laoautomaatika kogu maailmas: võrdlus Saksamaa, Jaapani, Prantsusmaa, Hispaania, Itaalia, Poola ja Tšehhi Vabariigi vahel

Ülemaailmne ülevaade laoautomaatikast: USA, Hiina ja Lõuna -Korea

Globaalse lao automatiseerimise ülevaade - USA, Hiina ja Lõuna -Korea - pilt: Xpert.digital

Automaatika kraad USA -s

USA -d peetakse oluliseks tehnoloogiajuhiks, eriti sellistes valdkondades nagu tarkvara arendamine, pilvandmetöötlus ja AI -uuringud, kuid logistikatööstuses on automatiseerimise aste rahvusvahelisel võrdlusel endiselt üsna mõõdukas. Paljud logistikaettevõtted kasutavad juba automatiseeritud lahendusi alarajoonides, näiteks kaupade valimisel või kättesaamisel, kuid paljud laagrid ja jaotuskeskused pole veel väga automatiseeritud.

Hinnanguliselt on automatiseeritud, et ainult umbes 20 % USA laagritest (80 % manuaalladu). Kättesaadavate andmete kohaselt saavutab USA logistikaautomaatika turg 2032. aastaks eeldatavasti 45–55 miljardi dollarini. Seda arengut edendab e-kaubanduse kasvav tähtsus, suurendades nõudlust tõhusamate protsesside järele ja AI kasutamist.

Oluline tegur on siin integratsiooniraskused, mis tekivad uute tehnoloogiate tutvustamisel sageli. Automatiseeritud süsteemide koordineerimine olemasolevate IT-maastikega võib olla nõudlik, nii et ettevõtted peavad arvestama kõrgete esialgsete investeeringute ja pikaajalise planeerimise edusammudega. "Automatiseeritud tehnoloogiate kasutuselevõtt ei nõua mitte ainult kapitali, vaid ka eriteadmisi," on tööstuse ekspertide sagedane avaldus. Sageli puuduvad piisavalt kvalifitseeritud töötajad, kes suudavad keerulisi roboti- ja tarkvarasüsteeme konfigureerida, käitada ja oodata. Seetõttu investeerivad ettevõtted üha enam oma töötajate täiendõppeprogrammidesse, teevad teadmiste vajaduse rahuldamiseks koostööd teiste tööstusharude ülikoolide või reklaamispetsialistidega.

Samal ajal aga logistikatööstuse e-kaubanduse sektori akti tugevad kasvuimpulsid. Tuntud USA ettevõtted nagu Amazon hakkasid juba varakult üles ehitama väga automatiseeritud täitmiskeskusi, kus robotid saavad kauba riiulitelt välja ja transpordivad neid korjamisjaamadesse. E-kaubanduse poom nõuab kiiret tarneaega, kaupade voogude suurt paindlikkust ja töötlemisel madalat veamäära, mis omakorda õhutab suundumust automatiseerimise suunas.

Ameerika Ühendriigid on ka teederanspordi valdkonna teerajaja: Juhi abistamise süsteemid, mis aitavad autojuhtidel pikkadel vahemaadel liiklust silma peal hoida, on tänapäeval juba laialt levinud. Samuti on pilootprojekte, milles autonoomselt veoautod katavad konvoi marsruudi teatud osad. "Automaatika revolutsiooniks veoautode liiklus Ameerika Ühendriikides," vastavalt paljude logistikaekspertide hindamisele, mis muu hulgas lubavad vähendada transpordikulusid ja turvalisuse kasvu. Eriti hõredalt asustatud piirkondades võib autonoomsete veoautode üleriigiline sissejuhatus viia logistikaprotsesside märgatava paranemiseni.

Sobib selleks:

• Ladude pulss: pilk automatiseerimisprobleemidele USA -s
• Alates käsitööst kuni kõrgtehnoloogiani: laos asuva automatiseerimise muutus USA-s

Automaatika kraad Hiinas

Hiina on viimastel aastatel arenenud logistika automatiseerimislahenduste globaalseks levialaks. "Made in China 2025" on valitsuse programm, mis peaks kodumaist valdkonda põhjalikult moderniseerima ja tegema pioneeriks selliste võtmetehnoloogiate nagu robootika ja AI. Tegelikult on Hiinas nüüd arvukalt logistikakeskusi, kus robotid võtavad kauba liikumise peaaegu täielikult üle ja inimesed jälgivad pigem.

Hiina ettevõtted investeerivad automatiseerimistehnoloogiatesse suure ulatusega. Hiina tööstusrobotite turg on suurim maailmas. Hiinas logistikaautomaatika turg peaks 2030. aastaks eeldatavasti ulatuma 11,701,2 miljoni dollarini, mille aastane kasvutempo on aastatel 2024–2030.

Seda arengut põhjustavad mitmed tegurid. Ühest küljest on Hiinas püsiv e-kaubanduse buum, mida vallandavad suures osas sellised ettevõtted nagu Alibaba või JD.com. Kõrge veebipõhine nõudlus nõuab tõhusaid ja väga automatiseeritud lahendusi, et saaksid hakkama massiivse paketi ja tarnekogustega. Teisest küljest suurenevad palgakulud paljudes Hiina piirkondades, mis muudab robotite kasutamise atraktiivsemaks.

Lisaks investeerib Hiina valitsus massiliselt digitaalse ja võrgu infrastruktuuri laienemisse, et edendada selliste tehnoloogiate kasutamist nagu asjade Internet (IoT) ja AI. See areng võimaldab kõrgelt võrku ühendatud süsteeme, milles näiteks laagrites või transpordisõidukites andurid saadavad andmeid püsivalt keskplatvormidele. See võimaldab salvestusvarusid reaalajas jälgida, täitetaset mõõtes ja marsruutide optimeerides.

Väljakutse, millega Hiinas logistikaettevõtted puutuvad kokku, on piisavalt kvalifitseeritud ülikooli lõpetanute puudumine konkreetsetes valdkondades nagu logistikahaldus, robootika ja andmete analüüs. Ehkki on palju motiveeritud noori spetsialiste, pole Hiinas ametlikel logistikauuringutel veel olnud aastakümneid, mis mõnes lääneriigis eksisteerivad. Hiina majandusliku tõusuga on arenenud ka haridussüsteem, kuid logistikaekspertide vajaduse rahuldamiseks on vaja ulatuslikke koolitusprogramme.

Sellegipoolest on Hiina jätkuvalt kõige dünaamilisem majanduslik rahvas automatiseerimise osas, mis seab ülemaailmsed suundumused. Sellised ettevõtted nagu Cainiao logistika ehitavad oma võrku laiendamiseks tohutult automatiseeritud logistikakeskusi kodus ja välismaal. Samal ajal on Hiina linnaruumis automatiseeritud kohaletoimetamisrobotite valdkonna juht: mõnes linnas veerevad väikesed sõidukid juba tänavatel iseseisvalt, et klientidele pakette pakkuda. See autonoomse kohaletoimetamise suundumus kasvab tulevikus jätkuvalt ja sellel võib olla potentsiaali kesklinnade märgatavalt leevendada.

Automaatika kraad Lõuna -Koreas

Lõuna -Korea on üks globaalseid juhte robotite kasutamisel tööstuses. Lõuna -Korea ettevõtted kogu maailmas kõrgeima robottihedusega keskenduvad Lõuna -Korea ettevõtted järjekindlalt automatiseerimisele, et võidelda demograafiliste muutuste ja personali kulude suurendamiseks. "Riigis, kus elanikkond tööl kahaneb, muutub automatiseerimine oluliseks ehitusplokiks, et jääda majanduslikult konkurentsivõimeliseks," ütles Lõuna -Korea juhtiv konsultant.

Lõuna -Korea keskendub üha enam ka logistikatööstuses automatiseerimisele. Kauplejad, tarneteenused ja logistikaettevõtted investeerivad automatiseeritud salvestus- ja korjamissüsteemidesse. Lõuna -Korea logistikaautomaatika turg jõuab 2030. aastaks eeldatavasti 3,031,9 miljoni dollarini, mille aastane kasvutempo on aastatel 2024–2030.

Valitsus edendab aktiivselt uuendusi robootika ja tehisintellekti valdkonnas. Heriitilised uurimiskeskused töötavad järgmise põlvkonna tööstusrobotite kallal, mida saab veelgi täpsemalt, paindlikumalt ja kuluefektiivsemalt kasutada. Need arengud kiirgavad ka logistikat, kus üha enam valitseb automatiseeritud kõrge ladu, valimissüsteemid ja juhita transpordisüsteemid.

Lõuna -Korea keskne omadus on riigi, tööstuse ja teadusuuringute tihe integreerimine, mis võimaldab uusi tehnoloogiaid kiiresti rakendada. See ei investeeri mitte ainult robotite arengusse, vaid ka vastavasse infrastruktuuri. Näiteks luuakse suured logistika sõlmpunktid, milles automatiseeritud sortimissüsteemid eraldavad pakendid vastavalt piirkondadele ja tarneajale. Lõuna -Korea mängib ka teedrajavat rolli nutika tehase valdkonnas, s.o ulatuslikult võrku ühendatud toodang ja logistika.

Automatiseerimise kõrged investeerimiskulud on probleem, mis viib aruteludeni, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks (VKEd). Sellegipoolest näitavad paljud näited, et kulud amortiseeruvad pikas perspektiivis, kuna tootlikkus suureneb ja veamäär väheneb. Vahepeal on Lõuna -Korea tugiprogrammid suunatud VKEdele esimeste automatiseerimisprojektide rakendamiseks ja robootika valdkonnas kompetentside loomiseks.

Ühised suundumused, erinevused ja võrdlus

Kui vaatate kolme riiki koos, saab kindlaks teha mõned üldsuundumused ja sarnasused: e-kaubandus osutub kõigi riikide automatiseerimise tugevaks tõukejõuks, kuna veebikaubandus nõuab suurt voolukiirust, paindlikku ladustamist ja lühikest tarneaega. Lisaks muutuvad AI -rakendused olulisemaks: ennustava analüütika abil saab varusid tõhusalt kontrollida ja optimeerida.

Samal ajal on automatiseerimise ja raamistikus olulised erinevused: USA-l on kõrge tehnoloogiline oskusteavet, kuid automatiseeritud süsteemide kasutuselevõtt edeneb aeglasemalt kui Hiinas või Lõuna-Koreas. Selle üheks põhjuseks võib olla hästi koolitatud spetsialistide puudumine, teine ​​asjaolu, et Ameerika Ühendriikide riiklikud tugiprogrammid ei ole logistika automatiseerimisele nii järjekindlalt suunatud kui Hiinas.

Hiina keskendub seevastu oma majanduse moderniseerimisele, et saada palgatõusu kontrolli all ja tagada globaalne konkurentsivõime robootika abil. Arengudünaamika on tohutu, samal ajal tuleb haridussüsteem kohandada kasvava nõudlusega kõrgelt spetsialiseerunud töötajate järele.

Lõuna -Korea keskendub robootikale kui lahendusele demograafiliste muutuste ja valitsuse, tööstuse ja teadusasutuste tiheda koostöö kasuks. Roboti tihedus on siin juba väga kõrge ja seda tehnoloogiat ei kasutata mitte ainult tootmisel, vaid ka logistikakeskustes. Lõuna -Korea on turg, kus uuendusi saab kiiresti proovida ja laias rindel kasutusele võtta.

Sobib selleks:

• Konkurentsi eelis automatiseerimise kaudu: laoautomaatika, võrku ühendatud laoprotsessid ja intelligentsed automatiseerimissüsteemid

E-kaubanduse roll: "Automaatika edasiviiv jõud"

"E-kaubandus mängib logistikatööstuses automatiseerimise kiirendamisel üliolulist rolli." See avaldus kajastab aastaid arenenud arengut: veebikaubandus toimub kõigis kolmes riigis - ja kogu maailmas - kasvukursusel ning sellel on tohutu mõju ladustamise, saatmise, tagastamise juhtimise ja klienditeeninduse nõuetele. Kuigi sellest piisas kauba tarnimiseks mõne päeva jooksul, toetuvad ettevõtted üha enam merepäevale või isegi kohese kohaletoimetamise pakkumistele, kus tarned peaksid kohale jõudma mõne tunni jooksul.

Selle nõudluse, juhita transpordisüsteemide ja mobiilsete robotite rahuldamiseks kasutatakse laos, sissetulevad tellimused on täielikult automaatsed. Kaamerate süsteemid, andurid ja AI algoritmid tagavad, et nõutavaid esemeid saab kiiresti leida ja et varusid saab reaalajas uuesti täita. Hiinas pole ebatavaline näha tohutuid kaubamaju, kus robotid kasvatavad väikeseid laagriruume, toovad valitud töötajad ja seejärel uuesti salvestada. Need kõrge kiirusega süsteemid vähendavad korjamisaegu ja suurendavad tõhusust, mis tähendab, et tohutut järjekorramahtu saab omandada.

Olulised ettevõtted ja innovatsioonijuhid

Kõigis kolmes riigis on nii piirkondlikke kui ka globaalseid ettevõtteid, kes võtavad logistikas automatiseerimisel teedrajavat rolli. Suured korporatsioonid tuginevad oma tehnoloogiate väljatöötamisele või teevad koostööd robootika ja tarkvarasüsteemide spetsialiseeritud pakkujatega. "Innovatsioonijuhid on sageli need ettevõtted, kellel on kõrgtehnoloogia ja uuenduslike ärimudelite kombinatsioon," selgitage tööstuse eksperdid.

Ameerika Ühendriikides on need sageli loodud Instalogistika korporatsioonid, kes on aastakümneid töötanud materjali vooskeemiga. Samal ajal luuakse elav startup -stseen, mis töötab välja uusi lahendusi robootika, AI ja anduritehnoloogia jaoks. Eriti tähelepanuväärne on tehnoloogiaettevõtete spin-off e-kaubanduse hiiglastelt, kes on otsustanud oma ülemaailmsete logistikavõrkude veelgi automatiseerida.

Hiinas toimivad sellised tehnikahiiglased nagu Alibaba ja JD.com innovatsioonimootoritena, pannes tohutuid summasid teadus- ja arendustegevuses ning kasutades terveid piirkondi oma kontseptsioonide katselaborina. Valitsus toetab selliseid projekte, kuna ta peab võimalust omandada rahvusvaheline tehnoloogia juhtimine ja luua uusi tööstusharusid.

Lisaks suurtele korporatsioonidele, mis on juba globaalsed, on Lõuna -Koreal agiilne tehnikamaastik, kus noored robootika- ja AI -ettevõtted ise profiilisid. Neid reklaamitakse sageli osariigist ja nad saavad juurdepääsu pilootvabrikutele ja katsekeskkondadele, kus saate oma prototüüpe reaalsetes tingimustes proovida.

Intralogistika maailmaturu juht Daifuku mängib keskset rolli automatiseerimislahenduste väljatöötamisel ja rakendamisel kogu maailmas. Ettevõte on tuntud oma uuenduslike materjalide voosüsteemide poolest, mida kasutatakse erinevates tööstusharudes- alates autotööstusest kuni elektroonikatootmiseni kuni e-kaubanduse ja jaemüügiettevõteteni. Oma ülemaailmse kohalolekuga, mida toetavad tema enda filiaalid ja tiheda partnerifirmade võrk, juhib Daifuku arenenud tehnoloogiate, näiteks juhita transpordisüsteemide, intelligentsete laohaldussüsteemide ja AI-põhiste juhtimislahenduste kasutuselevõttu. Tööstuse eksperdid rõhutavad, et Daifuku seab standardid mitte ainult tehnoloogilise tipptaseme kaudu, vaid ka kohandatud lahenduste kaudu erinevatele klientide vajadustele kogu maailmas.

Väljakutsed ja võimalused

Logistika automatiseerimisel on märkimisväärsed võimalused, aga ka väljakutseid, mis käsitlevad võrdselt poliitikat, äri ja ühiskonda. Kõige olulisemad potentsiaalid hõlmavad järgmist:

• Tõhususe suurendamine: automatiseeritud süsteemid vähendavad veamäära, suurendage kiirust sellisteks protsessideks nagu sisend, valimine ja pakendamine ning võimaldavad ressursside kasutamise täpsemat kavandamist.
• Kulude valimine: robotite ja automatiseeritud süsteemide pikaajaline kasutamine võib vähendada personali kulusid, suurendades samal ajal tootlikkust.
• Täiustatud töötingimused: robotid saavad üle võtta monotoonseid ja füüsiliselt stressirohkeid tegevusi, mis suurendab tööohutust ja vähendab õnnetuste riski.
• Konkurentsivõime: kui investeerite automatiseerimisse varases staadiumis, saate konkurentsieelise, kuna läbilasked ajad on lühemad ja protsessid tõhusamad.

Raskused seisavad silmitsi nimetatud võimalustega:

• Suured investeerimiskulud: EMES, eriti VKEde jaoks, on tohutult kõrged.
• Spetsialistide puudumine: keerulised robotisüsteemid nõuavad tehnilise ja analüütilise oskusteabega töötajaid, mis pole alati kohe saadaval.
• Uute tehnoloogiate integreerimine: erinevate komponentide ühendamine laohaldussüsteemidest IoT-anduritega-on keeruline ja nõuab sügavaid IT-teadmisi.
• Mõju tööhõivele: Kõigis riikides tekib küsimus, kui palju töökohti automatiseerimise kaudu kaob ja kui palju uusi töökohti tekib. "Digiteerimine mitte ainult ei hävita töökohti, vaid loob ka uusi," on tavaline hinnang. Sellegipoolest on töötajate ettevalmistamiseks uute nõuete jaoks vajalikud sobivad koolituskontseptsioonid.

Mõju tööturule

Robootika ja automatiseerimise kasutamine mõjutab märgatavalt tööturgu. Ameerika Ühendriikides võib leida mõned näited, kus logistikakeskused võiksid vaatamata automatiseeritud süsteemide kasutusele võtta isegi oma töötajate arvu, kuna vajadus IT -spetsialistide ja hooldustöötajate järele suureneb. Samal ajal kahaneb aga vajadus ootamatute või koolitatud jõudude järele, mis täidavad lihtsaid, korduvaid ülesandeid.

Hiinas on struktuurne muutus, milles inimesed muutuvad automatiseeritud süsteemide hoolduse, jälgimise ja juhtimiseni tugevatest käsitsi tegevustest. Riigiagentuurid ja ettevõtted püüavad kiirendada töötajate kohandamist rahastamisprogrammide ja ümberõppe kaudu. Sellegipoolest võib näha lühiajalist lõhet väga spetsialiseerunud tehnikute kättesaadavuses.

Lõuna -Korea peab automatiseerimist vajalikuks vastuseks töötavate elanikkonna langusele. Robotid võtavad sageli ülesandeid, mida inimesed mujal ikkagi täidavad. Samal ajal pakub see noorematele spetsialistidele võimalust spetsialiseeruda kõrge kvalifikatsiooniga piirkondadele, näiteks programmeerimise, robootika või andmete analüüsi alal. See loob töökohti, mis on üleriigiliste piiride atraktiivsed ja tugevdab Lõuna -Korea äri asukohta.

Jätkusuutlikkus ja tulevikusuundumused

Lisaks tõhususe ja kulude küsimusele kaaluvad ettevõtted üha enam jätkusuutlikkust. Automatiseeritud logistikaprotsessid aitavad vähendada jäätmeid ja optimeerida energiatarbimist. Näiteks saab laosüsteeme programmeerida nii, et kaubad peaksid katma kõige minimaalsemad kõndimisteed, mis alandab tööstusautode kasutamist ja sellega seotud kaasheiteid.

"Jätkusuutlikkus on tulevase logistika keskne teema," ütles eksperdid. Intelligentsed süsteemid võimaldavad tarneahelaid kavandada nii, et tühjad teekonnad vähendataks, tootlust töödeldakse tõhusamalt ja pakendimaterjale kasutatakse vastutustundlikult. Hiina, USA ja Lõuna -Korea arendavad selle väljakutse vastu võitlemiseks erinevaid lähenemisviise. Näiteks Lõuna -Koreas testitakse üha enam väikeseid elektriliselt võimsaid tarneroboteid sisemise piirkonna jaoks. Hiinas uuritakse intensiivselt teadusuuringuid ja muid autonoomseid süsteeme, mis saavad tarneid ainult kaugematesse piirkondadesse või maateele.

Roheliste logistikakontseptsioonid muutuvad ka Ameerika Ühendriikides üha olulisemaks. Alternatiivsete draivide kasutamine maanteevedude transpordis näiteks elektri- või vesiniku veoautode abil-on paralleelselt automatiseerimisega edasi arenenud, et vähendada transpordisüsteemi kaasjoonelist jalajälge. Fakt, et automatiseerimine ja jätkusuutlikkus võivad käsikäes käia, võib näha ka kõrge automatiseeritud laagrites, kus valgustus- ja kliimaseadmed on sõltuvalt koormusest optimeeritud.

Teine oluline suundumus, mis ilmneb kõigis kolmes riigis, on tehisintellekti kasutamine ennustavaks (ennustav hooldus). Andurid robotites, konveieri vööd või automaatsed salvestussüsteemid annavad pidevalt andmeid masina seisukorra kohta. Ai-algoritmid tunnevad varases staadiumis kulumisnähtusid ära, nii et varuosi saab tellida või hooldamisintervalle koordineerida juba enne, kui on kulukaid ebaõnnestumisi.

Lisaks on arenenud digitaalsete kaksikute ("digitaalsed kaksikud") valdkonnas ilmnenud muudatus: üha enam ettevõtteid kujutab oma laagreid praktiliselt, et simuleerida protsesse, tuvastada kitsaskohti ja viia läbi optimeerimisi enne nende rakendamist reaalses maailmas. See võimaldab kiiremat ja vähem riskantset otsustamist, eriti kui tegemist on kallite infrastruktuuriprojektidega, näiteks uue kõrge bay lao kasutuselevõtt või autonoomsete transpordisüsteemide rakendamine.

Globaalse logistika tulevik on automatiseeritud

Logistika automatiseerimine on edenenud erineval määral USA -s, Hiinas ja Lõuna -Koreas, kuid seda kujundavad sarnased suundumused kõigis kolmes riigis. Kesksed juhid on jätkuv e-kaubanduse buum, suurendavad ootused kohaletoimetamiskiiruse ja kvaliteedi osas, samuti uute tehnoloogiate, näiteks robootika, AI ja IoT kättesaadavuse kohta. Kuid rakendamisel on selged erinevused: kuigi Ameerika Ühendriikidel on märkimisväärne tehnoloogiapädevus, on Hiina välja töötanud juhtiva positsiooni ambitsioonikate valitsuse programmide ja kõrge investeerimiskiirusega. Lõuna -Korea omakorda tuleneb kõrge roboti tihedusega ja võib langeda tihedale koostööle valitsuse, tööstuse ja teadusasutuste vahel.

Sobib selleks:

• Salvestuslahendused: skaleeritav süstikutehnoloogia standardsete kaubaaluste ja pool kaubaaluste laotehnoloogias kõrgete laagrites

"Globaalse logistika tulevik on automatiseeritud ja võrku ühendatud," on prognoos, mis on üha enam heaks kiidetud. Eriti aegadel, mil tarneahelad on poliitiliste kriiside, pandeemiate või loodusõnnetuste surve all, võivad automatiseeritud ja digitaalselt juhitavad süsteemid aidata suurendada vastupidavust. Sellega kaasneb kohustus tagada piisavalt kvalifitseeritud spetsialistid, kes suudaksid neid süsteeme arendada, rakendada ja juhtida.

Järgmiste aspektide jaoks on lähiaastatel eeldatavasti kõige põnevamad arengud:

• Autonoomsete sõidukite edasine arendamine: Kõigis kolmes riigis tehakse uuringud kõrge survega isejuhivatele veoautodele, mis on mõeldud kaubavedu tõhusamaks ja turvalisemaks muutmiseks.
• Koostööroboti taastumine: nii nimega nimega Cobote, mis teevad tihedat koostööd inimestega, kasutatakse laagrites ja jaotuskeskustes ning need on varem osaliselt automatiseeritud käsitsi tegevused.
• Droonide ja kohaletoimetamise robotite suurenenud kasutamine: autonoomsed väikesed sõidukid ja droonid võiksid end sisse seada, eriti linnaruumides ja keerulise infrastruktuuriga piirkondades.
• Digiteerimine ja võrgustike loomine: Big and Data analüüse, pilvelahendusi ja IoT-tehnoloogiaid kasutatakse protsesside kontrollimiseks ja ennustamiseks reaalajas veelgi intensiivsemalt.
• Jätkusuutlik logistika: Keskkonna- ja kliimakaitse keskendub rohkem energiatõhusate, ressursside säästmise tehnoloogia ja materjalide kasutamisele.

Samal ajal on võimalusi globaalseks koostööks. Riiklikud rahastamisprogrammid, rahvusvahelised konverentsid ja sektori ristkehad võiksid seada standardeid ja võimaldada parimate tavade vahetamist, näiteks tarkvara liidestes või ohutusaspektides. "Globaalne koostöö on automatiseerimise potentsiaali täieliku ärakasutamise võti," rõhutage analüütikud.

Sellegipoolest on konkurents endiselt tugev, sest kõik kolm riiki püüavad logistika tehnoloogiliste uuenduste kaudu eeliseid saada. See võistlus edendab uute lahenduste väljatöötamist ja kiirendab edusamme robootika ja AI valdkonnas. Isegi kui seotud väljakutsed - näiteks sotsiaalne aktsepteerimine või tööturul - ei tohiks alahinnata, pakub ettevõtete ja majanduste automatiseerimine tohutut potentsiaali.

USA, Hiina ja Lõuna -Korea on logistika automatiseerimise olulised osalejad. Igal neist riikidest on oma tugevused, mis viivad erineva turu dünaamikani. Hiina avaldab muljet oma strateegilise poliitika ja kiire kasvuga, Lõuna -Korea saab kasu väljendunud robotpädevusest ja riiklikust toetusest, samas kui USA on kõrgel tasemel uuendusliku tugevuse ja õitseva startup -kultuuriga. Lõppkokkuvõttes näidatakse lähiaastatel, kuidas üksikud riigid valdavad oma väljakutseid ja millised uued tehnoloogiad valitsevad turul. On selge, et automatiseeritud protsessid ja integreeritud digitaalsed lahendused muudavad logistikat jätkusuutlikult ja kujundavad kogu maailmas.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajaja ettevõtluse arendamine

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus