Türgi infrastruktuur ja logistika: nõudlus automatiseeritud lao- ja materjalivoogude lahenduste järele Türgi tööstuses

Konrad Wolfenstein

7 tundi tagasi

Türgi infrastruktuur ja logistika: nõudlus automatiseeritud lao- ja materjalivoogude lahenduste järele Türgi tööstuses – pilt: Xpert.Digital

Magav hiiglane ärkab: kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistika leviala

Sild mandrite vahel: kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistikakeskus

Türgi, mis asub strateegiliselt sillana Euroopa, Aasia ja Lähis-Ida vahel, areneb kiiresti keskseks globaalseks logistikakeskuseks. See ainulaadne geograafiline asukoht on nii Segen kui ka väljakutse: see teeb riigist asendamatu rahvusvahelise kaubanduse keskuse, kuid tekitab samal ajal tohutu surve oma siseriikliku infrastruktuuri kaasajastamiseks. See pinge avab tohutu potentsiaali automatiseeritud ladustamise ja materjalivoogude lahenduste jaoks, mis muudavad Türgi tööstust põhjalikult.

Logistikaturu väärtus on juba 135 miljardit eurot – ligikaudu 14 protsenti sisemajanduse kogutoodangust –, mis on Türgi majanduse selgroog. Lähemal vaatlusel ilmneb aga oluline lünk: praegu kasutab automatiseerimistehnoloogiat vaid umbes 25 protsenti tööstusettevõtetest. See madal levik on teravas vastuolus ekspertide hinnangulise kuni 4 miljardi dollari suuruse aastase investeerimispotentsiaaliga. Seda tohutut ummistunud nõudlust õhutavad nüüd ennetavad valitsuse poliitikad, mis sillutavad teed tööstus 4.0-le, tehisintellektile ja robootikale koos tervikliku digitaalse ümberkujundamise strateegiaga.

Alates hiiglaslikest tarbekaupade kõrgelaohoonetest kuni õitsva autotööstuse automaatselt juhitavate sõidukiteni ja kasvava toidusektori spetsiaalsete sügavkülmutuslahendusteni – intelligentsete ja tõhusate automatiseerimislahenduste nõudlus on valdkondadeülene ja mitmekesine. Järgnev artikkel analüüsib üksikasjalikult konkreetseid vajadusi, toob esile murrangulisi projekte, tutvustab kohalikke tootmisvõimalusi ning toob esile tehnoloogiapakkujate ees seisvad võimalused ja väljakutsed sellel dünaamilisel turul.

Enam kui lihtsalt veoautod: kuidas juhita süsteemid ja nutikad laod muudavad Türgi logistikat

Türgist on oma strateegilise geograafilise asukoha tõttu Euroopa, Aasia ja Lähis-Ida vahel üha enam saamas oluline logistikakeskus. See positsioon mandritevahelise sillana teeb riigist rahvusvahelise kaubanduse olulise sõlmpunkti ja loob märkimisväärse nõudluse kaasaegsete automatiseerimislahenduste järele erinevates tööstussektorites.

Turupotentsiaal ja majanduskeskkond

Türgi logistikaturu maht ulatus 2021. aastal 135 miljardi euroni, mis moodustab 14 protsenti sisemajanduse koguproduktist. See suurusjärk rõhutab logistikasektori tohutut tähtsust Türgi majandusele. Tarneahela automatiseerimislahenduste turu suuruseks hinnati 2025. aastal 270 miljonit dollarit ja see näitab tugevat kasvutempot koos kasvava nõudlusega tõhususe ja selliste täiustatud tehnoloogiate järele nagu tehisintellekt, asjade internet ja robootika.

Türgis on üle 8000 logistika- ja transpordiettevõtte ligikaudu 850 000 veoautoga, mis moodustab Euroopa suurima sõidukipargi. Kaubaveokite koguarv on 3,3 miljonit, kusjuures 90 protsenti siseriiklikust kaubaveost veetakse maanteed pidi. See tugev keskendumine maanteetranspordile rõhutab vajadust tõhusate ladustamis- ja ümberlaadimissüsteemide järele.

Automatiseeritud ladustamis- ja materjalivoogude süsteemid

Arengu staatus ja potentsiaal

Praegu kasutab vaid umbes 25 protsenti Türgi tööstusettevõtetest mingil kujul automatiseerimistehnoloogiat. See madal leviku määr rõhutab automatiseeritud lahendustesse investeerimise märkimisväärset potentsiaali. Valdkonna eksperdid hindavad automatiseerimisinvesteeringute turupotentsiaali kuni 4 miljardile USA dollarile aastas.

Türgi valitsus on tunnistanud digitaalse transformatsiooni kriitilist tähtsust tööstuse jaoks. Tööstus- ja tehnoloogiaministeeriumi juhtimisel töötati välja terviklik digitaalse transformatsiooni strateegia ja avaldati see 2018. aastal strateegiadokumendina. See strateegiadokument käsitleb kõiki digitaalse transformatsiooni aspekte ja on tegevuskavaks Türgi tööstuse moderniseerimiseks.

Selle strateegia põhikomponent on kavandatud kümne üleriigilise digitaalse struktuurimuutuse keskuse loomine. Need keskused peaksid nõustama vähemalt 7000 ettevõtet erinevatest sektoritest digitaliseerimise ja automatiseerimise küsimustes ning toetama nende elluviimist.

Spetsiifiline nõudlus automatiseerimislahenduste järele

Türgi turul on lepingulise logistika sektori suurtes logistikakeskustes eriti suur nõudlus ergonoomiliste tõstukitega horisontaalsete ja kuni 9500 millimeetri tõstekõrgusega vertikaalsete tellimuste komplekteerijate järele. Samuti on üha olulisemad kahveltõstukite pargi analüüsimiseks ja optimeerimiseks mõeldud tõstukipargi haldussüsteemid.

Hinnanguliselt ulatub Türgi automaatselt juhitavate sõidukite turu maht 2032. aastaks 54,35 miljardi dollarini ja eeldatavasti kasvab see aastatel 2025–2032 13,58 protsendilise aastase kasvumääraga. Need arvud rõhutavad automatiseeritud materjalikäitlussüsteemide märkimisväärset potentsiaali.

Automatiseeritud ladustamissüsteemid ja virnastajad

Kõrgladude rakendused

Türgi on juba ellu viinud mitu olulist projekti automatiseeritud kõrgladude valdkonnas. Hea näide on Mecaluxi projekt Hayat Kimya jaoks, mis on üks Euroopa suurimaid isemajandavaid automatiseeritud ladusid, mille hoiustamismaht on 161 000 kaubaalust. See rajatis näitab Türgi ettevõtete valmisolekut investeerida suuremahulistesse automatiseerimisprojektidesse.

Kreeka pähklite ja muude kuivatatud puuviljadega kauplev ettevõte Tadım avas Gebzes automatiseeritud lao, kus ladustatakse üle 5300 kaubaaluse valmistooteid. Virnastajad liiguvad kiirusega 220 meetrit minutis ja tõstekiirusega 66 meetrit minutis, mis võimaldab suurt efektiivsust. Ettevõte on suurendanud oma ladustamisvõimsust 143 protsenti.

Tehnilised kirjeldused ja nõuded

Ladustamis- ja väljastusmasinad on rööbastel juhitavad sõidukid kaupade ladustamiseks ja väljastamiseks täis- või poolautomaatsetes kõrgladudes. Need on tõhusate tarneahelate lahutamatu osa. Nende poolt teisaldatavad veosed ulatuvad väikestest kastides ja standardsetel kaubaalustel olevatest osadest kuni komplektsete sõidukite või mitu tonni kaaluvate metallrullideni.

Türgi töötingimused nõuavad erilist tähelepanu temperatuurivahemikule miinus 30 kraadist kuni pluss 50 kraadini, suurtele kiirendustele ja sõidukiirustele üle 340 meetri minutis, samuti voolutippidele samaaegsete sõidu- ja tõsteliigutuste ajal.

Rööbastel juhitavad ladustamis- ja väljastusmasinad

Turu areng ja tehnoloogia

Rööbastel juhitavad ladustamis- ja väljastusmasinad ehk virnastajad moodustavad automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteemide südame. Need tegelevad kaubaaluste ja väikeste osade automaatse ladustamise ja väljastamisega laos. Nende kõrge ja kompaktne disain tagab ruumi tõhusa kasutamise kõrgladudes ja automatiseeritud väikeste osade ladudes.

Türgi turul on eriti suur nõudlus 0,1–5-tonnise kandevõimega ladustamis- ja väljastusmasinate järele. Need on saadaval teleskoopkahvlitega ühe- või kahekordse sügavusega ladustamiseks ning neid iseloomustab väike kaal, kõrge efektiivsus ja väikesed lähenemismõõtmed.

Kohalikud tootmisvõimsused

Türgis on mitu kohalikku automaatselt juhitavate sõidukite tootjat. ROBOS Mühendislik on positsioneeritud rahvusvaheliste standardite kohaselt automaatselt juhitavate sõidukisüsteemide tootmise teerajaja ja kogenuima ettevõttena. Ettevõttel on oma ekspertiis, mis hõlmab kogu tarkvara, automatiseerimist ja toodetud sõidukite mehaanilist disaini.

TRANSOLT on spetsialiseerunud juhita transpordisüsteemidele alates 2010. aastast ning arendab autonoomseid sõidukisüsteeme kogenud meeskonnaga manussüsteemide, mehhatroonika, robootika ja pilditöötluse valdkonnas. Ettevõte on oma valdkonnas loonud maine oma kvaliteedi, jätkusuutlikkuse ja töökindluse poolest.

Raskeveokite süsteemid ja konteinerite käitlemine

Raskeveokite logistikanõuded

Türgi on ennast sisse seadnud olulise tootmispiirkonnana mitmesugustele tööstusharudele. Sõidukite tootmine suurenes 2025. aasta jaanuarist juulini mõõdukalt 1,4 protsenti. Umbes kaheksa kümnest Türgis toodetud sõidukist eksporditakse, mis seab raskeveokite logistikale märkimisväärse nõudmise.

Türgi turul on nõudlus kõige järele alates standardsetest kaubaaluste ladudest kuni suuremahuliste raskeveokite süsteemideni, mis on võimelised käitlema kuni 31 meetri pikkuseid kaupu või kuni 18 000 kilogrammi kaaluvaid konteinereid. Maanteetransport on Türgis raskete koormate veoks kõige levinum transpordiliik, kusjuures ülegabariidiliste koormate veoks kasutatakse spetsiaalseid raskeveokeid ja haagiseid.

Konteinerterminali süsteemid

DP Worldi Yarimca konteinersadam on üks Türgi suurimaid konteinerterminale, mille mahutavus on 1,3 miljonit TEUd. Terminal on varustatud keskkonnasõbralike tehnoloogiatega, mille eesmärk on vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja tõhustada tarneahelat. See kasutab uusimaid tehnoloogiaid juhtimissüsteemides koos tsentraliseeritud tegevuste planeerimisega.

Konteinerterminalide automatiseerimine on parandanud terminali üldist jõudlust. Automatiseeritud käitlussüsteemi paigutus suurendas sadama ladustamisvõimsust. Uues kavandatud automatiseeritud paigutuses suurenes ladustamisala maht 27,27 protsenti.

Türgi plaanib ehitada kolm sadamat kolmele suurele merele, sealhulgas Çandarlı sadama Izmiris Egeuse mere ääres, Filyose sadama Zonguldakis Musta mere ääres ja Taşucu konteinersadama Mersinis Vahemere ääres. Need investeeringud loovad täiendava nõudluse automatiseeritud konteinerite käitlemise süsteemide järele.

Külmutus- ja jahutuslahendused

Külmhoiu turu areng

Türgi külmhoiuteenuste turg, mille väärtus on 2025. aastal hinnanguliselt 1,94 miljardit dollarit, kasvab jõudsalt ja eeldatavasti laieneb see aastatel 2025–2033 liitkasvumääraga 7,03 protsenti. Seda kasvu soodustavad mitmed võtmetegurid, eelkõige õitsev toidu- ja joogisektor, täpsemalt piima-, liha-, mereandide ja kondiitritoodete tööstuses.

Türgi külmhoiuturul näitavad külmutatud ladustamise segmendid kõige tugevamat kasvu. Selle kasvu põhjuseks on külmutatud toidu tarbimise suurenemine, eriti linnapiirkondades. Külmutamise teel saavutatav pikem säilivusaeg võimaldab toiduainete turustamisel suuremat efektiivsust ja vähendab jäätmeid kogu tarneahelas.

Külmutussüsteemide erinõuded

Türgi jäätisetootja Sanset tellis SSI Schäferilt täisautomaatse sügavkülmutuslao ehitamise ja varustamise, mis töötab –28 kraadi Celsiuse juures. Logistikaprojekti peatöövõtjana ehitas SSI Schäfer Sanseti tootmiskohta Kirklarelisse nelja vahekäiguga kõrge laoga kanallao, kus on üle 11 000 kaubaaluse koha koos vajaliku konveiertehnoloogiaga.

Turul on nõudlus sügavkülmutus- ja jahutuslahenduste järele temperatuuridel kuni -18 kraadi Fahrenheiti, mis võrdub -28 kraadi Celsiuse järgi. Need äärmuslikud temperatuuritingimused nõuavad spetsiaalset automatiseerimistehnoloogiat ja süsteemikomponentide jaoks sobivate materjalide valikut.

Teie konteinerkõrglao ja konteinerterminali eksperdid

Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koosmõju – ekspertnõuanded ja lahendused - Loominguline pilt: Xpert.Digital

See uuenduslik tehnoloogia lubab konteinerite logistikat põhjalikult muuta. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmetasandilistes terasest riiulikonstruktsioonides. See mitte ainult ei võimalda drastiliselt suurendada hoiustamisvõimsust samas ruumis, vaid muudab ka konteinerterminali kõiki protsesse.

Lisateavet selle kohta siin:

Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koostoime – ekspertnõuanded ja lahendused

Kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistika keskus – multimodaalsed logistikakeskused: kuidas transport Türgis muutub

Tööstuse spetsiifilised rakendused

Toiduainetööstus ja külmutatud kaupade logistika

Türgi toiduainetööstus hõlmab juhtivaid ettevõtteid nagu Ülker Group, mis on üks Türgi suurimaid toiduettevõtteid ja toodab laia valikut tooteid, nagu küpsised, šokolaad, suupisted, joogid ja piimatooted. Pinar Dairy on tuntud oma kvaliteetsete piimatoodete poolest, samas kui Kerevitaş on spetsialiseerunud külmutatud toiduainete tootmisele ja pakub mitmesuguseid külmutatud toiduaineid, nagu köögiviljad, puuviljad, kala, liha ja küpsetised.

Suurenevad investeeringud kaasaegsetesse ja suuremahulistesse sügavkülmutusrajatistesse võtmepiirkondades toetavad ennustatud segmendi domineerimist. Täiustatud külmutustehnoloogiate kättesaadavus aitab veelgi kaasa turu kasvule ja konkurentsivõimele.

Autotööstus

Türgi on üks Euroopa suurimaid autoimportijaid, importides 2023. aastal 626 000 uut autot ja tootes samal ajal kohapeal 1,4 miljonit sõidukit. Türgi 500 suurima tööstusettevõtte 2019. aasta edetabelis olid autoettevõtted ekspordi väärtuse, kogulisandväärtuse ja tootmiskäibe poolest neljandal kohal.

Türgi autotööstus on tänu oma tehnoloogilisele infrastruktuurile, suurele tööjõuvõimsusele ja autotööstuse logistikalahenduste võimalustele, aga ka geograafilise asukoha eelistele ja tolliliidu lepingutele Euroopa Liidu riikidega kiiresti arenenud.

Transpordilogistika ja multimodaalsed süsteemid

Türgi Riigiraudtee (TCDD) plaanib 2023. aastaks riiki ehitada kokku 20 multimodaalset logistikakeskust. Need keskused ühendatakse raudteevõrgu kaudu peamiselt sadamate ja lennujaamadega. Ainuüksi see algatus loob märkimisväärse nõudluse automatiseeritud ladustamis- ja materjalivoogude süsteemide järele.

Mitmeliigiliste logistikakeskuste ehitamisega soovib Türgi veelgi parandada oma kaasaegsete transpordi- ja laoteenuste pakkumist. Need keskused vajavad tipptasemel automatiseerimistehnoloogiat, et tõhusalt ühendada erinevaid transpordiliike.

Raskeveokite logistika erirakenduste jaoks

Türgist on saamas oluline raskeveokite logistika keskus. Universal Transport avas Türgis filiaali 2016. aastal ning on algusest peale saanud kasutada oma 60 sõidukist koosnevat autoparki. Lisaks kohalikule transpordile on selge eesmärk keskenduda transpordile Euroopast Lähis-Itta ja Kaspia mere piirkonda.

Türgi tõste- ja käitlemisseadmete turg ulatus 2019. aastal 1,7 miljardi USA dollarini. Masinaehitus kui kõrge lisandväärtusega kasvumootor mängib Türgi majanduskasvus võtmerolli. Ligikaudu 30 000 tootja ja 400 000 töötajaga tööstusharu on viimase 20 aasta jooksul teinud märkimisväärseid edusamme, kusjuures ekspordi keskmine kasv on 15 protsenti.

Digitaalne transformatsioon ja tööstus 4.0

Strateegilised algatused

Tööstus 4.0 teema on olnud Türgi poliitilises päevakorras üle kümne aasta ning on üha olulisem. Türgi tööstus- ja tehnoloogiaministeerium on avaldanud mitu aruannet, mis sisaldavad Tööstus 4.0 strateegiaid. Türgis on suur oskustööjõud ja noor tööealine elanikkond, mis pakub märkimisväärset potentsiaali automatiseerimisrakenduste jaoks.

Türgi riiklik digitaalse transformatsiooni strateegia loob aktiivselt tingimusi digitaalse kaksiku tehnoloogia laiemaks kasutamiseks kõigis sektorites. Avalike asutuste juhitavad strateegilised programmid suunavad ettevõtteid, eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid, struktureeritud digitaalse küpsuse mudelite kaudu, mis nüüd integreerivad simulatsioonipõhiseid tööriistu.

Investeeringud automatiseerimistehnoloogiasse

Selle positiivse arengu tulemusel investeeritakse Türgi tööstuses üha rohkem automatiseerimisse ja digitaliseerimisse. Eelkõige väikestel ja keskmise suurusega ettevõtetel on nendes valdkondades palju järele jõuda. Saksa tehnoloogiapakkujatel on Türgis kõrge maine, mis loob võimalusi nii müügiks kui ka koostööks.

Türgi masinaehitustööstus, mida toetab Turkish Machinery, keskendub tööstus 4.0-le, digitaliseerimisele, robootikale ja automatiseerimisele. Türgi tarnijad on rahvusvaheliselt konkurentsivõimelised, eriti valandite, sepiste, lehtmetalli, freesitud ja treitud osade, hammasrataste, vedrude, vooderdiste ja tihendite, aga ka spetsiaalsete kinnitusdetailide ja plastvormimise valdkonnas.

Väljakutsed ja turutõkked

Kvalifikatsioon ja oskustöölised

Üks automatiseerimise piiravaid tegureid on töötajate endiselt ebapiisav kvalifikatsioon keerukate süsteemide käitamiseks ja hooldamiseks. Paljud Türgi ettevõtted kurdavad kvalifitseeritud personali puuduse üle, mis on veelgi olulisem Tööstus 4.0 rakenduste puhul.

Saksa automatiseerimisspetsialistid, näiteks Festo, on tihedas kontaktis Türgi ülikoolide ja teiste institutsioonidega. Tähelepanu keskmes on haridusmeetmed, kuna kvalifitseeritud personali puudus on peamine takistus Tööstus 4.0 rakendustes.

Investeerimis- ja rahastamisvalmidus

Automatiseerimistehnoloogiasse investeerimise peamiseks takistuseks on paljude ettevõtete ebapiisav seadmetele tehtav investeering. See on tingitud ühelt poolt ebapiisavatest teadmistest automatiseerimistehnoloogia võimaluste kohta ja teiselt poolt hirmust, et sellised investeeringud ei tasu end piisavalt kiiresti ära.

Siiski mängib hind tootmisettevõtete hankeotsustes suurt rolli. Türgi automatiseerimisturust umbes kaks kolmandikku ehk 800 miljonit USA dollarit moodustavad välismaised tootjad.

Turu killustatus

Türgi logistikaturg on väga killustatud. Ükski ettevõte ei kontrolli isegi mitte ühte protsenti turust. 95 protsenti veoautodest kuulub füüsilisest isikust ettevõtjatele. Türgi suurim logistikaettevõte tegeleb kuni 3000 tehinguga päevas ja tema turuosa on 0,7 protsenti.

See killustatus raskendab suuremahuliste automatiseerimisprojektide elluviimist, kuna paljudel väikestel tegijatel puuduvad vajalikud ressursid ulatuslikeks investeeringuteks. Teisest küljest pakub see võimalusi modulaarseteks ja skaleeritavateks automatiseerimislahendusteks.

Piirkondlikud keskpunktid ja tööstusklastrid

Istanbul kui logistikakeskus

Kõige olulisem logistikakeskus on Istanbul. Ligi 40 protsenti Türgi tööstusest asub Bosporuse väina ääres. Linn saab kasu oma strateegilisest asukohast sillana Euroopa ja Aasia vahel. Istanbulil on riigi moodsaim logistikataristu ja suurim automatiseerimisettevõtete kontsentratsioon.

Digitaalseid lahendusi kasutatakse Istanbulis sagedamini kui ülejäänud Türgis. Kõige sagedamini kasutatavad lahendused on arvutipõhine tootmine ja arvutipõhine projektijuhtimine. Linn toimib logistika automatiseerimise innovatsioonikeskusena ja meelitab ligi rahvusvahelisi investeeringuid.

Izmir ja Egeuse piirkond

Izmir on veel üks oluline logistikakeskus hästi arenenud infrastruktuuriga. Izmiris on enimkasutatavad digitaalsed lahendused arvutipõhine laohaldus ja ERP-süsteemid. Piirkonna eeliseks on selle lähedus Euroopale ja suurepärased sadamaühendused.

HUGO BOSSi suurim tootmisüksus asub Izmiris, kus ettevõte demonstreerib, milline Tööstus 4.0 praktikas välja näeb. Nn nutikas tehas tutvustab võrgustatud masinaid, põhjalikku andmeanalüüsi ja paindlikke protsesse.

Ankara ja Kesk-Anatoolia

Ankaras kasutatakse kõige sagedamini automatiseerimissüsteeme ja arvutipõhist tootmist, ehkki madalamal tasemel. Pealinnast on saamas oluline automatiseerimistehnoloogia uurimis- ja arenduskeskus.

Piirkonna eeliseks on valitsusasutuste ja teadusinstituutide lähedus. Mitmed Türgi ülikoolid ja teadusasutused töötavad automatiseerimistehnoloogiate arendamise kallal.

Digitaalne tõusutrend: võimalused automatiseeritud lao- ja logistikalahenduste jaoks

Kasvuprognoosid

Automatiseeritud konteinerterminalide globaalse turu tulud peaksid 2037. aastaks ulatuma 31,27 miljardi dollarini, kusjuures aastane liitkasvumäär on üle 7,7 protsendi. Türgi kui peamine transiidiriik saab sellest kasvust ebaproportsionaalselt kasu.

Automaatselt juhitavate sõidukite ülemaailmne turg peaks kasvama 3,23 miljardilt dollarilt 2025. aastal 8 miljardi dollarini 2035. aastaks, kusjuures aastane kasvumäär on 9,5 protsenti. Türgit peetakse oluliseks kasvavaks turuks.

Tehnoloogilised arengud

Türgi läheb peagi üle 5G-tehnoloogiale ning digitaalset infrastruktuuri hakatakse viivitamatult parandama, vähemalt tööstuspiirkondade tootmissektoris. See kehtib eriti ettevõtete kohta, mis tuginevad pilvelahendustele.

Türgi on tehisintellekti valdkonnas alles algusjärgus. Väljatöötamisel on riiklik tehisintellekti strateegia, mille eesmärk on luua alus intelligentsetele automatiseerimislahendustele.

Rahvusvahelised partnerlused

Rahvusvahelised tegijad nagu Huawei, Cisco ja Equinix osalevad kohalikes taristuprojektides. Huaweil on Istanbulis oma suurim Hiinaväline uurimiskeskus ning Cisco toetab Türk Telekomi üleriigilisel 5G kasutuselevõtul.

Hiina juhtiv elektriautode tootja BYD plaanib Türki miljardi dollari suurust investeeringut. Riigi lääneosas asuvasse tööstuslinna Manisasse ehitatakse tehas, kus toodetakse aastas 150 000 elektri- ja hübriidsõidukit. Sellised suuremahulised investeeringud loovad täiendava nõudluse automatiseeritud tootmis- ja logistikasüsteemide järele.

Türgi geograafiline asukoht, kasvav tööstussektor ja strateegilised valitsuse algatused digitaalse transformatsiooni suunas pakuvad automatiseeritud lao- ja materjalikäitlussüsteemide pakkujatele märkimisväärseid võimalusi. Nõudlus hõlmab kõiki neid valdkondi, alates standardsetest automatiseerimislahendustest kuni kõrgelt spetsialiseeritud raskeveokite ja sügavkülmutussüsteemideni. Eriti nõutud on valdkondadeülene oskusteave, kuna Türgi turg hõlmab laia valikut tööstusrakendusi.

Nõuanne - planeerimine - rakendamine