Türgi infrastruktuur ja logistika: nõudlus automatiseeritud lao- ja materjalivoogude lahenduste järele Türgi tööstuses

Konrad Wolfenstein

8 kuud tagasi

Türgi infrastruktuur ja logistika: nõudlus automatiseeritud lao- ja materjalivoogude lahenduste järele Türgi tööstuses

Türgi taristu ja logistika: nõudlus automatiseeritud lao- ja materjalivoogude lahenduste järele Türgi tööstuses – pilt: Xpert.Digital

Magav hiiglane ärkab: kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistika leviala

Sild mandrite vahel: kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistikakeskus

Türgi, mis asub strateegiliselt sillana Euroopa, Aasia ja Lähis-Ida vahel, areneb kiiresti oluliseks globaalseks logistikakeskuseks. See ainulaadne geograafiline asukoht on nii Segen kui ka väljakutse: see muudab riigi rahvusvahelise kaubanduse asendamatuks sõlmpunktiks, kuid tekitab samal ajal tohutu surve oma siseriikliku infrastruktuuri kaasajastamiseks. Selles keerulises keskkonnas avaneb tohutu potentsiaal automatiseeritud ladustamise ja materjalivoogude lahenduste jaoks, mis muudavad Türgi tööstust põhjalikult.

Logistikaturu väärtuseks on juba 135 miljardit eurot – umbes 14 protsenti sisemajanduse koguproduktist –, mis on Türgi majanduse selgroog. Lähemal vaatlusel ilmneb aga oluline lünk: praegu kasutab automatiseerimistehnoloogiat vaid umbes 25 protsenti tööstusettevõtetest. See madal levik on teravas vastuolus ekspertide hinnangulise aastase investeerimispotentsiaaliga kuni 4 miljardit USA dollarit. Selle tohutu vajaduse parandamiseks tegeleb nüüd ennetav valitsuse poliitika, mis koos tervikliku digitaalse ümberkujundamise strateegiaga sillutab teed tööstus 4.0-le, tehisintellektile ja robootikale.

Alates hiiglaslikest tarbekaupade kõrgetest ladudest ja juhita transpordisüsteemidest õitsvas autotööstuses kuni spetsiaalsete sügavkülmutuslahendusteni kasvavale toidusektorile – nõudlus intelligentsete ja tõhusate automatiseerimislahenduste järele on mitmekesine ja hõlmab erinevaid tööstusharusid. Järgnev artikkel analüüsib üksikasjalikult konkreetseid vajadusi, toob esile teedrajavaid projekte, tutvustab kohalikke tootmisvõimalusi ning kirjeldab tehnoloogiapakkujate võimalusi ja väljakutseid sellel dünaamilisel turul.

Enam kui lihtsalt veoautod: kuidas juhita süsteemid ja nutikad laod muudavad Türgi logistikat

Tänu oma strateegilisele geograafilisele asukohale Euroopa, Aasia ja Lähis-Ida vahel on Türgist üha enam saamas oluline logistikakeskus. See positsioon mandritevahelise sillana muudab riigi oluliseks rahvusvahelise kaubanduse sõlmpunktiks ja loob märkimisväärse nõudluse kaasaegsete automatiseerimislahenduste järele erinevates tööstussektorites.

Turupotentsiaal ja majanduskeskkond

Türgi logistikaturu maht ulatus 2021. aastal 135 miljardi euroni, mis moodustas 14 protsenti riigi sisemajanduse kogutoodangust. See ulatus rõhutab logistikasektori tohutut tähtsust Türgi majandusele. Tarneahela automatiseerimislahenduste turu maht peaks 2025. aastaks ulatuma 270 miljoni USA dollarini ja see näitab tugevat kasvutempot, mida ajendab kasvav nõudlus efektiivsuse ja selliste täiustatud tehnoloogiate järele nagu tehisintellekt, asjade internet (IoT) ja robootika.

Türgis on üle 8000 logistika- ja transpordiettevõtte, millel on ligikaudu 850 000 veoautot, mis moodustab Euroopa suurima sõidukipargi. Kaubaveokite koguarv on 3,3 miljonit, kusjuures 90 protsenti siseriiklikust kaubaveost veetakse maanteed pidi. See tugev keskendumine maanteetranspordile rõhutab vajadust tõhusate ladustamis- ja ümberlaadimissüsteemide järele.

Automatiseeritud ladustamis- ja materjalivoogude süsteemid

Arengu staatus ja potentsiaal

Praegu kasutab vaid umbes 25 protsenti Türgi tööstusettevõtetest mingil kujul automatiseerimistehnoloogiat. See madal leviku määr rõhutab automatiseeritud lahendustesse investeerimise märkimisväärset potentsiaali. Valdkonna eksperdid hindavad automatiseerimisinvesteeringute turupotentsiaali kuni 4 miljardile USA dollarile aastas.

Türgi valitsus on tunnistanud digitaalse transformatsiooni keskset tähtsust tööstuse jaoks. Tööstus- ja tehnoloogiaministeeriumi juhtimisel töötati välja ja avaldati 2018. aastal strateegiadokumendina terviklik digitaalse transformatsiooni strateegia. See strateegia uurib kõiki digitaalsete muutuste aspekte ja toimib Türgi tööstuse moderniseerimise tegevuskavana.

Selle strateegia põhikomponent on kavandatud kümne üleriigilise digitaalse struktuurimuutuse keskuse loomine. Need keskused nõustavad ja toetavad vähemalt 7000 ettevõtet erinevatest sektoritest digitaliseerimise ja automatiseerimise küsimustes.

Spetsiifiline nõudlus automatiseerimislahenduste järele

Türgi turul on lepingulise logistika sektori suurtes logistikakeskustes eriti suur nõudlus ergonoomiliste tõstukitega horisontaalsete tellimuste komplekteerijate ja kuni 9500 millimeetri tõstekõrgusega vertikaalsete tellimuste komplekteerimissüsteemide järele. Samuti on üha olulisemad tõstukipargi analüüsimiseks ja optimeerimiseks mõeldud tõstukipargi haldussüsteemid.

Hinnanguliselt ulatub automaatselt juhitavate sõidukite (AGV) turu maht Türgis 2032. aastaks 54,35 miljardi USA dollarini ja prognooside kohaselt kasvab see aastatel 2025–2032 13,58 protsenti aastas. Need arvud rõhutavad automatiseeritud materjalivoogude süsteemide märkimisväärset potentsiaali.

Automatiseeritud ladustamissüsteemid ja virnastajad

Kõrgladude rakendused

Türgi on juba ellu viinud mitu olulist projekti automatiseeritud kõrgladude valdkonnas. Hea näide on Mecaluxi projekt Hayat Kimya jaoks, mis on üks Euroopa suurimaid isemajandavaid automatiseeritud ladusid, mille hoiustamismaht on 161 000 kaubaalust. See rajatis näitab Türgi ettevõtete valmisolekut investeerida suuremahulistesse automatiseerimisprojektidesse.

Kreeka pähklitele ja teistele kuivatatud puuviljadele spetsialiseerunud kaubandusettevõte Tadım avas Gebzes automatiseeritud lao, mis mahutab üle 5300 kaubaaluse valmistooteid. Virnastajad töötavad kiirusega 220 meetrit minutis ja tõstekiirusega 66 meetrit minutis, tagades kõrge efektiivsuse. Ettevõte on suurendanud oma ladustamisvõimsust 143 protsenti.

Tehnilised kirjeldused ja nõuded

Ladustamis- ja väljastusmasinad on rööbastel juhitavad sõidukid, mida kasutatakse kaupade ladustamiseks ja väljastamiseks täis- või poolautomaatsetes kõrgladudes. Need on tõhusate tarneahelate lahutamatu osa. Veetavad veosed ulatuvad väikestest kastides ja standardsetes kaubaalustes olevatest osadest kuni tervete sõidukite või mitu tonni kaaluvate metallrullideni.

Türgi töötingimused nõuavad erilist tähelepanu temperatuurivahemikule miinus 30 kraadist kuni pluss 50 kraadini Celsiuse järgi, suurtele kiirendustele ja liikumiskiirustele, mis ületavad 340 meetrit minutis, samuti voolutippidele samaaegsete sõidu- ja tõsteliigutuste ajal.

Rööbastel juhitavad ladustamis- ja väljastusmasinad

Turu areng ja tehnoloogia

Rööbastel juhitavad ladustamis- ja väljastusmasinad ehk virnastajad moodustavad automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteemide tuumiku. Need tegelevad kaubaaluste ja väikeste osade automaatse ladustamise ja väljastamisega laos. Nende kõrge ja kompaktne disain tagab tõhusa ruumikasutuse kõrgladudes ja automatiseeritud väikeste osade ladustamissüsteemides.

Türgi turul on eriti suur nõudlus ladustamis- ja väljastusmasinate järele, mille kandevõime on 0,1–5 tonni. Need on saadaval teleskoopkahvlitega ühe- või kahekordseks ladustamiseks ning neile on iseloomulik väike kaal, kõrge efektiivsus ja väikesed lähenemismõõtmed.

Kohalikud tootmisvõimsused

Türgis on mitu kohalikku automaatselt juhitavate sõidukite (AGV) tootjat. ROBOS Mühendislik on positsioneeritud pioneerina ja kõige kogenenuma ettevõttena AGV-süsteemide tootmisel vastavalt rahvusvahelistele standarditele. Ettevõttel on oma oskusteave, sealhulgas kogu tarkvara, automatiseerimine ja toodetavate sõidukite mehaaniline disain.

TRANSOLT on spetsialiseerunud juhita transpordisüsteemidele alates 2010. aastast ning arendab autonoomseid sõidukisüsteeme kogenud meeskonnaga manussüsteemide, mehhatroonika, robootika ja pilditöötluse valdkonnas. Ettevõte on endale selles valdkonnas nime teinud tänu kvaliteedile, jätkusuutlikkusele ja usaldusväärsusele.

Raskeveokite süsteemid ja konteinerite käitlemine

Raskeveo logistika nõuded

Türgi on ennast sisse seadnud olulise tootmispiirkonnana erinevatele tööstusharudele. Jaanuarist juulini 2025 suurenes sõidukite tootmine mõõdukalt 1,4 protsenti. Ligikaudu kaheksa kümnest Türgis toodetud sõidukist eksporditakse, mis seab raskeveokite logistikale märkimisväärseid nõudmisi.

Türgi turul on nõudlus nii standardsete kaubaaluste hoiustamissüsteemide kui ka suuremahuliste raskeveokite süsteemide järele, mis on võimelised käitlema kuni 31 meetri pikkuseid kaupu või kuni 18 000 kilogrammi kaaluvaid konteinereid. Maanteetransport on Türgis raskete koormate veoks kõige levinum transpordiliik, kus ülegabariidiliste kaupade veoks kasutatakse spetsiaalseid raskeveokeid ja haagiseid.

Konteinerterminali süsteemid

DP Worldi Yarimca konteinersadam on üks Türgi suurimaid konteinerterminale, mille mahutavus on 1,3 miljonit TEUd. Terminal on varustatud keskkonnasõbralike tehnoloogiatega, mille eesmärk on vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja tõhustada tarneahelat. See kasutab tipptasemel tehnoloogilisi juhtimissüsteeme koos tsentraliseeritud tegevuste planeerimisega.

Konteinerterminalide automatiseerimine on parandanud terminali üldist jõudlust. Automatiseeritud käitlussüsteemi paigutus suurendas sadama ladustamisvõimsust. Uue automatiseeritud paigutuse puhul suurenes ladustamisala maht 27,27 protsenti.

Türgi plaanib ehitada kolm sadamat kolmele suurele merele, sealhulgas Çandarlı sadama Izmiris Egeuse mere ääres, Filyose sadama Zonguldakis Musta mere ääres ja Taşucu konteinersadama Mersinis Vahemere ääres. Need investeeringud loovad täiendavat nõudlust automatiseeritud konteinerite käitlemise süsteemide järele.

Sügavkülmutus- ja jahutuslahendused

Külmhoiu turu areng

Türgi külmhoiuteenuste turg, mille väärtus 2025. aastal oli hinnanguliselt 1,94 miljardit USA dollarit, kasvab jõudsalt ja prognooside kohaselt kasvab see aastatel 2025–2033 keskmiselt 7,03 protsenti aastas. Seda kasvu soodustavad mitmed võtmetegurid, eelkõige õitsev toidu- ja joogisektor, eriti piima-, liha-, mereandide ja kondiitritoodete tööstuses.

Türgi külmhoiuturul näitavad külmutatud ladustamise segmendid kõige tugevamat kasvu. Selle kasvu põhjuseks on külmutatud toidu tarbimise suurenemine, eriti linnapiirkondades. Külmutamise teel saavutatav pikem säilivusaeg võimaldab toiduainete turustamisel suuremat efektiivsust ja vähendab jäätmeid kogu tarneahelas.

Sügavkülmutussüsteemide erinõuded

Türgi jäätisetootja Sanset tellis SSI Schäferilt täisautomaatse sügavkülmutuslao ehitamise ja varustamise, kus temperatuur on -28 kraadi Celsiuse järgi. Logistikaprojekti peatöövõtjana ehitas SSI Schäfer Sanseti tootmiskohta Kirklarelisse nelja vahekäiguga kõrge laoga kanallao, kus on üle 11 000 kaubaaluse koha koos vajaliku konveieritehnoloogiaga.

Turul on nõudlus sügavkülmutus- ja jahutuslahenduste järele, mis töötavad temperatuuridel kuni -18 kraadi Fahrenheiti (võrdub -28 kraadi Celsiuse järgi). Need äärmuslikud temperatuuritingimused nõuavad spetsiaalset automatiseerimistehnoloogiat ja süsteemikomponentide jaoks sobivate materjalide valikut.

Teie konteinerkõrgladu ja konteinerterminali eksperdid

Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koosmõju – ekspertnõuanded ja lahendused - Loominguline pilt: Xpert.Digital

See uuenduslik tehnoloogia lubab konteinerite logistikat põhjalikult muuta. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmekorruselistes terasest riiulikonstruktsioonides. See mitte ainult ei võimalda drastiliselt suurendada hoiustamisvõimsust samal alal, vaid muudab ka kõiki konteinerterminali protsesse.

Lisateavet leiate siit:

Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koosmõju – ekspertnõuanded ja lahendused

Kuidas Türgist on saamas automatiseeritud logistika keskus – multimodaalsed logistikakeskused: kuidas transport Türgis muutub

Tööstusharuspetsiifilised rakendused

Toiduainetööstus ja külmutatud toidu logistika

Türgi toiduainetööstus hõlmab juhtivaid ettevõtteid nagu Ülker Group, mis on üks Türgi suurimaid toiduettevõtteid ja toodab laia valikut tooteid, sealhulgas küpsiseid, šokolaadi, suupisteid, jooke ja piimatooteid. Pinar Dairy on tuntud oma kvaliteetsete piimatoodete poolest, samas kui Kerevitaş on spetsialiseerunud külmutatud toiduainete tootmisele, pakkudes mitmekesist valikut külmutatud toiduaineid, nagu köögiviljad, puuviljad, kala, liha ja küpsetised.

Suurenevad investeeringud kaasaegsetesse ja suuremahulistesse külmhoonetesse võtmepiirkondades toetavad ennustatud segmendi domineerimist. Täiustatud külmutustehnoloogiate kättesaadavus aitab veelgi kaasa turu kasvule ja konkurentsivõimele.

autotööstus

Türgi on üks Euroopa suurimaid autoimportijaid, importides 2023. aastal 626 000 uut autot ja tootes samal ajal kodumaal 1,4 miljonit sõidukit. Türgi 500 suurima tööstusettevõtte 2019. aasta edetabelis olid autotööstuse ettevõtted ekspordiväärtuse, kogulisandväärtuse ja tootmistulu poolest 5. kohal.

Türgi autotööstus on tänu tehnoloogilisele infrastruktuurile, suurele tööjõuvõimsusele ja autologistika lahendustele, geograafilise asukoha eelistele ja tolliliidu lepingutele Euroopa Liidu riikidega kiiresti arenenud.

Transpordilogistika ja multimodaalsed süsteemid

Türgi Riigiraudtee (TCDD) plaanib 2023. aastaks ehitada üle riigi kokku 20 multimodaalset logistikakeskust. Need keskused ühendatakse raudteevõrgu kaudu peamiselt sadamate ja lennujaamadega. Ainuüksi see algatus loob märkimisväärse nõudluse automatiseeritud ladustamis- ja materjalivoogude süsteemide järele.

Türgi eesmärk on veelgi täiustada oma kaasaegsete transpordi- ja laoteenuste valikut, ehitades multimodaalseid logistikakeskusi. Need keskused vajavad tipptasemel automatiseerimistehnoloogiat, et tõhusalt integreerida erinevaid transpordiliike.

Raskeveokite logistika erirakenduste jaoks

Türgist on saamas oluline raskeveokite logistika keskus. Universal Transport avas Türgis filiaali 2016. aastal ja on algusest peale omanud 60 sõidukist koosnevat autoparki. Lisaks kohalikule transpordile on ettevõtte selge eesmärk keskenduda transpordile Euroopast Lähis-Itta ja Kaspia mere piirkonda.

Türgi tõste- ja transpordivahendite turg ulatus 2019. aastal 1,7 miljardi USA dollarini. Masinaehitus kui kõrge lisandväärtusega kasvumootor mängib Türgi majanduskasvus võtmerolli. Ligikaudu 30 000 tootja ja 400 000 töötajaga sektor on viimase 20 aasta jooksul teinud märkimisväärseid edusamme, saavutades keskmise ekspordi kasvu 15 protsenti.

Digitaalne transformatsioon ja tööstus 4.0

Strateegilised algatused

Tööstus 4.0 on olnud Türgi poliitilises päevakorras üle kümne aasta ning selle tähtsus kasvab pidevalt. Türgi tööstus- ja tehnoloogiaministeerium on avaldanud mitu aruannet, milles on välja toodud Tööstus 4.0 strateegiad. Türgil on suur oskustööjõud ja noor tööealine elanikkond, mis pakub märkimisväärset potentsiaali automatiseerimisrakenduste jaoks.

Türgi riiklik digitaalse transformatsiooni strateegia loob aktiivselt tingimusi digitaalse kaksiku tehnoloogia laiemaks kasutamiseks kõigis sektorites. Avalike asutuste juhitavad strateegilised programmid juhendavad ettevõtteid, eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid (VKEsid), struktureeritud digitaalse küpsuse mudelite kaudu, mis nüüd integreerivad simulatsioonipõhiseid tööriistu.

Investeeringud automatiseerimistehnoloogiasse

Selle positiivse arengu tulemusel investeerib Türgi tööstus üha enam automatiseerimisse ja digitaliseerimisse. Eriti väikestel ja keskmise suurusega ettevõtetel (VKEdel) on oluline vajadus nendes valdkondades järele jõuda. Saksa tehnoloogiapakkujatel on Türgis kõrge maine, mis loob võimalusi nii müügiks kui ka koostööks.

Türgi masinaehitustööstus, mida toetab Turkish Machinery, keskendub tööstus 4.0-le, digitaliseerimisele, robootikale ja automatiseerimisele. Türgi tarnijad on rahvusvaheliselt eriti konkurentsivõimelised valandite, sepiste, lehtmetallist osade, freesimise ja treimise, hammasrataste, vedrude, vooderdiste ja tihendite, samuti spetsiaalsete kinnitusdetailide ja plastvormimise valdkonnas.

Väljakutsed ja turutõkked

Kvalifikatsioon ja oskustöölised

Üks automatiseerimise piiravaid tegureid on tööjõu endiselt ebapiisav kvalifikatsioon keerukate süsteemide käitamiseks ja hooldamiseks. Paljud Türgi ettevõtted kurdavad kvalifitseeritud personali puuduse üle, mis on eriti oluline Tööstus 4.0 rakenduste puhul.

Saksa automatiseerimisspetsialistid, näiteks Festo, on tihedas kontaktis Türgi ülikoolide ja teiste institutsioonidega. Tähelepanu keskmes on haridusalgatused, kuna kvalifitseeritud personali puudus on peamine takistus Tööstus 4.0 rakendustes.

Investeerimisvalmidus ja finantseerimisvõimalused

Automatiseerimistehnoloogiasse investeerimise peamine takistus on paljude ettevõtete ebapiisav kulutuste tase seadmetele. See tuleneb ühelt poolt teadmiste puudumisest automatiseerimistehnoloogia võimaluste kohta ja teiselt poolt hirmust, et sellised investeeringud ei tasu end piisavalt kiiresti ära.

Siiski mängib hind tootmisettevõtete hankeotsustes suurt rolli. Ligikaudu kaks kolmandikku ehk ligikaudu 800 miljonit USA dollarit Türgi automatiseerimisturust tuleb välismaistelt tootjatelt.

Turu killustatus

Türgi logistikaturg on väga killustatud. Ükski ettevõte ei kontrolli isegi mitte ühte protsenti turust. 95 protsenti veoautodest kuulub füüsilisest isikust ettevõtjatele. Türgi suurim logistikaettevõte tegeleb kuni 3000 tehinguga päevas ja selle turuosa on 0,7 protsenti.

See killustatus raskendab suurte automatiseerimisprojektide elluviimist, kuna paljudel väikestel tegijatel puuduvad vajalikud ressursid ulatuslikeks investeeringuteks. Teisest küljest pakub see võimalusi modulaarseteks ja skaleeritavateks automatiseerimislahendusteks.

Regionaalsed fookusvaldkonnad ja tööstusklastrid

Istanbul kui logistikakeskus

Istanbul on kõige olulisem logistikakeskus. Ligi 40 protsenti Türgi tööstusest asub Bosporuse väina ääres. Linn saab kasu oma strateegilisest asukohast sillana Euroopa ja Aasia vahel. Istanbulil on riigi moodsaim logistikainfrastruktuur ja suurim automatiseerimisettevõtete kontsentratsioon.

Digitaalseid lahendusi kasutatakse Istanbulis sagedamini kui ülejäänud Türgis. Kõige sagedamini kasutatavad lahendused on arvutipõhine tootmine ja arvutipõhine projektijuhtimine. Linn toimib logistika automatiseerimise innovatsioonikeskusena ja meelitab ligi rahvusvahelisi investeeringuid.

Izmir ja Egeuse piirkond

Izmir on veel üks oluline logistikakeskus hästi arenenud infrastruktuuriga. Izmiris on enimkasutatavad digitaalsed lahendused arvutipõhised laohaldus- ja ERP-süsteemid. Piirkonna eelised on Euroopa lähedus ja suurepärased sadamaühendused.

HUGO BOSSi suurim tootmisüksus asub Izmiris, demonstreerides, milline Tööstus 4.0 praktikas välja näeb. Nn nutikas tehas tutvustab võrgustatud masinaid, põhjalikku andmeanalüüsi ja paindlikke protsesse.

Ankara ja Kesk-Anatoolia

Ankaras kasutatakse kõige sagedamini automatiseerimissüsteeme ja arvutipõhist tootmist, ehkki madalamal tasemel. Pealinnast on saamas oluline automatiseerimistehnoloogia valdkonna uurimis- ja arenduskeskus.

Piirkonna eeliseks on valitsusasutuste ja teadusinstituutide lähedus. Mitmed Türgi ülikoolid ja teadusasutused töötavad automatiseerimistehnoloogiate arendamise kallal.

Digitaalne buum: võimalused automatiseeritud lao- ja logistikalahenduste jaoks

Kasvuprognoosid

Automatiseeritud konteinerterminalide globaalse turu tulu peaks 2037. aastaks ulatuma 31,27 miljardi USA dollarini, mille keskmine aastane kasvumäär on üle 7,7 protsendi. Türgi kui peamine transiidiriik peaks sellest kasvust ebaproportsionaalselt kasu saama.

Automaatselt juhitavate sõidukite (AGV) ülemaailmse turu prognoositakse kasvavat 3,23 miljardilt USA dollarilt 2025. aastal 8 miljardi USA dollarini 2035. aastaks, mis tähendab keskmist 9,5-protsendilist aastast kasvu. Türgit peetakse peamiseks kasvavaks turuks.

Tehnoloogilised arengud

Türgi läheb peagi üle 5G-tehnoloogiale ning digitaalset infrastruktuuri hakatakse viivitamatult parandama, vähemalt tööstuspiirkondade tootmissektoris. See kehtib eriti ettevõtete kohta, mis tuginevad pilvelahendustele.

Türgi on tehisintellekti arendamise algstaadiumis. Väljatöötamisel on riiklik tehisintellekti strateegia, mille eesmärk on luua alus intelligentsetele automatiseerimislahendustele.

Rahvusvahelised partnerlused

Kohalikes taristuprojektides osalevad rahvusvahelised tegijad nagu Huawei, Cisco ja Equinix. Huaweil on Istanbulis oma suurim Hiinaväline uurimiskeskus ning Cisco toetab Türk Telekomi üleriigilisel 5G kasutuselevõtul.

Hiina juhtiv elektriautode tootja BYD plaanib Türki mitme miljardi dollari suurust investeeringut. Riigi lääneosas asuvasse tööstuslinna Manisasse ehitatakse tehas, kus toodetakse aastas 150 000 elektri- ja hübriidsõidukit. Sellised suured investeeringud loovad täiendava nõudluse automatiseeritud tootmis- ja logistikasüsteemide järele.

Türgi pakub oma geograafilise asukoha, kasvava tööstussektori ja valitsuse digitaalse transformatsiooni strateegiliste algatuste tõttu märkimisväärseid võimalusi automatiseeritud lao- ja materjalivoogude süsteemide pakkujatele. Nõudlus hõlmab kõiki neid valdkondi, alates standardsetest automatiseerimislahendustest kuni kõrgelt spetsialiseeritud raskeveokite ja sügavkülmutussüsteemideni. Eriti nõutakse valdkondadevahelist oskusteavet, kuna Türgi turg hõlmab laia valikut tööstusrakendusi.

Nõustamine - Planeerimine - Rakendamine