Fotogalvaanics (PV): Päikeses autokatus ja päikesesüsteem tasasel katusel - otsib rajatist Kielilt, Lübeckilt, Flensburgilt või Neumünsterilt?
Häälevalik 📢
Avaldatud: 9. juulil 2021 / Uuendatud: 4. augustil 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein
Fotogalvaaniline päikeseenergia ja päikeseenergia lameda katuse jaoks, näiteks kaldkatus - xpert.digital / SEO Byeong Gon | Shutterstock.com
Kasvutööstuse elektriautod nõuavad infrastruktuuri
Hetke moto on "nõua, mitte reklaami". 1. aprilli 2021 seisuga oli maailmas üle 700 000 pistikhübriid- ja elektriauto. See tähendab, et ainuüksi 2021. aasta aprillis saavutati 300% kasv võrreldes kogu eelmise, 2020. aastaga.
Kui me räägime rahastamisest, siis see on alati seotud konkreetsete sündmustega. Elektromobiilsuse valdkonnas on aga laadimisjaamade ja laadimispunktide terav puudus, mistõttu on elektromobiilsuse laiendamiseks vajaliku võimsuse nõudlus hädavajalik ja samal ajal on see väljakutse kogu majandusele.
📣 Parkimisalade päikeselahendused tööstusele, jaemüügi- ja omavalitsustele
Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.
🎯 päikesekasutajatele, paigaldajatele, elektrikutele ja katusealustele
Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.
👨🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 kodumajapidamiste jaoks
Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.
Teeäärsete bensiinijaamade arv on viimase kümne aasta jooksul vähenenud. See arv langes pidevalt 14 410-lt aastal 2010 14 089-le aastal 2020. Seevastu Saksamaal on laadimispunktide arv aastatel 2012–2021 peaaegu kümme korda suurenenud. Elektriautode kasvava populaarsuse tõttu jätkab laadimisjaamade arvu kasv ka tulevikus.
Kuigi laadimisjaam koosneb ühest või mitmest laadimispunktist, seisneb laadimispunkti ja laadimisjaama erinevus selles, et laadimispunktis saab korraga laadida ainult ühte elektriautot. Seega võib laadimisjaam koosneda ühest või mitmest laadimispunktist.
Laadimisjaamad koos seinalaadijatega on osa laadimispunktidest. Praegu on üle 39 500 laadimispunkti (2021. aasta veebruari seisuga).
Sobib selleks:
- Miks päikesevarjundid on nüüd olulised
- Kas päikesepargid on kõige populaarsemad elektritootmisettevõtted?
39 500 laadimispunkti võrreldes 14 000 bensiinijaamaga tundub vaid esmapilgul muljetavaldav. Tegelikkuses saavad bensiinijaamad aga korraga tankida või laadida palju rohkem sõidukeid ja palju kiiremini. Hinnangute kohaselt pakuvad elektriautode laadimisjaamad praegu vaid umbes 10% bensiinijaamade laadimisvõimsusest. Ebaühtlane laadimistaristu süvendab probleemi veelgi. See kehtib eriti arvestades, et elektriautode osakaal igapäevases liikluses on endiselt oluliselt madalam. Probleem süveneb ainult elektriautode arvu eeldatava kasvuga lähiaastatel.
päikesepaneelide kohustuslik paigaldamine päikesepaneelidega autovarjualuste laiendamine avatud parkimisaladel. Üldiselt tuleb kiirendada taastuvenergia laiendamist, peamiselt päikeseparkide , päikeseväljade ja maapinnale paigaldatud fotogalvaaniliste süsteemide Transpordi ja selle infrastruktuuri heitmevaba tulevikku ei algatata loogiliselt ja järjekindlalt mitte tuttava seinakontaktist saadava elektriga, vaid päikesepaneelidega autovarjualuste päikesepaneelide kohustuslik paigaldamine on selles osas mõistlik, on endiselt vaieldav. Siiski jääb faktiks, et avalik huvi päikesepaneelide pole veel laialdast. Kuigi paljud inimesed on keskkonnateadlikud ja ökoloogiliselt meelestatud, on huvi päikesepaneelide endi vastu alates 2013. aastast püsinud suhteliselt stabiilsena, veidi alla 50%. On kindlasti tõsi, et igaüks peaks panustama heitmevabasse keskkonda, mitte ootama, kuni seinakontaktist saadav elekter muutub heitmevabaks ja rohelisemaks.
Laadimisvõimaluste suurendamiseks ja samal ajal päikeseenergiast laadimisvõimsuse ammutamiseks tulevad nüüd mängu avatud parklad.
Mis on avatud parkimiskohad?
See ei viita avalikele parkimiskohtadele. Avatud parkimiskohad on tavaliselt:
- Kõrvalseintel asuv avatud hoiukoht, lautad ega skaalad või muu sarnased.
- Autokatted, kaetud parkimiskohad
- Katmata parkimiskohad
- Parkimine kinnistul
- Välised parkimiskohad
Sobib selleks:
Baden-Württembergis mõjutab see kõiki 75 parkimisruumi avatud parkimiskohti. Baden-Württembergis asuva kliimakaitseseaduse jaotises 8B on määratletud, et " fotogalvaanilise süsteemi saab paigaldada päikeseenergia kasutamiseks sobiva parkimiskoha kohale Pole alternatiivi, nagu uute mitteresidentide hoonete fotogalvaaniliste süsteemide kohustusega.
Meie päikeseenergia parkla lahus on modulaarne ja skaleeritav:
- Kiire ja lihtne kokkupanek
- Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
- Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
- Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
- Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
- Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S K = 2,2 kN/m²)
- Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
- Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klõpsake siin lisateavet]
Miks päikesepaneelidega autovarjualused?
Elektriautode nõudlus kasvab. Elektriautode arv kogu maailmas on alates 2012. aastast suurenenud enam kui viiekümnekordselt. 2007. aastal registreeriti Saksamaal kokku 8 uut elektriautot. 2019. aastaks oli see arv tõusnud 194 163-ni! Jaanuarist maini 2021 oli see juba ulatunud 115 296 uue registreerimiseni. See trend peaks jätkuma. Päikesepaneelidega autovarjualused on juba praegu atraktiivsed investeerimisvahendid. See tähendab ka suurenenud atraktiivsust personali ja klientide arendamiseks, muutes tootmise ja ettevõtte asukoha atraktiivsemaks.
Sobib selleks:
Teine alternatiiv on veel üks alternatiiv
Igaüks, kes kaalub investeerimist päikesepaneelidega autovarjualusesse , peaks kaaluma ka päikesepaneelide süsteemi paigaldamist ettevõtte katusele. Kogu olemasoleva energiapotentsiaali ärakasutamine heitmevaba ja autonoomse elektrivarustuse jaoks on samuti konkurentsieelis ja aitab kindlustada turuosa.
Lisateavet selle kohta siin:
Laadimisjaamad ja laadimistaristu
päikesepaneelidega autovarjualusest ei piisa. Vastuseid tuleb leida põhiküsimustele. Kas toodetud energia tuleks suunata võrku või salvestada energiasalvestussüsteemidesse? Millised on koormusprofiilid, tehnilised ühendusnõuded, laadimisjaamade arv, sõidukite parkimisaeg ja lõppkokkuvõttes päikesepaneelide koguvõimsus? Kuidas ettevõte registreerib laadimisseansse, kui töötajad laevad oma ettevõtte autosid kodust? Need on küsimused, millele peame tulevikus vastama. See erineb sellest, millega oleme täna harjunud.
Sobib selleks:
Hübriidautod Saksamaal 2021. aastaks
Hübriidautod Saksamaal – Pilt: Xpert.Digital
Hübriidautode arv on rekordtasemel
2021. aastal oli Saksamaal hübriidsõiduautode arv ligikaudu üks miljon ühikut. 2011. aastal oli Saksamaal registreeritud umbes 37 300 hübriidautot. Sellest ajast alates on see arv igal aastal pidevalt suurenenud. Hübriidsõiduk on defineeritud kui sõiduk, millel on vähemalt kaks energiamuundurit ja kaks integreeritud energiasalvestussüsteemi sõiduki toiteks. Energiamuundurite hulka kuuluvad elektri-, bensiini- ja diiselmootorid, energiasalvestussüsteemide hulka aga akud, kütusepaagid ja bensiinipaagid. Hübriidsõidukid, millel on ka elektrimootor, liigitatakse pistikhübriidideks.
Ostuboonus elektriautodele ja pistikhübriididele
Erinevat tüüpi elektriautode ostmiseks või liisimiseks on Saksamaal võimalik saada valitsuse toetust, mida nimetatakse "keskkonnaboonuseks". Abikõlblikud ostud (ost või liisimine) on elektriautod, mis registreeritakse esmakordselt ja mille baasmudeli netohinnakirja hind ei ületa 65 000 eurot. Täiselektrilised sõidukid saavad toetusi kuni 9000 eurot ja hübriidsõidukid kuni 5625 eurot. Kaks kolmandikku toetusest katab föderaalvalitsus ja ühe kolmandiku autotootja. See suurenenud toetus (varem 4000 eurot täiselektriliste sõidukite ja 3000 eurot hübriidsõidukite puhul) kehtestati osana majanduslikust stiimulipaketist koroonaviiruse pandeemia mõjude vastu võitlemiseks.
Nõudlus alternatiivsete ajamisüsteemide järele kasvab
Tavapäraste jõuallikate osakaal uute sõidukite registreerimisel on viimastel kuudel märkimisväärselt vähenenud, samal ajal kui elektriautode arv Saksamaal jätkuvalt kasvab. Teised alternatiivsed jõuallikad pole aga võrreldavat kasvu näidanud; pistikhübriidid ja akutoitel elektriautod (BEV-d) domineerivad endiselt alternatiivsete jõuallikate nimekirjas uute registreerimiste seas.
Hübriidautode arv Saksamaal aastatel 2011–2021
2011 – 37 256 hübriidautot
2012 – 47 642 hübriidautot
2013 – 64 995 hübriidautot
2014 – 85 575 hübriidautot
2015 – 107 754 hübriidautot
2016 – 130 365 hübriidautot
2017 – 165 405 hübriidautot
2018 – 236 710 hübriidautot
2019 – 341 411 hübriidautot
2020 – 539 383 hübriidautot
2021 – 1 004 089 hübriidautot
Pistikhübriidid Saksamaal kuni 2021. aastani
Pistikhübriidautode arv Saksamaal – Pilt: Xpert.Digital
Pistikhübriidautode arv kasvab pidevalt – 1. aprilli 2021 seisuga oli Saksamaal pistikhübriidajamiga sõiduautode arv ligikaudu 349 300 ühikut. Koos täiselektriliste sõiduautodega (BEV) läheneb elektriautode arv Saksamaal seega miljonile.
Hübriidsõidukil on sõiduki toiteks vähemalt kaks energiamuundurit ja kaks integreeritud energiasalvestussüsteemi. Energiamuundurite hulka kuuluvad näiteks elektri-, bensiini- ja diiselmootorid; energiasalvestussüsteemide hulka kuuluvad näiteks akud, kütusepaagid või bensiinipaagid. 2021. aasta alguses oli Saksamaal ligikaudu miljon hübriidsõidukit (sh pistikhübriidid).
Hübriidsõidukid, millel on ka elektrimootor, liigitatakse elektriautodeks (pistikhübriidid).
Elektriauto ja pistikhübriidi suurim erinevus seisneb ajamisüsteemis. Elektriauto on täiselektriline, samas kui pistikhübriidil on elektrimootori kõrval alati ka tavapärane sisepõlemismootor. Hübriidautodel on seega kaks ajamisüsteemi. Puhthübriidsõidukis abistab elektrimootor sisepõlemismootorit ainult käivitamisel ning sisepõlemismootor võtab juhtimise üle suurematel kiirustel ja madalamatel pööretel. Seetõttu ei saa seda hübriid-elektrimootorit pidada iseseisvaks sõiduki ajamisüsteemiks ega samaväärseks elektrimootoriks pistikhübriidautos.
Sobib selleks:
- Päikeseautomaadid kui järgnev samm kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks
- Huvi ja vajadus päikeseautode järele kasvab
Pistikhübriidautode arv Saksamaal aastatel 2017–2021
- 2017 – 20 975 pistikhübriidsõidukit
- 2018 – 44 419 pistikhübriidsõidukit
- 2019 – 66 997 pistikhübriidsõidukit
- 2020 – 102 175 pistikhübriidsõidukit
- 2021 (1. aprilli seisuga) – 349 341 pistikhübriidsõidukit
Saksamaal registreeritud elektriautod
Registreeritud elektriautod Saksamaal kuni 2021. aastani – Pilt: Xpert.Digital
Mitu elektriautot on Saksamaal?
Registreeritud elektriautode arv oli 1. aprillil 2021 ligikaudu 365 300. See arv hõlmab ainult elektri jõul töötavaid sõiduautosid (BEV-sid). Sõltuvalt definitsioonist loetakse elektriautodeks ka pistikhübriidsõiduautosid; nende arv oli 1. aprillil 2021 ligikaudu 349 300. Seega läheneb elektrimootoriga sõiduautode koguarv miljonile.
Millised elektriautod on toetuste saamiseks kõlblikud?
Kuna elektriautod on endiselt suhteliselt kallid, toetab valitsus nende ostmist toetusega. Toetust saab taotleda esmaregistreeritava elektriauto soetamiseks (ostmiseks või liisimiseks), mille baasmudeli netohinnakirja hind ei ületa 65 000 eurot. Täiselektriautodele antakse subsiidiumi kuni 9000 euroga ja hübriidautodele kuni 5625 euroga. Toetust katab kaks kolmandikku föderaalvalitsus ja ühe kolmandiku autotootja. See suurenenud toetus (varem: 4000 eurot täiselektriautodele, 3000 eurot hübriidautodele) otsustati osana majanduslikust stiimulipaketist koroonaviiruse pandeemia mõjude vastu võitlemiseks.
Millal leiutati elektriautod?
Juba 1830. aastatel olid esimesed sõidukid akude või elektrimootorite jõul töötavad. Neid sõidukeid ei nimetatud aga veel autodeks. Tänapäeval peetakse maailma esimeseks elektriautoks sõidukit, mille Andreas Flocken töötas välja Coburgis Ülem-Frangimaal 1888. aastal.
Sobib selleks:
- Parimate tavade Solarcarport: Milline kaubavahetus ja tööstus Baden-Württembergis peab nüüd teadma
- Laadimisjaamad ja päikeseenergia autokatted on koos mõistlikud: ring sulgub
Elektriautode arv Saksamaal aastatel 2011–2021
2011 – 2307 elektriautot;
4541
elektriautot; 2013 – 7114 elektriautot;
2014 – 12 156 elektriautot;
2015 – 18 948 elektriautot;
2016 – 25 502 elektriautot;
34 022
– 83 175 elektriautot;
2020 – 136 617 elektriautot;
2021 (1. aprilli seisuga) – 365 262 elektriautot
- Ladud, tootmissaalid ja tööstussaalid, millel on oma elektriallikas fotogalvaanilisest katusesüsteemist-pildist: Navintar | Shutterstock.com
- Tööstussüsteem, millel on oma energiaallikas fotogalvaanilisest Freelandi süsteemistootest: Peterri | Shutterstock.com
- Päikesesüsteemid koos ekspediitorite ja lepinguliste logistikaga seotud fotogalvaanide plaanilahendustega
- B2B Päikesesüsteemid ja fotogalvaanilasi lahendused ja nõuanded
- Fotogalvaanid ladudes, kommertsbaarides ja tööstussaalides
- Tööstussüsteem: Planeerige fotogalvaanipuude välisüsteem või avatud kosmosesüsteem
- Päikesesüsteemid koos ekspediitorite ja lepinguliste logistikaga seotud fotogalvaanide plaanilahendustega
- B2B Päikesesüsteemid ja fotogalvaanilasi lahendused ja nõuanded
Seepärast pakub Xpert.Solar konsultatsiooniteenuseid päikesepaneelidega autovarjualuste , päikesesüsteemide ja lamekatustele paigaldatavate päikesesüsteemide alal Kielis, Lübeckis, Flensburgis ja Neumünsteris!
Konrad Wolfenstein
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804 .
Ootan meie ühist projekti.
Kirjutage mulle
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.
Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.
Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.
Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Ühendust võtma
