Fotogalvaanid (PV): päikeseenergia ja päikeseenergiasüsteem tasasel katusel - otsib rajatist Mannheimist, Ulmilt või Freiburgist?
Häälevalik 📢
Avaldatud: 15. juuni 2021 / Värskendus alates: 4. august 2021 - autor: Konrad Wolfenstein
Päikeses Carport, tasane katus, päikesepark ja avatud -air süsteem - Xpert.digital
Laadimisjaamad ja päikeseenergia autokatted on koos mõistlikud: ring sulgub
Kui vaatate sõidukiturgu uute registreerimiste ajal, toimus muudatus eelmise aasta keskel. Bensiinimootorite ja diiselmootorite uued registreerimised vähenevad ning elektriautod tulevad aeglaselt. Vahepeal registreeritakse rohkem hübriid kui diisel autod. Kas see on trendi ümberpööramine?
Huvitav on see, et 2020. aastal Saksamaa uued pistikprojektide autod kiidetakse sageli heaks kommertsomaniku jaoks, kelle osakaal on 72,2 protsenti keskmisest kõrgem. Kõigi uute autode puhul oli äriline osa 62,8 protsenti ja seega on hea kümne protsendipunkti madalam. Föderaalvalitsuse hinnangul kasutati 1. oktoobril 2020 osaliselt eraviisiliselt kasutatud ettevõtte autodena umbes 80 protsenti pistikhübriidiautodest. Enamik pistikhübriidiautode uusi registreerimisi Saksamaal 2020. aastal oli Passat Volkswageni mudelil. Mitsubishi Outlanderiga on 2020. aasta kümne kõige kõrgema mudeli nimekirjas esindatud ainult välismaine tootja.
Pistiku hübriidsõidukite kliimasaldo sõltub märkimisväärselt sellest, kui sageli seda elektriliselt sõidetakse. Fraunhoferi süsteemi- ja innovatsiooniuuringute instituudi ning Rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu valge raamat näitab, et põlemismootorit kasutatakse peamiselt pistikhübriidide jaoks tegelikus sõiduoperatsioonis. Saksamaal juhivad eraisikud keskmiselt 43 protsenti marsruutidest elektriliselt sõidukite jaoks ja 18 protsenti ettevõtte autode marsruutidest. Selles lahknevuses on süüdi laadimisinfrastruktuuri haruldane kasutamine. Paberi soovitus tegutsemiseks on paremad stiimulid sagedamini laadimiseks ja paremaks toetamiseks privaatsete laadimisjaamade paigaldamiseks.
📣 Parkimisalade päikeselahendused tööstusele, jaemüügi- ja omavalitsustele
Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.
🎯 päikesekasutajatele, paigaldajatele, elektrikutele ja katusealustele
Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.
👨🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 kodumajapidamiste jaoks
Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.
Eelseisva päikesekohustuse osas Baden-Württembergis alates 1. jaanuarist 2022, kus kõik mitte 75 parkimisruumi suurusest avalikud parkimiskohad peavad püstitama päikeseenergia autosüsteemi, mis on peamiselt kauplemine, äri ja tööstus: ring oleks tavalisem: sagedasema laadimise laenguks ja etapile.
Tuleb selgitada palju küsimusi päikesevarta Paljud puutuvad selle teemaga esimest korda silmitsi ja head nõuanded on kallis. Xpert.solar pakub kliendinõuandeid nii ettevõtetele kui ka huvitatud päikesetudengitele B2B alusel. kasutada Xpert.solaarse päikesehirve otsingufunktsiooni Siin on siin Saksamaa, Austria ja Šveitsi nimetatud üle 13 000 päikeseenergia mehe.
Eriti kaubanduse ja tööstuse jaoks peavad päikeseenergia autokatted vastama erinevale tingimusele kui privaatsele paigaldamisele. Reeglina puuduvad privaatsetel päikeseenergial või erapartidel üldiselt kaitstamiskaitse. Enamasti põhinevad eraautod peamiselt puitkonstruktsioonil. Reegel on olulisem: minu autokatus puruneb pigem stardiõnnetuses kui minu auto. Päikesepargi suure süsteemi korral kehtib see pigem vastupidiselt. See puudutab suure hulga parkimiskohtade turvalisust, mida ei saa säilitada ja hooldada samamoodi nagu üksik privaatne autokatus. Puitkonstruktsioon vajab regulaarset hooldust. See võib muutuda probleemiks suurte päikeseenergiaga süsteemide puhul.
Sobib selleks:
- Kas päikesepargid on kõige populaarsemad elektritootmisettevõtted?
- Päikeseautod: ettevõtte parkimiskohtade tundlik kasutamine suletud alade kasutamine
Meie päikeseenergia parkla lahus on modulaarne ja skaleeritav:
- Kiire ja lihtne kokkupanek
- Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
- Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
- Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
- Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
- Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S K = 2,2 kN/m²)
- Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
- Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klõpsake siin lisateavet]
Sobib selleks:
Teine alternatiiv on veel üks alternatiiv
Ettevõtte katusele päikesesüsteemi jaoks soovitatakse ka parkimiskohtade investeerida Mis tahes energiapotentsiaali kasutamine heitevaba ja autonoomse toiteallika jaoks on ka konkurentsieelis ja turuosade tagamine.
Lisateavet selle kohta siin:
Infrastruktuuri ja laadimisjaamade laadimine
Kas saadud energiat tuleks suunata võrku või parkida energia või elektriruumi? Millised on laadimisseadete profiilid, tehnilised ühenduse tingimused, laadimisjaamade arv, sõidukite kasutulu ja lõpuks määratletud kogu PV jõudlus? Meile on märgitud koormusi ettevõttes, kui töötaja võtab oma ettevõtte auto kodust? Need on küsimused, millega peame tulevikus tegelema. See on erinev, kuna oleme tänapäevalgi harjunud.
Sobib selleks:
Elektriautode uued registreerimised Saksamaal kuni 2021. aastani
Elektriautode uued registreerimised - pilt: xpert.digital
Salvestage Elektriautode uute registreerimiste arv Saksamaal - 2020. aastal, umbes 194 200 autoga, millel on puhas elektrivedu, mis on rohkem heaks kiidetud kui kunagi varem. Eelmise aastaga võrreldes vastab see registreerimisnumbri kolmekordistamisele. Ka aasta 2021 sai alguse märkimisväärselt suurenemisega võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Aku elektriautode uued registreerimised (BEV)
Puhtalt opereeritud elektriautode uued registreerimised on näidatud statistikas. Erinevad elektri- või osalised elektrivedu on sageli kokku võetud elektromobitsioonide kontseptsiooni alusel. Aku elektrisõidukid juhib eranditult elektrimootor, mis saab veojõu akust vajalikku elektrienergiat. Pistikhübriidsõidukid, millel lisaks elektrimootorile on ka põletushaaval mootor ja sõidavad ainult osaliselt elektriliselt, loetletakse tavaliselt ka elektromobitsioonide kontseptsiooni all.
Infrastruktuur laadimine on liikuvuse ülemineku põhinõue
Elektriauto eest või vastu otsustamisel on kriteerium avalikult juurdepääsetavate laadimisjaamade arv. Ainuüksi 2020. aastal lisati kokku üle 3000 uue laadimispunkti ja autojuhtidel oli detsembris üle 16 800 laadimisjaama. Kõige rohkem laadimisjaamadega riik oli Baieri 2020. aastal.
Elektriautode uute registreerimiste arv Saksamaal aastatel 2003–2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 - 115,296 (jaanuarist maini)
Uued auto lubad hübriidse ajamiga Saksamaal kuni 2021. aastani
Uued autode registreerimised hübriidse ajamiga: xpert.digital
Statistika kujutab hübriidsõidukite uute registreerimiste arvu Saksamaal aastatel 2010–2021. Pärast ÜRO määratlust on hübriidsõiduk sõiduk, kus sõiduki juhtimiseks on saadaval vähemalt kaks energiamuundurit ja kaks sõidukisse sisseehitatud energiasalvestussüsteemi. Energiamuundurite hulka kuuluvad näiteks elektri-, Otto- ja diiselmootorid, energiahoidlad on näiteks akud või kütusepaak. 2020. aastal kiideti heaks umbes 527 900 hübriidse ajamiga autot, sealhulgas umbes 200 500 koos pistikühendusega hübriidseadmega.
Aastatel 2005–2021 Saksamaal hübriidse sõiduga sõitjate autode uute registreerimiste arv
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 - 307 834 (jaanuarist maini)
Uued autoregistreerimised pistikhübriidseadmega Saksamaal kuni 2021. aastani
Pistikuga hübriidseadmega sõiduautode uued registreerimised
Statistika kujutab pistikhübriidsõidukite uute registreerimiste arvu Saksamaal aastatel 2013–2021. Pärast ÜRO määratlust on hübriidsõiduk sõiduk, kus sõiduki juhtimiseks on saadaval vähemalt kaks energiamuundurit ja kaks sõidukisse sisseehitatud energiasalvestussüsteemi. Energiamuundurite hulka kuuluvad näiteks elektri-, Otto- ja diiselmootorid, energiahoidlad on näiteks akud või kütusepaak. 2020. aastal kiideti heaks umbes 200 500 pistikühendusega hübriidseadmega autot.
Allikas näitab: "Statistilist ebatäpsust antakse vanemate tüüpide tõttu enne 2012. aastat, kus pistikprogrammi sõiduk registreeriti endiselt hübriidina. Vanemad väärtused võeti mõnikord eelmise aasta väljaannetest.
Pistikhübriid on hübriidse ajamiga mootorsõiduk, mille aku saab toitevõrgule laadida nii sisepõlemismootori kaudu kui ka pistiku abil ("ühendamiseks sisse"). Tavaliselt on pistikühenduse hübriidsõidukil suurem aku kui puhas hübriid (täielik hübriid) ja see on seetõttu lähemal kui viimane elektriautol. Sageli kasutatav lühend on PHEV (inglise pistikühenduse hübriidsõiduki jaoks).
Pistikhübriidiautode osakaal kõigis uutes autode registreerimises Saksamaal on viimastel aastatel järsult tõusnud: kuigi see oli 2015. aastal veel 0,3 protsenti, mis vastas 11 101 sõidukile, oli umbes 200 000 pistikhübriidi uus auto osakaal 2020. aastal juba 6,9 protsenti.
Sobib selleks:
- Parimate tavade Solarcarport: Milline kaubavahetus ja tööstus Baden-Württembergis peab nüüd teadma
- Päikeseautomaadid kui järgnev samm kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks
Pistikhübriidse ajamiga sõiduautode uute registreerimiste arv Saksamaal aastatel 2013 kuni 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 - 132,257 (jaanuarist maini)
Bensiini ja diislikütuse osa uutes autode registreerimises Saksamaal kuni maini 2021
Bensiini- ja diiselmootori uued autode registreerimised Saksamaal-Image'is: xpert.digital
Bensiini- või diiselmootoriga sõiduautode uute registreerimiste osakaal Saksamaal alates jaanuarist 2016 kuni maini 2021: mais 2021 oli umbes 37,7 protsenti vastvalminud sõiduautodest varustatud bensiinimootoriga. See vastab kokku umbes 86 900 sõidukile ja kasumile 1,1 protsenti võrreldes eelmise aasta sama kuuga.
Uus registreerimine: Saksamaal numbrimärgiga tehase -uue sõiduki esmakordne sissepääs ja registreerimine. Sõidukid, mis olid juba kodus või välismaal heaks kiidetud, ei lange. Varasemate kuude väärtused võeti vastavatest eelmistest väljaannetest.
Sobib selleks:
Sõiduautode uute registreerimiste arv Saksamaal vastavalt kütustüüpidele
Sõiduautode uued registreerimised vastavalt kütusetüüpidele - pilt: xpert.digital
Statistika näitab SAKSANDA AUTODE UUTE REGISTREERIMISE ARMIST 2019. aasta maist kuni 2021. aasta maini vastavalt kütuseliinidele. 516 Saksamaa vastvalminud autodest 2021. aasta mais kasutati maagaasiga. Vanemad väärtused võeti mõnikord eelmise aasta väljaannetest. Alternatiivsed draivid on muutumas üha populaarsemaks, kuid kütuseelemendi kui energiaallikaga autod on endiselt nišitoode.
Sobib selleks:
Sõiduautode uute registreerimiste arv Saksamaal vastavalt alternatiivsetele kütuse- või energiaallikatele
Igakuised uued autode registreerimised vastavalt alternatiivsetele kütusepiltidele: xpert.digital
Statistika näitab Saksamaal sõiduautode uute registreerimiste arvu 2019. aasta aprillist kuni aprillini 2021 vastavalt alternatiivsetele kütuse- või energiaallikatele. 35 uutest autodest Saksamaal 2021. aasta aprillis opereeriti kütuseelementi. Alternatiivsed draivid muutuvad üha populaarsemaks, kuid bensiini- ja diiselmootoritega autod on endiselt nõudlikud, kuid nende kütusetüüpide osakaal on viimastel kuudel langenud.
- Ladud, tootmissaalid ja tööstussaalid, millel on oma elektriallikas fotogalvaanilisest katusesüsteemist-pildist: Navintar | Shutterstock.com
- Tööstussüsteem, millel on oma energiaallikas fotogalvaanilisest Freelandi süsteemistootest: Peterri | Shutterstock.com
- Päikesesüsteemid koos ekspediitorite ja lepinguliste logistikaga seotud fotogalvaanide plaanilahendustega
- B2B Päikesesüsteemid ja fotogalvaanilasi lahendused ja nõuanded
- Fotogalvaanid ladudes, kommertsbaarides ja tööstussaalides
- Tööstussüsteem: Planeerige fotogalvaanipuude välisüsteem või avatud kosmosesüsteem
- Päikesesüsteemid koos ekspediitorite ja lepinguliste logistikaga seotud fotogalvaanide plaanilahendustega
- B2B Päikesesüsteemid ja fotogalvaanilasi lahendused ja nõuanded
on Mannheimi, Ulmi ja Freiburgi tasapinnalistel katustel päikesevarjundite , päikesesüsteemide Xpert.Solaarsed nõuanded
Konrad Wolfenstein
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804 .
Ootan meie ühist projekti.
Kirjutage mulle
Xpert.digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.
Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.
Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.
Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Ühendust võtma
