Roheline intralogistika - jätkusuutliku tarneahela jaoks

Avaldatud: 8. detsember 2015 / Uuendatud: 13. veebruar 2020 – Autor: Konrad Wolfenstein

Shutterstock, Dieter Hawlan

Jätkusuutlik tootmine, keskkonnakaitse ja CO2-heitmete vähendamine on üha enama ettevõtte jaoks kindlalt seatud eesmärgid. See trend, mis läbib kõiki sektoreid, tuleneb ühelt poolt rangematest valitsuse regulatsioonidest ja teiselt poolt klientide muutunud keskkonnateadlikkusest, kes nõuavad üha enam jätkusuutlikke tooteid.

Isegi kui nad ei ole oma äritegevust loomupäraselt ökoloogilistest kaalutlustest lähtunud, lähevad üha rohkem ettevõtteid vähemalt osaliselt üle rohelisele tootmisele. Näiteks moetööstuses on lisaks suurte kettide ja kaubamärkide kiirmoele, mille kollektsioonid vahetuvad mõnikord iga kahe nädala tagant, mitmeid ettevõtteid, mis on pühendunud jätkusuutlikule tootmisele. Neid iseloomustab ökoloogiliselt puhaste toorainete säästlik kasutamine, ressursisäästlik tootmine ja toodete vastupidavus. Nende eesmärk on hoida oma süsiniku jalajälg võimalikult väikesena ja vältida seeläbi keskkonna tarbetut koormamist. Nende roheliste ettevõtete osakaal, mis on jätkusuutlikkuse kindlalt oma põhimõtetesse ja strateegiatesse juurutanud, kasvab pidevalt. Sarnast suundumust võib täheldada ka toidu-, põllumajandus- ja tarbekaupade tööstuses tegutsevates ettevõtetes.

Globaalse tootmise ja nõudluse ajastul ei piisa aga enam sellest, kui ettevõte tervikliku lähenemisviisiga jätkusuutlikkusele lihtsalt toodab kaupu keskkonnasõbralikke meetodeid kasutades. Järjepidevalt rohelise ettevõtte filosoofia raames tuleks uurida ka kogu tarneahelat, et tagada vastavus kõrgetele standarditele. Selle lähenemisviisi edukas rakendamine toob juba kaasa olulise muutuse, kuna logistika vastutab umbes 10 protsendi CO2-heitmete eest. Sellest mängib välistransport ülekaalukalt suurimat rolli, moodustades 75 protsenti.

Ressursitõhus logistika

Elektrienergia tootmine tugineb sageli fossiilkütustele, nagu nafta, maagaas või kivisüsi, mis eraldab märkimisväärses koguses kahjulikke CO2 heitkoguseid. Seega oleks jätkusuutlikult tegutseva ettevõtte esimene samm valida taastuvenergia tarnija tuule-, hüdro- ja päikeseenergiast või logistikateenuse pakkuja, kes on pühendunud alternatiivsete energiaallikate kasutamisele. Ka see energia toodetakse aga keerulisel ja sageli keskkonda kahjustaval viisil. Seetõttu tuleb rohelise logistika saavutamiseks vähendada nii energiatarbimist kui ka sõltuvust fossiilkütustest.

Välismaal tootvate ettevõtete jaoks on energiamahukaid valdkondi, näiteks rahvusvaheliste laevafirmade poolt teostatavat laevandust, raske mõjutada. Tarbimist saab aga vähendada, valides transpordivahendiks laevanduse kiirema, kuid palju keskkonnakahjulikuma lennuki asemel.

Jätkusuutlikkuse seisukohast on raudteetransport maanteetranspordi puhul veoautodele eelistatav. Veokitest täielikult loobumine on aga praktiliselt võimatu ühelgi tarnijal. Siin saavad keskkonnateadlikud tootjad oma süsiniku jalajälge vähendada, valides logistikateenuse pakkuja. DHL pakub oma klientidele kliimaneutraalse saatmise võimalust GoGreen teenusega. Saksamaal on see kõigi saadetiste jaoks tasuta standard; rahvusvaheliselt on teenus saadaval lisatasu eest.

Välised logistikateenuse pakkujad püüavad üldiselt juba ennetavalt oma süsiniku jalajälge vähendada. See on ühelt poolt tingitud valitsuse määrustest ja Saksamaa valitsuse ambitsioonikatest eesmärkidest CO2-heitmete vähendamiseks. Teisest küljest sunnivad kütusekulud ning näiteks liiklusummikute põhjustatud aja- ja tootlikkuse kaod pakkujaid ressursitõhusamalt tegutsema. Abiks on keerukad kütusesäästlikud tehnoloogiad, nagu ka täielikult võrgustatud suhtlus juhtide ja peakorteri vahel, mis juhatab neid alati sihtkohta võimalikult lühimat ja ummikuteta marsruuti pidi.

Sobivate transpordivahendite valimise ja kaasaegse transpordikorralduse rakendamisega valdkondades, kus energiatõhusamaid lahendusi pole, saab jätkusuutlik tootja seega oma tarneahela kuni laoni suures osas oma põhimõtete järgi kujundada.

Roheline intralogistika

Kui jõutakse ettevõtte enda või renditud lattu, võtab roheline intralogistika enda peale ka ettevõtte ökoloogiliste põhimõtete järgimise. Kuna intralogistika moodustab umbes 25 protsenti logistika koguenergiatarbimisest, on see valdkond jätkusuutliku tarneahela jaoks samuti väga oluline.

Uuringu (Dobers, Schneider, Guba ja A. Könneker, „Elektrienergia mõõtmised logistikakeskustes – tarbimispõhiste elektrienergia näitajate määramine“, 2012 ) kohaselt jaguneb energiatarbimine intralogistikas järgmiselt:

• 50% tellimuste komplekteerimine
• 20% salvestusruumi
• 15% kauba kättesaamisest
• 15% saatmiskulud

Keskkonnateadlikel ettevõtetel on jätkusuutlikkuse põhimõtete põhjal arvukalt viise nendes valdkondades sisemiste protsesside optimeerimiseks. Ökoloogilised ja kasumile orienteeritud tavad ei välista teineteist. Ideaalis täiendavad need teineteist, võimaldades isegi suuremate alginvesteeringutega jätkusuutlikel lahendustel end suhteliselt kiiresti ära tasuda.

Investeerimine kogu lattu moodsa LED-valgustuse paigaldamisse võib vähendada elektrikulusid ja CO2-heidet kuni 90 protsenti. Täiendavat kokkuhoidu saab saavutada intelligentse valgustuskontseptsiooni abil: kogu lao pideva valgustuse asemel aitab kaasaegne valgustussüsteem märkimisväärselt energiat kokku hoida. Tõhus süsteem valgustab vahekäike ainult siis, kui komplekteerija sinna siseneb. Lisaks ei ole valgusallikad enam kogu laopinnale juhuslikult jaotatud, vaid neid kasutatakse ainult seal, kus neid vaja on: riiulite vahelistes vahekäikudes, komplekteerimisjaamades ja sisse- ja väljaveetavate kaupade juurdepääsuteede ääres. Ainuüksi sellised meetmed võivad säästa kuni 40 protsenti varem valgustuseks vajalikust energiast.

Ladustamine ja tellimuste komplekteerimine moodustavad kokku üle kahe kolmandiku intralogistika energiatarbimisest. Seetõttu on mõistlik otsida selles valdkonnas jätkusuutlikku lahendust. Elektriarvete kaudu jätkusuutlikkuse mõõtmise osas on tänapäevased vertikaalsed liftisüsteemid või karussellladustamissüsteemid ideaalne alternatiiv tavapärasele riiuliladustamisele: esiteks võimaldab nende disain paljude esemete tihedat ladustamist väikeses ruumis. See säästab ettevõtte laoruumi ja seega ka sellega seotud energiakulusid ja CO2-heitmeid. Teiseks võimaldavad automatiseeritud süsteemid oluliselt kiiremat ja täpsemat ladustamist, väljavõtmist ja tellimuste komplekteerimist. Lisaks optimeeritakse keskkonnamõju ja tarbimist mitmete lisafunktsioonide abil, nagu ooterežiim, energiatõhusad ajamisüsteemid ja kerge konstruktsioon. » Lisateavet leiate siit

Kuid on ka viise, kuidas ökoloogilist jalajälge minimaalse rahalise investeeringuga parandada. Nende hulka kuuluvad organisatsioonilised meetmed, näiteks laotöötajate varustamine sobiva riietusega, et kompenseerida lao temperatuurikõikumisi ja seega säästa elektrikulusid. Töötajate koolitamine aitab samuti tõsta teadlikkust jätkusuutlikkuse küsimustest, parandades seeläbi ökoloogilist jalajälge.

Selleks, et töötajad saaksid ökoloogilise optimeerimise meetmeid omaks võtta ja jätkusuutlikult rakendada, peab jätkusuutlikkus olema ettevõtte kultuuri keskmes. Keskkonnateadlike ettevõtete jaoks, kellel on oma laod, peaks see olema enesestmõistetav ja kergesti saavutatav. Välislogistika pakkujate kasutamisel tuleb nõuetesse lisada ettevõtte enda eesmärgid ja neid pakkujaga koos jõustada. Ainult jätkusuutliku tarneahela, sealhulgas rohelise intralogistika realiseerimisega saavutab keskkonnateadlik ettevõte tõeliselt tervikliku ökoloogilise lähenemisviisi.