Reeglite lao- ladu- ja riiulisüsteemid- automaatne salvestus- ja varustussüsteemid

Kas vajate oma nõuete rakendamisel pädevat tuge? Kas teil on küsimusi nutika tehase, nutika logistika või digiteerimise teemade kohta?

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Lao- ja tarneahelate automatiseerimine on osa lao optimeerimise olulisest elemendist. Toetame teid selles.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

E-kaubandusel on erinõuded ja konkurents muutub tugevamaks. EI ole midagi, et e-kaubandust peetakse turul olevate muudatuste juhiks. Meie digitaalse oskusteabe abil on meie tugevus uuenduslikud lahendused ja rakendused.

Võtke meiega ühendust 👈🏻

Automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteemid (AS/RS) on loodud osade ja artiklite automaatseks ladustamiseks ja väljastamiseks tootmises, levitamises, jaemüügis, hulgimüügis ja institutsioonilistes keskkondades. Need töötati välja 1960. aastatel ja algselt keskendusid need raskete kaubaaluste käitlemisele, kuid tehnoloogia arenguga on nende hallatavad koormad vähenenud. Need süsteemid on arvuti abil juhitavad ja peavad ladustatud esemete inventuuri. Esemed võetakse välja, määrates eseme tüübi ja koguse. Arvuti määrab väljastuskoha laoruumis ja planeerib väljastusprotsessi. See suunab sobiva AS/RS-i eseme asukohta ja annab süsteemile käsu asetada ese määratud väljastuspunkti. AS/RS-iga on mõnikord integreeritud konveierite ja/või automaatselt juhitavate sõidukite (AGV) süsteem. Need liigutavad koormaid laoruumi ja sealt välja ning transpordivad need tootmistasandile või laadimisdokkidele. Esemete ladustamiseks asetatakse kaubaalus või alus süsteemi sisendjaama, laoseisu teave sisestatakse arvutiterminali ning ladustamis- ja väljastusmasin liigutab koorma laoruumi, määrab esemele sobiva asukoha ja ladustab koorma. Kui esemeid riiulitele pannakse või sealt eemaldatakse, uuendab arvuti vastavalt oma laoseisu.

Ladustamis- ja väljastusmasina eeliste hulka kuuluvad väiksem tööjõukulu kaupade lattu ja laost transportimisel, madalam laoseisu tase, täpsem laoseisu jälgimine ja ruumi kokkuhoid. Kaupu ladustatakse sageli tihedamalt kui süsteemides, kus kaupu ladustatakse ja väljastatakse käsitsi.

Laos saab esemeid asetada kandikutele või riputada kettide/ajamite külge kinnitatud postide külge üles-alla liikumiseks. Ladustamis- ja väljastusmasin (SRM) on osa materjalide kiireks ladustamiseks ja väljastamiseks mõeldud seadmetest. SRM-e kasutatakse koormate vertikaalseks või horisontaalseks liigutamiseks ning need saavad liikuda ka külgsuunas, et paigutada esemeid õigesse ladustamiskohta.

Suundumus õigeaegse tootmise poole eeldab sageli tootmisressursside kättesaadavust kaubaaluste alamtasandil ning ladustamis- ja väljastusmasin on palju kiirem viis korraldada väiksemate esemete ladustamist tootmisliinide kõrval.

Materjalikäitluse maailma mittetulundusühing Materjalikäitluse Instituut Ameerikas (MHIA) ja selle liikmed on jaganud AS/RS-i kahte põhisegmenti:

• Fikseeritud vahekäik (vahekäiguga seotud) ja
• Karussellid/liftid

Mõlemad tehnoloogiad võimaldavad osade ja esemete automatiseeritud ladustamist ja otsimist, kuid need kasutavad erinevaid tehnoloogiaid. Igal tehnoloogial on oma eelised ja puudused. Fikseeritud vahekäiguga süsteemid on iseloomulikult suuremad süsteemid, samas kui karussellid ja vertikaalsed tõstemoodulid on kasutusel üksikult või rühmadena, kuid väikestes ja keskmise suurusega rakendustes.

Fikseeritud vahekäiguga ladustamis- ja väljastusmasin on saadaval kahes põhiversioonis:

• ühemastiline või
• kahemastiline

Enamik süsteeme toetub rööpale ja lakke, mida juhivad ülalt juhtsiinid või kanalid täpse vertikaalse joonduse tagamiseks; mõned on aga laest riputatud. Süsteemi moodustavad transpordivahendid liiguvad fikseeritud laoriiulite vahel, et hoiustada või välja võtta soovitud koormat (üksikust raamatust raamatukogusüsteemis kuni mitme tonni kaaluva kaubaaluseni laosüsteemis). Kogu üksus liigub horisontaalselt vahekäigus, samal ajal kui transpordivahendid suudavad end koormani jõudmiseks vajalikule kõrgusele tõsta ning välja ja tagasi tõmmata, et hoiustada või välja võtta koormaid, mis asuvad riiulil mitmes sügavuses. Poolautomaatse süsteemi saab luua, kasutades olemasolevas riiulisüsteemis ainult spetsiaalseid transpordivahendeid.

Teine ladustamis- ja väljastusmasinate tehnoloogia on nn süstiktehnoloogia. Selle tehnoloogia puhul saavutatakse horisontaalne liikumine sõltumatute süstikutega, millest igaüks töötab riiuli erineval tasandil, samas kui vertikaalse liikumise eest vastutab riiulil fikseeritud positsioonil olev tõstuk. Kasutades nende kahe telje jaoks kahte eraldi masinat, on süstiktehnoloogia võimeline saavutama suuremat läbilaskevõimet kui tavalised ladustamis- ja väljastusmasinad.

Ladustamis- ja väljastusmasinad korjavad koormaid peale kindlates jaamades või suunavad need ülejäänud toetavasse transpordisüsteemi, kus sissetulevad ja väljaminevad koormad paigutatakse täpselt nõuetekohaseks käitlemiseks.

Lisaks on olemas mitmesuguseid automatiseeritud salvestus- ja otsingusüsteeme, mida tuntakse nn.

• Ühikkoorma ladustamis- ja väljastusmasin, keskmise koormuse ladustamis- ja väljastusmasin
• Minilaaduriga virnastaja, vertikaalne puhversüsteem / moodulid
• Vertikaalne tõstemoodul (VLM)
• Vertikaalne karussell, automatiseeritud karussell-ladustussüsteem või paternoster-tõstuk
• Horisontaalne karussell

Neid süsteeme nimetatakse valgustamiseks mõeldud süsteemideks. Neid kasutatakse kas eraldiseisvate üksustena või integreeritud tööjaamades, mida tuntakse kausside või süsteemidena. Need seadmed on tavaliselt integreeritud erinevat tüüpi valgustamiseks mõeldud süsteemidega ja kasutavad põhitoimingute jaoks kas mikroprotsessori kontrollerit või varude haldamise tarkvara.

Need süsteemid sobivad ideaalselt ruumikasutuse suurendamiseks kuni 90%, tootlikkuse suurendamiseks 90%, täpsuse suurendamiseks kuni 99,9%+ ja läbilaskevõime suurendamiseks kuni 750 rida tunnis/operaatori kohta või rohkem, olenevalt süsteemi konfiguratsioonist.

Masstootmise tulekuga tööstuses suurenesid nõudmised sisemisele materjalivoogule ja seega ka ladustamistehnoloogiale. Vajadus üha rohkem ladustada väiksemal pinnal viis 1950. aastatel plokkladusüsteemide väljatöötamiseni. Neid plokkladusüsteeme teenindasid virnastajad, mis vajasid vahekäikude jaoks oluliselt vähem ruumi ja millega oli võimalik saavutada kõrgusi, mis olid kahveltõstukite või lükandmastiga võimatud.

Esimesed automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteemid (AS/RS) töötati välja 1960. aastatel. Erinevalt virnastajatest olid need vahekäiguga seotud ja seetõttu ei vajanud nad kogu lao läbimiseks portaali. See mitte ainult ei suurendanud ladustamismahtu parema ruumikasutuse kaudu, vaid ka jõudlust, kuna iga vahekäigu jaoks oli nüüd saadaval eraldi AS/RS. Algselt töötasid AS/RS-id nagu väikesed portaalkraanad mööda lao lage ja neid juhiti põrandal. Peagi aga nihkus tehnoloogia jõu rakendamisele mitte riiulite või lao lae, vaid lao põranda kaudu, kuna seda oli mehaaniliselt palju lihtsam juhtida. Ühe rööpapaariga, põrandale paigaldatud AS/RS-id suutsid nüüd saavutada üha suuremaid liikumiskiirusi.

Kui varem juhtis virnastajaid käsitsi juht, siis infotehnoloogia areng 1980. aastatel võimaldas virnastajaid ulatuslikult automatiseerida.

See tõi kaasa tööstusharu tugeva kasvu alates 1990. aastatest. Järgnevatel aastatel muutus tarkvara (LSR (lao juhtimisarvuti) ja LVR (lao haldusarvuti), vt kõrgladu) arendamine üha olulisemaks. Mehaaniliselt esitasid virnastajad väljakutseid pidevalt kasvavatele jõudlusnõuetele, kuid põhikontseptsioon on tänaseni samaks jäänud.

Ladustamis- ja väljastusmasin ei ole kahveltõstuki ja tõsteseadme kombinatsioon, vaid pigem tüüpiline tõsteseade, mis liigub oma ülemise ja alumise juhiku tõttu ise sõidusuunas (X-telg) ja tõstekäru tõstesuunas (Y-telg). Ladustamis- ja väljastusmasin ei tööta kunagi üksi, vaid alati kombinatsioonis koormakäitlusseadmega, mis manipuleerib koormaga otse või koormakandjatega (Z-suunas).

Tavaliselt paigaldatakse iga vahekäigu jaoks ladustamis- ja väljastusmasin (SRM). Vahekäigu muutmine nõuaks oluliselt keerukamat konstruktsiooni ja pikendaks märkimisväärselt juurdepääsu aega ladustamiskohale; sellest hoolimata toodetakse neid masinaid (tavaliselt nimetatakse neid „kurvides liikuvateks” SRM-ideks). Kui ladustamine ja väljastamine on mõlemal küljel eraldatud, on mõistlik paigaldada iga vahekäigu jaoks ka SRM-paare. Lahenduse valikut ei määra mitte ainult soovitud tööaeg, vaid ka kasulik koormus, hoone kõrgus, ladustamisstrateegiad jne.

šassii

Ühe rööpaga šassii ühendab kaks veoratast masti või raamiga. Veorattad on juhitud rööbastel ja kurvides navigeerivate RBG-de puhul on need paigaldatud pöördlaagritele. Sõltuvalt rööpa tüübist (kuumvaltsitud profiilid, näiteks U-profiilid, I-profiilid ja raudteerööpad) ja rattakoormusest kasutatakse ühe- või kahekordsetes rattakoobastes terasest, plastist või Vulkollanist rattaid (terasest rumm valatud elastomeerse veerepinnaga). Sõltuvalt võimsusvajadusest on veoratas üks või mõlemad rattad.

mast

Mast (post) ühendab šassii pearaamiga. Sõltuvalt rakendusest on võimalikud ühe- või kahemastilised versioonid (raamiüksused). Tõstekäru juhitakse mööda masti. Mast sisaldab ka teisi komponente, näiteks tõstemehhanismi koos trossi- või ketiajamiga, peajuhtimiskappi, platvorme ja juurdepääsuredeleid koos isikukaitsevahenditega ning peajuhtimiskapi ja tõstekäru toiteallikaid kontaktrööbaste või kaablikettide kaudu.

Tõstevanker

Tõstevanker kannab peamiselt transporditavat koormat ning on varustatud koorma ülesvõtmise ja mahapanemise seadmetega, nn koormakäitlusseadmega.

Automaatsetel virnastajatel on tõstevankril tavaliselt avariijuhtpaneel (tõrkeotsinguks). Manuaalsetel virnastajatel on sageli kabiin erineva varustustasemega (isikukaitsevahendid, iste, riiulid, arvuti, skanner, tulekustuti jne). Evakuatsioonitee projekteerimine on samuti oluline kaalutlus.

Tõsteliikumine saavutatakse köie, rihma või keti ajami abil. Selleks, et tõsteliikumine tõstekäru mehaanilise blokeeringu korral automaatselt peatuks, on vedrustustesse paigaldatud ohutuslülitid, mis tuvastavad lõtva köie või ülekoormuse. Tõstekäru on varustatud seadmetega, mis takistavad kukkumist köie või keti purunemise korral. See ohutusseade on eriti oluline, kui automaatselt juhitavas sõidukis (AGV) saavad inimesed sõita.

Pea travers

Peatala sisaldab ülemist käru ja ühendab vajadusel kahte masti. Ülemine käru koosneb juhtrullikutest, mis kulgevad riiuliraami ikke (riiuliridade ülemise ühendusstruktuuri) rööbastel. Ühe mastiga üksuste puhul, mis ei suuda kurve läbida, võib peatala isegi ära jätta.

Esilatern on eriti oluline, kui rööbasteesüsteemis asub mitu kõverat rööbastel liikuvat sõidukit (RBG). Sellisel juhul tuleb vältida kokkupõrkeid. Kokkupõrkevastased seadmed on integreeritud esilaternasse, mis toimib ka puhvrina.

Ajami- ja võimsusnõuded

Tänapäeval on ajami- ja tõstemehhanismid valdavalt kiirusekontrolliga elektrimootorid, mille ajami jõudlus pidevalt suureneb, et lühendada ligipääsuaega ja suurendada süsteemi efektiivsust. Hüdraulilisi ajameid kasutatakse enam harva suure saastumisohu tõttu, eriti transporditavate kaupade puhul.

Käsitsi juhtimine

Käsitsi juhtimisel juhib kõiki liikumistelgi sõiduki kõrval istuv operaator juhtkangi või nuppude abil. Seda tüüpi juhtimise korral peavad normaalse töö ajal olema paigas loogilised ja elektrilised blokeeringud, et vältida igasugust liikumist igal ajal. Tänu pidevalt kasvavale automatiseerimise tasemele ei mängi käsitsi juhitavad virnastajad enam olulist rolli. Käsitsi juhitavaid masinaid kasutatakse aga endiselt, eriti tellimuste komplekteerimiseks.

Poolautomaatne juhtimine

Seda tüüpi juhtimisega automatiseeritakse teatud liikumisjärjestusi. Näiteks nn kahvlitsükkel on väga kasulik: operaator liigub vastavasse sektsiooni ja käivitab nupuvajutusega järgmise tsükli.

Teleskoopkahvli pikendamine → Teleskoopkahvli tõstmine → Teleskoopkahvli sissetõmbamine

Automaatne juhtimine

Automaatjuhtimise korral juhitakse ja jälgitakse kõiki virnastaja liigutusi autonoomselt kraana enda poolt. Liikumist koordineeritakse laohaldussüsteemi tellimuste andmete abil. Andmeedastus funktsionaalsete üksuste vahel võib toimuda näiteks kaablite, infrapuna (valguslingid) või raadio teel.

Iga RBG käsitsi liigutamine on võimalik avariijuhtimisjaama kaudu, mis võimaldab ühenduse laohaldussüsteemiga tühistada.

Automatiseeritud ladustus- ja väljastussüsteemi (AS/RS) maksumus sõltub suuresti automatiseerimise astmest, mõõtmetest, kogusest ja jõudlusspetsifikatsioonidest. Väiksem automatiseeritud AS/RS maksab umbes 100 000 eurot, samas kui ülaltoodud näites olev AS/RS nõuab umbes 300 000 euro suurust investeeringut.

Tõhus automatiseeritud ladustamis- ja otsingusüsteem pakub tarneahela haldamiseks mitmeid eeliseid:

• Tõhus ladustamis- ja väljastussüsteem aitab ettevõtetel kulusid vähendada, minimeerides laos olevate ebavajalike osade ja toodete hulka ning parandades lao sisu korraldust. Automatiseeritud protsessid loovad ka rohkem laoruumi tiheda ladustamise, kitsamate vahekäikude ja muude meetmete abil.
• Automatiseerimine vähendab tööjõukulusid, vähendades samal ajal personalivajadust ja suurendades ohutust.
• Füüsiliste laoruumide (nt riiulite jne) loogilise esituse modelleerimine ja haldamine. Näiteks kui teatud tooteid müüakse sageli koos või need on populaarsemad kui teised, saab neid tooteid grupeerida või paigutada tarneala lähedale, et kiirendada komplekteerimis-, pakkimis- ja klientidele saatmisprotsessi.
• Sujuva integratsiooni võimaldamine tellimuste töötlemise ja logistikahaldusega toodete tehasest komplekteerimiseks, pakkimiseks ja saatmiseks.
• Toodete ladustamiskohtade, tarnijate ja ladustamisaja jälgimine. Nende andmete analüüsimise abil saavad ettevõtted kontrollida laoseisu ja maksimeerida laopinna kasutamist. Lisaks on ettevõtted paremini ette valmistatud turu pakkumise ja nõudluse jaoks, eriti tipphooaegadel. AS/RS-süsteemi loodud aruanded võimaldavad ettevõtetel koguda ka väärtuslikke andmeid, mida saab modelleerida ja analüüsida.

Horisontaalne karussell on konteinerite seeria, mis pöörleb ovaalsel rööpal. Igal konteineril on reguleeritavad sektsioonid, mida saab konfigureerida mitmesuguste standardsete ja kohandatud rakenduste jaoks. Operaator sisestab lihtsalt konteineri numbri, tootekoodi või lahtri asukoha ja karussell pöörleb mööda lühimat rada. Tellimuste täitmiseks kasutatakse mitut horisontaalset karusselli, mis on integreeritud valgustamiseks mõeldud tehnoloogia ja laohaldustarkvaraga (karussellipood).

Tellimuse kogus saadetakse moodulisse. Partii loomiseks valitakse tellimuste rühm. Operaator järgib lihtsalt tulesid, valib karussellid ja asetab kaubad nende taha asuvasse partiijaama. Iga karussell on eelnevalt positsioneeritud ja pöörleb kaupade komplekteerimise ajal. Toode-inimesele põhimõtte kasutamisel ei pea operaator tellimuse ettevalmistamiseks oma kohalt lahkuma.

Kui partii on valmis, söödetakse sisse uus partii ja protsess kordub. Horisontaalsed karussellid võivad säästa kuni 75% põrandapinnast, suurendada tootlikkust kahe kolmandiku võrra, saavutada täpsuse 99,9%+ ja läbilaskevõime kuni 750 rida tunnis operaatori kohta.

Horisontaalsed karussellsüsteemid edestavad üldiselt robotsüsteeme murdosa hinnaga. Horisontaalsed karussellid on kõige kulutõhusamad saadaolevad ladustamis- ja väljastusmasinad.

Horisontaalsete karussellide jaoks saab kasutada ka robotiseeritud etteande-/väljastussüsteeme. Robotüksus paigutatakse kuni kolme horisontaalse karusselli ette või taha põranda tasandil. Robot korjab tellimuse jaoks vajaliku konteineri üles ja täidab selle sageli samaaegselt, et suurendada läbilaskevõimet. Seejärel viiakse konteiner(id) konveierilindile, mis transpordib need komplekteerimiseks või täitmiseks tööjaama. Seadme kohta saab töödelda kuni kaheksa tehingut minutis. Ühes süsteemis saab kasutada kuni 36″ x 36″ x 36″ konteinereid.

Lihtsamalt öeldes kasutatakse horisontaalseid karusselle sageli "pöörlevate riiulitena". Lihtsa "too" käsuga tuuakse esemed operaatorini, mis säästab muidu raisatud ruumi.

AS/RS rakendused: Enamik ladustus- ja väljavõtemasinate (SRM) tehnoloogia rakendusi on seotud ladustamis- ja jaotusprotsessidega. SRM-i saab aga kasutada ka tooraine ja poolelioleva toodangu ladustamiseks tootmises.

Ladustamis- ja väljastusmasinate puhul saab eristada kolme rakendusvaldkonda:

• Üldkauba ladustamine ja käitlemine,
• tellimuste komplekteerimine ja
• Kaupade ladustamine on pooleli.

Ühikkoorma ladustamise ja väljavõtmise süsteeme esindavad virnastajad ja süvakäiguga virnastajad. Seda tüüpi rakendusi leidub tavaliselt valmistoodete ladustamisel jaotuskeskustes ja harva tootmises. Sügakäiguga süsteeme kasutatakse toiduainetööstuses. Nagu eespool kirjeldatud, hõlmab tellimuste komplekteerimine materjalide väljavõtmist väiksemates kogustes kui täiskoorma. Selle teise rakendusvaldkonna jaoks kasutatakse minilaadimis-, inimese pardal- ja kaubaväljavõtmise süsteeme.

Automatiseeritud ladustamistehnoloogia uuem rakendus on pooleliolevate toodangute (WIP) ladu. Kuigi pooleliolevate toodangute hulga minimeerimine on soovitav, on pooleliolevad tooted vältimatud ja neid tuleb tõhusalt hallata. Automatiseeritud ladustamissüsteemid, olgu need siis automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteemid või karussellsüsteemid, pakuvad tõhusat viisi materjalide ladustamiseks töötlemisetappide vahel, eriti partii- ja töökodade tootmisel. Suuremahulises tootmises transporditakse pooleliolevaid toodanguid sageli tööetappide vahel konveierisüsteemide abil, mis täidavad nii ladustamise kui ka transpordi funktsioone.

Lõpetamata toodang / Lõpetamata kaubad – Jooksev laoseis

Ärijuhtimises viitab pooleliolev toodang (inglise keeles work in process ehk WIP) laoseisule, mis on käimasoleva tootmise eri etappides väljastatud tellimustega seotud. See hõlmab nii töödeldavaid materjale kui ka järjekorras või puhvervarudes olevaid materjale. Mõiste "Ware-in-Arbeit" (tootmisjärgus kaubad), mis on võetud ingliskeelsest terminist "work in process", on ka saksa keeles üha enam levima hakanud.

Tootmisplaneerimise ja -juhtimise (PPC) põhiülesanne on hoida poolelioleva toodangu varud võimalikult madalad. Lõpetamata toodangu varud seovad likviidsust, kapitali ja ruumi, põhjustavad sageli täiendavat transporti ning kui neid kohe ei kasutata, peetakse neid üldiselt jäätmeteks (muda). Lõpetamata toodangu varude ja teostusaja vahelise seose tõttu (Little'i seadus) piirab poolelioleva toodangu varud ka paindlikkust.

Käibevarade vastaspool on käibevara.

VLM-e saab ehitada üsna kõrgeks, et need rajatise olemasolevasse ruumi mahuksid. Mitu seadet saab paigutada "gondlitesse", mis võimaldab operaatoril ühest seadmest esemeid kätte saada, samal ajal kui teised liiguvad. Variatsioonide hulka kuuluvad laius, kõrgus, kandevõime, kiirus ja juhtimissüsteem.

VLM on trükkplaadi abil juhitav automatiseeritud vertikaalne tõstemoodul. VLM-is olevad varud hoitakse esi- ja tagumistel kandikute positsioonidel või siinidel. Kui kandikut tellitakse, sisestades kas kandiku numbri sisseehitatud juhtpaneelile või tellides detaili tarkvara kaudu, liigub ekstraktor vertikaalselt kahe kandiku veeru vahel, võtab tellitud kandiku selle positsioonilt ja viib selle juurdepääsupunkti. Seejärel valib või täiendab operaator varud ja pärast kinnitust tagastatakse kandik oma positsioonile.

VLM-süsteeme müüakse arvukates konfiguratsioonides, mis sobivad kasutamiseks erinevates tööstusharudes, logistikas ja kontorikeskkondades. VLM-süsteeme saab kohandada nii, et need kasutaksid täielikult ära rajatise saadaolevat kõrgust, isegi mitme korruse ulatuses. Võimalusega luua mitu juurdepääsupunkti erinevatel tasanditel pakub VLM-süsteem uuenduslikku lahendust ladustamiseks ja väljavõtmiseks. Komplekteerimisüksuse kiire liikumine koos varude haldamise tarkvaraga võib komplekteerimise efektiivsust oluliselt suurendada. See saavutatakse kandikute samaaegse väljavõtmise ja ladustamise kaudu mitmes üksuses. Erinevalt suurtest virnastajatest, mis nõuavad lao või tootmisliini täielikku ümberehitust, on vertikaaltõstuki moodulid modulaarsed ja neid saab hõlpsasti integreerida olemasolevatesse süsteemidesse või rakendada järk-järgult etappide kaupa.

Levinumad rakendused on: hooldus, remont ja toimingud (MRO), tellimuste komplekteerimine, konsolideerimine, komplekteerimine, osade käitlemine, puhverdamine, varude ladustamine, pooleliolev tootmine, puhverladustamine ja palju muud.

VLM-id pakuvad ruumi kokkuhoidu, suuremat tööviljakust ja komplekteerimistäpsust, paremat töötajate ergonoomikat ja kontrollitud protsesse.

Enamik virtuaalseid salvestusseadmeid (VLM) pakuvad dünaamilist ruumihoiustamist, kus salve mõõdetakse iga kord, kui see seadmesse tagasi pannakse, et ruumi optimeerida; ohutusfunktsioonide hulka kuuluvad kallutatav salveriiul parema ergonoomilise ligipääsetavuse tagamiseks ja laserpointerid, mis näitavad täpselt, milline ese igalt salvelt eemaldatakse.

Komplekteerimine

Komplekteerimisel kogutakse kõik toote materjalid eelnevalt kokku, pannakse komplekti ja valmistatakse ette konveierile paigaldamiseks.

Vertikaalsed tõstemoodulid (VLSM)

Neid tuntakse ka vertikaalsete tõstukitega automatiseeritud ladustamis- ja väljavõtusüsteemidena (VLS). Kõik järgmist tüüpi ladustamis- ja väljavõtumasinad on ehitatud horisontaalse vahekäigu ümber. Koormatele juurdepääsuks kasutatakse sama keskse vahekäigu põhimõtet, erinevusega, et vahekäik kulgeb vertikaalselt. Vertikaalsed tõstukiga ladustamismoodulid, millest mõned on 10 meetri või kõrgemad, on võimelised hoidma suuri varusid, säästes samal ajal tehases väärtuslikku põrandapinda.

üldkahveltõstuk

Kaubaaluste virnastaja on tavaliselt suur automatiseeritud süsteem, mis on loodud kaubaalustel või muudes standardsetes konteinerites hoitavate üksikute esemete käitlemiseks. Süsteem on arvutiga juhitav ning ladustamis- ja väljastusmasinad on automatiseeritud ja loodud üksikute esemete käitlemiseks.

RGB portaalrobot

See on automatiseeritud ladustamis- ja väljastussüsteem, mida kasutatakse ladudes ja logistikas. Neid kasutatakse tavaliselt rehvitööstuses rehvide virnastamiseks. Enamik neist süsteemidest on 50–60 jalga laiad ja keskmise pikkusega 200–300 jalga. Need süsteemid kasutavad rehvivirnade konveierilintidelt ülesvõtmiseks ja paigutamiseks efektormehhanisme, mida tuntakse ka kui õõtsaotsa tööriistu.

Mees pardal olevad süsteemid

Inimesepõhiste tõstukitega süsteem võib pakkuda märkimisväärset ruumisäästu võrreldes käsitsi või kahveltõstukiga töötamisega, kuid see ei ole tõeline ladustamis- ja väljavõtesüsteem (SRM), kuna protsess on ikkagi käsitsi teostatav. Ladustamissüsteemi kõrgust ei piira komplekteerija ulatus, kuna komplekteerija liigub platvormil samal ajal, kui seda vertikaalselt või horisontaalselt erinevatesse hoiukohtadesse liigutatakse. Riiuleid või hoiukappe saab virnastada nii kõrgele, kui põranda kandevõime, kandevõime, läbilaskevõime nõuded ja/või lae kõrgus lubavad. Inimesepõhiste tõstukite komplekteerimisseadmed on vaieldamatult kõige kallim komplekteerimisseadmete tüüp, kuid odavam kui täisautomaatne süsteem. Vahekäigupõhised tõstukid, mis võivad ulatuda kuni 12 meetri kõrgusele, maksavad ligikaudu 125 000 dollarit. Seetõttu tuleb investeeringu õigustamiseks tõestada piisavat ladustamistihedust ja/või tootlikkuse paranemist võrreldes kärude ja kastidega komplekteerimisega. Kuna vertikaalne liikumine on horisontaalse liikumisega võrreldes aeglane, on inimesepõhiste süsteemide tüüpiline komplekteerimiskiirus vahemikus 40 kuni 250 rida inimese tunnis. See lai vahemik tuleneb inimesepõhiste süsteemide erinevatest tööskeemidest. Inimesega pardal süsteemid sobivad tavaliselt aeglaselt liikuvate esemete jaoks, kus ruum on suhteliselt kallis.

Kõrgladu (HLR)

Lisateavet selle kohta siin:

• Kõrgladu (HBW)

Automatiseeritud väikeste osade ladu (AS/RS)

Lisateavet selle kohta siin:

• Automatiseeritud väikedetailide ladu (AS/RS) – Automaatne minilaadimissüsteem – Vertikaalne puhversüsteem / moodul

Sobib selleks:

• Puhverladu: e-kaubanduse, jae- ja töötleva tööstuse jaoks