Avaldatud: 1. mail 2025 / Värskendus: 1. mai 2025 - autor: Konrad Wolfenstein
Õlletranspordi täpsus: Warsteiner ulatub 99% -ni, Deutsche Bahn võib aga unistada ainult 62,5% -st - pilt: Xpert.digital
Warsteiner näitab, et nii raudteetransport töötab 99 % täpsusega
Logistika võrdlus: Warsteineri mudel kui raudteeliikluse mudel
Kui Deutsche Bahn võitleb pikaajalise transpordi eest, mille täpsusega on vaid 62,5 protsenti (kokku 2024), jõuab Warsteineri õlletehas oma rongisüsteemiga muljetavaldava punktuaalsuseni peaaegu 99 protsenti oma marsruutidel Hamburgi ja Munichi. See tähelepanuväärne erinevus tõstatab küsimusi raudteeveo transpordi korraldamise kohta. Warsteiner Group, mis on alates 2005. aastast tootmissaidil oma konteinerterminali hallanud, on välja töötanud tõhusa õlletranspordi süsteemi, mis mitte ainult ei täida oma vajadusi, vaid pakub ka logistikalahendusi kolmandatele ettevõtetele. Seevastu Deutsche Bahn kannatab vananenud infrastruktuuri, intensiivse ehitustegevuse ja suure võrgu kasutamise all, mis viib regulaarselt viivitusteni. Warsteineri edu näitab, et tõhusad raudteevennid on Saksamaal võimalikud, kui luuakse õigeid tingimusi.
Sobib selleks:
Warsteiner Zug: täpsuse mudel
Warsteineri õlletehas on välja töötanud muljetavaldava logistikasüsteemi, mida iseloomustab erakordne usaldusväärsus. Kui Warsteini Müncheni ja Hamburgi marsruutidel on punktuaalsus peaaegu 99 protsenti, kehtestab ettevõte standardid Saksamaa raudteekaubaveo transpordis. See jõudlus on veelgi tähelepanuväärsem, kui arvestada, et Warsteiner Zugi ei kasutata mitte ainult õlletoodete transportimiseks, vaid ka kaupade transportimiseks teistest ettevõtetest.
Alates 2005. aastast on Warsteiner Groupil olnud Warsteini tootmiskohas oma konteinerterminal, mis toimib ühendatud liikluse sõlmpunktina. Viie iganädalase väljumisega Hamburgi (esmaspäevast reedeni) pakub terminal usaldusväärset alternatiivi tänavapõhistele transpordile ja hoiab seega ümber tüüpilistest probleemidest, näiteks liiklusummikud A1 või A2, juhi puudumine ja suurenevad teemaksu kulud. See strateegiline otsus oma terminali jaoks oli osa pikaajalisest logistika strateegiast, mis kannab täna puuvilju.
Motivatsioon punktuaalsusele juhuslikust huvist
Warsteineri rongisüsteemi keskne edutegur on ettevõtte filosoofia. Warsteiner Groupi tarneahela direktor Daniel Küster selgitab, et tema enda raudteeinfrastruktuur on hädavajalik, kuna lisaks õlle kulmudele on ka toodete kiire ja madala laduga levitamine ka põhiettevõtte osa. See seos tootmise ja logistika vahel motiveerib eriti täpsust. Küster tegeleb värskuse eriti kõrge prioriteediga: tooted peavad klientidelt täiesti värskelt saabuma, mis loob sisemise motivatsiooniliidese rongide tõhususe jaoks. Õllede ja õlle sisaldavate jookide värskus on ülioluline konkurentsieelis, mis sõltub otseselt vedrude täpsusest.
Ühendatud rongid on kaubarongid, mis on spetsiaalselt ette nähtud laadimisüksuste, näiteks konteinerite, vahelduvate konteinerite või sadulahaagiste transportimiseks, mida veetakse osana erinevate transpordiettevõtete vahelisest SO -nimelisest koosseisust liiklusest - tavaliselt tänava, raudtee ja laeva. Keskne omadus: transporditud kaubad jäävad kogu transpordi ajal samasse laadimisüksusesse; Kauba enda ümbrikku pole, vaid ainult laadimisüksuse transpordivahendite vahetus.
Deutsche Bahn täpsus dilemma
Vastupidiselt Warsteineri edumudelile seisab Deutsche Bahn silmitsi täpsusega märkimisväärsete väljakutsetega. Numbrid räägivad selget keelt:
Deutsche Bahni praegused täpsuse väärtused
Märtsis 2025 saavutas Deutsche Bahn pikaajalise transpordi puhul ettevõtte punktuaalsuse vaid 65,6 protsenti. Piirkondlikus liikluses olid väärtused paremad 90,8 protsenti, kuid siiski tunduvalt allapoole Warsteineri tasemest. DB Cargo juures, Deutsche Bahni kaubavedude divisjon, oli 2024. aastal punktuaalsus umbes 68 protsenti.
Praktikas tähendavad need numbrid: peaaegu iga kolmanda pikkusega rong ja umbes iga Deutsche Bahni neljanda kaubarong saabub oma eesmärgile märkimisväärse viivitusega. Eriti problemaatiline on see, et kaubavedu täpsuse mõõtmiseks luuakse isegi heldem ulatus - seal hinnatakse ainult rohkem kui 15 minutit viivitusi.
Ebakindluse põhjused
Deutsche Bahni nõrga täpsuse põhjused on mitmekesised ja struktuurilised:
- Halb süsteemi olek: vananenud ja ülekoormatud infrastruktuur põhjustab mitmesuguseid häireid, eriti ülemise hoone piirkonnas või vanades poodides. Iga päev registreeritakse võrgus umbes 6100 häiret.
- Intensiivne ehitustegevus: väga suur ehitusmaht ja lühiajalised ehituse kavandamise protsessid koormavad operatiivset stabiilsust. Eriti väga paljastatud kitsaskohtade korral põhjustab ehitusprotsess kriitilise marsruudi koormuse ja töökvaliteedi kahjustusi.
- Suure liiklustihedus: suurem osa askeldamise kasvust toimub juba tugevalt koormatud liiklussõlmedes, näiteks Hamburg, Frankfurt AM Main või Köln.
- Sõidukite kättesaadavus: umbes 400 olemasolevast ICE -rongist, umbes veerand ei ole saadaval või mitte.
- Saksa raudteevõrk on kahanenud u. 21 % alates 1994. aastast, samas kui transpordi jõudlus on samal perioodil samal perioodil tõusnud 91 %.
Need probleemid tugevdavad üksteist ja viivad raudteevõrgu süstemaatilise ülekoormuseni, mis omakorda viib viivitusteni.
Sobib selleks:
Süsteemide võrdlus: mida teeb Warsteiner erinevalt?
Warsteineri ja Deutsche Bahni vahelise täpsuse silmatorkav erinevus tõstatab küsimuse, mis muudab õlletehase logistikasüsteemi erinevaks. Siin mängivad rolli mitmed tegurid:
Spetsialiseerumine ja fookus
Kui Deutsche Bahn kasutab keerulist võrku, millel on väga erinevad rongitüübid, marsruudid ja kliendid, saab Warsteiner keskenduda mõnele spetsialiseeritud ühendusele. Warsteini terminal teenindab peamiselt marsruute Hamburgi ja Münchenisse, mis võimaldab tõhusamat kavandamist.
Integreeritud väärtusahel
Warsteineri jaoks on logistika väärtusahela lahutamatu osa. Toodete värskus sõltub otseselt transpordi tõhususest, mis loob tugeva stiimuli täpsustamiseks. Deutsche Bahn seevastu tegutseb keerukamate sihtstruktuuridega sõltumatu ettevõttena.
Uuenduslikud lähenemisviisid omavahel seotud liikluses
Warsteiner Zug on osa “ühe stop-ostulahendusest”, mis ühendab paindlikkuse ja tõhususe. Alates 2017. aasta oktoobrist Fr. Meyeri poeg on turustanud Warsteiner Brewery rongisüsteemi suutlikkust ja stabiliseerinud ühenduse Hamburgiga koos selliste partneritega nagu Westfälische mandesesenbahn GmbH.
Ajapuhver ja realistlik planeerimine
Võimalik seletus kõrge täpsuse kohta võib olla ka realistlikus ajakavas. Nagu kommentaator märgib tööstusfoorumis: "See on määratluse küsimus. […] Rong võib endiselt olla kliendi juures 5 -tunnise hilinemisega (vastavalt ajakavale). Need strateegilised ajapuhvrid on usaldusväärsuse oluline tegur.
Täpsuse majanduslik mõõde
Trankealitranspordi täpsus ei ole ainult teeninduse küsimus, vaid sellel on ka kõigi asjaosaliste jaoks märkimisväärne majanduslik mõju.
Värsked tooted ja tarneahela tõhusus
Warsteineri kui toidutootja jaoks on täpsus eriti kriitiline. Nagu arutelus osaleja märgib foorumis: "Leh [Food Retail] võtab tooteid vastu ainult siis, kui kaupluse saabumisel on tulevikus endiselt määratletud periood. Kui see pole nii, lükatakse kaup juba laos tagasi". Viivitused võivad seega põhjustada majanduslikke kahjusid otseselt.
DB -lasti majanduslikud väljakutsed
Deutsche Bahn seevastu on eriti hädas kaubavedude liikluse piirkonnas. DB Cargo on aastaid kahjumit kogunud - 2024. aastaks on oodata kuni 472 miljonit eurot. Liiklustulemused on eelmise aastaga võrreldes 7,9 protsenti langenud 68,5 miljardit tonni kilomeetrit 2024. aastal ja on jõudnud madalaima väärtuseni alates 2014. aastast.
ELi komisjon on ka otsustanud, et DB Cargo peab kasumlikult tegutsema 2026. aasta lõpuks, kuna raudteerühma ja föderaalvalitsuse kahjude hüvitisi hinnatakse konkurentsi moonutamiseks võrreldes teiste kaubaraudteedega.
Raudteevedu tulevikuväljavaated
Warsteineri kogemused ja Deutsche Bahni väljakutsed näitavad erinevaid vaatenurki raudteekaubaveo tuleviku osas Saksamaal.
Jätkusuutlikkus autojuhina
Mõlemad ettevõtted näevad olulist panust kliimakaitsesse raudteevedu. Warsteinerist pärit Daniel Küster rõhutab: "Mida rohkem me tänavalt raudteele kolisime, seda paremini jõuame oma keskkonna- ja emissiooni eesmärkideni". See jätkusuutlikkuse aspekt võib tulevikus siiski olulisemaks muutuda.
Deutsche Bahni struktuurireformid
Deutsche Bahn on esitanud Flash -programmi nimega “S3”, mis on suurendada pikaajaliste rongide täpsust 2027. aastaks “75–80 protsendini”. Lisaks plaanib DB -lasti vähendada kuni 2300 töökohta osana restruktureerimise osana ning leiduda uute äriüksuste (terase, automaatsete, ja tarbematerjalide saamiseks), mis on nii paindlikud, ja tarbekaupade tegemiseks.
Innovatsioon ühendusliikuses liikluses
Esimene Warsteineri raudteekonverents 2024. aastal näitas, et õlletehas keskendub jätkuvalt innovatsioonile transpordis. Koos selliste partneritega nagu õige logistikagrupp, tutvustati seal diiselveoki jätkusuutlikke alternatiive, mis seoses raudteetranspordiga võivad moodustada tulevikuks järjepidevalt jätkusuutliku transpordiahela.
Sobib selleks:
Õppetunnid Warsteineri edust
Muljetavaldav punktuaalsuse määr 99 protsenti Warsteineri rongidest näitab, et usaldusväärne raudteeveo transport on Saksamaal võimalik. Edu põhineb strateegiliste otsuste kombinatsioonil, selgelt keskendumine põhikaugustele, realistlikule planeerimisele ning tihedale seosele tootmise ja logistika vahel.
Warsteineri mudel pakub Deutsche Bahnile huvitavat mõttetoitu, mis võitleb oluliselt madalama täpsusega. Ehkki süsteemide keerukus ja suurus on väga erinev, võiks DB -le olla abiks ka tugevam keskendumine spetsialiseeritud koridoridele ja realistlikumale ajakavale.
Raudteeveo transpordi väljakutsed on endiselt märkimisväärsed, kuid Warsteineri juhtum näitab, et õige lähenemisviisi korral on praegustes raamistikku tingimustes võimalik märkimisväärne edu. Ajal, mil jätkusuutlikkus ja kliimakaitse on muutumas üha olulisemaks, võib see olla otsustav eelis kaupade transpordi tuleviku jaoks raudteele.
Sobib selleks:
Teie kahekordse kasutamise logistikaekspert
Kahekordse kasutamise logistikaekspert - pilt: xpert.digital
Oleme teie jaoks olemas - nõuanne - planeerimine - rakendamine - projektijuhtimine
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
