PPP-LogHubs-A uut tüüpi logistikakeskus: avaliku ja erasektori logistikakeskus veoautost raudteele ja tagasi

Miljardi dollari suurused investeeringud tulevikuks: miks on nüüd kõikjal loodud tohutud logistikapliidid

Meie kaasaegsed tarneahelad on maailmamajanduse selgroog, kuid need on ka vastuvõtlikud ja on tohutu surve all. Kiireteedel olevad kotletid, kohaletoimetamise kitsaskohad ja kiireloomuline vajadus vähendada kaubavedude koosseisude heitkoguseid, nõuavad uusi, intelligentseid lahendusi. Täpselt see, kus tuleb kontseptsioon logistikamaastikku muuta: avaliku ja erasektori logistika sõlmpunkt, tuntud ka kui PPP Loghub.

Aga mis on selle termini taga? PPP Loghub on palju enamat kui lihtsalt tohutu ladu. See on logistika strateegiline närvi keskus, kus riigi võim ja planeerimine ühinevad erasektori operatiivse efektiivsuse ja uuendusliku tugevusega. Nendel multimodaalsetel sõlmedel on tänav, raudtee ja veetee sujuvalt ühendatud kimbuga, kiirendavad ja muudavad keskkonnasõbralikumaks. Siin ei käidelda ja ladustata kaupu, vaid ka rafineeritakse, kaunistatakse ja intelligentselt kontrollitakse.

Nende keskuste taga olev visioon on sama ambitsioonikas kui vaja: nende eesmärk on tugevdada kogu majanduse konkurentsivõimet, kuna mootor on liikluse üleminekuks, toovad struktuurilt nõrgad piirkonnad, et tuua uusi töökohti ja suurendada kriisi ajal pakkumise turvalisust. Investeeringute, ülesannete ja riskide nutikas levitamine avaliku sektori ja ettevõtte vahel loob infrastruktuuri, mida ükski partneritest ei saanud selles kiiruses ja kvaliteedilt aru.

Selles tekstis uuritakse, kuidas see edumudel toimib: alates ülesannete üksikasjalikust jaotusest ja lepinguvormidest kuni moodsa sõlmpunkti konkreetsete teenusteni kuni rahvusvaheliste praktiliste näideteni. See näitab tohutuid eeliseid, kuid ei varja ka selliste keerukate projektidega seotud väljakutseid ja riske. Sukeldage PPP Logide maailma-otsustavad mõistatusnöörid köied tuleviku tarneahelatele.

1. Mis täpselt on avaliku ja erasektori logistika sõlmpunkt, nn PPP logob?

Avaliku ja erasektori logistika sõlmpunkti (lühike: PPP-LogHub) on strateegiliselt asuv multimodaalne logistika asukoht, mis toimib kaubaliikluse keskpunktina. Selle mudeli puhul on eriline organisatsiooniline vorm: see on avaliku ja erasektori partnerlus (PPP), s.o ametlik, lepinguliselt reguleeritud koostöö avaliku sektori (riik, riik, omavalitsus) ja ühe või mitme erasektori ettevõtte vahel.

Sellises sõlmpunktis on komplekteeritud ja pakutakse ühe allika hulgast mitmesuguseid logistilisi teenuseid. See hõlmab järgmist:

Kaupade käitlemine: kaupade laadimine erinevate transpordiettevõtete vahel (nt veokist raudteele).

Ladustamine: lühike ja pikaajaline ladustamine, sageli spetsialiseeritud ladudes (nt jahutamise ja ohtlike kaupade jaoks).

Levitamine: kaupade peen jaotamine piirkonda või saadetiste konsolideerimine edasiseks transpordiks.

Lisateenused (lisandväärtusteenused): täpsustus- ja tugiteenused nagu pakendamine, märgistamine, kvaliteedikontroll, remonditöö või tagastamise haldamine.

PPP-logobi põhieesmärk on luua ülitõhus, kaasaegne ja konkurentsivõimeline logistikakeskus, mis läbib infrastruktuuri, kapitali ja oskusteabe komplekteerimist nii partnerite-osariigi kui ka erasektori-, mis tugevdab kogu piirkonna või riigi tarneahelat.

2. Miks on mõiste “multimodaalne” selles kontekstis nii ülioluline?

Mõiste "multimodaalne" on moodsa logistikakeskuse süda ja selle strateegilise tähtsuse keskne põhjus. Multimodaalsus tähendab, et asukoht on konstrueeritud nii, et see ühendaks sujuvalt vähemalt kaks, ideaalis kolm või enam erinevat transpordiliini. Tüüpilised kombinatsioonid on:

Tänav - Raud: see on klassikaline kombinatsioon, et nihutada pikad distantsi transpordid ülekoormatud maanteest keskkonnasõbralikumale rööpale.

Street - Rail - sisemine laev: see trimodaalne ühendus on eriti võimas ja ökoloogiliselt soodne, kuna sisemised laevad saavad suuri koguseid väga odavalt vedada. Sellised jaoturid asuvad tavaliselt suurtel jõgedel või kanalitel.

Ühendus mere või lennujaamadega: paljud palgikeskused toimivad "kuivade portidena" (kuivad pordid) tagamaal. Nad leevendavad meresadamaid, kolides tolli käitlemise ja sisemaa konteinerite konsolideerimisega. Kaubaveo lähedus võimaldab integreeruda Global Expressi tarneahelatesse.

Multimodaalsus on ülioluline, kuna see toob tarneahelatesse paindlikkuse, tõhususe ja vastupidavuse. Kui transpordiliik ebaõnnestub (nt streigi, üleujutuse või tee sulgemise teel), saab seda vältida. Samuti võimaldab see optimeerida transpordikulusid ja CO₂ tasakaalu, valides iga sektsiooni jaoks kõige sobivama transpordiliigi (nt rong pikamaatee jaoks ja veoauto lõppkliendile "viimase miili" jaoks).

3. Milline on PPP Loghubide ehitamise üldine eesmärk või visioon?

PPP Loghubide visioon ületab palju logistikavaldkondade puhast pakkumist. See on riikliku ja piirkondliku majandusliku, infrastruktuuri ja kliimapoliitika vahend. Üldkad eesmärgid on:

Riikliku konkurentsivõime tugevdamine: moodsa logistikakeskuste võrgustikuga riik on atraktiivsem toodang ja kaubanduslik asukoht. See alandab kodumaise tööstuse logistikakulusid ja kiirendab impordi- ja ekspordiprotsesse.

Infrastruktuuri moderniseerimine: paljud riigid võitlevad vananenud infrastruktuuri ja piiratud eelarvega vahenditega. PPP-mudel võimaldab tipptasemel süsteemide kiiret ehitada ilma riigieelarvest koormata.

Jätkusuutlikkuse edendamine: raudtee- ja veeteeliikluse sihipärase edendamise tõttu aitab Log Hub aktiivselt kaasa liikluse ümberpaigutamisele ja seega vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja tänavamoose.

Piirkondlik areng: logikeskused on sageli ankruprojektid struktuurilt nõrkade piirkondade jaoks. Nad loovad suure hulga töökohti ja väntavad kohalikku majandust otse (ettevõttes) ja kaudselt (tarnijate ja teenusepakkujate jaoks).

Tarneahelate vastupidavuse suurendamine: hubane 19 pandeemia- ja geopoliitilised kriisid on näidanud, kui habras globaalsed tarneahelad võivad olla. Kesksed, hästi võrreldavad rummud, millel on salvestusmahutavus, aitavad ehitada puhvreid ja suurendada tarnete turvalisust.

Lõppkokkuvõttes on PPP-loghub strateegiline mõistatuse osa, mis muudab logistika puhtast kulutegurist majanduse aktiivseks lisandväärtuseks.

4. Kui täpselt jagunevad avalikkuse ja erapartneri vahelised ülesanded? Kuidas saate seda põhielementidest selgitada?

Ülesannete jagamine on PPP mudeli tuum ja järgib põhimõtet: iga partner võtab ülesanded, mida ta suudab kõige paremini. Seda saab üksikasjalikult jaotada, kasutades kolme keskset ehitusplokki:

a) Investeering põhiinfrastruktuuri

Avalik partner: Riik või omavalitsus toob tavaliselt kaasa "liikumatu" ja suveräänse vara. See hõlmab järgmist:

Krunt: sobivate, sageli suurte piirkondade pakkumine on klassikaline avalik ülesanne. Sel eesmärgil võib riik langeda tagasi oma valdkondadele või turvalise piirkondade jaoks selliste instrumentide kaudu nagu sundvõõrandamine (avalikes huvides) ja ruumilise planeerimise kavandamise kaudu.

Väline ühendus: juurdepääsuteede ehitamine või laiendamine, kiirteeühendused, sillad ning raudtee- ja veeteeühenduste garantii kuulub avaliku infrastruktuuri kavandamise vastutuse valdkonda. Need investeeringud ei kasuta mitte ainult sõlmpunkti, vaid ka kogu piirkonda.

Erapartner: logistikaettevõte või konsortsium investeerib "operatiivsesse" infrastruktuuri, s.o kõike, mis on vajalik igapäevaseks tööks. Nende hulka kuulub:

Suprastruktuur: ladude, külmade kaupluste, büroohoonete ja töötubade ehitamine.

Terminal Tehnoloogia: kraanade (nt portaalkraanad konteinerite käitlemiseks), kahveltõstukid, konveierilindid ja muud ümbriku tehnoloogia.

IT -süsteemid: keeruka tarkvara rakendamine lao- ja õuehalduseks (saidi sõidukite juhtimine), jälgimissüsteemid ning ühendus tolli- ja kliendisüsteemidega.

b) töö ja hooldus

Avalik partner: Riik säilitab oma suveräänsed ja regulatiivsed ülesanded. Ta tegutseb järelevalveasutusena ja tagab juriidiliste standardite jälgimise. See hõlmab järgmist:

Regulatiivne raamistik: tegevuslubade kehtestamine ja jälgimise vastavus.

Järelevalve: tolliasutuste olemasolu (käitlemiseks), turvaorganid (nt politsei või töökaitse avalike volitustega) ja keskkonnakontorid (müra ja heitkoguste kaitse nõuded).

Erapartner: eraettevõtja vastutab kogu igapäevase ettevõtte eest ja toob oma operatiivse oskusteabe. Tema ülesanded on:

Operatiivne juhtimine: ümbriku, salvestus- ja lisandväärtusega teenuste kavandamine ja rakendamine.

Hooldus: hoonete, tehnoloogia ja IT -süsteemide hooldus ja parandamine sujuva ja ohutu töö tagamiseks.

Turundus ja müük: klientide omandamine ja jaoturi teenuste turustamine.

c) Riski ja kasumi jaotus

Avalik partner: Riik saab kasu kaudselt ja tagab projekti pikaajaliselt.

Turvalisuse kavandamine: pikaajalise lepinguga (sageli 20-50 aastat) loob riik operaatorile stabiilseid raamistingimusi ja tagab piirkonna logistilise pakkumise aastakümneteks.

Kaudne tulu: maksutulu (äri-, tulumaks), vähendatud sotsiaalkulutused uute töökohtade kaupa ja piirkondliku majanduse üldine tugevdamine.

Erapartner: erapartner kannab ettevõtlusriski ja on otseselt seotud eduga.

Rekordid: Ta genereerib müüki kasutustasudest (nt salvestatud konteineri või kaubaaluse kohta) ja müüdud teenustest.

Ettevõtte risk: tal on nõudluse kõikumise, tegevuskulude või tehniliste ebaõnnestumiste suurendamise oht.

5. Milline on "ühine eelis", mis tuleneb sellest partnerlusest ja mida ükski partneritest üksi saavutada ei saanud?

Ühine eelis, mida sageli nimetatakse sünergia efektiks, on PPP mudeli otsustav eelis. Ükski partner ei suutnud seda tulemust isoleeritud:

Kõrgem seadmestandard koos ühise koormusega: riik peaks koguma leibkonnast tohutud summad, mis on seotud süsteemi jaoks -, mis pole sageli poliitiliselt ega rahaliselt teostatav. Erapartner ei suutnud vaevalt rahastada ainult kallist põhiinfrastruktuuri (riik, raudteeühendus). Koos mõistavad nad tipptasemel, mida keegi üksi endale lubada ei saanud. Riik saab tänapäevase infrastruktuuri ilma täieliku eelarvereostuseta, erasektor saab ideaalse tööpõhimõtte.

Tõhusus spetsialiseerumise kaudu: riik keskendub oma põhipädevustele (planeerimine, reguleerimine, heakskiit), samal ajal kui erasektor mängib täielikult oma tugevust - tõhusat, kliendi orienteeritud ja uuenduslikku operatsiooni. See teadmiste ülekandmine eraviisiliselt avalikule sektorile (ja vastupidi planeerimisprobleemides) viib professionaalsema ja odavama ettevõtmiseni kui puhtalt riikliku lahenduse.

Kiirendatud infrastruktuuri struktuur: riiklikud ehitusprojektid on sageli pikad ja sõltuvad poliitilistest tsüklitest. Integreerides erapartneri, kellel on kiire lõpetamise vastu tugev majanduslik huvi, saab selliseid suuremaid projekte realiseerida palju kiiremini. See võimaldab riigil kiiresti laiendada oma riiklikku logistikavõimalusi ja reageerida maailmaturu nõuetele.

Optimeeritud riskijaotus: puhtalt riikliku projekti korral kannab maksumaksja kõiki riske (ehituskulud, vähese mahutavuse kasutamine). PPP mudelis määratakse riskid partnerile, kes suudab neid kõige paremini kontrollida. Ehitamise ja tegevusriski oht lasub sageli erapartneril, samas kui poliitiline või regulatiivne risk jääb riigile. See intelligentne jaotus muudab projekti tugevamaks.

6. Milliseid konkreetseid funktsioone ja teenuseid pakutakse tavaliselt sellises sõlmpunktis?

Kaasaegse PPP LoGubi funktsionaalne spekter on modulaarne ja selle eesmärk on luua logistikaklientidele terviklik "ühekordse poe" kogemus. Viis põhiala on:

a) multimodaalne ümbrik

See on põhifunktsioon. See hõlmab füüsilist infrastruktuuri ja protsesse, kuidas kaubad transpordiettevõtete vahel uuesti laadida. Selle spetsiifilised süsteemid on konteinerterminalid, millel on portaalkraanad, ümbriserajad kõikringidele, Roro kaldteed (rull-sisse/rull) veoautodele ja haagistele, aga ka siselaevade investorid.

b) konsolideeritud ladu ja tollivaba

See piirkond lihtsustab haldusprotsesse tohutult.

Salvestus: erinevat tüüpi salvestusruumi pakkumine, nt. Kõrgete kaubaaluste ladu, mahukate kaupade plokklaagrid, toidu- või farmaatsiatoodete jahutuspoodide (külma ahela järgimine) ja ohtlik aineladu.

Tollide kliirens: nendel sõlmpunktidel on sageli vabatsooni või avatud tolliala staatus. See tähendab, et imporditud kaupu saab siin säilitada, redigeerida ja uuesti pakitada, ilma et peaksid kohe tolli- ja impordimaksu. Need on tingitud ainult siis, kui kaup lahkub sõlmpunkti siseturu poole. See parandab märkimisväärselt ettevõtete likviidsust. "One-Stop Shop" põhimõte tähendab, et tolliametnikud on otse kohapeal ja et kõik formaalsused saab keskselt lõpule viia.

c) lisandväärtusteenused (VAS)

Tegelik lisaväärtus toimub siin, mis ületab puhta transpordi ja ladustamise. Näited on:

Asustus: kaupade koostamine uuteks müügiüksusteks (nt kinkekorvid).

Pakendid ja märgistamine: kohaliku turu kaubale nõustamine, hinnasiltide või riigi spetsiifiliste siltide kinnitamine.

Kvaliteedikontroll: sissetulevate kaupade juhuslik või täielik testimine.

Remont ja tagastamise juhtimine: väikeste töötubade loomine toodete remondiks (nt elektroonika) ja kliendi tagastamise tõhus töötlemine, mis on e-kaubanduse oluline osa.

d) digitaalne kontroll

Kaasaegne sõlmpunkt pole mõeldamatu ilma võimsa IT -infrastruktuurita.

Õuehaldussüsteem (YMS): tarkvara, mis kontrollib kogu ruumides (veoautod, konteinerid, vahelduvad sillad) reaalajas, määrab parkimiskohad ja minimeerib ooteajad.

RFID/IoT: SparkTomettide (RFID) ja asjade Interneti (IoT) kasutamine kaupade automaatselt tuvastamiseks ja nende seisundi (nt temperatuur, šokk) jälgimiseks.

Jälgimine ja jälgimine: programmide täielik jälgimine kõigis protsessites, mida saab kliendi jaoks läbipaistvalt vaadata. See loob läbipaistvuse ja planeerimise turvalisuse.

e) Jätkusuutlikkuse moodulid

Kliimamuutusi silmas pidades on see aspekt muutumas üha olulisemaks ja on sageli avaliku rahastamise põhiargument.

Rongiühendus: otsese rajaühendus on CO₂ redutseerimise kõige olulisem moodul.

Fotogalvaanilised süsteemid: päikesemoodulite paigaldamine ladude tohututele katustele, et katta teie enda elektrivajadused või isegi elektrivõrku toitmiseks.

Alternatiivsed draivid: veoautode või bensiinijaamade laadimise infrastruktuuri pakkumine vesiniku või orgaanilise veeldatud maagaasi jaoks veoautopargi jaoks.

Energiatõhusus: hoonete ehitamine kõrgete energeetiliste standardite (isolatsioon, LED -valgustus) ja intelligentsete energiahaldussüsteemide järgi.

7. Milliseid lepingumudeleid kasutatakse tavaliselt PPP logode jaoks?

Vastus: Lepingumudeli valik sõltub partnerite konkreetsest riskist, infrastruktuuri küpsustasemest ja riigi õigusraamistikust. Kolm kõige levinumat vormi on:

BOT / BTO (ehitage operaadi ülekande / ehituse ülekandeoperatid)

Kirjeldus: See on üks kõige põhjalikumaid mudeleid. Privaatne konsortsium saab kontsessiooni, et kavandada, rahastada ja ehitada logikeskus riigi pakutavale kinnisvarale (ehita). Seejärel tegutseb jaotur (tegutseb) pikka aega, tavaliselt 20–30 aastat, et refinantseerida ja saavutada oma investeering äritulu kaudu ja saavutada kasumit. Pärast kontsessiooniperioodi lõppemist kantakse kogu rajatis riiki (ülekandmine). BTO mudeliga edastatakse omandiõigust kohe pärast valmimist, kuid erapartner jätkab seda kokkulepitud tähtajaks.

Rakendus: Ideaalne Greenfieldi projektide jaoks, kus luuakse täiesti uus infrastruktuur ja riik soovib ehituse ja rahastamise riski täielikult erasektorisse viia.

Kontsessioon/rent (kontsessiooni/rendimudel)

Kirjeldus: Selles mudelis on olek juba ehitanud või omandanud põhiinfrastruktuuri (nt terminal ja rajalüsteemid) ise. Seejärel austab ta litsentsi eraettevõtjale. See rendib (rendi) valmis süsteem teatud aja jooksul ja vastutab kogu operatsiooni, hoolduse ja sageli ka väiksemate moderniseerimisinvesteeringute eest. Vastutasuks maksab ta riigile regulaarse rendi- või kontsessioonikindla.

Rakendus: sobib Brownfieldi projektide jaoks (olemasolevate süsteemide moderniseerimiseks) või kui riik soovib hoida strateegilist kontrolli infrastruktuuri üle ja soovib ainult operatiivoperatsiooni allhanke korras. Erapartneri risk on väiksem, kuna pole suuri ehituskulusid.

Ühisettevõte (ühisettevõte)

Kirjeldus: siin leidsid avalikud ja erapartnerid ühise projektifirma (Holding). Mõlemad toovad sellesse ettevõttesse kapitali või reaalseid varasid (nt riik, eraõiguslik oskusteave ja rahaline kapital). Aktsiaid saab jagada erinevalt (nt 51% osariik, 49% eraviisiliselt avaliku kontrolli tagamiseks). See ühine ühiskond on siis jaoturi omanik ja operaator. Kasumit ja kahjumit jagatakse kapitaliosade või kokkulepitud võtme järgi.

Rakendus: see mudel valitakse, kui mõlemad partnerid püüdlevad väga lähedase partnerluspõhise koostöö poole ja on valmis püsivalt ka kandma nii riske kui ka võimalusi. See nõuab suurt usaldust ja keerulist juhtimisstruktuuri.

AI ja XR-3D-renderdusmasin: Xpert.digital viis korda asjatundlikkust põhjalikus teeninduspaketis, R&D XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.digital

Xpert.digital on sügavad teadmised erinevates tööstusharudes. See võimaldab meil välja töötada kohandatud strateegiad, mis on kohandatud teie konkreetse turusegmendi nõuetele ja väljakutsetele. Analüüsides pidevalt turusuundumusi ja jätkates tööstuse arengut, saame tegutseda ettenägelikkusega ja pakkuda uuenduslikke lahendusi. Kogemuste ja teadmiste kombinatsiooni abil genereerime lisaväärtust ja anname klientidele otsustava konkurentsieelise.

Lisateavet selle kohta siin:

• Kasutage Xpert.digital 5 -kordist kompetentsi ühes paketis alates 500 €/kuus

8. Kas PPP logide kohta on konkreetseid näiteid?

Vastus: Jah, PPP -mudelit kasutatakse kogu maailmas logistika infrastruktuuri arendamiseks, sageli piirkondlikult erineva fookusega. Siin on mõned lühikesed näited:

Gulu logistikakeskus, Uganda

Lühikirjeldus: see on arendusprojekti ehe näide. Multimodaalne jaotur luuakse 27 hektari suurusel alal, mis ühendab tänavat taasaktiveeritud Tororo Gulu raudteeliiniga. Eesmärk on edendada Norduganda ja naaberriikide kaubandust Lõuna -Sudaani ja Dr Kongo jaoks.

PPP -struktuur: põhiinfrastruktuuri rahastamine on Ugandia valitsuse oma rahaliste vahendite segu ja selliste rahvusvaheliste partnerite, näiteks Euroopa Liit ja Briti Arengu koostöö (DFID) toetused (toetused). Operatiivse teadmise toodud ettevõtte erakonsortsiumile anti litsents. Projekt on praegu (malli olek) ehitusetapis ja näitab, kuidas PPP -d aitavad kaasa ka areneva riikide infrastruktuuri arendamisele.

India mitmeliigilised logistikapargid (MMLP)

Lühikirjeldus: see pole individuaalne projekt, vaid India valitsuse ambitsioonikas riiklik programm. Eesmärk on ehitada 35 osariiki -art MMLP -d riigi kõige olulisemate majanduskoridoride ääres. Need pargid peaksid vähendama Indias äärmiselt kõrgeid logistikakulusid, suurendama tõhusust ja vähendama keskkonnareostust.

PPP struktuur: mudel on selgelt standardiseeritud. India Konföderatsioon (riigiasutuse kaudu) pakub riiki ja väliseid ühendusi (raudtee, tänav). Seejärel antakse pakkumisprotsessis eraarendajale ja operaatorile 30-aastane kontsessioon. See vastutab superstruktuuri (saalid, tehnoloogia) ja kogu ettevõtte ehitamise eest. Esimesed asukohad, näiteks Jogighopa (Assam), on juba ehitamisel või tööl.

Logistikaalgatus Hamburg, Saksamaa

Lühikirjeldus: see näide on vähem üksikem kui PPP klastri mudel. Hamburgi vaba ja Hansatic linn ning üle 500 logistikatööstuse ettevõtte ja asutuse on teinud tihedat koostööd alates 2006. aastast. Algatus toimib innovatsiooni ja koordineerimise platvormina.

PPP struktuur: see on institutsionaliseeritud partnerlus, mis saavutab ühised eesmärgid. Selle algatuse tulemuseks olevad projektid hõlmavad linnade mikrokeskuste arendamist emissioonivaba “viimase miili” jaoks, sadamaprotsesside digiteerimist ja ELi uurimisprojektides osalemist. Avalik partner (Hamburgi linn) tegutseb siin moderaatorina, sponsorina ja strateegilise planeerijana, erasektor aga operatiivse rakendamise ja innovatsiooni.

Aasia PPP-Dry pordid (nt Tais, Vietnam)

Lühikirjeldus: paljudes kiiresti kasvavas Aasia majanduses on meresadamad krooniliselt ülekoormatud. Lahendusena töötatakse nn kuivad pordid (kuivad pordid) välja PPP-projektidena sisemaale. Need võtavad endaga kaasa palju meresadama funktsioone, näiteks tollivaba ja konteinerite ladustamine.

PPP -struktuur: tüüpiline mudel on siin riigi vara rendilepingu eraldamine eraterminali operaatorile. Vastutasuks annab riik sageli olulisi maksu- ja tollihüvitisi, et muuta projekt majanduslikult atraktiivseks. See kiirendab tungivalt vajalike võimsuste laienemist ja leevendab rannikualasid.

9. Millised on PPP Loghubsi kesksed eelised?

Eelised võib jagada nelja põhikategooriasse:

Rahaliselt ja ajaliselt: tänapäevase infrastruktuuri kiirem pakkumine on peamine eelis, eriti piiratud riigieelarvete puhul. Selle asemel, et oodata valitsuse täielikku rahastamist aastaid, saab ehituse kohe alustada eraviisilise koostamise ehitamisega.

Operatiivne ja kvalitatiivne: logistikatööstuse operatiivsest oskusteabest on märkimisväärselt kasu. Eraettevõtted on kärbitud töötama kliendile orienteeritud, paindlikul ja kulukatel viisil. Need teadmised voolavad otse jaoturi toimimisse ja toob kaasa kõrgema teenuse kvaliteedi ja madalamad töökulud kui puhtalt osariikide mudelites.

Süsteemne ja võrgupõhine: PPP logi logid loovad parema võrguefekti. Multimodaalse ühenduse ja ühtse digitaalse protsessi rakendamise tõttu täiendatakse kogu logistika asukohta. Rummust saab tugev sõlm riiklikes ja rahvusvahelistes tarneahelates ning edendab erinevate transpordiliktide sujuvat integreerimist.

Sotsiaalmajanduslik ja piirkondlik: projektidel on märkimisväärne pikaajaline töökoht ja väärtuse loomise mõju. Nad mitte ainult ei loo kvalifitseeritud ja lihtsaid töökohti otse sõlmpunktis, vaid meelitavad ka teisi ettevõtteid (nt ekspedeerijad, hooldusteenused, gastronoomia), mis viib tervete piirkondade majandusliku taaselustamiseni.

10. Selline mudel kaasneb ka riskidega. Millised on suurimad väljakutsed?

Jah, avaliku ja erasektori partnerlusprojektide juurutamine on keeruline ja sadavad märkimisväärseid väljakutseid, mis nõuavad hoolikat juhtimist:

Keeruline leping ja riskijaotus: lepingud on äärmiselt keerulised ja peavad eksisteerinud aastakümneid. Keskne raskus on nõudluse riski jaotamine. Mis juhtub, kui prognoosimahtu ei saavutata? Kas riik garanteerib operaatorile minimaalse sissetuleku (tulu garantii), mis võib maksumaksjatele kallis olla? Või kannab eraettevõtja ainult riski, mis võib sundida teda oma investeeringut liigsete hindadega kindlustama? Nende punktide õiglane ja täpsed läbirääkimised on üliolulised.

Monopolide oht ja paindlikkuse puudumine: pikaajalise seondumise tõttu ühe operaatoriga (lukustusmõju) on oht monopoolse tulu tekkeks. Kui lepingul puuduvad selged tulemusnäitajad, KPI -d) ja sanktsioonimehhanismid, võiks operaator ära kasutada oma monopoolset positsiooni, tõsta hindu ja jätta tähelepanuta teenuse kvaliteedi. Seetõttu peab leping sisaldama mehhanisme hindade korrigeerimise, kvaliteedikontrolli ja isegi enneaegse lõpetamise jaoks halva jõudluse korral.

Keskkonna- ja ruumilise planeerimise probleemid: logistikakeskused vajavad suuri valdkondi. Pinnase kättesaadavus on suur probleem tihedalt asustatud piirkondades. Lisaks viivad sellised projektid olulise pindala pitseerimiseni. Elanikud kardavad sageli müra suurenemist (läbi 24/7 operatsiooni) ja liiklust. Seetõttu on keerulised kinnitamisprotseduurid, keskkonnamõju hindamine ja mürakaitsemeetmed (nt mürakaitseseinad) hädavajalikud, mida projektid edasi lükata ja kallimad.

Standardite ühtlustamine: Rummu on paljude erinevate osalejate ökosüsteem (toll, politsei, erinevad logistikaettevõtted, raudteeoperaatorid). Tollide, turvalisuse ja eriti IT -standardite ühtlustamine on tohutu ülesanne. Kui erinevate partnerite IT -süsteemid ei suuda omavahel suhelda (koostalitlusvõime), tekivad ebatõhusused, mis õõnestavad kogu jaoturi eeliseid. Kõigi kokkutõmbumise tagamiseks on vaja tugevat keskset koordinatsiooni.

11. Mõiste "logikeskus" kasutatakse ka sõjalises kontekstis. Kas see on sama mis tsiviil- ja ppp -logobi puhul?

Ei, siin tuleb eristada selget. Ehkki mõiste "logikeskus" kirjeldab logistilist jaoturit mõlemas kontekstis, on struktuur, eesmärk ja operaatorid põhimõtteliselt erinevad.

Tsiviil PPP-LogHub: Nagu üksikasjalikult kirjeldatud, on see riigi- ja erasektori kaubanduslikult orienteeritud partnerlus. Selle eesmärk on tsiviilkaupade pakkumise tõhususe suurenemine ja majandusliku kasumi saavutamine. Ettevõte on erakätes.

Sõjaväe logikeskus: sõjaväe logi keskus on puhtalt riik, relvajõudude suveräänne institutsioon. Selle eesmärk on tagada vägede ja materjali pakkumine ja usaldusväärsus riigi ja liitkaitse kontekstis.

12. Kuidas saate seda selgitada, kasutades ELi projekti Pesco "Loghubide võrgu" näidet?

ELi pideva struktureeritud koostöö (PESCO) osana projekti „Logobide võrgustik ja operatsioonide tugi” on suurepärane näide puhtalt sõjalise logistikavõrgustikust.

Eesmärk ja eesmärk: selle Saksamaa projekti eesmärk on ehitada Euroopa -kogu sõjaliste logistika sõlmede võrk. Need peaksid võimaldama ELi liikmesriikide armeedel materjali ja personali kiiresti ja ebaurukromaatiliselt liikuda läbi Euroopa (nn "sõjaline liikuvus"). See seisneb ühise operatsioonide ja liitkaitse logistiliste oskuste tugevdamises (eriti NATO kontekstis).

Konstruktsioon ja töö: selle võrgu sõlmpunktid, näiteks Pfungstadti (Saksamaa) major-karl-kasarmute ehitamine, ei ole tsiviilelangus PPP-d. Neid haldab Bundeswehr või vastava külalisriigi relvajõud ja neid alluvad sõjaväe juhtimiseks. Eraettevõtteid saab tellida teatud ülesannete (nt ehituse või transpordi) teenusepakkujana, kuid strateegiline kontroll, turvalisus ja kogu ettevõte on endiselt puhtalt riigi-sõjaline ülesanne.

Diferentseerimine: seetõttu kasutatakse lisamist "PPP" korrektselt tsiviil- või segakasutusega logistika jaoks, mis on välja töötatud ja juhitakse koos äripartneritega kohe algusest peale. Sõjaväelane, mis aeg -ajalt kasutab või tellinud tsiviilvõimet, pole veel PPP logob.

13. Millise järelduse saab teha ja mis tähtsus on tulevikus PPP logi jaoturid?

PPP logid on väga tõhus, kuid ka kaasaegse infrastruktuuripoliitika nõudlik vahend. Nad loovad võimsa sümbioosi, ühendades riigi investeeringud ja kavandades suveräänsust operatiivse efektiivsusega, innovatsiooni vaimu ja erasektori kliendikesksusega. Need on midagi enamat kui lihtsalt ümbrik; Need on strateegilised võimaldajad konkurentsivõimelise, vastupidava ja jätkusuutlikuma majanduse jaoks. Kuid nende edu sõltub suuresti hoolikast, õiglasest ja kaugelenägelikus lepingulisest kavandamisest, samuti tugevatest juhtimisstruktuuridest, mis kaitsevad pikaajaliselt avalikke huve.

Tulevane väljavaade: PPP logide tähtsus eeldatakse lähiaastatel jätkuvalt, ajendatuna kolme globaalse megatrendi poolt:

Dekarboniseerimine ja kliimakaitse: poliitiline ja sotsiaalne surve logistika kliima -sõbralikumaks muutmiseks kasvab. Tugeva raudtee- ja veeteeühendusega palkikeskused on tungivalt vajaliku transpordi võti teelt eemal. Tulevased sõlmpunktid sõltuvad veelgi jätkusuutlikkuse moodulitest nagu roheline energia, alternatiivsed ajamid ja ringmajandus.

Digiteerimine ja automatiseerimine: tehnoloogiline areng muudab tuleviku sõlmpunktid. Saidi autonoomsed sõidukid, AI-juhitud protsessi optimeerimine, droonide kasutamine varude jaoks ja täielik integreerimine digitaalsesse tarneahela platvormidesse (nt blockchaini kaudu) suurendavad veelgi tõhususe taset.

Vastupidavus ja uuesti haaramine: Viimaste aastate kriisid on suurendanud teadlikkust globaalsete õigeaegsete tarneahelate haavatavusest. Ettevõtted ja osariigid püüavad rohkem vastupidavust. See toob kaasa suurenenud vajaduse piirkondlike ladustamisvõimaluste ja puhverlaagrite järele, et pehmendada kitsaskohti. Strateegiliselt paigutatud PPP logid mängivad keskset rolli nende vastupidavamate, piirkondlikumate tarnekonstruktsioonide ehitamisel.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et PPP-loghubid on piisav vastus globaliseerunud, digiteeritud ja keskkonnateadliku maailmamajanduse keerukatele väljakutsetele. Te annate tuleviku tarneahelate moderniseerimisse otsustava panuse, ilma et peaksite riigieelarveid üksi panema.

XPaper AIS AIS võimalused ettevõtluse arendamiseks, turunduse, PR ja meie tööstuse sõlmpunkti (sisu) - pilt: xpert.digital

See artikkel oli "kirjutatud". minu enda väljatöötatud teadus- ja arendustegevuse uurimistööriista 'XPaper' , mida kasutan kokku 23 keeles, eriti globaalseks ettevõtluse arendamiseks. Teksti selgemaks ja vedelikumaks muutmiseks tehti stiililisi ja grammatilisi täpsustusi. Jagude valik, disain ning allika- ja materjalide kogumine on redigeeritud ja muudetud.

XPaper News põhineb AIS ( tehisintellekti otsing ) ja erineb põhimõtteliselt SEO tehnoloogiast. Üheskoos on mõlemad lähenemisviisid, mille eesmärk on muuta asjakohane teave kasutajatele juurdepääsetavaks - AIS -is otsingutehnoloogias ja SEO veebisaidil sisu küljel.

Igal õhtul läbib XPaper praegused uudised kogu maailmast pidevate värskendustega ööpäevaringselt. Selle asemel, et investeerida iga kuu tuhandeid eurosid ebamugavatesse ja sarnastesse tööriistadesse, olen siin loonud oma tööriista, et olla alati kursis oma tööga äriarenduse valdkonnas (BD). XPaper System sarnaneb tööriistadega finantsmaailmast, mis kogub ja analüüsib kümneid miljoneid andmeid iga tunni tagant. sisutehase või artiklite uurimise inspiratsiooniallikas Tööriista abil saab kõiki allikaid kogu maailmas hinnata ja analüüsida. Pole tähtis, mis keel andmeallikas räägib - see pole AI probleem. Selleks on saadaval erinevad AI -mudelid AI analüüsi abil saab kokkuvõtteid kiiresti ja arusaadavalt luua, mis näitavad, mis praegu toimub ja kus on viimased suundumused-ja see on XPaper'iga 18 keeles . Xpaberi abil saab analüüsida sõltumatuid ainevaldkondi - üldistest niššide eriprobleemideni, kus andmeid saab ka võrrelda ja analüüsida eelmiste perioodidega.

☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane

☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!

Konrad Wolfenstein

Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.

Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ootan meie ühist projekti.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajajate äriarendus / turundus / PR / mõõde