Päikeseenergial töötav laadimisjaam: päikesepaneelidega autovarjualused kui järjekordne samm kasvava laadimisjaamade taristu suunas

Päikesevarjualuse arendus ja potentsiaal

Arvestades ELi nullheitmepoliitikat, diislikütuse ja bensiini hindade tõusu ning elektriautode arvu suurenemist koos sellega kaasneva laadimisjaamade ja laadimispunktide nappusega, näeme järgmistel aastatel mitte ainult täiesti teistsugust sõidu- ja sõidukimaastikku, vaid ka radikaalset muutust tankimise ja laadimise käitumises. Tankimine ja laadimine ei koondu enam tsentraliseeritud päikeselaadimisjaamadesse , vaid need hajutatakse üle kogu piirkonna. Laadimispunktid ja laadimisjaamad paigaldatakse kõikjale, kus on parkimine saadaval.

Päikesepaneelide paigaldajatele on tekkimas huvitav ja suure potentsiaaliga uus turg, mida juhivad peamiselt poliitilised algatused. Eesmärk ei ole lihtsalt jätkata elektri kasutamist seinakontaktist, vaid pigem toota seda kohapeal fotogalvaanilise tehnoloogia abil, peamiselt päikesepaneelidega autovarjualuste kontseptsiooni avatud parkimisaladel. Need ei ole avalikud parklad; avatud parkimisalad hõlmavad tavaliselt nii kaetud kui ka katmata parkimiskohti.

Mitte nii kaua aega tagasi olid tüüpilised päikesepaneelid nõutud peamiselt majade viilkatustele või tootmis- ja tööstushoonete lamekatustele. Päikesepargid ja päikeseväljad leidsid samuti laialdast heakskiitu. Uuringus väitis 62% vastanutest, et eelistaksid oma naabruskonnas elektritootmisrajatisena päikeseparki näiteks tuumaelektrijaamale. Ainult 5% väljendas eelistust tuumaenergiale

Elektromobiilsuse leviku ja laadimisinfrastruktuuri puudumise tõttu on küpsemaks saanud idee paigutada päikesepaneelidega autovarjualuseid avatud parklatesse .

Päikesepaneelidega autovarjualused kui järjekordne samm kasvava laadimisjaamade taristu suunas

Uuringus kinnitas üle 70% e-mobiilsuse valdkonna ekspertidest, et laadimisjaamade võrgustiku laiendamisel on elektriautode turule tugev mõju. Veel 22% usub, et sellel on elektriautode turule vähemalt mingisugune mõju.

Teeäärsete bensiinijaamade arv on viimase kümne aasta jooksul vähenenud. See arv langes pidevalt 14 410-lt aastal 2010 14 089-le aastal 2020. Seevastu Saksamaal on laadimispunktide arv aastatel 2012–2021 peaaegu kümme korda suurenenud. Elektriautode kasvava populaarsuse tõttu jätkab laadimisjaamade arvu kasv ka tulevikus.

Kuigi laadimisjaam koosneb ühest või mitmest laadimispunktist, seisneb laadimispunkti ja laadimisjaama erinevus selles, et laadimispunktis saab korraga laadida ainult ühte elektriautot. Seega võib laadimisjaam koosneda ühest või mitmest laadimispunktist.

Laadimisjaamad koos seinalaadijatega on osa laadimispunktidest. Praegu on üle 39 500 laadimispunkti (2021. aasta veebruari seisuga).

Sellega seotud:

• Parimad tavad päikesepaneelidega autovarjualuse kohta: mida Baden-Württembergi kaubandus ja tööstus peaksid nüüd teadma
• Laadimisjaamade ja päikesepaneelidega autovarjualuste kooslus on mõistlik: ring on täis

39 500 laadimispunkti võrreldes 14 000 bensiinijaamaga tundub vaid esmapilgul muljetavaldav. Tegelikkuses saavad bensiinijaamad aga korraga tankida või laadida palju rohkem sõidukeid ja palju kiiremini. Hinnangute kohaselt pakuvad elektriautode laadimisjaamad praegu vaid umbes 10% bensiinijaamade laadimisvõimsusest. Ebaühtlane laadimistaristu süvendab probleemi veelgi. See kehtib eriti arvestades, et elektriautode osakaal igapäevases liikluses on endiselt oluliselt madalam. Probleem süveneb ainult elektriautode arvu kasvades lähiaastatel, mida on oodata.

Elektrienergia tootmise luba Saksamaa naabruses

• 62% – Päikesepargid
• 60% – Taastuvenergiajaamad üldiselt
• 47% – Tuuleturbiin
• 32% – Biogaasijaam
• 22% – Õhuliini elektripostid
• 15% – Gaasiküttel töötav elektrijaam
• 5% – tuumaelektrijaam
• 4% – Söeküttel töötav elektrijaam

Milline on uute laadimisjaamade areng Saksamaal?

• 2010 – 89 laadimisjaama
• 2011 – 254 laadimisjaama
• 2012 – 153 laadimisjaama
• 2013 – 144 laadimisjaama
• 2014 – 315 laadimisjaama
• 2015 – 620 laadimisjaama
• 2016 – 1174 laadimisjaama
• 2017 – 2040 laadimisjaama
• 2018 – 4107 laadimisjaama
• 2019 – 5019 laadimisjaama
• 2020 – 4530 laadimisjaama
• 2021 – 1146 laadimisjaama (jaanuarist aprillini)

Saksamaal elavad inimesed, kes plaanivad päikesesüsteemi (fotogalvaanilist süsteemi) moderniseerida või osta, eluasemetingimuste lõikes võrreldes rahvaarvuga

Rahvaarv

• 36,8% – Elavad oma majas
• 7,4% – Elavad oma korteris
• 55,8% – Elavad üüritud/allüüritud majutuskohas

Inimesed, kes kindlasti/võib-olla plaanivad oma päikese-/fotogalvaanikasüsteemi moderniseerida

• 71,1% – Elavad oma majas
• 6,3% – Elavad oma korteris
• 22,6% – Elavad üüritud/allüüritud majutuskohas

Seepärast pakub Xpert.Solar päikesepaneelidega autovarjualuste konsultatsiooni ja planeerimist, mis on järjekordne samm kasvava laadimisjaamade taristu suunas

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistades mulle numbril +49 7348 4088 965 .

Ootan põnevusega meie ühist projekti.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital on tööstuskeskus, mis keskendub digitaliseerimisele, masinaehitusele, logistikale/siselogistikale ja fotogalvaanikale.

Meie 360° äriarenduslahendusega toetame tuntud ettevõtteid alates uutest klientidest kuni järelmüügini.

Turu-uuring, s-turundus, turunduse automatiseerimine, sisu loomine, suhtekorraldus, meilikampaaniad, personaalne sotsiaalmeedia ja müügivihjete haldamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus