Päikesepaneelidega autovarjualuse paigaldus elektromobiilsuse jaoks Saksamaal – konsultatsioon ja planeerimine Xpert.Solari poolt

Elektromobiilsus Saksamaal

Saksamaa näeb elektromobiilsust kui potentsiaalset energiasiirde liikumapanevat jõudu riigis, nimelt fossiilkütuste järkjärgulist kaotamist. Arvestades, et Saksamaa autotööstus on majanduse üks olulisemaid tugisambaid ja mängib olulist rolli ka kogu maailmas, võiks laialdane juurdepääs elektriautodele ajal, mil tööstusharudelt oodatakse kliimasõbralike ja keskkonnasõbralike lahenduste leidmist tootmiseks ja kasutamiseks, olla nii uue, rohelisema ajastu algus kui ka tohutu tuluallikas.

Lühidalt öeldes peaksid elektriautod ideaalis vähendama heitkoguseid, pakkuma säästvat energiatõhusust ja paindlikumaid liikuvuslahendusi tarbijatele. Sõidukid on ühendatud laadimisjaamaga ja laetakse olemasoleva elektrivõrgu kaudu. Jaamad võivad olla kas privaatselt või avalikult ligipääsetavad. Elektriautosid toidavad laetavad akud. Saksamaa turul saadaolevad elektriautode tüübid on hübriid-, kerghübriid-, akutoitel elektri- ja pistikhübriidautod ning Renault on riigi enimmüüdud elektriautode bränd. Tesla on maailma juhtiv elektriautode tootja.

Saksamaa valitsus püüab edendada elektromobiilsust mitmesuguste meetmete abil. Nende hulka kuuluvad riigi laadimisinfrastruktuuri laiendamine ja avalike hangete võimaldamine avaliku sektori asutustele, kes soovivad osta elektrisõidukeid. Elektrisõidukid hõlmavad lisaks sõiduautodele ka ühistransporti, näiteks busse. Elektromobiilsuse rakendamine ja integreerimine riiklikul tasandil hõlmab mitmeid vajalikke põhimõttelisi muudatusi. Need muutused tähendavad sisuliselt koostööd elektri- ja autotööstuse vahel, mis nõuab mõlema jaoks ulatuslikke uuendusi. Taastuvatest energiaallikatest toodetud elekter on laadimiseks soovitav, et saavutada jätkusuutlikkuse eesmärgid. Elektromobiilsuse edukaks käivitamiseks Saksamaal peavad sõidukid aga olema ühendatud elektri- ja transpordivõrkudega ning autotootjad ja tarnijad seisavad silmitsi üleminekuga elektriautode osade ja süsteemide regulaarsele tootmisele.

Laadimisinfrastruktuur ja laadimisjaamad

Kas toodetud energia tuleks suunata võrku või salvestada energiasalvestussüsteemidesse? Millised on koormusprofiilid, tehnilised ühendusnõuded, laadimisjaamade arv, sõiduki parkimisaeg ja lõppkokkuvõttes päikesepaneelide koguvõimsus? Kuidas ettevõte laadimisseansse registreerib, kui töötaja laeb oma ettevõtte autot kodust? Need on küsimused, millele peame tulevikus vastama. See erineb sellest, millega oleme täna harjunud.

Sellega seotud:

• Elektrilise mobiilsuse laadimistaristu Saksamaal
• Elektromobiilsus tuleb aeglaselt, aga see tuleb

Elektriautode laadimisjaamade jaotus Saksamaal

Statistika näitab elektriautode laadimisjaamade jaotust Saksamaal jaama tüübi järgi (seisuga 9. aprill 2021). 2021. aasta aprillis asus rongijaamades veidi alla 1,6 protsendi laadimisjaamadest.

Elektriautode laadimisjaamad Saksamaal jaama tüübi järgi 2021. aastal

• Parkla/parkimisgaraaž: 25,2%
• Teadmata: 17,1%
• Avalik tee: 13,6%
• Kauplemine: 7,9%
• Ettevõtted: 6,7%
• Hotell: 6,6%
• Autokaupmehed: 6,1%
• Raekoda: 2,8%
• Maantee: 2,4%
• Muu: 2,2%
• Restoran: 1,9%
• Bensiinijaam: 1,7%
• Rongijaam: 1,6%
• Erasektori: 1,4%
• Kool: 0,6%
• Haigla: 0,5%
• Muuseum: 0,4%
• Ühing: 0,3%
• Park: 0,3%
• Kirik: 0,2%

Elektriautode laadimisjaamade ühendused Saksamaal vastavalt laadimiskiirusele

Statistika näitab elektriautode laadimispunktide jaotust Saksamaal vastavalt laadimiskiirusele (2021. aasta aprilli seisuga). 2021. aasta aprillis oli ligikaudu 7,3 protsenti laadimispunktidest standardse laadimisvõimekusega laadimisjaamad.

Elektriautode laadimispunktide jaotus Saksamaal laadimiskiiruse järgi 2021. aastal

• Normaalne: 7,3%
• Poolkiirendatud: 13,5%
• Kiirendatud: 65,5%
• Kiire: 13,7%

Saksamaa linnad, kus on kõige rohkem avalikke laadimispunkte elektriautodele

Statistika näitab Saksamaa linnu, kus oli 2021. aastal (23. veebruari seisuga) kõige rohkem elektriautode laadimispunkte. Sel ajal oli Müncheni linnas kokku 1310 laadimispunkti elektriautodele ja pistikhübriidautodele.

Avalikud laadimispunktid elektriautodele Saksamaa linnades 2021. aastal

• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• München: 1310 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1226 avalikku laadimispunkti
• Stuttgart: 616 avalikku laadimispunkti
• Wolfsburg: 467 avalikku laadimispunkti
• Essen: 398 avalikku laadimispunkti
• Regensburg: 283 avalikku laadimispunkti
• Hannover: 278 avalikku laadimispunkti
• Karlsruhe: 261 avalikku laadimispunkti
• Köln: 260 avalikku laadimispunkti

Avalikult ligipääsetavate elektriautode laadimispunktide arv Saksamaa liidumaades

See statistika näitab avalikult ligipääsetavate elektriautode laadimispunktide arvu Saksamaa liidumaades 2021. aastal (23. veebruari seisuga). Baieri liidumaal oli sel ajal kokku 8325 laadimispunkti.

Elektriautode avalikud laadimispunktid liidumaade kaupa 2021. aastal

• Baieri: 8325 avalikku laadimispunkti
• Baden-Württemberg: 7047 avalikku laadimispunkti
• Nordrhein-Westfalen: 6164 avalikku laadimispunkti
• Alam-Saksi: 3783 avalikku laadimispunkti
• Hesse: 2775 avalikku laadimispunkti
• Berliin: 1694 avalikku laadimispunkti
• Rheinland-Pfalz: 1654 avalikku laadimispunkti
• Saksimaa: 1509 avalikku laadimispunkti
• Schleswig-Holstein: 1278 avalikku laadimispunkti
• Hamburg: 1236 avalikku laadimispunkti
• Tüüringi: 831 avalikku laadimispunkti
• Brandenburg: 673 avalikku laadimispunkti
• Sachsen-Anhalt: 593 avalikku laadimispunkti
• Mecklenburg-Vorpommern: 355 avalikku laadimispunkti
• Bremen: 281 avalikku laadimispunkti
• Saarland: 278 avalikku laadimispunkti

Huvi ja nõudlus päikesepaneelidega autovarjualuste vastu kasvab

Päikesepaneelidega autovarjualused on suhteliselt uued. Võrreldes majade katustele või tootmishallide lamekatustele paigaldatavate päikesepaneelidega , aga ka päikeseparkide või maapinnale paigaldatud fotogalvaaniliste süsteemidega , on võrdlusandmeid peaaegu üldse saadaval. Ka sellekohaseid uuringuid on endiselt üsna vähe. Alles viimastel aastatel, seoses dekarboniseerimise ja kliimaneutraalsuse edendamisega, on tekkinud idee kasutada avatud parkimiskohti päikeseenergia laadimisjaamadena koos laadimispunktidega.

Sellega seotud:

• Päikesepaneelidega autovarjualused kui järjekordne samm kasvava laadimisjaamade taristu suunas

Mõiste "autovarjualune" ise võttis 1930. aastatel kasutusele Ameerika arhitekt Frank Lloyd Wright. Tal olid oma ideed ja ta lükkas garaažid tagasi, sest tema arvates ei kasutanud majaomanikud neid autode parkimiseks, vaid panipaikadena. Kuna avatud disainiga autovarjualused ei olnud mõeldud esemete hoidmiseks, ehitas ta oma majadele varjualused.

Autovarjualused on tavaliselt valmistatud puidust, terasest või alumiiniumist, kuigi saadaval on ka plastversioonid. Autovarjualustel on üldiselt lamekatus, samas kui kvaliteetsematel mudelitel on keerukamad konstruktsioonid, näiteks viilkatus, kelpkatus või tünnkatus. Autovarjualune võib olla avatud igast küljest ja mõned mudelid pakuvad elemente, mis võimaldavad üksikuid sektsioone täielikult või osaliselt sulgeda.

Lisaks päikesepaneelidele ja katusele paigaldatavatele päikesepaneelidele kasutatakse üha enam päikesepaneelide paigaldamiseks ka autovarjualuste katuste olemasolevat pinda . Mõnes Saksamaa liidumaal, eriti Baden-Württembergis, juba kehtestatud päikesepaneelide kohustus , mis kehtib peamiselt üle 75 kohaga avatud parkimisaladele, aitab samuti kaasa märkimisväärsele arengule selles valdkonnas lähiaastatel. See kehtib eriti äri- ja tööstussektoris, mõjutades nii klientide kui ka töötajate parkimist.

Sellega seotud:

• Päikesepaneelidega autovarjualused: ettevõtete parklad – suletud pindade mõistlik kasutamine

Juba 2013. aastal moodustasid äri- ja tööstussektorid 27 protsenti Euroopas paigaldatud fotogalvaanilise võimsuse koguvõimsusest, jäädes otse maha maapinnale paigaldatud süsteemidest 34 protsendiga. Tööstus oli sel ajal 17 protsendilise osakaaluga neljandal kohal.

Prognooside kohaselt kaalus 2020. aastal umbes 3,31 miljonit inimest päikeseenergiasüsteemi ostmist või uuendamist. Sellest grupist elas 71,1% oma kodus, võrreldes 36,8%-ga elanikkonnast. Enamik (33,2%) elas väikelinnades, kus elab 5000–20 000 inimest. Meeste (54,9%) ja naiste (45,1%) osakaal oli suhteliselt tasakaalus. Huvi päikeseenergiasüsteemide vastu on meeste ja naiste seas võrdselt suur ning see ei ole soospetsiifiline valdkond.

Lahendus on T.Werki HELIOS päikesepaneelidega autovarjualune süsteem:

• Kiire ja lihtne kokkupanek
• Stabiilne ribavundament löögikaitseks
• Kohandatav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
• Laadimisjaamade ja inverterite paigaldamine on võimalik igal ajal
• Skaleeritav ja modulaarne: Saadaval ühe, kahe või lõputult skaleeritava ridavarjualusena
• Isegi standardversioonina saab seda kasutada väga suurte tuule- ja lumekoormuste korral (s_k= 2,2 kN/m²).
• Eriti suured ja laiad parkimiskohad ning väga lihtne parkimine tänu W-kujulistele tugedele
• Kvaliteetne disain nõudlikeks ja kauakestvateks nõueteks: kuumtsingitud teraskonstruktsioon (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Lisateabe saamiseks klõpsake siin]

Sellega seotud:

• Päikesepaneelidega autovarjualuse planeerimine ja ehitamine

Teiseks alternatiiviks on tööstuslikud lamekatuste päikesesüsteemid ja päikesepargid või fotogalvaanilised avatud väljaku süsteemid

Igaüks, kes kaalub investeerimist päikesepaneelidega autovarjualusesse oma ettevõtte territooriumile ja/või avatud parkimisaladele, peaks kaaluma ka päikesepaneelide süsteemi paigaldamist ettevõtte katusele. Kogu olemasoleva energiapotentsiaali ärakasutamine heitmevaba ja autonoomse elektrivarustuse jaoks on samuti konkurentsieelis ja aitab kindlustada turuosa.

Lisateavet leiate siit:

• CO2-neutraalsus fotogalvaanika abil – õppimine Amazon Logisticsilt

Seepärast on Xpert.Solar ideaalne partner päikesepaneelidega autovarjualuste paigaldamise nõustamiseks tööstuses ja kaubanduses.

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistades mulle numbril +49 7348 4088 965 .

Ootan põnevusega meie ühist projekti.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital on tööstuskeskus, mis keskendub digitaliseerimisele, masinaehitusele, logistikale/siselogistikale ja fotogalvaanikale.

Meie 360° äriarenduslahendusega toetame tuntud ettevõtteid alates uutest klientidest kuni järelmüügini.

Turu-uuring, s-turundus, turunduse automatiseerimine, sisu loomine, suhtekorraldus, meilikampaaniad, personaalne sotsiaalmeedia ja müügivihjete haldamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus