Maailma logistika - vastupidav logistika
Häälevalik 📢
Avaldatud: 11. mail 2021 / Värskendus alates: 3. jaanuar 2022 - autor: Konrad Wolfenstein
Resistentsed logistika-askintevid ja vit-mar | Shutterstock.com
Corona pandeemia näitas meile muljetavaldavalt ja hirmutavat, kui habras ja rabe on meie võrku ühendatud ja globaliseerunud maailm muutunud. Tarnete pakkujad varisesid aastakümneid kokku. Lennud tühistati ettenägematu aja jooksul, veoautodel ei lubatud enam piire läbi viia ja sadamate ette olid kinni lugematu arv konteinerlaevasid.
Ja justkui sellest ei piisaks ja vahepeal saite tarneahelates toimuvate lahendustega õhku, möödus järgmine katastroof: konteinerilaeva “kunagi antud” lamas Suessi kanalisse ja jooksis maapinnale. See blokeeris kogu laevaliikluse peaaegu nädalaks. Suessi kanal on üks olulisemaid kaubateed maailmas. Eriti Hiina ja Aasia kaubanduspartneriga Euroopa turu kellaga tarneahelate puhul. Selle kauba maantee kaudu käideldakse igal aastal 30 % ülemaailmsest konteinerist Nervolumeni. Tendents tõuseb. Veidi üle 20 000 konteineri (TEU standardkonteiner) suudab registreerida 400 m pikkuse ja 60 m laiuse “kunagi antud”. 2020. aastal ületas Suessi kanal umbes 18 800 laeva.
Konteinerilaevades pole tavaliselt vahet, et nad saabuvad kiiresti, kuid õigel ajal. Ajakava on tihe. Kui see Kaug -Idast puudub, on tootmine Euroopas endiselt.
Suessi kanal on ka Euroopa ja Põhja -Ameerika kõige olulisem kaubatee Saudi Araabia, Araabia Ühendemiraatide, Kuveidi ja Iraagi nafta jaoks. Õnnetuse „kunagi antud” tagajärjel tõusis naftahind ka.
Samuti oli ekspordis olulisi viivitusi, muu hulgas Aasia turu masinate ja masinaosadega.
Suessi kanaliõnnetus, mis on kahetsusväärne kokkusattumus Corona pandeemia ajal? Tegelikult vähem. On üsna üllatav, et midagi sellist pole varem juhtunud. 1980. aastal oli konteinerilaevade mahutavus Maailma merekaubanduses endiselt 11 miljonit tonni (DTW), need tõusid 2020. aastal 275 miljonile DTW -ni. See on 40 aasta jooksul suurenemine 2500 %. Teadete tonnid on mõõdupuu, kui palju kaal võib laev kanda. Samal perioodil ei lisatud uusi mereteesid.
Konteinerilaevade maht maailmas merekaubanduses - pilt: xpert.digital
Vahetult enne Corona Pandemichi algust toimus uuring 2020. aasta suurimate geopoliitiliste väljakutsete kohta, mis avaldati globaalse riski aruande 2020. aasta osana. See käsitles suurimaid ohte maailmale ja elanikkonnale. Aruanne põhineb umbes 750 riskieksperdi ülemaailmsel uuringul äri- ja poliitika, valitsusväliste organisatsioonide ja valitsusorganisatsioonide kohta. Ligi 80 % küsitletud maailma majandusfoorumist väitis, et see hõlmab suurriikide majanduslikke vastasseisu ja pingeid.
Samamoodi poliitiline polariseerumine Saksamaal, äärmuslikud soojuslained, loodusvarade ökosüsteemide hävitamine, küberrünnakud infrastruktuurile, protektsionismile kaubanduse ja investeeringute osas, populistlik tegevuskava, küberrünnakud andmetele, suure majanduse majanduslangus ja kontrollimatu tule.
Mõned tunnustatud stsenaariumid, näiteks küberrünnakud, protektsionism ja populistlikud tegevuskavad. B. Me teame viimastest aegadest.
Eksperdid pole kavandanud ega kavandanud pandeemiat ega “väikest” mitmepäevast meretee kiirteed.
Nüüd on logistika jaoks veelgi olulisem, et see reageerib sellele arengule ja võtab ettevaatusabinõusid.
Uuring maailmamajanduse võimalike riskide kohta - pilt: xpert.digital
2020. aasta märtsi uuringust 2900 kõrgema juhtkonna vastaja seas näitas järgmist:
52 % küsitletutest väitis, et globaalsete tarneahelate muutused tehti globaalsete sündmuste käigus. 40 % plaanib ümberhindamist ja ainult 8 % ei näe muudatuste vajadust. Ligi 40 % küsitletud ettevõtetest selgitas ka tööjõu muudatuste kavandamiseks.
36 % kavandab automatiseerimise täiendavat protseduuri, 41 % kaalub teie automatiseerimise eelmise kiiruse muutmist.
Corona pandeemia mõju globaalsetele majandusotsustele: xpert.digital
Maailma logistika muutuste võimalused vastupidava logistika jaoks
Tarneahelate regionaliseerimine on üks tagajärgi. Suurenenud „ümberkorraldamine” (tootmise äravõtmine kodumaistele valdkondadele - saksamaal valmistatud) näib mõnes piirkonnas usutav.
Ennekõike olid streigid, aga ka kliimamuutused ja sõjaaktid, juba teada globaalsete tarneahelate riskid. DHL -i uuringu „Risk ja vastupidavuse” uuringu kohaselt väitsid kolm neljast ettevõttest juba, et neid on tarneahela häired mõjutanud. Muu hulgas, Lähis -Ida konfliktide või USA sadamate streikide kaudu. Viimane pani Ameerika jaemüüjad kahjustama 7 miljardit eurot. 2015. aastal ületasid tootmis- ja transpordiprotsesside häired 2011. aastal 380 miljardit dollarit.
Isegi siis kirjeldati resistentseid tarneahelaid kui lahendust globaalsetele riskidele. Riskijuhtimine ja täiustatud kontroll oli lahenduste hulgas.
Kuid lõpuks näib, et ülemaailmne tarneahel jõuab oma piirideni. Uusi ja kiiremaid mereteesid ei saa ehitada ja tõenäoliselt pole pikka aega kaubaveo liikluse alternatiivi. Rangelt öeldes oleks järgmine loogiline ja logistiline samm siis, kui saaksite kaupu ja kaupu särada. Kuid see on teadaolevalt kaugeltki tõsine tulevikuplaneerimine.
Globaalsete transpordi- ja kommunikatsiooni kulude arendamine- pilt: Xpert.digital
Jätkusuutlik logistika
Kui mereveo- ja lennuliikluse kulud on alates II maailmasõja lõpust pidevalt langenud, siis suhtlemise kulud peaaegu mitte millekski. Tundub, et lipuvarda lõpp on saavutatud.
Globaalsete riskide kogunemise tõttu kulude suurendamise oht muudab piirkondlikustamise ja ümberkorraldamise veelgi huvitavamaks.
Lisaks robootikale, autonoomsele toiteallikale ja logistiliste protsesside täieliku automatiseerimisele on piirkondlikud toorained ja tooted olnud pikka aega tõsine alternatiiv.
Jätkusuutlikkus on ressursside kasutamise tegevuspõhimõte, milles tagatakse püsiv rahulolu, säilitades asjaosaliste süsteemide loomuliku regenereerimise võime.
Jätkusuutlik tarneahel
Üldiselt on globaalsed tarneahelad keerulised ja mitte hallatavad. Olemasolevaid ja toimivaid tarneahelaid ei puudutata suuresti. Hirm riskide ees ja halvenemise või isegi ebaõnnestumise võimalikud tagajärjed on vajaduse korral liiga suured, kui optimeerimispotentsiaal ja paranemine ei tohiks soovitud edu saavutada. Paljud ettevõtted sulgevad silmad ega tea potentsiaalsetest ohukarjadest midagi. Kriisi korral võib kohustused teema keerukusest hõlpsasti häirida.
Aus ja avatud eneseülekanne ning võimaliku riskipotentsiaali (riskijuhtimise) teadlik käsitlemine on oluline samm oma tarneahelate tervikliku pildi tegemisel. See on tulevaste strateegiate alus ostuotsuste ja tarneahela kontrolli optimeerimiseks.
Jätkusuutlik intralogistika
Jätkusuutlik intralogistika koosneb lao- ja logistikaprotsesside ladustamisest ja energiatõhususest. Eriti intralogiinikas on automatiseerimine kuni täieliku automatiseerimiseni otsustav eelis ning kulude vähendamise ja oskusteabe sidumise tegur:
- Intralogistika paindlik mastaapsus praegustel tingimustel
- Jätkusuutlik ja autonoomne energiavarustus taastuvate energiate kaudu ( õppige Amazoni logistikast )
- Suurenev vastupanu muutunud või ootamatute sündmuste jaoks:
Globaalse konkurentsi regionaliseerimiseks on loetletud punktid iga majandusvaldkonna võti, mis tuleb vastavalt kavandada ja kohandada.
Selleks on soovitatav teha koostööd rahvusvaheliselt väljakujunenud ja kogenud spetsialistidega.
globaliseerumine
Oluline märkus: PDF on parooliga kaitstud. Palun võtke minuga ühendust. Muidugi pole PDF -i tasuta.
Oluline märkus: PDF on parooliga kaitstud. Palun võtke minuga ühendust. Muidugi on PDF tasuta.
Saksa versioon - PDF -i nägemiseks klõpsake alloleval pildil.
Saksa versioon - PDF -i vaatamiseks klõpsake alloleval pildil.
Globaliseerumine - PDF allalaadimine
Miks xpert.plus ?
Xpert.Plus on Xpert.digital projekt. Meil on palju aastaid tugikogemusi ja nõustamislahendusi ning logistika optimeerimise alal, mille kisutame Xpert.Plus suuresse võrku
Konrad Wolfenstein
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .
Ootan meie ühist projekti.
Kirjutage mulle
Xpert.digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.
Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.
Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.
Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Ühendust võtma
