Logistikakeskuste tulevik

Euroopa muutustes: logistikakeskuste tulevik

Logistikakeskused ei ole võtmetööstus, kuid vaatamata Corona pandeemiale kuuluvad need meie laieneva ettevõtte .

Hoolimata Corona pandeemia alguses mõningaid raskusi, on logistika seni kriisiga hästi hakkama saanud. Mida ta ei pidanud omandama: kiiresti tõusv transpordimaht e-kaubanduse kaubanduse kaudu, justkui vahetult enne jõule. Viivituste püüdmine just-in-time tootmises, st vajaduste sünkroonse tootmise, aga ka tarneahela, sissemurdmise kogumise ja koordineerimisega.

Nii et logistikakeskuste tuleviku määrab mitte ainult tootmisettevõtte, vaid ka e-kaubanduse tulevikku, mis jagab oma jagatud korjamissüsteemiga logistikutele uut väljakutset. Nimelt erinevate valimisnõuete omandamine automatiseeritud üksikutest tükkidest kuni täieliku vahemikuni.

Sobib selleks:

• Corona pandeemia ja mõju võtmetööstusele: mida peate nüüd tegema

Teine väljakutse peab tagama linnastumise ja samal ajal maapiirkondade põhivarustuse . Jaapanlased on meiest pisut ees, tuginedes kohalikule detsentraliseeritud jaoturisüsteemile (vt ka jaoturit ja räägivad, kohapeal ja detsentraliseeritud). Eemal staatilistest protsessidest, alates paindlikust ja intelligentsest automatiseerimisest kuni AI -ga kontrollitud täielikult automatiseerimisega.

Sobib selleks:

• Linnakasv - kuidas Jaapan seab kursuse tulevikuks
• Jaapan töötab juba homse tuleviku kallal

Ja siis on roheline tehing, ELi plaan olla 2050. aastal esimene kliimaneutraalne mandri.

Logistikaks olemine pole praegu lihtne. Kõigi nende väljakutsete omandamine on nagu mammuti ülesanne. Kõigile peaks olema selge, et seda ei saa isegi nii lühidalt planeerida ja lahendada. Eelkõige intralogistika on siin vajalik, kes suudab pakkuda täielikult kavandatud kontseptsiooni ja ei esinda mitte ainult osa intralogistikast. Logistikatarkvara (WMS), korjamis- ja salvestussüsteemide tüübid, mis hõlmavad kõiki digitaalse teisenduse nõudeid tööstusele 4.0-le peavad valdama intralogistika eksperdid, kellel on oskusteave ja portfell. Need, kes töötavad koos võrkudes ja suudavad erinevaid väljakutseid individuaalselt ja ennekõike lahendada.

Kuidas see Amazonit teeb

Kui vaatate lähemalt, torkab üks neist: Amazon. Amazon on suutnud arukat automatiseerimist edendada ja erinevaid valimisnõudeid rakendada. Amazonil on üle 175 logistikakeskust kogu maailmas. See võimaldab kiiret saatmist klientidele. Ainuüksi 40 logistikakeskust on Euroopas, praegu 12 Saksamaal. Amazonis töötab üle 250 000 inimese kogu maailmas, millest umbes 13 000 töötab Saksamaal alalisel tööl.

Ammu enne rohelist tehingut tugineb Amazon autonoomsele toiteallikale. Amazon pole mitte ainult teadusväljaannete juht, vaid investeerib ka oma robootika laienemisse. Ja kuigi Amazoni sissetulek on alates 2009. aastast kasvanud ka enam kui kümme korda, ei piisanud sellest logistikakulude suurenemiseks. 2009. aastal olid saatmis- ja täitmiskulud 15,6 protsenti müügist. See osa oli 2019. aastaks kasvanud 27,9 protsendini. Ilma Amazoni algatatud meetmeteta oleksid kulud palju kõrgemad!

Lisateavet selle kohta siin:

• CO2 neutraalsus fotogalvaanidega - õppige Amazonist

Me võtame kokku, et tagab logistikakeskuste tuleviku:

• Ühe- ja täielik kaubaaluste suhtlus peab B2B ja e-kaubandusega samal ajal kohtumiseks üksteist täiendama.
• Automatiseerimise laiendamine, et saada lähemale sama päeva tarnekliendi nõuetele.
• Autonoomne toiteallikas mitte ainult ei soodusta energiatasakaalu jätkusuutlikult, vaid vähendab ka kulusid.

Individuaalsed meetmed pole otstarbekad

Logistika hoonete ja süsteemide optimeerimisel ja kujundamisel ei piisa ainult üksikute komponentide keelamiseks. Isegi kui logistikasaalid ehitatakse vastavalt praegustele energiatõhususe standarditele, tuleb nende siseeea lisada energia kavandamisse. Kaalumine toimub aga erineval viisil: Müncheni tehnikaülikooli ehituskliima- ja majatehnoloogia juhataja õppetooli õppetooli lõpparuanne jõuab järeldusele, et tuleb eristada kolme liiki, kus säästupotentsiaalide lahknejate kaalumine.

• Käsitsi töötav logistikasaali võib hoone meetmete abil tõenäoliselt vähendada kogu energiavajadust.
• Osalise autonoomses laagris kasvab intralogistika mõju juba 70 %-ni,
• Selle tulemusel sõltub 85 % täielikult automatiseeritud logistikakeskusest energiatõhusast intralogistikast.

Seetõttu on autonoomse logistikakaupluse kavandamisel otsustav punkt skaleeritava, jõudluse -efektiivse ja energia säästmise intralogistika tähtsus

Energia -efektiivsed komponendid intralogistis

Järgneva paari aasta suundumus on selge. Daifuku on rohelisest ja tõhusast logistikast kaugelt ees. aastakümneid keskendunud energiatõhusatele intralogistisüsteemidele . Ühest küljest on see tingitud energia kasvavatest kuludest ja teisest küljest poliitilistele mõjudele.

Uue intralogistilisse investeerimisel ei ole sellised toimivuskriteeriumid nagu läbilaskevõime või dünaamika enam otsustav tegur ja ka süsteemide energiatarbimine muutub pakkumiste kontekstis üha olulisemaks. Tarbimine sõltub märkimisväärselt liigutavatest massidest. Viimastel aastatel Daifuku drastiliselt vähendanud riiuli tööseadmete kaalu. Selle tulemusel võiks kasutatud mootorite ajami võimsus ja seega energiatarbimist minimeerida samade või paremate dünaamiliste väärtustega.

H-klassi kaubaaluste riiuli juhtimisseadmed, mis on ehitatud kuni 40-meetrine seadme kõrgusele, pakuvad siin betoonist näidet-25 % massist. See saavutati muu hulgas täielikult muudetud masti kujundusega. See lahendus koosneb ruudustiku masti ja terasest toruprofiilide kombinatsioonist. Neid konstruktiivseid meetmeid täiendavad keerukad kontrollkontseptsioonid, mis näiteks aktiivselt neutraliseerivad kiirendamisel ja viivitamisel masti vibratsiooni.

Koos automatiseeritud salvestussüsteemiga Daifuku suure jõudlusega integreeritud transpordisüsteemi. Raamistiku struktuur, kus on vähem lülituskaste, põhjustab 9 % madalamat kaalu, ülitõhusate mootorite kasutamist energiatarbimise vähendamiseks 10 % ning CO2 heitkogused ja energiatarbimine on ka eelnevate mudelitega võrreldes 10 %.

Daifuku töötas lisaks suurenenud läbilaskejoonele võrreldes tavalise automaatse väikese divisjoni laoga (AKL) lisaks süstikut M., see süsteem alandab energiatarbimist, kuna süstiku kaalu ja kandevõime suhe on eriti kasulik.

Nutikas introgistika

Materiaalse käitlemise optimeerimine soodustab jätkusuutlikku energiabilanssi ja on intelligentse intralogistika kaudu jõudluse efektiivne ja roheline jalajälg.

Keskkonnasõbralik ja ressursiga säästv intralogistics nõuab väga tõhusaid ja läbimõeldud materjalide käitlemissüsteeme. See tähendab mitte ainult süsteemide energiatarbimist, vaid ka logistikakeskuse üksikute komponentide tõhusust.

Taastuvenergia on autonoomne toiteallikas

Turvalisuse ja kulude vähendamise kavandamiseks:

• Alates 2010. aastast on õigusaktid öelnud, et logistikahooned peavad tagama madala CO2 töö. See tähendab, et suurt osa energiatarbimisest tuleb kasutada enamasti taastuvatest allikatest.
• 2020. aastaks on föderaalvalitsus seadnud endale eesmärgi vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid 40 % võrreldes 1990. aastaga.
• Saksamaa peab 2050. aastaks olema peaaegu kasvuhoonegaaside neutraalne.

Mitte ainult poliitika, vaid ka energiakulude ja klientide nõuete suurendamine avaldavad survet parema energiatasakaalu saavutamiseks. Transpordi- ja logistikatööstuse jätkusuutlikkuse PWC poolt läbi viidud uuring jõuab järeldusele, et kliendi nõuded on jätkusuutlikkuse eeskirjade jaoks isegi kõige olulisem punkt.

Seetõttu on üha enam ettevõtteid pühendunud keskkonnasõbralikule tarneahelale - mitte ainult mainete huvides.

Daifuku alates 2011. aastast keskkonnavisiooni 2020 , millega ta seisab jätkusuutliku keskkonna eest. Igasugune äritegevus toimub keskkonnateadliku tegevuse taustal. See hõlmab eriti madala keskkonnareostusega materjalide voolusüsteemide väljatöötamist ja varustamist.