Logistika 4.1 on kaheotstarbeline logistika strateegilise relvana: vastupidavus ja tehnoloogia koos tehisintellekti, autonoomia ja automatiseerimisega.

Logistika strateegiline ümberorienteerimine 21. sajandil

Sõjaline logistika, mida ajalooliselt on sageli peetud "pagasirongiks" või toetavaks abifunktsiooniks, on praegu läbimas põhjalikku ümberkujundamist. Dramaatiliselt muutuva globaalse julgeolekuolukorra valguses, mida iseloomustavad riikidevaheliste konfliktide taastekkimine ja hübriidohtude kõikjalolek, pole logistika enam pelgalt vajalik teenus, vaid oluline strateegiline võimekus. See on tänapäevaste relvajõudude selgroog ja närvisüsteem, mille tulemuslikkus määrab heidutuse, vastupidavuse ja lõpuks võidu või lüüasaamise. See aruanne analüüsib sõjalise logistika mitmetahulist ümberkorraldust ja heidab valgust sellele, miks sellest on saanud ennetav ja strateegiline relv.

Sobib selleks:

• Spedition ja logistik Baden-Württemberg (VSL) seavad logistika nõuded selle kaitsmiseks

„Pagasirongist“ „närvisüsteemini“: sõjaväe logistika ajalooline areng

Arusaam, et logistika on sõjas määrav, pole sugugi uus. Isegi Napoleoni sõdades, Ameerika kodusõjas ja 20. sajandi kahes maailmasõjas oli võime varustada armeesid varustuse, varustuse ja toiduvarudega pikkade vahemaade tagant sõjalise edu võtmetegur. Preisi kindral Carl von Clausewitz tunnistas, et armee varustusahel määrab selle operatiivse ulatuse ja tempo. Teise maailmasõja ajal viisid globaalsete sõjatandrite logistilised väljakutsed selliste uuendusteni nagu standardiseeritud konteinerid ja operatsiooniuuringute rakendamine, mis kujundavad tsiviil- ja sõjaväelogistikat tänaseni. Peamine ülesanne oli alati selgelt määratletud: "toidu, laskemoona ja materjalide" pakkumine rindel olevate lahingvägede varustamiseks.

Sõjalise logistika tänapäevane definitsioon ulatub aga sellest klassikalisest varustusfunktsioonist palju kaugemale. Tänapäeval hõlmab see kõigi logistiliste struktuuride, süsteemide ja protsesside terviklikku haldamist, kavandamist ja optimeerimist eesmärgiga tagada relvajõudude ellujäämisvõime, operatiivvõime ja jätkusuutlikkus igas olukorras. Selle tuumaks on see, mida nüüd nimetatakse "sõjaväeliseks mobiilsuseks": võime liigutada vägesid, varustust ja ressursse kiiresti ja tõhusalt pikkade vahemaade taha nii riigipiiride sees kui ka väljaspool. See teeb logistikast iga sõjalise operatsiooni keskse võimaldaja.

„Pöördepunkt” katalüsaatorina: miks tugev logistika otsustab võidu ja kaotuse vahel

Pärast külma sõja lõppu ja Varssavi pakti lagunemist kohandasid lääneriikide relvajõud oma struktuure ja võimeid järjekindlalt rahvusvaheliste kriisiohje missioonidega. Neid missioone, näiteks Balkanil või Afganistanis, iseloomustasid sageli üsna staatilised operatsioonid piiratud ruumis ning materjali ja laskemoona suhteliselt madal tarbimine. Sel ajastul oli logistika efektiivsuse huvides sujuvamaks muudetud; orgaanilisi logistikajõude ja -ressursse vähendati mõnikord drastiliselt, näiteks Bundeswehris üle 40 protsendi. Tähelepanu keskmes olid prognoositavad protsessid, sujuvam depooorganisatsioon ja tsiviilteenuste osutajad.

Krimmi ebaseaduslik annekteerimine 2014. aastal ja Venemaa täielik sissetung Ukrainasse 2022. aastal tähistasid „pöördepunkti“ ja sundisid järsule strateegilisele ümberkorraldusele. Riiklik ja alliansi kaitse (NAD/GAD) tuli taas esiplaanile, seades logistikale põhimõtteliselt erinevad nõudmised. Planeeritavad, staatilised operatsioonid asenduvad stsenaariumidega, millel on äärmiselt lühike reageerimisaeg, väga dünaamilised ja mobiilsed lahingoperatsioonid suurtel aladel ning tohutult suur laskemoona, kütuse ja varuosade tarbimine. Ukraina sõda on jõhkralt kinnitanud kindral Dwight D. Eisenhoweri tarkust: „Teil ei ole raske tõestada, et lahingud, kampaaniad ja isegi sõjad on võidetud või kaotatud peamiselt tänu logistikale.“ Sõja esimestel nädalatel Kiievi lähedal asuv kilomeetripikkune, lõhkenud Vene sõjaväekonvoi, mis oli halvatud kütusepuuduse, purunenud rehvide ja ebapiisava remondi tõttu, sai logistilise läbikukkumise ja selle katastroofiliste strateegiliste tagajärgede sümboliks. See oli äratuskell, mis näitas läänele selgelt vajadust tugeva, jätkusuutliku ja vastupidava logistika järele.

Logistika ei ole enam alluv teenistusfunktsioon, mis reageerivalt ootab lahinguüksuste nõudmistele. Pigem on see ennetav ja strateegiline võimekus, mis võimaldab operatiivset juhtimist ja määratleb selle piirid. Logistika nähtav valdamine on iseenesest heidutuse vorm, kuna see annab potentsiaalsele vastasele märku jätkusuutlike ja püsivate operatsioonide läbiviimise võimest, demonstreerides seega „agressiooni rumalust“. Logistika moderniseerimine andmete, tehisintellekti ja autonoomsete süsteemide intelligentse integreerimise, tsiviil-sõjaväe sünergia süstemaatilise kasutamise – eriti maakaitseväe ainulaadse potentsiaali kaudu – ja bürokraatlike innovatsioonitakistuste otsustava ületamise kaudu on 21. sajandil tänapäeva armeede kaitsevõime jaoks ülioluline.

Maakaitsevägi on sõjaväeline või paramilitaarne organisatsioon, mis koosneb kodanikest, kes ei ole täiskohaga sõdurid. Nad täidavad sõjaväelisi ülesandeid lisaks tsiviilkohustustele, eriti kaitse- või hädaolukorras.

On kaks peamist vormi:

1. Riiklikult korraldatud (nt Šveits): Kodanikud saavad regulaarselt sõjaväelist väljaõpet ja neid saab hädaolukorras mobiliseerida.

2. Sõltumatud või ebaregulaarsed: rühmitused, mis organiseeruvad ise, nt kodusõjas või vastupanuliikumistes.

Tüüpilised omadused:

• Osalise tööajaga või vabatahtlik teenistus

• Tsiviilelu ja sõjaväeteenistuse või operatiivse valmisoleku kombinatsioon

• Sageli kohaliku või piirkondliku juurega

Sõjaväelasi saab kasutada riigikaitseks, sisejulgeoleku tagamiseks või kriisi ajal.

Sõjalise logistika ümberkujundamine: teenistusest strateegiliseks võimekuseks

Ümberorienteerumine riigi ja liitlasvägede kaitsele nõuab sõjalise logistika kontseptsiooni ja korralduse põhjalikku ümbermõtestamist. See peab muutuma efektiivsusele suunatud tugiteenistusest tugevaks, vastupidavaks ja võrgustatud süsteemiks, mis on võimeline toimima isegi vaenlase otsese surve all. See ümberkujundamine põhineb uutel disainipõhimõtetel, "vaidlustatud logistika" kontseptsiooni uurimisel ja kriitilisel sõltuvusel tsiviilinfrastruktuurist.

Tuleviku lahinguvälja disainipõhimõtted

Selleks, et sõjaline logistika täidaks oma strateegilist rolli, ei tohi see muutuda eesmärgiks omaette. Selle ülesehitus peab järgima selgeid põhimõtteid, mis tagavad selle tõhusa ja tulemusliku vastavuse sõjalistele nõuetele. Need põhimõtted moodustavad tänapäevase logistikaorganisatsiooni kontseptuaalse aluse.

Missioonikesksus: esmatähtis on kõigi logistiliste struktuuride, protsesside ja võimete range vastavusse viimine missiooni nõuetega. See tähendab teadlikku eemaldumist puhtalt ärilistest efektiivsuskaalutlustest, mis võivad rahuaja operatsioonides domineerida. Missioonidel ei ole oluline mitte madalaimad kulud, vaid varude garanteeritud kättesaadavus õigel ajal ja õiges kohas.

Mõjule orienteeritus: Erinevalt tsiviilmajandusest, kus eesmärk on kasumi maksimeerimine, on sõjalise logistika fookuses soovitud mõju: lahinguvõime loomine ja säilitamine, operatiivne valmisolek ja vägede jätkusuutlikkus. Iga logistilist meedet mõõdetakse selle panuse järgi sõjalise operatsiooni edukusse.

Võrgustiku orientatsioon: tänapäevane sõjaväelogistika ei ole monoliitne blokk, vaid integreeritud operatsioonide võrgustik. See ühendab kodust toimivat baaslogistikat relvajõudude operatiivlogistika, sõjaväe administratsiooni tsiviilorganisatsiooniliste valdkondade ja kolmandate osapoolte, näiteks ärisektori ja liitlaspartnerite teenustega. See võrgustik nõuab maksimaalset koostalitlusvõimet – nii tehniliselt kui ka protseduuriliselt. Võime sujuvalt koostööd teha rahvusvaheliste partneritega on alliansi operatsioonide "edu võti".

Ressursikesksus ja kliendikesksus: Isegi kui keskendutakse mõjule, on nappide ressursside (personal, materjalid, rahandus) tõhus kasutamine oluline. Samal ajal peab fookus alati olema kliendil ehk „kliendil“ – st rindel oleval sõduril – Üks soovitav põhimõte on siin tõmbeprintsiip, mille puhul väed teatavad oma vajadustest ja logistika toimetab need sihipäraselt kohale, mitte ei koorma vägesid varustusega üle (tõukeprintsiip). See aga nõuab suurepärast planeerimist ja reaalajas andmeid nõudmisel.

„Vaidlustatud logistika”: pideva surve all oleva pakkumise väljakutse

Tänapäevaste konfliktistsenaariumide oluline tunnus on see, et logistika ei toimi enam turvalises tagalas. Sellest endast saab vaenlase peamine sihtmärk. Seda kontseptsiooni nimetatakse "vaidlustatud logistikaks". Sõjalise logistikasüsteemi oht suureneb tulevastes konfliktides tohutult, olgu selleks siis pikamaa suurtükivägi, droonid, eriväed või küberrünnakud.

Sellel uuel reaalsusel on kaugeleulatuvad tagajärjed. Logistikaväed ise peavad ellujäämiseks ja oma missiooni täitmiseks olema kõrgetasemelise kaitse, liikuvuse ja jätkusuutlikkuse poolest. Varustuse üleandmine ei saa enam toimuda ainult statsionaarsetes varustuspunktides, vaid see peab olema võimalik ka dünaamiliselt lahingüksuste liikumise ajal. Kaasaegsete relvasüsteemide suurenenud ulatus tähendab ka seda, et tõeliselt turvalisi tagalaid on vähe. Aeganõudev remont või varude kogumine väidetavalt ohuvabades tsoonides on võimalik vaid väga piiratud ulatuses.

Strateegiline vastus „vaidlustatud logistika” väljakutsele on vastupidavus. Vastupidavus peab saama kogu logistikasüsteemi keskseks disainipõhimõtteks. See kujutab endast põhimõttelist paradigma muutust eemale varasemate aastakümnete puhtast efektiivsuse optimeerimisest. Kuigi efektiivsuse eesmärk on vältida raiskamist lihtsustatud protsesside ja minimaalsete varude tasemete abil, nõuab vastupidavus teadlikult loodud puhvreid ja varusid, et kompenseerida rikkeid ja rünnakuid. Täpsemalt tähendab see investeerimist logistikarajatiste ja konvoide kaitsesse, varunduste loomist alternatiivsete transpordimarsruutide ja -vahendite kaudu, turvaliste ja krüpteeritud sidekanalite tagamist ning kõigi logistika juhtimis- ja infosüsteemide tugevat küberkaitset.

Sobib selleks:

• Globaalse kahekordse kasutamise logistika tulevik: strateegiline vastupidavus killustatud maailmas intelligentse infrastruktuuri ja automatiseerimise kaudu

Tsiviilisikute sõltuvuse Achilleuse kand: vastuvõtvate riikide ja infrastruktuuri toetus

Tänapäeva relvajõud sõltuvad tsiviilvõimekusest ja infrastruktuurist määral, mida sageli alahinnatakse. Eriti rahuajal ei ole majanduslikult otstarbekas ega vajalik säilitada kogu ulatusliku operatsiooni jaoks vajalikku transpordivõimsust – olgu selleks rongid, veoautod, laevad või lennukid – oma jõududega. Kriisi- või kaitseolukorras peab tsiviilsektor selle tohutult suurenenud nõudluse rahuldama, olgu siis lepinguliste kokkulepete või äärmuslikel juhtudel sundvõõrandamise kaudu.

See sõltuvus muudab tsiviilinfrastruktuuri strateegiliseks nurgakiviks, aga ka alliansi kaitse kriitiliseks haavatavuseks. NATO sõjalised operatsioonid sõltuvad suuresti tsiviilteedest, raudteevõrkudest, sadamatest, lennujaamadest, sidevõrkudest ja energiavarustusest. Selle tsiviilinfrastruktuuri vastupidavus on seega üleriigilise vastupidavuse alus ja kollektiivkaitse eeltingimus.

Saksamaa geograafiline asukoht Euroopa keskel annab talle transiidi- ja sõlmriigina erilise vastutuse. Liidu kaitse osana peab Saksamaa pakkuma liitlasvägede paigutamiseks ulatuslikku vastuvõtva riigi tuge (HNS). See hõlmab lisaks transpordile ka tervet hulka teenuseid, nagu logistiline tugi, tankimine, toitlustus, majutus ja turvalisus marsruutidel.

Tegelikkus on aga sageli kainestav. Sõjaväelist mobiilsust takistavad märkimisväärsed puudujäägid. Nende hulka kuuluvad osaliselt lagunenud transporditaristu, eriti sillad, mille kandevõime ei ole tänapäevaste raskete sõjaväesõidukite jaoks piisav, samuti märkimisväärsed bürokraatlikud ja regulatiivsed takistused, mis aeglustavad piiriülest transporti. Poliitilised algatused, nagu ELi PESCO projekt „Sõjaväeline mobiilsus”, on suunatud nende riiklike protseduuride lihtsustamisele ja standardiseerimisele, et võimaldada sõjaväelaste ja varustuse kiiret transporti ELis. Nende probleemide ületamine on pidev ülesanne ja nõuab tihedat koostööd NATO ja ELi vahel, kuna paljud takistused asuvad tsiviiljurisdiktsioonides.

Juhtumiuuring: õppetunnid Ukrainast

Ukraina sõda on siin käsitletud põhimõtete reaalseks laboriks ja dramaatiliseks illustratsiooniks. See on muljetavaldavalt kinnitanud logistika fundamentaalset tähtsust tänapäevases kõrge intensiivsusega sõjapidamises.

Logistiline ebaõnnestumine kui strateegiline viga

Venemaa relvajõudude esialgsed ebaõnnestumised Kiievi rünnakul tulenesid suuresti katastroofilisest logistilisest ebaõnnestumisest. Kütuse, varuosade ja varude puudus ning halvasti koordineeritud remonditööd viisid selleni, et terved kolonnid jäid hätta ja muutusid kergeteks sihtmärkideks. See näitab, et isegi arvuliselt ülekaalukas jõud ei saa oma lahingujõudu ilma toimiva logistikata valla päästa.

Rahvusvaheline logistika kui päästerõngas

Seevastu lääneriikide tohutu toetus Ukrainale näitab toimiva ja rahvusvaheliselt ühendatud logistikaahela kriitilist olulisust. Relvade, laskemoona, sõidukite ja humanitaarabi tarnimine tuhandete kilomeetrite kaugusele rindele on logistiline meistriteos, mis tagab Ukraina kaitsjate vastupanuvõime.

Kaasaegsete süsteemide haavatavus

Konflikt on paljastanud ka tänapäevaste tehnoloogiate haavatavuse. Näiteks luure- ja lahingdroonide juhtimiseks vajalikud raadioühendused on pidevaks elektroonilise segamise sihtmärgiks. See rõhutab vajadust arendada välja vastupidavamaid või isegi autonoomsemaid süsteeme selle haavatavuse vähendamiseks.

Ukraina kogemused sunnivad olukorda ümber hindama. Viimase 30 aasta jooksul on logistikat optimeeritud kulutõhususe ja „just-in-time” põhimõtete saavutamiseks suhteliselt prognoositavate ICM-missioonide jaoks. Riikliku ja liitlasvägede kaitse uus reaalsus nõuab aga põhimõttelist nihet vastupanuvõime, koondamise ja pideva vaenlase surve all tegutsemise võime suunas. See tähendab paratamatult kõrgemaid kulusid ja kõrvalekaldumist puhtalt ärikesksest loogikast. Strateegilist edu ei määratle enam odavaim, vaid kõige tugevam ja jätkusuutlikum logistikaprotsess.

Lisaks on näidatud, et tänapäevaste, tihedalt seotud ja tsiviilinfrastruktuuril põhinevate logistikaahelate haavatavus muudab need hübriid- ja tavakonfliktide peamiseks sihtmärgiks. Vastane saab proovida armee lahinguvõimet halvata, rünnates selle varustusliine – olgu siis füüsiliselt sabotaaži abil või digitaalselt küberrünnakute abil – ilma et peaks otseselt vastu astuma ühelegi lahinguüksusele. Seevastu võime kaitsta oma logistikat ja konkreetselt häirida vaenlase logistikat on muutumas tänapäeva sõjapidamises otsustavaks teguriks. Seega saab omaenda logistilisest vastupidavusest peamine kaitsevõime, samas kui võimest häirida vaenlase logistikat („vaidlustatud logistika“) saab ründerelv.

Tsiviil- ja sõjaväe logistika põhimõtete võrdlus

Tsiviil- ja sõjaväe logistika põhimõtete võrdlus – pilt: Xpert.Digital

Tsiviil- ja sõjaväelogistika põhimõtted erinevad mitmes aspektis oluliselt. Kui tsiviillogistika, näiteks e-kaubanduses, on suunatud peamiselt kasumi maksimeerimisele ja kulutõhususele, siis sõjaväelogistika LV/BV stsenaariumis keskendub missiooni täitmisele ning lahinguvõime ja jätkusuutlikkuse säilitamisele. Tsiviillogistika keskkond on suures osas stabiilne, prognoositav ja koostööaldis, samas kui sõjaväelogistika tegutseb kaootilises, vaenulikus ja ettearvamatus, nn "vaidlustatud" keskkonnas. Tsiviillogistika nõudlus on prognoositav ja allub hooajalistele kõikumistele, samas kui sõjaväesektoris on see äkiline, äärmiselt volatiilne ja ettearvamatu – võrreldav ootamatute tipptundidega nagu küberesmaspäev, must reede ja jõuluturg samaaegselt. Tsiviillogistika tarneahel on loodud maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks, näiteks just-in-time operatsioonide ja minimaalsete varude tasemete kaudu, samas kui sõjaväelogistika keskendub maksimaalsele vastupidavusele ja töökindlusele, koos koondamise, puhvervarude ja igaks juhuks põhimõttega. Tsiviillogistika infrastruktuuri peetakse turvaliseks, kättesaadavaks ja usaldusväärseks, samas kui sõjaväe kontekstis võib see olla haavatav, osaliselt hävinud ja ebausaldusväärne. Tsiviillogistikas on keskmes personali tootlikkus ja tõhusus; Sõjaväesektoris peab personal aga suutma tegutseda, ellu jääda ja oma missiooni täita isegi siis, kui nende elu on ohus. Tsiviillogistika riskijuhtimine keskendub majanduslikele riskidele, nagu tarneviivitused ja -kulud, samas kui sõjaväelogistikas keskendutakse missiooni ebaõnnestumisele ja inimelude ohtu seadmisele. Lõpuks on tehnoloogia kasutamine tsiviillogistikas suunatud peamiselt kulude ja klientide rahulolu vähendamisele, samas kui sõjaväelogistikas on peamised mured töökindlus, koondamine ja funktsionaalsus kõige ebasoodsamates tingimustes.

Kahekordseks kasutamiseks logistikaekspert – pilt: xpert.digital

Globaalmajanduses on praegu põhimõtteline muutus, katkine ajastu, mis raputab globaalse logistika nurgakive. Hüperglobaliseerimise ajastu, mida iseloomustas maksimaalse efektiivsuse saavutamine ja põhimõtte „Just-In-Time” püüdlus, annab võimaluse uuele reaalsusele. Seda iseloomustavad sügavad struktuurilised pausid, geopoliitilised nihked ja progressiivne majanduslik poliitiline killustumine. Rahvusvaheliste turgude ja tarneahelate kavandamine, mis kunagi eeldati iseenesest, lahustub ja see asendatakse kasvava ebakindluse etapiga.

Sobib selleks:

• Strateegiline vastupidavus killustunud maailmas intelligentse infrastruktuuri ja automatiseerimise abil – kaheotstarbelise logistika eksperdi nõuete profiil

Tehnoloogiline murrang: andmed, tehisintellekt ja autonoomia logistika 4.1 edasiviivate jõuna

Tehnoloogilised arengud, mida sageli kokku võetakse termini "Tööstus 4.0" all, muudavad tsiviillogistikat revolutsiooniliselt ja pakuvad sõjaväele tohutut potentsiaali. Sõjalise logistika eesmärk on luua integreeritud, andmepõhised ja automatiseeritud süsteemid digitehnoloogiate integreerimise kaudu, mis suurendavad kogu tarneahela tõhusust ja tulemuslikkust. Andmed, tehisintellekt (AI) ja autonoomsed süsteemid on selle ümberkujundamise peamised liikumapanevad jõud.

Andmepõhine lahinguväli: täpse kontrolli alus

Digitaliseerimine on tänapäevase logistika keerukate otsustus- ja rakendusprotsesside kiirendamise ja optimeerimise võti. Üldeesmärk on luua ühine ja koostalitlusvõimeline andmeruum, mis pakub kõigile asjaosalistele – alates planeerimispersonalist kuni välivägedeni – ühtse ja ajakohase ülevaate logistika olukorrast. See võimaldab otsuseid langetada reaalajas andmete, mitte aegunud aruannete või empiiriliste andmete põhjal.

Selle tehnoloogiliseks aluseks on asjade internet (IoT) ja küberfüüsilised süsteemid (CPS). Varustades tarvikuid, konteinereid, sõidukeid ja laoruume anduritega, saab pidevalt salvestada ja edastada andmeid nende asukoha, seisukorra (nt temperatuur külmaahelates), liikumise ja täitetaseme kohta. See reaalajas läbipaistvus kogu tarneahelas on selliste kontseptsioonide nagu "nutikas ladustamine" eeltingimus. Siin asendatakse käsitsi ja suures osas analoogsed toimingud automatiseeritud varude haldamise, optimeeritud ladustamise ning automatiseeritud komplekteerimis- ja saatmisprotsessidega.

Suurim väljakutse andmepõhise logistika teel peitub aga olemasolevas IT-maastikul. Sageli on põhiandmete kvaliteet ebapiisav ja kasutatavad IT-rakendused on isoleeritud lahendused, mis ei suuda omavahel suhelda. Silmapaistev näide Saksamaa relvajõududest on "Standardse rakendustarkvara tooteperekond" (SASPF), mis küll alusena toimib, kuid sageli mittetäieliku standardi ja halva andmekvaliteediga. Need süsteemilüngad erinevate rakenduste ja tsiviiltarnijate või liitlaspartnerite süsteemide vahel takistavad terviklikku ja järjepidevat vaadet ning muudavad tõhusa ja andmepõhise juhtimise praktiliselt võimatuks. Uute tehnoloogiate kasutuselevõtt üksi ei lahenda neid põhiprobleeme. Nende tõeline väärtus ilmneb alles siis, kui alusprotsessid, andmete kvaliteet ja kasutajate mõtteviis on kohandatud. Logistika 4.1 suurim takistus ei ole seega mitte tehnoloogia ise, vaid organisatsiooniliste ja andmetega seotud aluste loomine. Ilma selle "aluseta" jäävad kallid tehnoloogiaprojektid isoleeritud majakateks ilma laiaulatusliku ja püsiva mõjuta.

Sobib selleks:

• Bundeswehri kriitika: Placeless Logistics Investments – kuidas erasektor saab lahendada logistikaprobleemi DU logistikaga

Tehisintellekt (AI) logistikastaabiohvitserina

Tehisintellektil (AI) ja masinõppel (ML) on potentsiaal logistika planeerimist ja juhtimist põhjalikult muuta. Need suudavad analüüsida tohutul hulgal andmeid väga erinevatest allikatest (nt andurite andmed, tarbimisstatistika, ilmastikuandmed, luuretulemused), et tuvastada mustreid, teha ennustusi ja anda tegutsemissoovitusi. Oluline on mõista, et tehisintellekt ei asenda inimesi otsustajaid, vaid toimib pigem logistikaplaneerijate suure jõudlusega abisüsteemina. Kuigi lõppkokkuvõttes vastutab otsuse eest pataljoniülem või logistikaohvitser, saab tehisintellekt anda neile vajalikku teavet kiiremini ja täpsemalt kui inimene kunagi suudaks.

Sõjalise logistika tehisintellekti rakendusvaldkonnad on mitmekesised:

Rakendus 1: Ennustav hooldus

See on üks paljutõotavamaid rakendusvaldkondi. Sõidukite ja relvasüsteemide fikseeritud intervallide või alles pärast riket hooldamise asemel analüüsivad tehisintellekti süsteemid pidevalt andurite andmeid (nt mootoritelt, käigukastidelt, hüdraulikasüsteemidelt). Need tuvastavad kõrvalekaldeid normaalsest olekust ja suudavad seega ennustada komponendi riket enne selle tekkimist. See vähendab drastiliselt planeerimata seisakuid, alandab hoolduskulusid ning suurendab vägede kättesaadavust ja operatiivset valmisolekut. Selle valdkonna teadus- ja arendustegevus toimub muu hulgas Bundeswehri ülikoolides, näiteks kosmoserakenduste kontekstis, kus süsteemi rikete ennustamine on kriitilise tähtsusega.

Rakendus 2: Nõudluse ja marsruudi prognoosimine

Tehisintellekti algoritmid suudavad suure täpsusega ennustada tulevasi vajadusi laskemoona, kütuse või meditsiinitarvete järele, tuginedes praegusele taktikalisele olukorrale, planeeritud operatsioonidele ja varasematele tarbimisandmetele. Samal ajal saavad nad reaalajas optimeerida transpordimarsruute, võttes arvesse praegust teavet ohtude (nt vaenlase positsioonide), teeolude või kitsaskohtade kohta ning pakkudes automaatselt alternatiivseid marsruute.

Rakendus 3: Protsesside automatiseerimine ja otsustustugi

Tehisintellekt suudab automatiseerida korduvaid ja andmemahukaid ülesandeid halduses ja hangetes. Näiteks Bundeswehri küberinnovatsioonikeskuse (CIHBw) AI-PROcure projekt on suunatud hankeprotsesside kiirendamisele tehisintellekti abil ja ressursside tõhusamale kasutamisele. Logistilise olukorra hindamisel aitab tehisintellekt analüüsida suuri luureandmete mahtusid (nt droonipiltidelt), et varakult tuvastada vaenlase tegevust oma logistika vastu.

Bundeswehr ja teised relvajõud edendavad aktiivselt tehisintellekti kasutamist. Sellised institutsioonid nagu CIHBw ja Bundeswehri digitaliseerimise ja tehnoloogiauuringute keskus (dtec.bw) toimivad katalüsaatoritena. Konkreetsed uurimisprojektid, nagu „AuLoKomp” (autonoomse, paindliku intralogistilise kompaktlao arendamine) ja „iMOD” (lennukite kokkupaneku ja sellega seotud logistika automatiseerimine ja optimeerimine), näitavad tehisintellekti potentsiaali rakendamise ulatuslikke jõupingutusi logistikas.

Autonoomia tõusuteel: mehitamata süsteemid tarneahelas

Autonoomsed ja kaugjuhtimisega süsteemid on veel üks võtmetehnoloogia sõjaväe logistikas. Nende peamine eesmärk on võtta üle ohtlikke, füüsiliselt nõudlikke või monotoonseid ülesandeid, et leevendada inimeste koormust, kaitsta neid ohu eest ja suurendada tõhusust.

Mehitamata õhusõidukid (UAV-d/droonid)

Droonid sobivad ideaalselt mitmesuguste logistiliste ülesannete jaoks. Neid saab kasutada "viimase miili" tarnimiseks, transportides kiiresti vajalikke tarvikuid, nagu veri, ravimid või kriitilised varuosad, ettepoole paigutatud üksustele. Neid saab kasutada ka marsruutide luureks miinide või vaenlase varitsuste kontrollimiseks või õhudessantjaamadena side tagamiseks keerulisel maastikul.

Autonoomsed maapealsed sõidukid (AGV-d)

Mehitamata maismaasõidukid saavad materjale, laskemoona ja varustust transportida autonoomselt või eemalt. Eriti paljutõotav kontseptsioon on "juht-järgija" süsteemid, kus üks juht mehitatud juhtimissõidukis juhib mitmest mehitamata veoautost koosnevat konvoid. See vähendab oluliselt transpordiülesanneteks vajalikku personali ja vähendab konvoirünnakute ohule avatud sõdurite arvu.

Mehitamata pinna- ja veealused sõidukid (USV/UUV)

Mehitamata süsteemid mängivad üha suuremat rolli ka merendussektoris. Neid kasutatakse juba laiaulatuslikuks luureks, seireks ja allveelaevade vastaseks sõjapidamiseks. Sellel on ka logistilised tagajärjed, kuna need mehitamata platvormid peavad olema iseliikuvad ja hooldatavad, mis nõuab uusi logistilisi kontseptsioone.

Võrgustatud protsessid: võimalused ja küberturvalisuse Achilleuse kand

Kõigi logistikaosaliste ja -süsteemide ulatuslik võrgustik – alates üksikute tarnete anduritest kuni depoo juhtimissüsteemide ja isegi välitöödel kasutatavate mobiilsete jõududeni – loob väga läbipaistva ja potentsiaalselt väga tõhusa üldsüsteemi. See ühenduvus kujutab endast aga ka suurimat haavatavust. Iga võrku ühendatud andur, iga sõiduk ja iga juhtimissüsteem kujutab endast potentsiaalset küberrünnakute sihtmärki.

Logistikasüsteemide ja -andmete kompromiteerimisel võivad olla laastavad tagajärjed. Eduka rünnaku tagajärjeks võib olla varude tahtlik valesse kohta suunamine, varude andmetega manipuleerimine, külmaahelate katkemine või tervete depoode seiskamine. Seetõttu on logistikaandmete ja sidevõrkude kaitsmine spionaaži, sabotaaži ja manipuleerimise eest ülioluline. Tarneahela kaitsmine algab andmete kaitsmisest. Küberjulgeolek ei ole seega enam IT-ülesanne, vaid logistikajõu enda põhipädevus.

Lisaks tekitab tehisintellekti ja autonoomsete süsteemide kasvav kasutamine sügavaid eetilisi ja õiguslikke dilemmasid. Kes vastutab, kui tehisintellekt annab vale vajaduste hindamise, mis viib kriitilise varustuspuudujäägini, millel on vägedele saatuslikud tagajärjed? Kuidas saame tagada, et autonoomsed transpordisüsteemid teeksid eetiliselt õigeid otsuseid ebamäärastes olukordades (nt tsiviilisikutega kohtudes)? Need vastutuse, kontrolli ja masinate otsuste moraalse vastuvõetavuse küsimused on endiselt suures osas lahendamata ja kujutavad endast olulist takistust laialdasele rakendamisele.

Sõjalise logistika võtmetehnoloogiad: rakendused, võimalused ja riskid

Sõjalise logistika võtmetehnoloogiad: rakendused, võimalused ja riskid – pilt: Xpert.Digital

Sõjalise logistika võtmetehnoloogiad hõlmavad mitmesuguseid rakendusi, millel kõigil on oma võimalused ja riskid. Suurandmed ja analüütika võimaldavad luua tervikliku logistilise olukorra ülevaate, analüüsida tarbimisandmeid ja tuvastada kitsaskohti. See parandab olukorrateadlikkust, võimaldab kiiremaid andmepõhiseid otsuseid ja optimeerib ressursse. See nõuab aga kõrget andmete kvaliteeti ja kättesaadavust ning keerukate analüüsivahendite kasutamist, mis võib viia väärtõlgendusteni. Tehisintellekti ja masinõpet kasutatakse forward-looking hoolduses, ennustavas nõudluse planeerimises ja dünaamilises marsruutide optimeerimises. See suurendab materjalide kättesaadavust, vähendab seisakuid ja kulusid ning võimaldab ennetavat logistikat. Väljakutsete hulka kuuluvad vajadus suurte treeningandmekogumite järele, nn musta kasti probleem ja eetilised küsimused. Autonoomseid süsteeme, nagu mehitamata õhusõidukid ja AGV-d, kasutatakse "viimase miili" tarnimiseks, laskemoona ja materjalide transportimiseks konvoides ning marsruutide luureks. Need leevendavad ja kaitsevad personali, võimaldavad ööpäevaringset tegutsemist ning suurendavad tõhusust ja kiirust. Riskide hulka kuuluvad haavatavus küberrünnakute suhtes, keeruline integratsioon ning õigusliku ja eetilise vastutusega seotud küsimused. Asjade internet koos "nutikate konteinerite" ja automatiseeritud varude haldamisega tagab sujuva ja reaalajas tarneahela läbipaistvuse, vähendab kadusid ja automatiseerib protsesse. Väljakutsed seisnevad suurenenud küberrünnakute pinnas, andmeturve ja erinevate andurisüsteemide koostalitlusvõimes. Lisandite tootmine (3D-printimine) võimaldab varuosade ja tööriistade tootmist otse kohapeal, samuti kiiret prototüüpide väljatöötamist. See vähendab sõltuvust pikkadest tarneahelatest, suurendab materiaalset isevarustatust ja võimaldab kiiret reageerimist ettenägematutele vajadustele. Arvesse tuleb võtta kvaliteedi tagamist, digitaalsete jooniste kaitset ja piiratud materjalide mitmekesisust. Lõpuks tagab plokiahela tehnoloogia väärtuslike varade, näiteks relvade ja laskemoona, turvalise ja võltsimiskindla jälgimise ning protsesside automatiseerimise nutikate lepingute kaudu. See suurendab turvalisust ja läbipaistvust, vähendab pettusi ja vargusi ning parandab vastutust, kuid sellega kaasnevad suured energia- ja arvutusvõimsuse nõuded, tekivad skaleeritavuse probleemid ja sõjaväekeskkonnas puuduvad standardid.

Sõjavägi kui strateegiline reserv: tsiviiloskuste ja sõjalise vastupanuvõime ühendamine

Tänapäeva relvajõududes, mis peavad silmitsi seisma nii demograafiliste väljakutsete kui ka kiirete tehnoloogiliste muutustega, on maakaitsevägi saavutamas uut strateegilist tähtsust. See on palju enamat kui lihtsalt kriisireageerimiseks mõeldud personalireserv. Eriti logistika valdkonnas toimib maakaitsevägi asendamatu sillana tipptasemel tsiviilekspertiisi ja sõjalise vastupanuvõime vahel, pakkudes oskusi ja perspektiive, mida on raske leida puhtalt professionaalses armees.

Topeltkompetentsuse profiil: enamat kui lihtsalt „kodanikud vormis“

Maakaitsevägi on traditsiooniline nurgakivi sellistes armeedes nagu Austria ja Šveitsi relvajõud, mis tagab relvajõudude sügava ühiskondliku sidumise. Austrias moodustab maakaitsevägi lõviosa operatiivkorraldusest, moodustades umbes 64% kogu operatiivkoosseisust. Nende "vormiriietuses kodanike" otsustav lisaväärtus ei seisne aga mitte ainult nende arvus, vaid ka nende kahekordses oskuste profiilis.

Sõdurid toovad oma tsiviilkarjäärist kaasa väärtuslikku ja tipptasemel oskusteavet. Kuigi professionaalsed sõdurid on sõjaväealaste ametite eksperdid, omavad sõdurite liikmed sageli tipptasemel teadmisi tsiviilkõrgtehnoloogilistes valdkondades, mis on tänapäevase sõjaväelogistika jaoks kriitilise tähtsusega. Nende hulka kuuluvad eelkõige IT-turvalisus, tarkvaraarendus, andmeanalüüs, projektijuhtimine ja tipptasemel tsiviillogistika protsesside rakendamine. Ajal, mil tehnoloogia areneb kiiremini, kui sõjaväe väljaõppe ja hanketsüklid suudavad reageerida, esindab sõdurid paindlikku oskusteabe kogumit. See annab relvajõududele juurdepääsu tipptasemel teadmistele ilma, et iga spetsialisti jaoks peaks ehitama üles kallist ja pikka täiskohaga sõjaväekarjääri. Sõdurid ei ole seega mitte ainult personali "täiendamine", vaid strateegiline "oskuste süstija", mis suudab kaitsta armeed tehnoloogilise vananemise eest.

Teadmiste ülekanne ja tsiviil-sõjaväe partnerlus

Maakaitsevägi on loomulik ja kõige tõhusam „sild“ tsiviilmajanduse ja sõjaväe vahel. See hõlbustab püsivat kahesuunalist teadmiste vahetust. See vahetus on üha enam institutsionaliseeritud konkreetsete partnerluste kaudu, mis loovad mõlemale poolele märkimisväärset lisaväärtust.

Silmapaistev näide Austriast on koostöö Maaväe Logistikakooli ja TÜV Akadeemia vahel. TÜV Akadeemia pakub tsiviilisikutele kõrgelt spetsialiseeritud koolituskursusi, näiteks külmutus- ja kliimaseadmete tehnoloogia valdkonnas. Austria relvajõud saavad oma sõdureid nendele kursustele nimetada ja seeläbi saada kasu kõrgeima taseme tsiviilisikutele sertifitseeritud väljaõppest, ilma et peaksid investeerima kallitesse õppematerjalidesse ja instruktoritesse. Seevastu TÜV Akadeemia saab kasu sõjalisest ekspertiisist, näiteks ühiselt välja töötatud kursusel "Kriisijuhtimismeeskonna loomine", kus õpetatakse tsiviilettevõtetele sõjaväes tõestatud staabitöö meetodeid.

Šveits järgib sarnast teed ja on loonud ainulaadse struktuuri armee logistikabaasi (LBA) miilitsastaabiga. Selle asutuse sees töötavad logistikasektori tsiviileksperdid ja kõrged sõjaväeohvitserid käsikäes kogu armee logistika strateegilise arendamise edendamiseks. Nad kasutavad asutuse "parveluuret", et töötada välja lahendusi keerukatele väljakutsetele, nagu logistika detsentraliseerimine või eelseisva energiapuuduse planeerimine. See staap tegutseb LBA ülema laiendusena ja tagab, et tsiviil parimad tavad ja sõjalised vajadused on optimaalselt integreeritud. Sellised mudelid näitavad, kuidas miilitsasse koondatud tsiviilekspertiisi saab süstemaatiliselt kasutada sõjaliste võimete tugevdamiseks.

Tunnustus ja stiimulid: sõjaliste pädevuste „tõlgendamine“

Pikka aega oli üks suurimaid väljakutseid sõjaväeteenistuse atraktiivsusele sõjaväes omandatud oskuste vähene tunnustamine tsiviilelus. Tööandjad pidasid oma töötajate teenistust sageli vaid koormaks ja seisakuajaks. Selle probleemi lahendamiseks loodi oluline mehhanism: sõjaväeoskuste tsiviilsertifitseerimine.

Austria on selles valdkonnas käivitanud murrangulise pilootprojekti koostöös TÜV Austria Akadeemiaga. Sertifitseerimisprogrammid on välja töötatud sõjaväelise väljaõppe dokumentide põhjal, mis tõendavad sõjaväes omandatud oskusi vastavalt rahvusvaheliselt tunnustatud standardile ISO 17024. Näiteks saab maakaitseväeohvitser sertifikaadi "Sertifitseeritud juht – üksuse/kompanii ülem" (Certified Leadership - Unit/Company Commander). See dokument "tõlgib" sõjaväelise kvalifikatsiooni tsiviilpersonali osakondade keelde ja muudab omandatud oskused juhtimises, organiseerimises, projektijuhtimises, logistikas ja kriisidele vastupanuvõimes tööandjatele nähtavaks ja kasutatavaks.

See lähenemisviis loob kõigile kasuliku olukorra:

Sõduri jaoks

Tema sõjaväeline väljaõpe saab tema tsiviilkarjääri jaoks väärtuslikuks eeliseks.

Tööandja jaoks

Nad saavad tagasi töötaja, kelle täiendavad, sertifitseeritud oskused (nt kriisijuhtimise alal) kujutavad endast ettevõtte jaoks otsest lisaväärtust. Töötaja puudumine ei ole seega koorem, vaid investeering tema kvalifikatsiooni.

Armee jaoks

Maakaitseväeteenistuse atraktiivsus kasvab, mis lihtsustab kvalifitseeritud personali värbamist ja hoidmist.

Sõjaväelise väljaõppe formaliseerimine ja tsiviilisikute poolt tunnustamine ei ole seega „tore, et on“, vaid strateegiline instrument maakaitseväe isikkoosseisu kindlustamiseks ja kogu riigi vastupanuvõime tugevdamiseks.

Väljakutsed: personalipuudus ja halduskoormus

Vaatamata strateegilisele tähtsusele seisab maakaitsevägi silmitsi märkimisväärsete väljakutsetega paljudes valdkondades. Keskseks probleemiks on kriitiliste funktsioonide täitmisel personali puudus. Näiteks Austrias on märkimisväärne allohvitseride ja ohvitseride puudus, hoolimata sellest, et üldine personali tase on matemaatiliselt kõrge. See viitab struktuurilistele probleemidele kaadri värbamisel ja koolitamisel.

Teine tõsine probleem on sageli ebapiisavad materiaalsed ressursid. Austria Kontrollikoda leidis, et miilitsa materiaalsed ressursid olid 2021. aastal vaid umbes 27% ulatuses täidetud. Miilitsale eraldatud materjali kasutati sageli rindel tegutsemise organiseerimisel või välislähetustes, mis kahjustas oluliselt miilitsaüksuste väljaõpet ja operatiivset võimekust.

Lisaks kannatavad maakaitseväelased, eriti üksuste ja vägede tasandi ülemad, tohutu halduskoormuse all. Sellised ülesanded nagu vahetuste taotluste, kvalifikatsioonide ja materjalide nimekirjade haldamine võtavad väärtuslikku aega, mis seejärel kaob tegelike juhtimisülesannete – sõdurite koolitamise – juhtimise – jaoks. Šveitsi relvajõud on seda probleemi tunnistanud ning töötavad nende protsesside digitaliseerimise ja lihtsustamise nimel, et leevendada maakaitseväelaste koormust ja võimaldada neil oma aega tõhusamalt kasutada.

Lõppkokkuvõttes on motivatsiooni säilitamine pidev väljakutse. Kuigi baaskoolitust peetakse sageli huvitavaks, võib motivatsioon iga-aastaste täiendkoolituste ajal kannatada, kui harjutusi ei peeta väljakutseid pakkuvateks või sisukateks. Motivatsiooni võti peitub kvaliteetses koolituses, keerulistes stsenaariumides ja pädevates juhendajates, kes loovad positiivse teeninduskogemuse.

Turva- ja kaitsekeskus – pilt: xpert.digital

Turva- ja kaitsekeskus pakub hästi põhjendatud nõuandeid ja praegust teavet, et tõhusalt toetada ettevõtteid ja organisatsioone nende rolli tugevdamisel Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitikas. Koondamisel SKE Connecti töörühmaga reklaamib ta eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid (VKEdes), kes soovivad veelgi laiendada oma uuenduslikku jõudu ja konkurentsivõimet kaitsevaldkonnas. Kontaktpunktina loob sõlmpunkt otsustava silla VKEde ja Euroopa kaitsestrateegia vahel.

Sobib selleks:

• VKEde ühenduse töörühma kaitse – VKEde tugevdamine Euroopa kaitses

Innovatsioonist rakendamiseni: takistuste ületamine sõjalistes hangetes

Parim tehnoloogiline idee ja nutikaim logistiline kontseptsioon on väärtusetud, kui need ei jõua vägedeni kiiresti ja usaldusväärselt. Innovatsioonide juurutamine suurtesse bürokraatlikesse organisatsioonidesse, nagu relvajõud, on üks suurimaid väljakutseid. Tee ideest laialdase kasutamiseni on sageli pikk ja kivine, protsess, mida tuntakse innovatsiooni "surmaoruna". Nende takistuste ületamiseks on vaja uusi ja paindlikke lähenemisviise, hankeprotsesside reformi ja ennekõike kultuurilist muutust.

Innovatsiooni „surmaorg“: miks head ideed vägedeni ei jõua

Sõjalise logistika kaasajastamise keskne probleem ei ole sageli uuenduslike ideede puudus, vaid suutmatus neid ideid vägede jätkusuutlikeks ja tõhusateks võimeteks muuta. Aeglased ja jäigad rahastamis- ja hankeprotsessid takistavad tehnoloogiliste arenduste õigeaegset jõudmist sõduriteni. Kui tehnoloogia areneb kuude kaupa, siis sõjalised hankeprotsessid võtavad sageli aastaid.

Bundeswehri hankeorganisatsioon on keerukas võrgustik mitmekesistest osalejatest, mille keskne ja võimas osaline on Bundeswehri varustuse, infotehnoloogia ja teenindustoe föderaalne büroo (BAAINBw). Protseduurid on formaliseeritud ja pikad. Üldised avalikud hankemenetlused kestavad keskmiselt 8,5 kuud. Kogu organisatsiooni iseloomustab tugevalt "kaitsealane mentaliteet", mille eesmärk on vältida igasugust riski ja võimalikku viga. See püüdlus 100% täiusliku lahenduse poole, mis on rakendamise ajal sageli juba aegunud, on teravas vastuolus innovatsiooniks vajaliku kiire, iteratiivse ja veasõbraliku lähenemisviisiga. See kultuuriline probleem on sageli suurem takistus kui õiguslikud nõuded ise.

Agile'i võimaldajad: uued viisid innovatsiooni edendamiseks

„Surmaorust“ pääsemiseks on relvajõud, näiteks Bundeswehr, loonud uued, paindlikumad struktuurid ja protsessid, mis on mõeldud innovatsiooni katalüsaatoriteks.

Innovatsioonikeskused

Bundeswehri küberinnovatsiooni keskus (CIHBw) mängib siin võtmerolli. See toimib kiire ja paindliku liidesena Bundeswehri, idufirmade ja väljakujunenud tööstuse vahel. CIHBw tuvastab tsiviilturul uuenduslikke tehnoloogiaid ja testib nende sõjalist rakendatavust lühikestes ja agiilsetes projektides. Eriti oluline on selle lähenemisviis innovatsiooni edendamisele alt ülespoole („rohujuuretasandi innovatsioon“). Selliste formaatide nagu „Innovatsiooniväljakutse logistika“ puhul võetakse ideid otse vägedelt ja arendatakse need prototüüpideks. Sellistest algatustest on sündinud edukad projektid nagu „Yarded“, mis on rakendus rasketehnika juurutamise haldamise digitaliseerimiseks, ja „Bauggruppentracking“, mis viib terve asutuse logistikaprotsessid tööstus 4.0 standarditele.

Koostööprojektid äriringkondadega

Paralleelselt agiilsete keskustega edendatakse strateegilist koostööd tööstusega. Bundeswehri logistikaväejuhatus (LogKdoBw) juhib projekti "Tulevikule orienteeritud koostöö logistikas". Selle projekti eesmärk on luua pikaajalisi strateegilisi liite tsiviillogistikaettevõtetega sellistes põhivaldkondades nagu materjalide haldamine, ladustamine, transport ja hooldus. Eesmärk on tsiviilvõimekus ja -teadmised kindlalt integreerida sõjaväe logistika planeerimisse, suurendades seeläbi kogu süsteemi vastupidavust ja jõudlust.

Alt-üles lähenemine

Traditsiooniline ülalt-alla protsess, mille puhul peastaap määratleb võimekuse puudujäägi ja föderaalne relvajõudude agentuur (BAAINBw) hangib lahenduse aastaid hiljem, ei sobi kiireks tehnoloogia omaksvõtmiseks. Uued ja agiilsed mudelid pööravad selle protsessi ümber. Väed, lõppkasutajad, tuvastavad praktilise, igapäevase probleemi ja osalevad aktiivselt lahenduse väljatöötamises. Sõdurite varajane ja pidev kaasamine on ülioluline praktiliste lahenduste väljatöötamiseks, vägede seas aktsepteerimise tagamiseks ja moraali tõstmiseks, sest kasutajate asjatundlikkust hinnatakse.

Tee vägede juurde: kuidas veenda otsustajaid

Innovatsioonide juurutamiseks vajalike ressursside ja toetuse saamiseks tuleb veenda sõjalisi ja poliitilisi otsustajaid. Seda saavutatakse harva ainult teoreetiliste kontseptsioonide või esitlustega.

Oluline samm on demonstratsioonimudelite ja prototüüpide väljatöötamine. Uus tarkvara või seade peab tõestama, et see pakub realistlikus harjutus- või testimiskeskkonnas käegakatsutavat lisaväärtust. Võimalus innovatsiooni "katsutada" ja selle mõju ise kogeda on palju veenvam kui ükski teoreetiline arutelu.

Targa investeerimisotsuse eelduseks on ka põhjalik ja professionaalne turu-uuring. Hankeagentuurid peavad teadma, millised tehnoloogiad ja lahendused on tsiviilturul juba saadaval, et vältida ratta taasleiutamist ja sõnastada realistlikud nõuded.

Sageli tähelepanuta jäetud, kuid kriitilise tähtsusega tegur on hankeosakondade töötajate endi motivatsioon ja kvalifikatsioon. Neil tuleb võimaldada ja julgustada kasutama hankeõiguse pakutavat paindlikkust uuenduslike lähenemisviiside jaoks. Olulise panuse saavad anda näiteks Bundeswehri ülikooli pakutav sihipärane koolitus ja stiimulisüsteemid, mis premeerivad mitte ainult veatut teostust, vaid ka uuenduslike projektide edukat lõpuleviimist.

Õiguslikud ja menetluslikud kiirendid

Lisaks agiilsetele struktuuridele ja kultuurilistele muutustele võivad innovatsioonihankeid oluliselt kiirendada ka kohandatud õiguslikud ja menetluslikud vahendid.

Innovatsioonipartnerlus

See Euroopa riigihangete määruses (VgV paragrahv 19) sätestatud spetsiaalne hankemenetlus loodi sõnaselgelt selliste uuenduslike lahenduste väljatöötamiseks ja hilisemaks omandamiseks, mida turul veel ei eksisteeri. See ühendab uurimis- ja arendusetapi, mille jooksul üks või mitu partnerit töötavad välja prototüüpe, ning seejärel on hankijal võimalus edukas lahendus hankida. See menetlus sobib ideaalselt keerukate ja kõrge riskiga projektide jaoks IT, tehisintellekti või muude kõrgtehnoloogiate valdkonnas, kuna see võimaldab paindlikkust ja tihedat koostööd hankija ja tööstuse vahel.

Kiirendatud hankeid käsitlevad seadused

Selle „pöördepunkti” valguses on Saksamaa föderaalvalitsus kehtestanud seadused, mis on spetsiaalselt suunatud relvastusprojektide kiirendamisele. Need seadused näevad muu hulgas ette erandeid rangest Euroopa hankeõigusest oluliste julgeolekuhuvide korral, kõrvalekaldeid nõudest jagada lepingud väikesteks osadeks ja tugevdada Euroopa koostööd.

Väärtuspiiride tõstmine

Pragmaatiline, kuid potentsiaalselt väga tõhus hoob on rahaliste piirmäärade tõstmine. Praegu tuleb kõik Bundeswehri hankeprojektid, mille väärtus on üle 25 miljoni euro, esitada Bundestagi eelarvekomisjonile kinnitamiseks. Samal ajal jääb umbes 80% kõigist relvajõudude föderaalameti (BAAINBw) lepingutest alla 500 000 euro suuruse piirmäära. Parlamentaarse arutamise ja lihtsustatud riiklike hankemenetluste piirmäära märkimisväärne tõstmine võiks vabastada relvajõudude föderaalameti (BAAINBw) ja poliitilise protsessi paljudest väiksematest projektidest ning koondada ressursid tõeliselt suurtele strateegilistele projektidele.

Lõppkokkuvõttes on seadused ja uued protseduurid olulised vahendid, kuid need jäävad ebaefektiivseks, kui juhtimis- ja otsustajakultuur on endiselt riskikartlik. Tõeline muutus nõuab valmisolekut võtta kalkuleeritud riske, ebaõnnestuda paindlikult ja õppida prototüüpidest, selle asemel et oodata 100% täiuslikku, kuid lootusetult aegunud lahendust. „Tegemise” ja prototüüpimise kultuuri edendamine on logistika moderniseerimise kiirendamise tegelik võti.

Strateegilised soovitused: Tarnevõime tagamine igas stsenaariumis

See analüüs on jälginud sõjalise logistika põhjalikku muutumist reaktiivsest teenistusest proaktiivseks ja strateegiliseks võimeks. Uuenenud suurriikide konkurentsi ning riikliku ja liitlasvägede kaitse ajastul on võime varustada relvajõude säästvalt, vastupidavalt ja vaenuliku surve all muutunud heidutuse ja sõjaliste operatsioonide oluliseks elemendiks. Logistika valdamine ei ole enam kõrvalnähtus, vaid keskne tegur, mis määrab edu või ebaedu.

Põhitulemuste süntees

Logistilise toimivuse tagamine igas mõeldavas stsenaariumis tugineb neljale lahutamatult seotud sambale, mida tuleb arendada ühiselt:

Strateegiline ümberkorraldus

Paradigma muutus efektiivsusele orienteeritud ICM-logistikast vastupidavusele ja jätkusuutlikkusele keskenduva LV/BV logistika poole on ülioluline. See nõuab selget pühendumist koondamise, varude kogumise ja kaitstud mobiilsete logistikajõudude tagamisele, isegi kui see toob kaasa suuremaid kulusid. Logistika iseenesest on eesmärk ja seda tuleb vastavalt jõuliselt kujundada.

Tehnoloogiline kohanemine

Andmete, tehisintellekti ja autonoomsete süsteemide intelligentne kasutamine ei ole eesmärk omaette, vaid oluline vahend läbipaistva, ennustava ja reageerimisvõimelise logistikasüsteemi loomiseks. Sellised tehnoloogiad nagu ennustav hooldus, tehisintellektil põhinev nõudluse prognoosimine ja autonoomsed transpordikonvoid ei ole enam kauged väljavaated, vaid vajalikud ehituskivid efektiivsuse suurendamiseks ja personali kaitsmiseks. Nende rakendamine aga ebaõnnestub, kui andmete ja protsesside alused pole loodud.

Inimkapital

Tehnoloogia üksi ei ole lahendus. Maakaitseväe potentsiaali strateegiline ärakasutamine sillana tipptasemel tsiviilekspertiisi juurde on oluline hoob tehnoloogiliste ja protseduuriliste uuenduste toomiseks relvajõududesse. Sõjaväeliselt omandatud oskuste tsiviilpoolne tunnustamine ja sertifitseerimine on peamine vahend maakaitseväeteenistuse atraktiivsuse tagamiseks kõrgelt kvalifitseeritud ekspertide ja nende tööandjate jaoks.

Paindlik organisatsioon

Jäigad ja pikad hanke- ja rakendusprotsessid on moderniseerimise suurim takistus. Nende bürokraatlike ja kultuuriliste takistuste ületamine uute koostöömudelite abil tööstusega, paindlike innovatsioonikeskuste ja eksperimenteerimiskultuuri abil on ülioluline. Vajalik on nihe puhtalt riskide maandamise mõtteviisilt kalkuleeritud riskide võtmise ja alt-üles innovatsiooni edendamise valmisolekule.

Soovitused otsustajatele

Sellest sünteesist tuletatakse konkreetsed tegutsemissoovitused erinevatele asjaomastele osapooltele:

Sõjaväe juhtkonna jaoks

• Kehtestada „vastupanuvõime doktriin“: juurutada vastupanuvõime, koondamise ja „vaidlustatud logistika“ põhimõtted kindlalt logistika doktriinisse, väljaõppesse ja õppuste planeerimisse. Vastupidavus peab saama peamiseks planeerimise eesmärgiks, mitte pelgaks tõhususeks.
• Edendada alt-üles innovatsiooni: Tugevdada selliseid formaate nagu innovatsiooniväljakutsed ning luua ruumi ja ressursse sõduritele ja madalamatele juhtimistasanditele logistiliste probleemide pragmaatiliste lahenduste väljatöötamiseks ja testimiseks. Luua positiivne vigade lubamise kultuur.
• Sõjaväelaste strateegiline kasutamine: kriitilistes valdkondades (IT, küber, logistika 4.1) tsiviilekspertide sihipärase kindlakstegemine ja värbamine sõjaväeekspertide süstemaatiliseks kaasamiseks planeerimisstaapidesse, projektimeeskondadesse ja õppustesse.

Poliitilise juhtkonna jaoks

• Hangete ja eelarvestamise kiirendamine: Rakendage järjepidevalt hangete kiirendamiseks vastuvõetud seadusi ja uurige edasisi lihtsustusi, näiteks parlamendis kaalutavate väärtuslävede tõstmist, et vähendada halduskoormust ja kiirendada protsesse.
• Ettevõtetele stiimulite loomine: töötada välja stiimulimudelid (nt maksusoodustused) ettevõtetele, kes vabastavad oma töötajad sõjaväeteenistusse. Edendada ja teavitada tsiviilisikute poolt sertifitseeritud sõjaväelise väljaõppe lisaväärtust.
• Investeeringud kaheotstarbelisse taristusse: prioriseerida investeeringuid kriitilise tähtsusega tsiviil- ja sõjalise taristu (raudteed, teed, sillad, sadamad) moderniseerimisse, et tagada sõjaline mobiilsus alliansi võimekuse keskmena.

Tööstusele

• Kaheotstarbeliste lahenduste arendamine: keskenduda modulaarsete, koostalitlusvõimeliste ja töökindlate tehnoloogiate arendamisele, mida saab kasutada nii tsiviil- kui ka sõjalises kontekstis. Pakkuda avatud standarditel põhinevaid lahendusi, et hõlbustada integreerimist olemasolevatesse süsteemidesse.
• Valmidus partnerlussuhetes koostööd teha: osalege ennetavalt uutes ja paindlikes koostöömudelites, näiteks innovatsioonipartnerluses. Nägege ennast mitte ainult tarnijana, vaid ka relvajõudude strateegilise partnerina võimete ühises arendamises.

Sobib selleks:

• Du Logistics² | Topelt kaheotstarbelise logistika: raudtee ja tänava integreerimine tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel

Sõjaväe logistika tulevik

Sõjalise logistika tulevik peitub tihedalt võrgustatud, intelligentse ja tsiviil-sõjalise integreeritud ökosüsteemis. Edu ei mõõdeta enam üksnes transporditud tonnides või läbitud kilomeetrites, vaid logistilise otsustusprotsessi kiiruses ja täpsuses, vajaduste ja häirete forward-looking , kogu süsteemi kohanemisvõimes ning lõppkokkuvõttes selle vankumatus võimes varustada lahingjõude isegi kõige suurema surve all. Selle saavutav logistika on enamat kui lihtsalt tugisüsteem – see on strateegiline relv, mis tagab rahu ja annab konflikti korral otsustava eelise.

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

minuga ühendust võtta Wolfenstein ∂ xpert.digital

Helistage mulle lihtsalt alla +49 89 674 804 (München)

Linkedin