Kas Münchenis muudetakse linna liikumiskeskkonda? CRISTAL minilinnabussid muudavad ühistransporti

Münchenis katsetatakse nüüd rongide kombel haagitavaid väikebusse – lahendus „viimase miili“ jaoks?

Müncheni transpordifirma alustab uuendusliku CRISTAL väikebussiga linnalise liikumiskeskkonna uut ajastut. Alates 16. septembrist 2025 on Prantsuse elektrilised väikebussid katseliselt sõitnud Hadernis liinil 167, demonstreerides teedrajavat kontseptsiooni: modulaarsed, eemaldatavad sõidukid, mis suudavad paindlikult kohanduda muutuvate reisijate vajadustega.

Sobib selleks:

• Linnapiirkonnad ja kesklinnade tulevik: Lohri Cristali transpordisüsteem kui lahendus säästva liikuvuse ja linnaarengu jaoks

Innovatsiooni taga olev tehnoloogia

Lohr Industrie CRISTAL kujutab endast märkimisväärset edasiminekut säästva linnatranspordi tehnoloogia valdkonnas. Strasbourgi lähedal asuv Prantsuse ettevõte töötas välja täiselektrilise modulaarse süstiksüsteemi, mida on aastaid edukalt kasutatud erinevates Prantsuse linnades, sealhulgas Saverne'is Alsace'is, Ajaccios Korsikal ja Avignonis Provence'is.

CRISTALi tehnilised andmed on oma praktilisuse poolest muljetavaldavad: 120–170 kilomeetri pikkuse sõiduulatuse ja 50 kilomeetri tunnis tippkiirusega sobib süsteem ideaalselt linnakasutuseks. Akud saab täielikult laadida 2,5 tunniga, samas kui 50-protsendiline laadimine saavutatakse vaid ühe tunniga. 20-protsendilise nõlva läbimisvõimega saab süsteem vaevata hakkama isegi linnamaastiku topograafiliste väljakutsetega.

CRISTALi revolutsiooniline omadus seisneb selle automatiseeritud mehaanilises haakesüsteemis. Üksikuid mooduleid saab ühendada või eraldada vähem kui kahe minutiga. Kolonn võib koosneda ühest kuni neljast sõidukist ja vedada kuni 64 inimest. See paindlikkus võimaldab teenindada samaaegselt erinevaid linnapiirkondi ja kohandada mahtu vastavalt vajadusele.

Barcelonast Zürichisse: mida Saksamaa õpib ülemaailmsest bussiliikluse trendist

Müncheni pilootprojekt Hadernis

Münchenis toimuv katseprojekt demonstreerib selle uuendusliku tehnoloogia praktilist rakendamist. CRISTAL bussid sõidavad liinil E167 olemasoleva liini 167 lõigul Waldfriedhofi kalmistu ja Großhaderner Straße vahel. Großhaderner Straße peatuses jagunevad kolm bussi: üks jätkab sõitu Am Hedernfeldi peatusesse, teine ​​Blumenausse. Tagasiteel taasühendatakse sõidukid Haderunstraßel ja sõidetakse koos Waldfriedhofi kalmistule.

Iga buss mahutab kuni kümme reisijat, mis võimaldab kolmest bussist koosneval kombinatsioonil vedada kokku 30 reisijat. Sõidukid on täielikult ligipääsetavad ning varustatud automaatsete elektriliste kaldteedega liikumispuudega inimestele ja ratastooliga ligipääsetavatega. See omadus muudab need eriti väärtuslikuks äärelinnade ühendamiseks, kus sageli elavad eakad ja liikumispuudega inimesed.

Transpordi ümberkujundamise strateegiline tähtsus

Müncheni CRISTAL projekt on osa laiemast ühistranspordi elektrifitseerimise strateegiast. MVG on juba kasutusele võtnud üle 100 elektribussi ja eesmärk on oma bussipark 2035. aastaks täielikult elektrifitseerida. Selle eesmärgiga annab München olulise panuse linna õhukvaliteeti ja müra vähendamisse.

Väikesed elektribussid lahendavad ühistranspordis spetsiifilise probleemi: äärelinnade ja kitsaste linnaosade tõhusa teenindamise, kus suured bussid ei saa sõita või pole madala kasutusastme tõttu kasumlikud. See kontseptsioon on kavas kasutusele võtta ka Neuaubingi ja Freihami vahel uuel liinil 152 alates 2026. aasta algusest.

Sobib selleks:

• Nutikas linn: Innovatiivsed kontseptsioonid transpordi ja linnalogistika jaoks – kaupade ja tarneahelate jaotus linnas

Euroopa-ülesed arengud elektromobiilsuse valdkonnas

CRISTAL-busside kasutuselevõtt Münchenis sobib Euroopa suundumusega ühistranspordi elektrifitseerimise suunas. Hiljutiste uuringute kohaselt tõusis elektribusside osakaal uutes registreerimistes ELis 1,6 protsendilt 2018. aastal 4,3 protsendile 2019. aastal, saavutades 2020. aastal oluliselt kõrgema taseme. Kogu maailmas oli 2020. aastal juba 480 000 elektribussi ja see arv kasvab pidevalt.

Sellised linnad nagu London, kus on üle 500 elektribussi, Pariis sarnase suurusega bussipargiga ja Leicester, kus on plaanis bussid täielikult elektrifitseerida aastaks 2030, näitavad üleeuroopalist muutust. Ka Saksamaa linnad nagu Hamburg, Berliin ja Stuttgart investeerivad suuresti elektribussiparkidesse ja aitavad kaasa linnaõhu kvaliteedi parandamisele.

Autonoomsete süsteemide tulevik

CRISTAL-süsteem sillutab juba teed järgmisele arenguetapile: autonoomsele sõidule. Tootja sõnul peaksid esimesed bussisuuruses juhita sõidukid saama tüübikinnituse ja olema seeriatootmiseks valmis juba aastatel 2027/2028. Autonoomsed bussid võiksid oluliselt vähendada ühistranspordi tegevuskulusid ja võimaldada sama hinnaga paremat teenust.

Mitmed Saksamaa projektid katsetavad juba autonoomseid transpordisüsteeme. Baden-Württembergi RABus projekt testis edukalt autonoomseid sõidukeid Mannheimis ja Friedrichshafenis. Reini-Maini piirkonnas katsetab KIRA projekt esimest korda Saksamaal 4. automatiseerimistaseme autonoomseid ühistranspordi sõidukeid koos reisijatega.

AI ja XR-3D-renderdusmasin: Xpert.digital viis korda asjatundlikkust põhjalikus teeninduspaketis, R&D XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.digital

Xpert.digital on sügavad teadmised erinevates tööstusharudes. See võimaldab meil välja töötada kohandatud strateegiad, mis on kohandatud teie konkreetse turusegmendi nõuetele ja väljakutsetele. Analüüsides pidevalt turusuundumusi ja jätkates tööstuse arengut, saame tegutseda ettenägelikkusega ja pakkuda uuenduslikke lahendusi. Kogemuste ja teadmiste kombinatsiooni abil genereerime lisaväärtust ja anname klientidele otsustava konkurentsieelise.

Lisateavet selle kohta siin:

• Kasutage Xpert.digital 5 -kordist kompetentsi ühes paketis alates 500 €/kuus

Viimase miili väljakutsed

CRISTAL-tehnoloogia lahendab ühe tänapäeva linnade ees seisva suurima logistika- ja transpordipoliitika probleemi: esimese ja viimase miili tõhus haldamine. Hõredalt asustatud piirkondades sõidavad traditsioonilised bussi- ja rongiliinid harvemini ning peatuste võrgustik on piiratud. Tellitavad teenused saavad pakkuda lahendust, pakkudes soovi korral kohandatud väljumisaegu, sealhulgas täiendavates virtuaalselt määratletud peatustes.

Rakenduse kaudu broneeritavad jagatud väikebussisõidud võivad oluliselt parandada liikumisvõimalusi ja vähendada sõltuvust eraautodest. Iga kolmas kohalik transpordiettevõte Saksamaal pakub juba paindlikke väikebusse, mis sõidavad vastavalt vajadusele. See areng näitab transpordi ümberkujundamise suurt potentsiaali isegi maapiirkondades.

Sobib selleks:

• Viimased miili logistika faktid, mida peaksite teadma

Majanduslik ja ökoloogiline kasu

Linnalise liikumiskeskkonna elektrifitseerimine toob nii majanduslikku kui ka ökoloogilist kasu. Kuigi elektriautodel on sageli kõrgemad algkulud kui diiselmootoriga sõidukitel, näitab põhjalik omamise kogukulude analüüs, et need on kogu oma eluea jooksul üldiselt odavamad, eriti linnapiirkondade tihedas liikluses.

MVG 100 elektribussi aitavad oma eluea jooksul potentsiaalselt vältida ligi 60 000 tonni CO2-heidet. Selline kokkuhoid aitab oluliselt kaasa kliimaeesmärkide saavutamisele, parandades samal ajal linnade õhukvaliteeti.

Integreerimine olemasolevatesse transpordisüsteemidesse

Selliste uuenduslike liikuvuslahenduste nagu CRISTAL edukuse peamine tegur on nende integreerimine olemasolevatesse transpordisüsteemidesse. MaaS-lahendusena täiendavad sõidukid ühistransporti ja neid saab kasutada intermodaalselt. Neid saab kasutusele võtta uutel marsruutidel või täiendada olemasolevat võrgustikku nii regulaarsel kui ka nõudmisel toimuval opereerimisel.

Integreerimine olemasolevatesse tariifi-, pileti- ja infosüsteemidesse on ülioluline. Münchenis on CRISTAL-busside proovisõidud katseperioodil tasuta, mille eesmärk on edendada omaksvõttu ja koguda väärtuslikke kogemusi hilisemaks regulaarseks integreerimiseks.

Rahvusvahelised perspektiivid ja võrdlused

Linnalise liikumiskeskkonna areng on globaalne nähtus. Linnad üle maailma katsetavad erinevaid lähenemisviise oma transpordisüsteemide täiustamiseks. Prantsusmaal on eemaldatavad elektribussid juba mitmes linnas edukaks osutunud. Barcelona, ​​Zürich ja Valence katsetavad samuti autonoomseid elektrilisi süstikuid.

See rahvusvaheline areng näitab, et CRISTAL projektiga on München osa ülemaailmsest liikumisest säästva linnalise liikumiskeskkonna suunas. Saadud teadmised ei pruugi olla kasulikud mitte ainult Baieri pealinnale, vaid ka eeskujuks teistele Saksamaa ja Euroopa linnadele.

Sotsiaalne mõju ja ligipääsetavus

CRISTAL-tehnoloogia oluline aspekt on selle mõju sotsiaalsele osalusele. Sõidukite täielik ligipääsetavus võimaldab piiratud liikumisvõimega inimestel avalikus elus osaleda. Ingrid Appel Müncheni eakate nõuandekogust kirjeldas teenust väärtuslikuna, eriti jalakäijatega inimestele.

Paindlik teenindus äärelinnapiirkondades aitab vähendada sotsiaalset ebavõrdsust, pakkudes paremat liikuvust inimestele, kellel pole oma autot. See on eriti oluline eakate, noorte ja väikese sissetulekuga leibkondade jaoks, kes sageli sõltuvad ühistranspordist.

Tehnoloogiline areng ja innovatsioon

CRISTAL-tehnoloogia on vaid üks intelligentsete transpordisüsteemide arendamise alustala. Edasised arengud peaksid tooma kaasa veelgi suurema seotuse erinevate liikumisvõimaluste vahel. Mobiilsussõlmed kui kesksed transpordisõlmed võiksid võimaldada tõhusat ümberlülitumist erinevate transpordiliikide vahel.

Tehisintellekti ja täiustatud anduritehnoloogia integreerimine suurendab veelgi autonoomsete süsteemide tõhusust. Laadimistaristu dünaamiline koormuse haldamine aitab muuta transpordi elektrifitseerimise kulutõhusaks.

Poliitiline raamistik ja rahastamine

Innovatiivsete liikuvuslahenduste edukas kasutuselevõtt sõltub oluliselt toetavast poliitilisest raamistikust. Müncheni CRISTAL projekti toetab Müncheni linna liikuvusamet ja seda rahastatakse linnavolikogu poolt 2025. aasta augustis eraldatud vahenditest.

Föderaalsel tasandil edendab valitsus alternatiivseid ajamisüsteeme ühistranspordis erinevate programmide kaudu. ELi keskkonnasõbralike sõidukite direktiiv sätestab, et vähemalt 45 protsenti kõigist äsja ostetud bussidest peavad aastatel 2021–2025 olema varustatud vähese heitega alternatiivsete ajamisüsteemidega.

CRISTAL Münchenis: Kas modulaarsed e-bussid mõtlevad linna ümber?

Münchenis toimuv CRISTAL pilootprojekt on enamat kui lihtsalt uue tehnoloogia testimine – see on Saksamaa linnade transpordisüsteemi ülemineku ehituskivi. Saadud teadmised on väärtuslikud mitte ainult Müncheni ühistranspordisüsteemi edasiseks arendamiseks, vaid võivad aidata ka teistel linnadel sarnaseid projekte planeerida.

Elektrifitseerimise, modulaarsuse ja planeeritud automatiseerimise kombinatsioon muudab CRISTAL-süsteemi paljulubavaks lähenemisviisiks tuleviku linnalise liikuvuse jaoks. Kui süsteem osutub katsetustes edukaks, võib see saada oluliseks täienduseks ühistranspordile ja aidata vähendada sõltuvust eraautodest.

Katseoperatsioon Münchenis kestab 2025. aasta oktoobri lõpuni. Selle projekti tulemused näitavad, kas modulaarsetel elektribussidel on tõesti potentsiaali linna liikumiskeskkonda jätkusuutlikult muuta ja kas need aitavad oluliselt kaasa transpordi ümberkujundamisele.

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

minuga ühendust võtta Wolfenstein ∂ xpert.digital

Helistage mulle lihtsalt alla +49 89 674 804 (München)

Linkedin