Esikümnesse: Intralogistika tööstusautode juhtivad tootjad

Häälevalik 📢

Avaldatud: 27. juuni 2021 / Uuendatud: 27. juuni 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein

Intralogistika tööstuslikud veokid – Pilt: Xpert.Digital & Robert Kneschke|Shutterstock.com

intralogistika ühed olulisemad elemendid . Need on kas rööbasteel juhitavad või rööbasteta, aga ka rööbastel liikuvad transpordivahendid, mida kasutatakse kaupade ja kauba sisemiseks veoks.

Sobib selleks:

Instalogistika 4.0 ja materiaalse voolutehnoloogia intelligentsed materjali voolusüsteemid

Kaks suurt globaalset tööstusveokite intralogistika tegijat asuvad Saksamaal. Tulude järgi olid KION Group ja Jungheinrich AG 2019. aastal maailma suurimate tööstusveokite tootjate seas teisel ja kolmandal kohal. Tippkoht on aastaid kuulunud Jaapani konglomeraadile Toyota. Tööstusveokid hõlmavad transpordivahendeid kaupade horisontaalseks liigutamiseks, mida kasutatakse peamiselt tööstusrajatistes maapinnal. See hõlmab muu hulgas kahveltõstukeid, kaubaaluste tõstukeid, komplekteerijaid ja traktoreid. Tööstusveokite tulu moodustab ligi viiendiku Saksamaa intralogistikasektori kogutulust.

Kümme maailma suurimat tööstusveokite tootjat tulude järgi

Kümme parimat – siselogistika tööstuslikud veokid – pilt: Xpert.Digital

See statistika näitab maailma suurimaid tööstuslike veokite tootjaid tulude järgi 2019. aastal. Hamburgis asuva Jungheinrich AG tulu oli 2019. aastal ligikaudu 4,6 miljardit USA dollarit. Välisvaluutaarvud põhinevad 31. detsembri 2019. aasta vahetuskursil. Väärtused on ümardatud.

Suurimad tööstusveokite tootjad maailmas tulude järgi 2019. aastal

Toyota Industries (Jaapan) – 13,40 miljardit USA dollarit
Kion Group (Saksamaa) – 7,20 miljardit USA dollarit
Jungheinrich (Saksamaa) – 4,60 miljardit USA dollarit
Mitsubishi Logisnext (Jaapan) – 4,20 miljardit dollarit
Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miljardit dollarit
Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miljardit USA dollarit
Anhui kahveltõstukite grupp (Hiina) – 1,40 miljardit USA dollarit
Hangcha Group (Hiina) – 1,30 miljardit dollarit
Doosan Industrial Vehicle (Lõuna-Korea) – 1,20 miljardit USA dollarit
Clark Material Handling (Lõuna-Korea) – 0,80 miljardit USA dollarit

Sobib selleks:

Saksamaa materjalikäitluse ja intralogistika tööstuse tootmismaht sektorite kaupa

Intralogistika – Tootmismaht Saksamaal sektorite kaupa – Pilt: Xpert.Digital

See statistika näitab Saksamaa materjalikäitluse ja intralogistika tööstuse tootmismahtu sektorite kaupa 2017. aastal. 2017. aastal saavutas Saksamaa intralogistika tööstus tööstusveokite valdkonnas ligikaudu 4,5 miljardi euro suuruse tootmismahu.

Intralogistika – tootmismaht Saksamaal sektorite kaupa 2017. aastal

Tööstuslikud veokid – 4,50 miljardit eurot
Kraanad ja tõsteseadmed – 4,10 miljardit eurot
Seeriatoodetud tõsteseadmed – 3,60 miljardit eurot
Logistikatarkvara ja elektriautomaatika (sh masinatarkvara) – 3,40 miljardit eurot
Pidev rahastaja – 3,10 miljardit eurot
Hoidlad – 1,30 miljardit eurot (nt puhverhoidla )
Montaaž, paigaldus ja remont – 1,30 miljardit eurot

Transpordivahendite roheline ja heitmevaba areng

19. sajandi keskpaigast kuni 20. sajandi alguseni toimusid arengud, mis viisid tänapäevaste kahveltõstukite tekkeni. Kaasaegsete kahveltõstukite eelkäijateks olid käsitsi juhitavad tõsteseadmed, mida kasutati koormate tõstmiseks. 1906. aastal võttis Pennsylvania raudtee oma Altoona jaamas Pennsylvanias kasutusele akutoitel töötavad platvormkärud pagasikäitluseks. Esimese maailmasõja ajal töötas Suurbritannias Ipswichi ettevõte Ransomes, Sims & Jefferies välja mitmesuguseid materjalikäitlusseadmeid. See oli osaliselt tingitud sõjaaegsest tööjõupuudusest. 1917. aastal hakkas Clark oma tehastes Ameerika Ühendriikides arendama ja kasutama mootoriga traktoreid ja kaubaaluste tõstukeid. 1919. aastal sisenesid Towmotor Company ja 1920. aastal Yale & Towne Manufacturing kaubaaluste tõstukite turule Ameerika Ühendriikides. Kahveltõstukite edasine arendamine ja kasutamise laiendamine jätkus kogu 1920. ja 1930. aastate vältel. Kahveltõstukite populaarsust aitas suurendada hüdraulika kasutuselevõtt ja esimeste elektriliselt töötavate kahveltõstukite väljatöötamine, aga ka standardiseeritud kaubaaluste kasutamine 1930. aastate lõpus.

Teise maailmasõja puhkemine, nagu ka enne seda Esimene maailmasõda, soodustas kahveltõstukite kasutamist sõjategevuses. Pärast sõda võeti kasutusele tõhusamad meetodid toodete ladustamiseks ladudes. Laod vajasid manööverdatavamaid kahveltõstukeid, mis olid võimelised ulatuma suurematele kõrgustele, ja selle vajaduse rahuldamiseks toodeti uusi kahveltõstukimudeleid. Näiteks 1954. aastal töötas Briti ettevõte nimega Lansing Bagnall, mis on nüüd osa KION Groupist, välja arvatavasti esimese elektrilise kitsa vahekäiguga lükandmastiga tõstuki. See arendus muutis lao disaini, mille tulemuseks olid kitsamad vahekäigud ja suurem koormate virnastatavus, suurendades seeläbi ladustamisvõimsust. 1950. ja 1960. aastatel muutus operaatori ohutus probleemiks suurenevate tõstekõrguste ja -võimsuse tõttu. Just sel perioodil varustati kahveltõstukid ohutusfunktsioonidega, nagu seljatoed ja operaatori puurid, mida tuntakse kaitsevahenditena. 1980. aastate lõpus hakkasid tootjad uusi kahveltõstukeid disainima ergonoomikat silmas pidades, et parandada operaatori mugavust, vältida vigastusi ja suurendada tootlikkust. 1990. aastatel hakati kahveltõstukite heitmetele suuremat tähelepanu pöörama, mis viis mitmes riigis kahveltõstukite tootjatele heitkoguste standardite kehtestamiseni. Vahelduvvooluga kahveltõstukite ja kütuseelementide tehnoloogia kasutuselevõtt on samuti olnud kahveltõstukite arendamise täiustused.

Sobib selleks:

Seetõttu on Xpert.Plus ideaalne valik tööstuslike veokite tehnoloogia konsultatsiooniks ja planeerimiseks intralogistikas.

Xpert.Plus on Xpert.digital projekt. Meil on palju aastaid tugikogemusi ja nõustamislahendusi ning logistika optimeerimise alal, mille kisutame Xpert.Plus suuresse võrku

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Kirjutage mulle

Või broneerige veebis kohtumine siinsamas (videokõne Microsofti meeskondade kaudu)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus