Automaatne kuiv virna jahisadam: Jahtide ja paatide automatiseeritud salvestussüsteemid - jahisadama tööstuse areng

Kuidas automatiseerimine lahendab Marinase ruumi puudumise

Automatiseeritud paadihoidla, mida tuntakse ka kui “automaatset kuiva virna jahisadamat”, esindab märkimisväärset uuendust jahisadama ja paadiladude valdkonnas. Need süsteemid ühendavad uusimaid automatiseerimistehnoloogiaid tõhusate salvestusmeetoditega, et hoida paate ohutuks ja ruumi säästmiseks. Arvutijuhtimisega täpsuse ja spetsiaalsete transpordimehhanismide abil võimaldavad need süsteemid märkimisväärselt suuremat ladustamisvõimet kui tavapärased meetodid ja pakuvad samal ajal paremat kaitset ladustatud veesõidukitele.

Automatiseeritud paadipoodide põhimõisted ja funktsionaalsed

Automatiseeritud paadilaagri põhiidee on mahutamine paatide ja jahtide majutamine riiulistruktuuril, kusjuures arvutikontrollitud süsteemid tagavad hoiuse ja sisseostmise. Vastupidiselt tavapärastele “kuiva virna” jahisadamale, mis tuginevad kahveltõstukitele ja käsitsi käitlemisele, kasutavad automatiseeritud süsteemid tõhususe, turvalisuse ja mahutavuse suurendamiseks spetsiaalset tehnoloogiat.

Sobib selleks:

• Päikeselaev või päikeseenergia paadiga osutatav läbipaistvate päikeseklaasmoodulite kasutamine

Tüübid ja tehnoloogilised lähenemisviisid

Automatiseeritud paadipoodide jaoks on mitmesuguseid tehnoloogilisi lähenemisviise:

1. Kraanapõhised süsteemid: need kasutavad spetsiaalsete tõsteplatvormidega varustatud rööbaste silda või portaalkraane. Need süsteemid saavad paadid täpselt liigutada ja ladustada erinevatel kõrgustel. Sageli võimaldavad need täielikult automatiseeritud töö ilma inimese sekkumiseta.
2. Kahvli tõstukiga mastidega riiuli juhtimisüksused: need süsteemid koosnevad sillast, mis ristub lao ülemises osas kahveltõstukite mastiga, mis võib tavaliselt töötada vahemikus 3 kuni 6 paadi kõrgust. Nad pakuvad suurt jõudlust madala hooldusega.
3. Automatiseeritud juhtimissõidukid (AGV): need transpordivad mobiilseid hoiuraame ja raame vee ja üksikute töötlemisjaamade vahel. Töötate seoses juhtimissüsteemiga, mis tagab pideva materjali voolavuse ja suudab paindlikult kohaneda prioriteetide muutustega.
4. Täielikult automatiseeritud süsteemid: sellised lahendused nagu AutoDockit kasutavad paadide transportimiseks veest otse laokonstruktsiooni veest vedamiseks elektrimootoritega (ilma kahveltõstukite, peakraanade või hüdraulikaga).

Funktsionaalne

Tüüpiline protsess automatiseeritud paadilaagris on järgmine:

1. Paat tõstetakse veest välja tõsteplatvormi kaudu või korjatakse kodumaise süsteemi haagise abil.
2. Arvuti kontrolli all olev süsteem identifitseerib paadi ja selle määratud salvestusruumi.
3. Automatiseeritud transpordi- ja tõstmissüsteem liigutab paadi oma hoiuruumi.
4. Vajadusel saab süsteem soolase vee eemaldamiseks ka paadi automaatse puhastamise.
5. Kui omanik taotleb oma paati, on protsess pööratud ja paat veetakse automaatselt vette või valimisjaama.

Näiteks ASAR-i automatiseerimissüsteemid võivad saavutada läbilaskekiiruse 20–30 paati tunnis, samal ajal kui Marina Vela Barcelona süsteemid tagavad paadi kohaletoimetamise 5-8 minuti jooksul.

ASAR automatiseerimissüsteemid

ASAR-i automatiseerimissüsteemid on automatiseeritud salvestussüsteemid, eriti paatide ja jahtide hoidmiseks niinimetatud kuivade virnade jahisadamates. Lühend ASAR tähistab "automatiseeritud salvestusruumi ja väljavõtmist" ning viitab rihmapõhisele, arvutipõhisele süsteemile, mis käivitas ja tellis täielikult automaatselt. See tehnoloogia asendab traditsioonilisi kahveltõstukeid või kraanasüsteeme ning võimaldab palju suuremat hoiustamistihedust, rohkem turvalisust ja madalamaid tegevuskulusid.

ASAR -süsteem koosneb riiulistruktuurist, kus paate saab mitmel tasandil üksteise peal hoida. Automatiseeritud transpordisüsteem liigutab paate täpselt vee ja hoiuruumi vahele. Juhtimine toimub tsentraalselt ja võib pakkuda paate mõne minuti jooksul. Süsteemid on mõeldud erineva paadi suuruse ja raskuste jaoks ning võivad ka kõrgematel tasemetel hoida suuremaid ja raskemaid paate. Süsteeme töötab elektriliselt ja neid saab tarnida ka päikeseenergiaga.

ASAR -i automatiseerimissüsteemide olulised eelised hõlmavad järgmist:

• Märkimisväärselt suurenenud ladustamisvõimsus samal baaspiirkonnas
• Madalamad personali nõuded ja madalamad tegevuskulud
• Paremikaitse paadide keskkonnamõjude ja varguste eest
• Paatide kiire ja mugav pakkumine kasutajatele
• Vähendatud heitkogused, kuna enam ei ole diiselmootoriga kahveltõstuke

ASAR-süsteeme kasutatakse kaasaegsetes, täielikult automatiseeritud jahisadamates ja neid peetakse tulevikukeskseks lahenduseks tõhusaks ja ohutuks paadiladustamiseks.

Automatiseeritud paadiladustuse eelised

Paadiladustuse automatiseerimine pakub arvukalt eeliseid nii merejuhtidele kui ka paadiomanikele.

Marinabuuritoritele

1. Drastiliselt suurenenud salvestusmaht: automatiseeritud süsteemid võivad suurendada salvestustihedust 30-50%, ilma et see süsteemi pindala laiendaks. Mõnes süsteemis on maht isegi võimalik.
2. Vähendatud tegevuskulud: automatiseeritud süsteemi, näiteks ASAR -i töö, umbes 15 dollarit tunnis ja nõuab ainult perioodilist hooldust. Lisaks on vaja vähem töötajaid, kuna automatiseeritud süsteemid võtavad töökoormuse üle.
3. Parem turvalisus: kahveltõstukite ja inimeste käitlemise kaotamine vähendab märkimisväärselt kahjustuste riski, töövigude ja seadmete ebaõnnestumiste riski.
4. Optimeeritud maakasutus: Tihedalt ehitatud linnamehisup -ga on maa väärtuslik vara. Automatiseeritud süsteemid võivad paadiparkimisruumide kõrguse virnastada ja seega vabastada väärtuslikud vee esipinnad muuks otstarbeks.
5. Suurem sissetulek: suurenenud ladustamisvõime ja lisateenuste, näiteks hoolduslahtede võimaluse tõttu võivad mereväejuhid nende sissetulekuid märkimisväärselt suurendada.

Paadiomanike jaoks

1. Ilmastikukaitse: paadid on kaitstud päikesekiirguse, lindude väljaheidete ja muude keskkonnamõjude eest, mis laiendavad nende eluiga.
2. Kulude kokkuhoid: kuiva dokis hoidmine võib olla odavam kui vee loomine, ja ka antifoualvärvide, talvitumise ja sagedase tõstmise ja alandamise kulusid ei ole.
3. Suurenenud turvalisus: kuna kellelgi pole paadidele volitamata juurdepääsu, on nad varguse ja vandalismi eest paremini kaitstud.
4. Mugav kasutamine: paadi omanik saab teie paadi taotleda rakenduse või telefoni teel ja leida saabumisel veest, laskumiseks valmis.
5. Diislikütuse tahma ja heitgaaside kõrvaldamine: Kuna automatiseeritud süsteeme töötab elektriliselt, pole heitgaaside ja tahma tõttu koormust, mis võivad paati ladestuda.

Tehnilised spetsifikatsioonid ja võime

Automatiseeritud paadipoodide jõudlus varieerub sõltuvalt süsteemist ja tootjast:

1. Paadi suurus ja kaal: enamik süsteeme suudab neelata kuni 9 meetri pikkuse ja 4 tonni raskuse. Edasijõudnud süsteemid, näiteks Autodockit, saavad ladustada paadid kuni 50 jalga (umbes 15 meetrit) ja ülemistel korrustel kaal 40 000 naela (umbes 18 tonni).
2. Salvestusmaht: süsteemid ulatuvad väiksematest paigaldustest, kus on umbes 200 parkimiskohta suurte võrkudeni, näiteks Port ADHOC rühm, kus Euroopas on üle 4000 paadiladu.
3. Virnake kõrgus: Kaasaegsed süsteemid saavad paate ladustada suurel kõrgusel, näiteks Asari juures kuni 65 jalga (umbes 20 meetrit).
4. Tegevuskulud: sellise süsteemi kasutamine nagu ASAR maksab umbes 15 dollarit tunnis, mis on oluliselt väiksem kui tavapärased kahveltõstukid.

Juhtivad pakkujad ja nende lahendused

Automatiseeritud paadiladustussüsteemide turgu iseloomustavad mitmed spetsialiseeritud pakkujad:

1. ASAR -i automatiseerimine: pakub rihmaga automatiseeritud laosüsteemi, mis suudab mitu paadi sügavuti ühel tasemel ladustada ja ka ülemisel riiulil raskeid paate.
2. Dasher Lawless (AutoDockit): pakub täielikult automatiseeritud paadiladu koos kahe lahendusega: paadide rannikuala otse veest ja kodumaal haagise paatide jaoks. Süsteem kasutab ainult elektrimootoreid ja väljastab kahveltõstukite või peakraanadega.
3. Capria: Spetsialiseerunud poolautomaatsetele ja käsitsi riiuli juhtimisseadmetele, mida saab eraldi kohandada projekti nõuetega. Süsteemid võivad paadid liigutada kuni 35 jalga (umbes 10,6 meetrit).
4. Port Adhoc: töötab 11 kuiva virna jahisadamaga võrku Prantsusmaal, Hollandis ja Rootsis, mille koguvõimsus on üle 4000 istekoha.
5. Rotadock: pakub patenteeritud automatiseeritud süsteemi üksikute paadisulgude käivitamiseks ja hoidmiseks, laserjuhitud salvestusruumi ja PIN-aktiveeritud juurdepääsuga.

Edukate rakenduste juhtumianalüüsid

Mitmed projektid demonstreerivad automatiseeritud paadiladustuste edukat rakendamist:

1. Pärsia lahe täht jahisadam: Floridas Fort Myersi rannas asuv maailma esimene täielikult automatiseeritud jahisadam kasutab ASAR -süsteemi.
2. Marina Vela Barcelona: sellel on täielikult automatiseeritud olek -art kuiv jahisadam, mille maht on 222 paati kuni 9 meetrit ja 4 tonni raskust.
3. Automatiseeritud luksuspaadiladu koos Trutegra tehnoloogiaga: kuiv Stapperi hoone kanalil, millel on juurdepääs Atlandi ookeanile, mis sisaldab nelja taset ühe katuse all ja võib võtta kuni 52 jalga (umbes 15,8 meetrit) paate.

Kosmose säästmine multimodaalne ladustamine: paat ja sõiduk süsteemis

Automatiseeritud paadiladustuse tulevikku kujundavad mitmed suundumused:

1. Integreerimine nutikate jahisadama kontseptsioonidega: suurendamine digiteerimise ja võrgustike loomine võimaldab integreerida paadisalvestussüsteemide integreerimist põhjalike nutikate jahisadamate lahendustesse rakenduste kontrolli ja reaalajas jälgimisega.
2. Jätkusuutlikkus: suundumus on keskkonnasõbralikumad lahendused, näiteks ASAR -süsteemid, mida saab täielikult kasutada päikeseenergia abil.
3. Multimodaalne integratsioon: automatiseeritud meretehnoloogia pakutud saabaste ja sõiduki salvestamise kombinatsioon, mida pakuvad automatiseeritud meretehnoloogiad, ruumi optimaalseks kasutamiseks.
4. Laiendatud teenused: automaatsete puhastussüsteemide integreerimine, paadipatareide laadimisseadmed ja hoolduslahte.

Marineeritud alade tõhus kasutamine nutikate laolahenduste abil

Automatiseeritud paadiladustussüsteemid tähistavad jahisadama tööstuses olulist arengut. Nad pakuvad väärtuslikumaid jahisadamaid, paatide paremat kaitset ja paadiomanike paremat kogemust. Automatiseerimistehnoloogiate kombineerimise kaudu spetsiaalsete salvestusmõistetega loovad need süsteemid lisandväärtust kõigile asjaosalistele - alates mereväejuhtidest, kes saavad oma sissetulekuid suurendada, kuni täiskasvanuteni, kes saavad kasu madalamatest hoolduskuludest ja mugavamat juurdepääsu.

Selle tehnoloogia kasvav levik Euroopas ja Põhja -Ameerikas näitab, et automatiseeritud paadiladustussüsteemid kasutavad tulevikus Marini automaatikaturul kasvavat osa. Progressiivse tehnoloogilise arengu ja nende süsteemide eeliste suurenemise suurenemise korral võib eeldada, et täiendavad Marinas vahetuvad automatiseeritud lahendustele, et jääda konkurentsivõimeliseks ja täita paadi kasutajate kasvavaid nõudeid.

Sobib selleks:

• Automatiseeritud ladu Hispaanias: olulised suundumused AI ja IoT -ga - alates kõrgest ladust kuni robotiteni
• Automatiseeritud kõrgete ladude ja kaubaaluste ladu USA -s: turu arendamine ja uuendused logistika ja intralogistika alal

☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane

☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!

Konrad Wolfenstein

Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.

Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ootan meie ühist projekti.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajajate äriarendus / turundus / PR / mõõde