Kui kaup peab täna veel kiiresti laost välja minema

Häälevalik 📢

Avaldatud: 22. september 2020 / UPDATE 26. september 2020 - autor: Konrad Wolfenstein

Kes seda ei tea? Klient vajab kiiresti artiklit. See on vahetult enne tööd. Kauba peab homme ostjaga olema.

Kui kaup peab veel laost välja minema - pilt: @xpert.digital

Kui kaup peab täna veel olema kare - pilt: @xpert.digital

Need väikesed ärikriisid Saksamaal toimuvad iga päev. Abielukriisidega statistiline võrdlus oleks jama. Kuid erinevus on selles, et kahtlustab, et see võib tragöödiat degenereerida, kui kaup ei jõua kliendile õigel ajal. Suurim õudusstsenaarium: kogu ehitusplats seisab endiselt, sest see on täpselt üks osa, mis telliti “meielt”.

See tabab kõiki tööstusi. Alates töötlemisest kuni müüvate ettevõteteni. Kas veebis või telefonitellimus.

Piisavalt halb, et kõik on, on veel natuke hullem: tellimust saab ikkagi redigeerida, kaubad pääsevad ikkagi postitusega, kaubad on ka seal, ainult laos on ebaõnnestumine. Olgu see personal või tehniline: te ei saa kaupa. Süsteemi rike.

Samuti teame seda: mõned mõjutavad seda rohkem, teised vähem. Kuid see pole juhus. Lähemal vaatlusel saab selgeks ka miks see nii on.

Enda varude pakkumine, kavandamine ja hooldamine on lisaks äriideele sama põhikool. Keskendumine müügile ja müügile on oluline. Ja kuidas te selle valdkonna kõiki võimalusi kavandate (kliendi likviidsus, hinnakujundus, kasumi optimeerimine jne), tuleks sama tähelepanu pöörata ka sujuvale tehnilisele protsessile.

Schufa on TÜV -i Technicchecki finantskeemia jaoks saadaval. Kuid need on lihtsalt hetktõmmised ja ei kata üldist laiust.

Tegelikult on meil siin Saksamaal kvaliteetne standard ja tegelikult pole kvalitatiivsed erinevused erinevate logistika pakkujate vahel suured. Sellegipoolest sõltub see detailidest. Olgu see siis materjalide, hea tahte tulemuslikkuse ja vigade kultuuri osas, kuna ka ettevõte lahendab sellised asjad kiiresti ja ebauulitavalt.

Kuid esialgses kavandamisel on ka erinevusi, lahenduse ettepanekuid ja selle rakendamist. Lõppkokkuvõttes põhineb otsus selle kohta, millisesse salvestussüsteemi valitud, aastatepikkuse kogemuse jaoks usaldusel ja turvalisusel.

Lao automatiseerimisel ei erine see. Intralogistilises protsesside automatiseerimine on juba standardne. Paljud kasutavad aastakümneid kogemusi ja lahendusi.

Klientide nõuded ja soovid on suurendanud e-kaubanduse poolt selliste autojuhtide nagu Amazon Prime (tellitud täna, homme toimetatud). Lühidalt: see peab minema kiiresti ja hõlpsalt. Zack, tellis täna, homme seal.

Zack, tellitud täna, homme seal - pilt: @xpert.digital

See on B2C variant. Kuid on ka teine. Nimelt püsiklientide oma, mis on üles ehitatud aastaid töömahukates töödes. Kes on usaldus ja kus see usaldus on nende ettevõtte oluline omadus. See on tundlik kasvutegur, eriti B2B piirkonnas.

Täielik automatiseerimine, et saata samal päeval tuhandeid väikeseid tellimusi iga päev?

Digiteerimise ja e-kaubanduse käigus võib täheldada, et tellimisprotsessid on üha enam kohandatud üksikute klientide vajadustele. Suure järgu maht töötles kiiresti ja ohutult täielikku tähelepanu ja automatiseerimist. Mõnel juhul on varasemad automatiseerimisprotsessid jõudnud oma piiridesse.

Enne seda arendamist oli Itaaliast pärit elektrimüüja Elettroveneta Itaalia hulgimüügigrupp, mille peakorter on Padoas ja veel 34 filiaali, kuulub Pariisist pärit Prantsuse Sonepar Groupi.

Elettroveneta seisis silmitsi üha suurema väljakutsega tagada, et selle püsikliendid saaksid järgmise päeva tööks vajalikud osad. Maksimaalse aja jooksul, hilisel pärastlõunal, kui elektrikud oma igapäevase töö lõpetavad, suureneb nõudlus 500 tellimisliinini tunnis.

Automatiseeritud konteineri süstikute laagrisüsteem (AS/RS) Tribano peamiskeskuse jaoks

Elettroveneta on spetsialiseerunud elektri paigaldusmaterjali jaotamisele üle 30 aasta. Hulgimüüja pakub klientidele üle 30 000 eseme ja iga päev Elettroventa tuhandete, mõnikord väikeste skaalade, tellimusteni - kõige suurema arvuga tavaliselt kella 16.00 -ni. ja kell 7:30 p. Selle aja jooksul tuleb valida kuni 500 tellimisliini tunnis. Klientide järgmisel päeval tellimuste saamiseks Daifuku üles ehitanud oma täielikult automatiseeritud süstikute laagrisüsteemi.

Maht umbes 37 000 konteinerit

Süstiku riiul m Daifukust - pilt: daifkuku

Difuku-Image: Daifkuku siirderiiul M

Väike divisjoniladu, riiulijuhtimisüksused (RBG), kus on Ware-Zum-Man-komisjonimine, pakub ruumi 37 000 konteinerile. Daifuku süstikriiulil on kolm topeltsügavust alleed, mille pikkusega 90 meetrit on 19 ladustatasemega. Süstikulao varustab samal ajal kuus laokonteineritega marineerimistööjaama, osaliselt korraldatud tellimuskonteinerid veetakse tagasi laosüsteemi.

Kaasatud laiendusvalikud - hääldatakse tulevikuks - skaleeritav

Konveieritehnoloogia (konveierisüsteemi) kaudu saavad kaubad (konteinerites) kauba sissepääsust väikese divisjoni lattu või otse kauba tulemusele. Süsteem on konstrueeritud nii, et muudes kasvudes saab rakendada neljas allee ja kahte täiendavat marineerimisjaama.

Veel üks aspekt täielikult automatiseerimiseks

Corona pandeemia on näidanud, et täielikult automatiseerimine võib takistada eelseisvat sulgemist. Vaatamata täielikule Lägerile pidi Amazon kohtuotsuse tõttu oma logistikakeskused Prantsusmaal sulgema. Kohus leidis, et töötajaid ei olnud koronaviiruse eest piisavalt kaitstud. See poleks juhtunud täieliku automatiseerimise kontseptsiooniga .

Sobib selleks:

Puhverladu: e-kaubanduse, jae- ja töötleva tööstuse jaoks

► Võtke minuga ühendust või arutage minuga LinkedInis

See on tuleviku jaoks ülioluline, kuidas me oma võtmetööstuse infrastruktuuri kindlustame!

Antakse kolm erilise tähtsusega valdkonda:

Digitaalne intelligentsus (digitaalne ümberkujundamine, Interneti -ühendus, tööstus 4.0 ja asjade Internet)
Autonoomne toiteallikas (CO2 neutraalsus, planeerimine, turvalisus, keskkonna turvalisus)
Intralogistika/logistika (täielik automatiseerimine, kaupade ja inimeste liikuvus)

Xpert.digital tarnib teid Smart Auda sarjast siit