Kriisi õppetunnid: logistika kui võtmetegur

Tootmisettevõtete ees seisvad väljakutsed – seitse kohest meedet

COVID-19 pandeemia paneb Saksamaa peamised tööstusharud proovile: kuidas saavad masinaehitus, autotööstus ja teised sektorid tulevikus kriisidele vastupidavamaks muutuda? Logistikas on palju muutusteks vajalikke hoobasid. Siin saavad automatiseerimine ja digitaliseerimine anda olulise panuse tootmisettevõtete stabiilsusesse ja vastupidavusse.

Juba niigi pingelises globaalses majandusolukorras on tekkimas ülemaailmne kriis, mis ähvardab tootmis- ja tarneahelad seisma panna: koroonaviiruse-sarnaseid stsenaariume teati varem vaid simuleeritud stressitestide põhjal. Alates märtsist on test saanud reaalsuseks, andes tootmisettevõtetele ülevaate nende tugevustest ja nõrkustest. Kuna pandeemia pole veel läbi ja sarnaseid kriise võib tulevikus tekkida, on aeg töötada välja tegevuskavad kriisiga seotud tootmis- ja tarnehäirete ennetamiseks.

Koroona rõhutab vajadust tegutseda logistikas

COVID-19 pandeemia kiirendab paratamatult digitaalset transformatsiooni, eriti võtmetööstuses – sektorites, millel on tohutu majanduslik tähtsus tänu oma uuenduslikule tugevusele, suurusele ja seotusele teiste tööstusharudega. Logistika on selle nihke esirinnas: kuigi paljud ettevõtted on tootmist vähendanud, peab logistika säilitama tarneahelad ja kaubavoo. Kuigi uued töömudelid, nagu kodust töötamine ja virtuaalsed koosolekud, on teistes sektorites laialt levinud, on tarneahel digitaliseerimisega jätkuvalt hädas. Kõigi võimsuste ja varude kohandamiseks uute väljakutsetega lihtsalt ei ole piisavalt aega. See on veelgi olulisem, arvestades tarbijakäitumise muutust, mida tõendab arvukate toodete, näiteks tualettpaberi, ühekordselt kasutatavate kinnaste ja desinfitseerimisvahendite ajutine puudus. Tellimise, planeerimise, tootmise ja tarnimise omavaheline seotus on häiritud.

Väljakutse: uuteks olukordadeks varakult valmistuda.

Seetõttu peavad paljud ettevõtted optimeerima protsesse oma tarneahelates – tarneahel tuleb kujundada proaktiivsemaks ja digitaalsemaks. Pandeemia on näidanud, et digitaalne transformatsioon on alles lapsekingades, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete (VKEde) jaoks. Oht on selles, et suurettevõtted jätkavad oma turuosa laiendamist, samal ajal kui teised jäävad maha. Selle põhjuseks on asjaolu, et "suurtel tegijatel" on paremad võrgustikud ja nad on digitaliseerimises arenenumad. Siiski oleks saatuslik viga järeldada, et VKEdel läheb kriisiolukordades paratamatult halvemini kui suurettevõtetel. Otsustav tegur ei ole ettevõtte suurus, vaid aeg: ülioluline on suuta muutuvate tingimustega võimalikult kiiresti kohaneda. Paljude, eriti VKEde jaoks tähendab see kaasajastamist, paindlikumaks muutumist ja seega oma tegevuse stabiliseerimist. Seda tehes tuleks keskenduda digitaalsetele ja logistilistele taristutele, mis on võtmetähtsusega tööstusharude jaoks hädavajalikud.

Seitse kohest meedet

See ei tähenda aga, et ettevõtetel puuduvad valikud enne, kui poliitikakujundajad loovad infrastruktuurilised eeldused ulatuslikuks digitaalseks transformatsiooniks. Vastupidi, VKEd saavad ja peaksid juhtima kiiret üleminekut automatiseeritud ja digiteeritud tegevusele. Lisaks on oluline uurida ja optimeerida ettevõtte enda logistika struktuuri. Sellega seoses tasub kaaluda seitset võimalikku stsenaariumi.

1. Kiirendada lao automatiseerimist.
COVID-19 nakkuste tõttu tuleb ladu sulgeda – mis nüüd saab? Paljud ettevõtted ei pea seda stsenaariumi isegi kaaluma, sest nende logistikakeskused on täielikult automatiseeritud, mis muudab need tõhusamaks, paindlikumaks ja vastupidavamaks. Seetõttu peaksid logistikateenuse pakkujad praegust olukorda kasutama võimalusena oma ladude automatiseerimise taset järk-järgult suurendada. Pikaajaline eesmärk peab olema täielik automatiseerimine. Jaapanis on see paljudes kohtades juba reaalsus, näiteks moekontsernis Fast Retailing, mis plaanib varustada kõik oma laod kogu maailmas robotite ja tehisintellektiga ning on seda juba rakendanud Suur-Tokyo piirkonnas.

Sellega seotud:

• Kiire jaemüük – kuidas Jaapan juba töötab homse tuleviku nimel
• Autonoomsed jaemüügisüsteemid

2. Suurendage laoseisu
Enne pandeemiat peeti kauba kohaletoimetamiseks ideaalseks just-in-time tarnimist. Selle eelis: täpne tarnimine konveierile võimaldab tootmisettevõtetel minimeerida laokulusid, kuna osi pole vaja ladustada. Kuna aga tarned sageli hilinevad või jäävad tegemata, nagu viimastel kuudel sageli juhtunud, põhjustab laoseisu puudumine tootmiskadusid. Tulevaste tootmiskatkestuste riski vähendamiseks peaksid ettevõtted hoidma suuremaid kriitiliste ja sageli kasutatavate komponentide varusid.

Sellega seotud:

• Puhversalvestus: e-kaubanduse, jaemüügi ja tootmistööstuse jaoks

3. Tootmise tagasiviimine või onshore'i viimine:
Kuna globaalsed tarneahelad aeglaselt taastuvad, hindavad tootjad oma protsesse ümber. Paljud kaaluvad tagasiviimist, st osa tootmisest tagasi kodumaale viimist. See kehtib mitte ainult farmaatsiatööstuse, vaid ka näiteks masinaehituse kohta, mida pandeemia on rängalt mõjutanud. Lisaks laiendavad paljud ettevõtted oma tootmisvõimsust peamistes sihtturgudel, et vältida tarneahela lünkadest tingitud häireid ja tagada oma klientide varustamine. McKinsey Global Institute'i (MGI) hiljutine uuring (Risk, vastupidavus ja tasakaalustamine globaalsetes väärtusahelates) ennustab, et järgmise viie aasta jooksul võidakse kuni veerand globaalsetest tarneahelatest teistesse riikidesse ümber paigutada.

4. Ladustamisvõimsuse suurendamine:
Mõnes logistikasektoris põhjustas pandeemia täieliku ülekoormuse, samas kui teistes nõudlus varises kokku. Selle tulemusel jäid mõnele tarnijale müümata kaubad, teistel aga puudusid piisavad varud. Laoseisu ja ülevõimsuse vältimiseks on hädavajalikud intelligentsed IT-süsteemid, mis võimaldavad nõudluse prognoosimist. Paljud ettevõtted juba suurendavad oma laovõimsust sel viisil; kõik teised peaksid viimaste kuude ebakindlust kasutama võimalusena oma nõudluse planeerimise lati tõsta.

5. Väikesed, detsentraliseeritud laopinnad (jaoturid):
Suured täitmiskeskused on kadunud. Selle asemel on üha enam trend mitme väikese satelliitjaotuskeskuse, nn jaoturi või mikrojaoturi poole, mis asuvad klientide lähedal. Eelised on ilmsed: stabiilsem tarneahel, suurem kiirus ja paindlikkus tarneaegade kõikumistega toimetulekul. Teine huvitav aspekt on tagastuste käitlemine, mis on tarnijate jaoks sageli oluline kulutegur: Mönchengladbachi majandusarengu korporatsiooni (WFMG) praeguses projektis, nn moemikrokeskuses, saavad kliendid kohapealt kätte saada varem veebist tellitud rõivaid, neid selga proovida ja otse tagastada, kui need ei sobi või ei meeldi.

Sellega seotud:

• Kohalikud detsentraliseeritud keskused – logistikakeskused

6. Keskendutakse e-kaubandusele
Adobe'i 2020. aasta suvel Forbesis avaldatud aruande (Forbes: COVID-19 kiirendas e-kaubanduse kasvu '4 kuni 6 aastaga') kohaselt kiirendab COVID-19 pandeemia e-kaubanduse kasvu nelja kuni kuue aasta võrra. Selle sektori tähtsuse tohutu kasv esitab logistikale suuri väljakutseid: ladusid ja jaotuskeskusi tuleb vastavalt laiendada ning suunata automatiseeritud üksiktoodete komplekteerimisele. Kiire ja paindlik üksiktellimuste haldamine, eriti täisautomaatse jagatud kastide komplekteerimise näol, saab tulevikus paljude tööstusharude intralogistika põhipädevuseks.

Sellega seotud:

• Ettevõtte digitaliseerimine – ettevõtete digitaliseerimine (andmed ja faktid PDF-failina allalaadimiseks)
• Kui kaup on vaja täna laost kiiresti ära viia

7. Energiatõhusus:
Igaüks, kes selle aspekti oma planeerimisse kaasab, näeb keskpikas perspektiivis tulemusi. Tasub heita pilk veebigigandile Amazon, mis on juba varustanud 50 oma logistikakeskust üle maailma päikesepaneelidega – umbes viis aastat tagasi polnud neid üldse. Ressursse saab säästa ka muudes valdkondades, näiteks korduvkasutatavate transpordilahenduste abil: ühekordselt kasutatavate pakendite asendamine vastupidavate ja taaskasutatavate korduvkasutatavate kastidega, mida saab mõnikord kasutada kümme aastat, säästab tohutul hulgal pakendijäätmeid ja kõrvaldamiskulusid.

Sellega seotud:

• CO2-neutraalsus fotogalvaanika abil – õppimine Amazon Logisticsilt
• DAIFUKU: Roheline logistika – individuaalsed meetmed ei ole tõhusad

Koroonapandeemia sunnib meid oma lähenemist ümber hindama.

• Nüüd: tarneahelate moderniseerimine ja digitaliseerimine
• Koroonapandeemia ja selle mõju võtmetööstusele: mida peate nüüd tegema
• 7 punkti ja üks võimalus: koroonapandeemia sunnib meid oma lähenemist ümber mõtlema