– kõrge lahe salvestussüsteemid (HBS)-konteineri logistika HBS-i lahendus raudteega seotud riiulioperatsioonide abil

Mis on AMOVA ja millist rolli mängib ettevõte logistikatööstuses?

AMOVA on SMS Groupi tütarettevõte ja tal on palju aastaid rasketööstuse automatiseeritud laosüsteemide ehitamisel. Ettevõte, mida ajaloost tuntakse ka kui SMS -i logistikasüsteeme või Siemag, on juba üle 60 aasta realiseerinud uuenduslikke taimekontseptsioone. Nende eriteadmised seisnevad äärmiselt raskete koormustega, eriti raskete ja alumiiniumist mähiste puhul, mis on rasked ja võivad kaaluda kuni 50 tonni. See aastakümnete pikkune kogemus 24/7 operatsioonis töötlemata tingimustes on konteinerilogistika täiuslik alus.

Sobib selleks:

• Konteineri kõrge klassi laagri tootjate esikümnesse ja juhiseid: sadama logistika tehnoloogia, tootja ja tulevik

Millised tehnilised omadused on suure lahe salvestussüsteemid (HBS)?

AMOVA HBS-süsteemide süda on väga vastupidavad, raudteega seotud riiulijuhtimisüksused, mida nimetatakse virnastajate kraanadeks. Need on mõeldud kuni 50 tonni koormuseks, mis on üliolulise tähtsusega, kuna koormatud 40-jalase konteinerid võivad kaaluda üle 30 tonni. Riiuli juhtimisüksused liiguvad ladustamisrajal ja saavad konteinereid horisontaalselt ja vertikaalselt samal ajal liigutada, mis viib kõrge sissemakse ja välistingimustes.

Süsteem on täielikult modulaarne ja seda saab kohandada nii suurte meresadamate kui ka väiksemate tööstus- ja logistikaparkide jaoks. HB põhielement on nii nimetatud “allee”, mis koosneb kahest riiulist, mille vahel on kooride virnastajale paigutatud raudteesüsteem. HBS hoone võib koosneda mitmest tänavast ja isegi järk -järgult laieneda, kuni sadam töötab.

Kuidas töötab raudteele kuuluvate riiuli juhtimisüksuste tehniline põhimõte?

Väidetavalt on raudteelehed riiulid, mis on üksikkeelne sõidukid, mis käitavad kauba kõrge laos. Need liiguvad kolmes teldis: x-telje pikisuunalise pikkuse (sõiduüksus), y-telje vertikaalse suuna (tõsteüksus) ja z-telje jaoks kõnnaku kulgemiseks (koormuse sisselaskmine). Automatiseeritud versioonid saavad konteineritega hakkama kuni positsioneerimise täpsuseni +/- 50mm, isegi kui 12-meetrine konteiner kaalub 40 tonni ja liigub kiirusega 5 meetrit sekundis.

AMOVA süsteemide eripära on see, et iga konteiner on paigutatud omaette, kindlalt määratud riiulile. Automatiseeritud riiulioperaator sõidab otse sellesse teemasse, eemaldab konteineri ja transpordib selle ülekandepunkti, ilma et oleks vaja ühte muud konteinerit liigutada. Iga konteinerini saab kogu aeg 100 protsenti, mis viib dramaatiliselt lühema käitlemisaegade ja lähiväljaande ajani.

Milliseid muljetavaldavaid võimekuse väärtusi HBS -süsteemid saavutavad?

AMOVA teoreetiline võime on muljetavaldav: suure tihedusega mitme tänavaseade võib saavutada ladustamisvõimsuse üle 160 000 TEU hektari kohta aastas. See rõhutab nende süsteemide tohutut tihedust. HBS -süsteemide pindala efektiivsus tuleneb kahest tegurist: vertikaalne virnastamine ja tihendatud geomeetria. Kui traditsioonilised rihmakandeväljad saavad tavaliselt ainult 3–4 kihti virnastada ja luua RTG-kraanad 5-6 asukohta, siis HBS-süsteemid kasutavad kuni 11 asukohta.

Süsteem pakub tavapäraste lahendustega võrreldes samas piirkonnas rohkem kui kolmekordset salvestusmahtu. Samas baaspiirkonnas asuv ladustamisvõimsus on vähemalt kahekordistunud või kolmekordistunud. Paaridena paigutatud statsionaarsed riiulid mõlemad HBS-gasse otsas pakuvad tõhusat liidest horisontaalse transpordisüsteemi veeküljele.

Millist ulatuslikku kogemust on Amova praktikas omandanud?

AMOVA on alates 2006. aastast rakendanud Steelworksis mitu kõrget ladu ja kogu maailmas on arvukalt viiteid. Ettevõttel on isegi maailma suurima kõrgema ladu rekord umbes 4300 hoiuruumiga terasest mähiste jaoks. Muljetavaldavat näidet AMOVA tehnoloogia pikaealisusest näitab Elvalhalcor: olemasolev High Bay ladu, mille AMOVA tarnis 20 aastat tagasi, on endiselt täielikult töö. See on tõend süsteemide kõrge kvaliteedi ja vastupidavuse kohta.

Enam kui 45 viidet kogu maailmas hõlmab täisautomaatseid süsteeme, millel on minimaalne kosmosevajadus, maksimaalne läbilaskevõime ja ilma materiaalsete kahjustusteta. AMOVA arendab võtmed kätte, ülitõhusate salvestusmõistete, sealhulgas transpordi- ja juhtimistehnoloogia, samuti laohaldustarkvara. See aastakümnete pikkune kogemus 24/7 operatsioonis töötlemata tingimustes on konteinerilogistikale üleviimise tugev müügiargument.

Millised strateegilised turupositsioonid jätkavad AMOVA -d?

AMOVA positsioneerib end kohandatud HBS-lahenduste pakkujana, mida saab kohandada konkreetsete kliendi nõuetega. Nad toimivad paindliku lahenduse pakkujana, mis pakub tõestatud rasket koormustehnoloogiat laiemate rakenduste jaoks, sealhulgas tööstus- ja sisemisse terminali. Ettevõte on oma aastakümnete pikkuse oskusteabe edukalt üle andnud kõrge Bay Warehouse'i valdkonnas konteinerterminalidele rakendusele raskete koormate jaoks – kui esimene ettevõte kogu maailmas.

HBS -süsteem on väga modulaarne ja seda saab kohandada terminali vajaduste jaoks nii Brownfieldi kui ka Greenfieldi asukohtade jaoks. Maht ja läbilaskevõime võivad olla skaleeritavad vahekäiku pikkuse, alleede arvu ja virnastajakraanade arvu kohta allee kohta. See paindlikkus võimaldab AMOVA -l juhtida nii suuri meresadamaid kui ka väiksemaid piirkondlikke terminale.

Kuidas erineb AMOVA strateegiliselt Boxbayst?

Ehkki mõlemad kuuluvad SMS -i rühma, jätkavad Amova ja Boxbay erinevaid täiendavaid strateegiaid. Boxbay on standardiseeritud, väga skaleeritav toode, mille partner DP World toob peamiselt ülemaailmsele meresadama turule. Boxbay on rahvusvaheline ühisettevõte DP-maailma ja SMS-grupi vahel, mille kohaselt SMS Groupi tütarettevõtte AMOVA töötas algselt välja kõrge Bay Warehore'i tehnoloogia 24-tunnise operatsiooni jaoks kuni 50 tonniga metallmähistega.

Amova seevastu toimib rohkem paindliku lahenduse pakkujana, kes pakub oma tõestatud rasket koormustehnoloogiat erinevatele turusegmentidele. Seda võib pidada SMS -grupi topeltstrateegiaks, mis hõlmab erinevaid turusegmente. Kui Boxbay keskendub standardiseeritud meresadama turule, pakub AMOVA koos oma HBS Systems'iga laiemat rakenduste ja kohandatud lahenduste valikut.

Milliseid tehnilisi uuendusi iseloomustavad AMOVA riiuli juhtimisseadmed?

AMOVA riiuli juhtseadmetel on veereva tekiga varustatud tõstepiirkond ja nad saavad konteinereid horisontaalselt ja vertikaalselt samal ajal liigutada. See viib kõrge sissemakse ja õues jõudluseni koos täpse käitlemisega. AMOVA pakub kahte tüüpi teostust: ühe pardaga seadmed, milles on integreerinud ülemise juhtrööri laduteraseehitusse ja kahte raskuseadmesse, mis on paigaldatud riiuli ehitusest sõltumatult.

Väikesed rattakoormused on kahe raskuse seadme eeliseks, kuna vertikaalne koormus levib kahe ratta asemel nelja. Riiuli juhtseadmetel on erinevad töörežiimid: lisaks automaatsele tööle on võimalik ka pool -auutomaatne või täielikult käsitsi töö, samuti spetsiaalne hooldusrežiim. Erilist tähelepanu pööratakse kompromissitule operatiivsele ohutusele, seega on need väga hooldussõbralikud, mis lühendab hooldusaegu ja suurendab kättesaadavust.

Kõrge ladu ja automatiseeritud salvestussüsteemide täielike lahenduste nõustamine, kavandamine ja rakendamine – pilt: Xpert.digital

Lisateavet selle kohta siin:

• Kõrge lao nõuanded ja planeerimine: automaatne kõrge ladu – optimeerige kaubaaluste ladu täielikult automaatselt – lao optimeerimine

Millised süstemaatilised eelised pakuvad raudteega seotud süsteeme?

Raudtee -gaasilised süsteemid pakuvad konteinerilogistika jaoks mitmesuguseid süstemaatilisi eeliseid. Neid saab kavandada ja usaldusväärsed, mis on mõeldud suurema koormuse raskuste jaoks ja saadaval ööpäevaringselt. Raudteeveo transport piirib üldiselt vähem kui viiendiku kasvuhoonegaasidest transporditud prügikasti ja kilomeetri kohta. See pole tingitud mitte ainult ajamisüsteemist, vaid ka paremast transpordimahust ja kasutatud energiasuhest.

Turvaliigid on ka tähelepanuväärsed: rööpa õnnetuse oht on teega võrreldes umbes 40 korda madalam. Selle tulemuseks on saatmiskaupade ebaõnnestumise määr märkimisväärselt. Lisaks on varguste oht väiksem, kuna kõrgete baasilaagrites on konteineritele raskem juurde pääseda kui avatud terminalidel.

Sobib selleks:

• Konteinerite baaslaagri lihtne ja evolutsiooniline idee: paradigma nihe globaalses logistikas

Millist rolli mängivad AMOVA laohaldussüsteemid?

AMOVA töötab välja oma laohaldustarkvara, mis lisaks materiaalsele tagakiusamisele ja visualiseerimisele pakub ka palju muid funktsioone. Eriti oluline omadus on kursuse simulatsioonidel põhinev temperatuuri jälgimine, mis kujutab olulist funktsiooni materjali kvaliteedi jaoks. AMOVA WMS on atraktiivne ja usaldusväärne lahendus automatiseeritud materjali voolu juhtimiseks ja laohalduseks.

Unare'iga pakub AMOVA modulaarset laohaldussüsteemi, millel on otse funktsionaalsed moodulid kõigi standardprotsesside jaoks. Süsteem on lõpetanud liidesed ühistesse süsteemidesse ja on konstrueeritud oma modulaarses ja vabalt konfigureeritavas struktuuris. Unare on integreeritud süsteem, mis ühendab laohalduse, materjali voolukalkulaatori, süsteemi visualiseerimise ja juhtimise tehnoloogia üheks seadmeks.

Kuidas aitab AMOVA jätkusuutlikkusele ja energiatõhususele kaasa?

Kogu konteineriladu või eemaldamise liigutusi viivad läbi virnastajakraanad, mis liigutavad teekonna ajal horisontaalselt ja vertikaalselt konteinereid. Selle tulemuseks on kõrge ladu ja kulud optimaalse energiatõhususega. AMOVA riiuli juhtimisseadmeid saab varustada erinevate funktsioonidega, mis suurendavad lisaks energiatõhusust ja vähendavad sellega tegevuskulusid.

Süsteemi suurt jätkusuutlikkust võib näha ka tohutu energiasäästmise korral, kuna ebaproduktiivsed kraanad ajamid on täielikult kõrvaldatud. Samal ajal põhjustab see seadmeid vähem kulumist. Automatiseeritud süsteemides tihendatud salvestusruum vähendab kosmosevajadust enam kui 50 protsenti võrreldes tavapäraste süsteemidega, mis aitab kaasa kallite sadamaalade optimaalsele kasutamisele.

Millised tulevikule orienteeritud arengud kujundavad HBS-tehnoloogiat?

AMOVA kasutab uusimat simulatsioonitehnoloogiat läbilaskevõime valideerimiseks ja optimeerimiseks süsteemides, samuti laohaldusstrateegiate väljatöötamiseks ja rakendamiseks. 3D -simulatsiooniplatvormi visuaalseid komponente kasutatakse seadmete kaardistamiseks ja süsteemide ja kavandatud logistikakontseptsioonide mudelite loomiseks. Simulatsiooniuuringud aitavad kindlaks teha ja rakendada paranemisvõimalusi, mis tähendab, et lausete kaudu saab analüüsida ja parandada jõudluse piire.

Välja töötatud simulatsiooni- ja emuleerimismudelid tulevad mängu erinevates projektides, alates mitmete riiuliga töötavate seadmetega kõrgete laagri alleedest kuni kaubaaluste transpordisüsteemideni terasest mähiste jaoks kuni keerukate 7-rohuga kõrgmaaplatvormideni. Eesmärk on alati läbilaskevõime valideerimine ja maksimeerimine, kasutades loogika optimeerimist. See süstemaatiline lähenemisviis tagab, et iga AMOVA süsteem on optimaalselt kohandatud vastava kliendi erinõuetele.

Millised praktilised rakenduse näited illustreerivad jõudlust?

Muljetavaldav näide AMOVA tehnoloogia toimimisest on esimene täisautomaatne suure bay-ladu kaubaveokonteinerite jaoks Dubais Jebel Ali terminalis 4. Seda häirivat tehnoloogiat rakendab DP Worldi ja SMS Groupi/AMOVA ühisettevõtte Boxbay. Dubais asuv katseprojekt on juba edukalt läbi viinud üle 63 000 konteineriliigutuse ja ületanud isegi algsed ootused.

Dubais asuv süsteem mahutab samal ajal 792 konteinerit ja saavutab iga vee külje ülekandepunkti väljundi tunnis 19,3. Katsefaas näitas, et kastikoht on kiirem ja energiatõhusam, kui algselt eeldati. Need kogemused voolavad otse AMOVA HBS -süsteemide edasisesse arengusse ja näitavad tehnoloogia praktilist rakendatavust reaalsetes sadamatingimustes.

Kuidas positsioneerib end rahvusvahelisel võistlusel?

AMOVA oli esimene ettevõte, kes ületas oma tõestatud kõrge Bay Warehouse'i tehnoloogia edukalt konteinerterminalirakendustesse kogu maailmas. See teedrajav roll annab ettevõttele olulise konkurentsieelise, kuna tehnoloogiat on aastakümneid testitud raskete logistika nõudmisel. Üle 70-aastase kogemusega intralogistika valdkonnas on AMOVA vajalik oskusteave, et töötada välja parim lahendus mitmesuguste kliendinõuete jaoks.

Rahvusvaheline konteinerituru kõrgklasside laager hõlmab erinevaid pakkujaid, kuid AMOVA-d iseloomustab selle tõestatud raske koormuse teadmised. Kuigi teised tootjad on välja töötanud konteinerispetsiifilised lahendused, saab AMOVA kasutada hästi põhjendatud kõrgete laosüsteemide alust, mis on juba tõestatud äärmuslikus tööstuskeskkonnas. See kogemus 24/7 operatsioonis umbkaudsetes tingimustes on sadamakeskkondade süsteemide usaldusväärsuse määrav tegur.

Milline integreerimine olemasolevatesse pordiinfrastruktuuridesse võimaldab AMOVA -d?

AMOVA HBS -süsteem on konstrueeritud nii, et seda saaks sujuvalt integreerida olemasolevatesse pordiinfrastruktuuridesse. Põrandaalune transpordisüsteem ühendab kõrge Bay ladu maismaaga veoautode liidesega. Kaubaaluste vooluringi süsteem töötab sõltumata virnastajakraanade liikumisest ja nende jõudlust kahjustamata. Peamised komponendid on ise liidrid rööbastel ja kaubaaluste edasilükkamisel.

Paindlikud liidesed võimaldavad nii veekülge kui ka maandumiskoormust. Süsteemi saab ühendada nii ühe kui ka mitmetasandilise süsteemina ja see saab teenuseid kuni 500 konteinerit tunnis. Laeva-kaldakraanade otsene ühendus võimaldab suure läbilaskevõime ja skaleeritava jõudluse. Samal ajal toetatakse kaide dünaamilist määramist, mis vabastab Kai piirkonna muuks otstarbeks.

Milliseid majanduslikke eeliseid HBS -süsteeme pakuvad?

AMOVA HBS -süsteemid põhjustavad kallites sadamapiirkondades ulatuslikku pindala ja lühendatud konteinerilaevade lahtiaega. Selle tulemuseks on sadamaoperaatorite jaoks tohutu kulude kokkuhoid. Süsteem välistab ebaproduktiivsed liikumised: kasutades Pusani terminali näidet, kõrvaldatakse 350 000 ebaproduktiivset liikumist aastas, mis parandab veoautode töö aega 20 protsenti.

Süsteemide majandus ilmneb ka optimeeritud maakasutus: samas piirkonnas on sadamas operaatorid optimaalselt oma väärtuslikku maad optimaalselt kasutada. Automatiseeritud süsteemid tagavad kogu paketina optimeeritud kogu paketi, kaitse materiaalsete kahjustuste eest, vähendatud haldus- ja transpordikulude ning lihtsa käitlemise ja käitamise eest. Need tegurid aitavad märkimisväärselt parandada sadamaterminalide üldist stabiilsust.

Millised on AMOVA tehnoloogilised tulevikuväljavaated?

AMOVA töötab pidevalt oma HBS -tehnoloogia edasise arendamise nimel ja kasutab uusimaid digitaalseid tööriistu. Tehisintellekti integreerimine laohaldussüsteemidesse võimaldab konteineri paigutuse ja liikumiste veelgi tõhusamalt optimeerida. Areng läheb täielikult autonoomsete süsteemide poole, mis võivad töötada minimaalse inimese sekkumisega.

HBS -süsteemide moodulkonstruktsioon võimaldab tulevasi pikendusi ja kohandusi toimingut katkestamata. AMOVA arendab süsteemi pidevalt, et täita konteineri saatmise kasvavaid nõudeid. Rasketööstuse teadmised pakuvad kindlat alust uute tehnoloogiate, näiteks asjade Interneti, ennustava hoolduse ja laiendatud automatiseerimise integreerimiseks järgmise põlvkonna HBS -süsteemis.

☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane

☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!

Konrad Wolfenstein

Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.

Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ootan meie ühist projekti.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajajate äriarendus / turundus / PR / mõõde