Konteinertetris on minevik: konteinerkõrglaod ja raskeveokite logistika on revolutsiooniliselt muutmas ülemaailmset sadamalogistikat.

### Kolm korda suurem mahutavus: Nii töötab tuleviku täisautomaatne imeladu ### Konteiner Tetris on minevik: Kuidas hiiglaslikud riiulid meie sadamaid igaveseks muudavad ### Sadamarevolutsioon: See tehnoloogia lõpetab ülemaailmse tarneahela kaose ### Enam pole vaja ümberladustada: Meie sadamate suurima ajaraiskaja lõpp on käes ### Täisautomaatne ja tohutu: Kuidas robotid ravivad globaalse majanduse Achilleuse kandu ###

Liiklusummikud sadamates? Saksamaalt pärit geniaalne leiutis võib sellele peagi lõpu teha.

Globaalne konteinerlogistika seisab silmitsi tohutute väljakutsetega, mis nõuavad uuenduslikke lahendusi. Konteinerite kõrgladud ja automatiseeritud raskeveokite logistika on kujunemas võtmetehnoloogiateks, millel on potentsiaal lahendada põhjalikult ülemaailmseid logistikaprobleeme ja muuta sadamate tõhusust revolutsiooniliselt kogu maailmas.

Sobib selleks:

• Konteineri kõrge klassi laagri tootjate esikümnesse ja juhiseid: sadama logistika tehnoloogia, tootja ja tulevik

Globaalsete tarneahelate kriis

Tänapäeva globaalset majandust iseloomustavad keerulised ja keerukad tarneahelad, mida on aastakümnete jooksul maksimaalse kulutõhususe saavutamiseks optimeeritud. Sellel optimeerimisel on aga oma hind: tarneahelad on muutunud häirete suhtes haavatavamaks, nagu viimased aastad on selgelt näidanud. Ligikaudu 80 protsenti rahvusvahelisest kaubavahetusest toimub meritsi, mistõttu on sadamad globaalse majanduse kriitilise tähtsusega keskused.

Konteinerkriis ja sadamate ummikud on muutunud krooniliseks probleemiks. Kümned kaubalaevad peatavad regulaarselt Euroopa, USA ja Hiina suuremad sadamad, mis põhjustab tarneviivitusi ja transpordikulude plahvatuslikku kasvu. Veohinnad on kohati kümnekordistunud ning tarneaegu ei saa sageli enam kindlalt garanteerida.

Nende probleemide põhjused on mitmekesised: sadamate sulgemised pandeemiate tõttu, tööjõupuudus, ebapiisav rajatiste mahutavus ja ebaefektiivsed käitlemisprotsessid. Eriti tõsine probleem on konteinerite käitlemine tavapärastes terminalides, kus 30–60 protsenti kõigist konteinerite liikumisest koosneb ebaproduktiivsest ümberlaadimisest.

Konteinerkõrgladu kui revolutsiooniline tehnoloogia

Konteinerite kõrgladusüsteemid, tuntud ka kui kõrgladusüsteemid, kujutavad endast paradigmaatilist muutust sadama logistikas. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel, nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmetasandilistes terasest riiulikonstruktsioonides kuni üheteistkümne korruse kõrgustel. See tehnoloogia võimaldab võrreldes tavapäraste lahendustega kolmekordistada ladustamisvõimsust samas ruumis.

BOXBAY, ülemaailmse sadamaoperaatori DP Worldi ja Saksa SMS Groupi ühisettevõte, on maailmas esimene ettevõte, mis on edukalt üle kandnud raskeveoste kõrgladude tehnoloogia konteinerterminalidesse. Algselt terasetööstusele kuni 50 tonni kaaluvate terasrullide käitlemiseks välja töötatud tehnoloogia on spetsiaalselt konteinerterminalide jaoks kohandatud.

Esimene suuremahuline kõrgladude süsteem testiti edukalt Jebel Ali terminalis 4 Dubais, kus viidi lõpule üle 63 000 konteineriliigutuse. Testid ületasid ootusi ja näitasid, et süsteem töötab veelgi tõhusamalt ja energiasäästlikumalt, kui algselt oodati.

Kõrgladude eelised on muljetavaldavad: igale konteinerile on määratud oma hoiukoht ja see on igal ajal otse ligipääsetav ilma teisi konteinereid teisaldamata. See välistab täielikult töömahuka ja aeganõudva ümberladustamise. Jõudlus ei sõltu mahutavuse kasutamisest ja on seetõttu prognoositav. Võimalik on 100-protsendiline kasutusaste, samas kui tavapärastes terminalides saavutatakse maksimaalselt 70–80 protsenti.

Automatiseeritud raskeveokite logistika täiendusena

Paralleelselt kõrgete konteinerladudega areneb kiiresti automatiseeritud raskeveokite logistika. Juhita transpordisüsteemid ja spetsiaalselt raskeveoste jaoks mõeldud autonoomsed mobiilrobotid on üha olulisemad. Need süsteemid võimaldavad konteinereid ja muid raskeid kaupu transportida täisautomaatselt, ilma inimese sekkumiseta.

Raskeveokite sektoris on automatiseerimine eriti keeruline, kuna see nõuab täpset raskuskeskme tuvastamist ja erinevate koormamõõtmete paindlikku käsitlemist. Kaasaegne anduritehnoloogia, intelligentsed juhtimissüsteemid ja modulaarsed sõidukiplatvormid loovad terviklikke lahendusi, mida saab sujuvalt integreerida olemasolevatesse protsessidesse.

Intralogistikas kasutatavate mobiilrobotite turg kasvab pidevalt. 2023. aastal müüdi transpordi- ja logistikaülesannete täitmiseks ligi 113 000 robotit, mis on 24 protsenti rohkem kui eelmisel aastal. Ligi 80 300 ühikut olid mobiilrobotid, mis transpordivad materjale ja mida kasutatakse näiteks konteinerite laadimisel ja mahalaadimisel.

Tehnoloogiline integratsioon ja digitaliseerimine

Kõrglao konteinerladude ja automatiseeritud raskeveokite logistika kombinatsioon on võimalik tänu ulatuslikule digitaliseerimisele ja intelligentsele võrgustumisele. Tipptasemel sadamatehnoloogiad kasutavad asjade interneti rakendusi, tehisintellekti, suurandmeid ja 5G ülikoolilinnakuvõrke kõigi protsesside optimeerimiseks.

Saksamaa sadamad, näiteks Hamburg, on digitaliseerimise teerajajad. Hamburgi sadamavalitsuse smartPORT kontseptsioon ühendab majanduslikud ja ökoloogilised aspektid intelligentsete liiklus- ja kaubavoogude lahenduste kaudu. Intermodaalne sadama liikluskeskus ühendab laevandus-, raudtee- ja maanteeliiklust, võimaldades optimaalset andmete kogumist ja kiiret teabevahetust.

Järgmise põlvkonna terminali operatsioonisüsteemid automatiseerivad täielikult kõik protsessid alates sissetulevast kuni väljamineva andmesalvestuseni. Need süsteemid suudavad reaalajas reageerida muutuvatele tingimustele, optimeerides nii tõhusust kui ka jätkusuutlikkust.

Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koosmõju – ekspertnõuanded ja lahendused – loominguline kuvand: Xpert.Digital

See uuenduslik tehnoloogia lubab konteinerite logistikat põhjalikult muuta. Konteinerite horisontaalse virnastamise asemel nagu varem, ladustatakse neid vertikaalselt mitmetasandilistes terasest riiulikonstruktsioonides. See mitte ainult ei võimalda drastiliselt suurendada hoiustamisvõimsust samas ruumis, vaid muudab ka konteinerterminali kõiki protsesse.

Lisateavet selle kohta siin:

• Konteinerkõrglaod ja konteinerterminalid: logistiline koostoime – ekspertnõuanded ja lahendused

Mõju globaalsele logistikale

Kõrgete laoruumidega konteinerladude ja automatiseeritud raskeveokite logistika rakendamisel on kaugeleulatuvad tagajärjed globaalsele logistikale. Sadamad saavad oma mahutavust märkimisväärselt suurendada ilma täiendavat maad arendamata. See on eriti väärtuslik, kuna enamik suuremaid meresadamaid on ajalooliselt kasvanud ja asuvad sadamalinnade kõrval, mis seab laienemisele looduslikud piirangud.

Konteinerlaevade ooteajad lühenevad märkimisväärselt, kiirendades kogu tarneahelat. Ebaproduktiivsete konteinerite liikumise kõrvaldamisega saavad terminalid oma läbilaskevõimet kolmekordistada. See toob kaasa madalamad kulud laevandusettevõtetele ja lõppkokkuvõttes ka tarbijatele.

Keskkonnakasu on samuti oluline aspekt. Täielikult elektrifitseeritud ja automatiseeritud süsteeme saab toita täielikult päikeseenergia abil. Väiksem käsitsi sekkumine ja optimeeritud logistikaprotsessid vähendavad oluliselt energiatarbimist ja heitkoguseid.

Sobib selleks:

• Konteinerite ladustamise logistika üleminekuperioodil: põhimõtteline muutus automatiseerimise ja kõrgladude tehnoloogia abil

Väljakutsed ja lahendused

Nende uute tehnoloogiate rakendamine toob kaasa ka väljakutseid. Suured alginvesteeringud, keerulised planeerimisprotsessid ja töötajate ümberõppe vajadus on peamised takistused. Edukad pilootprojektid, näiteks Dubais ja Busanis, näitavad aga, et need väljakutsed on ületatavad.

Uute süsteemide modulaarsus on peamine eelis. Konteinerkõrgladusid saab sadama tegevuse jätkudes järk-järgult laiendada. See võimaldab isegi väiksematel sadamatel tehnoloogiast kasu saada ilma suuri esialgseid investeeringuid tegemata.

Samuti on võimalik integreerida olemasolevaid süsteeme. BOXBAY kõrgladusid saab olemasolevatesse terminalidesse moderniseerida ilma tegevust täielikult ümber korraldamata. See muudab tehnoloogia atraktiivseks isegi väljakujunenud sadamate jaoks.

Tulevikuväljavaated ja laienemine

Sadamalogistika tulevikku kujundavad oluliselt kõrgete laoruumidega konteinerlaod ja automatiseeritud raskeveokite logistika. Pärast edukaid katsetusi Dubais plaanib DP World laiendada BOXBAY tehnoloogiat teistesse kohtadesse üle maailma. Esimene kommertssüsteem on juba ehitamisel Busani sadamas Lõuna-Koreas.

Teised Euroopa ja Ameerika sadamad näitavad tehnoloogia vastu suurt huvi. Saksa sadamaoperaatorid ja tehnoloogiapakkujad on sellest trendist kasu saamiseks heades positsioonides. Automatiseerimistehnoloogia ja tehasetehnika alane asjatundlikkus teeb Saksamaast sellel kasvaval turul võtmeisiku.

Tehnoloogia areneb pidevalt. Tehisintellekt ja masinõpe võimaldavad süsteemidel end optimeerida ja reageerida muutuvatele tingimustele. Ennustav analüüs suudab ennustada hooldusvajadusi ja ennetada rikkeid.

Majanduslikud mõjud

Kõrglao konteinerladude ja automatiseeritud raskeveokite logistika majanduslik mõju on märkimisväärne. Sadamad saavad suurendada oma konkurentsivõimet ja saavutada suurema läbilaskevõime madalamate kuludega, muutes need laevandusettevõtete ja lastisaatjate jaoks atraktiivsemaks.

Piirkondlikud majanduskeskused saavad kasu tõhusamatest sadamatest tänu parematele ühendustele ülemaailmsete turgudega. Lühemad transpordiajad ja madalamad kulud tugevdavad kohalike tööstusharude konkurentsivõimet. Saksamaa kui ekspordiriik saab neist edusammudest eriti kasu.

Tehnoloogiapakkujad ise avavad uusi ärivaldkondi. Saksa ettevõtted, näiteks SMS Group, kannavad edukalt oma teiste sektorite oskusteavet üle sadamalogistikasse ja vallutavad uusi rahvusvahelisi turge.

Töökohad ja kvalifikatsioonid

Automatiseerimine muudab sadamalogistika töömaastikku põhjalikult. Samal ajal kui lihtsad käsitsi tehtavad ülesanded kaovad, luuakse süsteemide jälgimise, hoolduse ja juhtimise valdkonnas uusi, kvalifitseeritumaid töökohti. Töötajate koolitamine ja ümberõpe on selles protsessis üliolulised.

Inimeste ja masinate koostöö on muutumas normiks. Inimesed võtavad enda peale väärtuslikumaid ülesandeid, robotid aga korduvaid ja ohtlikke ülesandeid. See toob kaasa paremad töötingimused ja suurema tööohutuse.

Jätkusuutlikkus ja keskkonnakaitse

Kõrgplatvormidega konteinerlaod ja automatiseeritud raskeveokite logistika aitavad oluliselt kaasa sadamalogistika jätkusuutlikkusele. Suurem tõhusus tähendab väiksemat ressursside tarbimist ja vähem heitkoguseid. Süsteemide täielik elektrifitseerimine võimaldab töötada taastuvenergiaga.

Koondatud ladustamine vähendab ruumivajadust ja säästab loodusvarasid. Vähem sadamate laiendamist tähendab väiksemat mõju mere ökosüsteemidele. Transpordimarsruutide optimeerimine vähendab müra ja õhusaastet sadamalinnades.

Rahvusvaheline konkurentsivõime

Kõrgplatvormidega konteinerladude ja automatiseeritud raskeveokite logistika kasutuselevõtt on sadamate rahvusvahelise konkurentsivõime seisukohalt ülioluline. Aasia sadamad, mis on nendesse tehnoloogiatesse juba suuri investeeringuid teinud, avaldavad survet Euroopa ja Ameerika sadamatele.

Euroopa sadamad peavad end kehtestama innovatsiooni ja suurema tõhususe kaudu. Tipptehnoloogia, jätkusuutlike lahenduste ja optimeeritud protsesside kombinatsioon võib anda otsustava konkurentsieelise.

Logistika tulevik: Saksamaa tee nutika konteinerite automatiseerimise poole

Kõrgplatvormidega konteinerlaod ja automatiseeritud raskeveokite logistika pakuvad revolutsioonilist lahendust ülemaailmse konteinerlogistika probleemidele. Need tehnoloogiad võivad kolmekordistada sadamate läbilaskevõimet, oluliselt suurendada tõhusust ja samal ajal parandada jätkusuutlikkust. Edukad pilootprojektid näitavad, et tehnoloogia on praktiline ja sellel on potentsiaal muuta kogu sadamalogistika tööstust.

Rakendamine nõuab märkimisväärseid investeeringuid ja organisatsioonilisi muudatusi, kuid pikaajaline kasu kaalub riskid kaugelt üles. Sadamad, mis investeerivad nendesse tehnoloogiatesse varakult, tagavad otsustava konkurentsieelise ja aitavad kaasa ülemaailmsete logistikaprobleemide lahendamisele. Saksamaal on oma tugeva automatiseerimis- ja tehasetehnika tööstusega head eeldused selles ümberkujundamises juhtrolli mängimiseks.

Konteinerterminali süsteemid maantee-, raudtee- ja meretranspordi jaoks raskeveokite logistika kaheotstarbelises kontseptsioonis – loominguline pilt: Xpert.Digital

Maailmas, mida iseloomustavad geopoliitilised murrangud, haprad tarneahelad ja uus teadlikkus kriitilise infrastruktuuri haavatavusest, on riikliku julgeoleku kontseptsioon läbimas põhjalikku ümberhindamist. Riigi võime tagada oma majanduslik õitseng, elanikkonna varustamine ja sõjaline võimekus sõltub üha enam tema logistikavõrgustike vastupidavusest. Selles kontekstis areneb mõiste "kahesuguse kasutusega" ekspordikontrolli nišikategooriast üldiseks strateegiliseks doktriiniks. See nihe ei ole pelgalt tehniline kohandus, vaid vajalik vastus "pöördepunktile", mis nõuab tsiviil- ja sõjaliste võimete põhjalikku integreerimist.

Sobib selleks:

• Konteinerterminali süsteemid maantee-, raudtee- ja meretranspordi jaoks raskeveokite logistika kaheotstarbelises kontseptsioonis

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

minuga ühendust võtta Wolfenstein ∂ xpert.digital

Helistage mulle lihtsalt alla +49 89 674 804 (München)

Linkedin