Keskkonna boonus/innovatsiooni boonus: pistikhübriidide ründaja nõuete edendamine kavandatud uuendus 16.09.2021

Keskkonnaboonus Saksamaal otsustati 2016. aastal. Elektrisõiduki ostmise lisatasuna peaks see suurendama nõudlust kui stiimulit osta. Keskkonnaboonus kehtib ka hübriidse elektrisõidukite ja vesiniku/kütuseelementide sõidukite kohta.

Lisateavet selle kohta siin:

• Elektromobiteerimise edendamine on kliimasõbraliku liikuvuse võti, mille Saksamaa peaks 2050. aastaks ELi kliimaneutraalsuse osas astuma sammu võrra kaugemale.

Uute autode ostuboonus? - pilt: xpert.digital

Autotööstuse assotsiatsioon (VDA) ja rahvusvaheliste mootorsõidukite tootjate ühing (VDIK) hindavad innovatsioonipreemia pikendamisega kavandatud pistikhübriidsõidukite (PHEV) rangemaid nõudeid.

"Me tervitame üldiselt Innovation Premiumi pikendamist. Kuid CO2 kriteeriumi kavandatud likvideerimine aeglustab lühikese etteteatamisega elektromobiteerimise sõitu. Suur hulk varem abikõlblikke pistikühendusi hübriide on klientide jaoks vähem atraktiivne. Need võivad seejärel valida klassikalise sõidukiga sõiduki ja seda ei saa poliitiliselt tahta. 80-kilomeetrit suurenenud automaatseks tööstuseks.

VDIK-i president Reinhard Zirpel ütles: "Vastavalt praeguse staatuse kohaselt ei oleks see umbes 50 protsenti VDIK-i liikmete pakutavatest pistikhübriididest enam abikõlblik. Eriti turul suurel elektromobitiatsioonil on see ka vale signaal. Need rangemad spetsifikatsioonid mõjutavad veelgi väiksemad ja odavamad sõidukid."

Aasta hiljem kavandati puhtalt elektri miinimumvahemiku suurendamise vormis 80 km -ni, 2024. See sisselõige on vastuolus ka autotööstuse jaoks olulise planeerimise turvalisusega. Selle nõude täitmine on paljudele sõidukitele kavandatud seoses mudelimuutusega, mida ei saa ühe aasta võrra eelistada. Nende paindlikkusega on pistikhübriidid oluline komponent elektromobiteerimise õnnestumisel. Ainuüksi 2021. aasta esimesel poolel tegid pistikhübriidid vastvalminud sõidukites üle 50 protsendi.

Elektripistikprogrammi reklaamitakse praegu hübriide, mis ei eralda rohkem kui 50 grammi CO2 kilomeetri kohta või peavad elektrivedu ainuüksi minimaalse vahemikku saavutama. Praegused määrused näevad ette, et see miinimumvahemik on ostmisel kuni 31. detsembrini 2021 40 kilomeetrit. Pärast 31. detsembrit 2021 ja enne 1. jaanuari 2025 ostmist suureneb minimaalne vahemik 60 kilomeetrini ja kui ostate pärast 1. jaanuari 2025, suureneb 80 kilomeetrini, et jätkuvalt saada.

Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.

Võtke meiega ühendust 👈🏻

Xpert QuickPlani fotogalvaanilise planeerimise tööriist ja päikeseenergia konfiguraator katuse- ja välistingimustes 👈🏻

Alates -2020 keskpaigast on elektrisõidukite levik Saksamaal teinud märkimisväärse hüppe edasi. Selle jaoks on otsustav tegur innovatsioonipreemia kasutuselevõtt 8. juulil 2020, millega föderaalvalitsus on elektrisõiduki ostmisel kahekordistanud oma raha.

Föderaalminister Peter Altmaier: "Oleme alates innovatsioonipreemia kasutuselevõtust näinud märkimisväärset tõukejõudu. Taotluste arv on endiselt rekordilisel tasemel. 2021. aasta esimesel poolel on juba kasutatud rohkem lisatasusid kui kogu aasta jooksul. Kokku 1,25 miljardit eurot. Elektriautode rekordiline rahastus on sel aastal.

Torsten Safarik, majandusasjade ja ekspordi kontrolli föderaalse büroo president (BAFA): "Innovatsiooniboonuse kasutuselevõtuga on nõudlus keskkonnaboonuse järele märkimisväärselt suurenenud. 2021. aasta esimesel poolel on 273 000 sõidukit juba taotletud - rohkem kui viimase aasta jooksul. See on tugev signaal kliima -mobiilile - Saksamaa."

Innovatsioonipreemia kasutuselevõtuga suurenes keskkonnaboonuse taotluste arv märkimisväärselt. 2020. aasta teisel poolel olid iga kuu uued taotluste kirjed. 2020. aasta detsembris jõudis rakenduste arv esialgse esiletõstmiseni 53 566 rakendusega. Märtsis 2021 oli rakenduste arv taas peaaegu 52 000.

Jaanuarist 2021. aasta juuni lõpuni taotleti rahastamist 273 614 sõidukit. See on tugev kliimakaitse signaal ja näitab elektrisõidukite elanikkonna jätkusuutlikku huvi. Üldiselt on 693 601 sõiduki rahastamist taotletud alates 2016. aastast alates 1. juuli 2021.

Innovatsiooni lisatasu kui föderaalse osa kahekordistumist keskkonnaboonuses laiendatakse 31. detsembrini 2025 17. novembri 2020. aasta föderaalses kantseleis 17. novembri 2020. aasta föderaalses kantsleris. Föderaalne majandusministeerium ja energia ministeerium viib selle pikenduse peagi läbi.

Keskkonna boonuse osariigi kahekordistumisega elektrisõidukite jaoks, mille netonimekirja hind on vähem kui 40 000 eurot, saab rahastamiseks taotleda kuni 9000 eurot; See on hübriidsete autode jaoks 6750 eurot. Üle 40 000 euro netonimekirjaga elektrisõidukite puhul on puhaste elektrisõidukite rahastamine kuni 7500 eurot ja kuni 5625 eurot hübriidseid autosid.

„Muutunud rahastamissuunised„ innovatsioonipreemia ”kohta avaldatakse täna föderaalses väljaandes ja see jõustub homme. See kahekordistab elektriautode reklaamimise osariigi osa. Tulevikus saavad puhtad elektriautod rahastada kuni 9000 eurot; pistikhübriidid saavad rahastamist kuni 6750 eurot,” ütles föderaalse ministeeriumi väljaanne 20.07.

Elektrisõidukite ostmise keskkonnaboonuse kõrgus - pilt: Xpert.digital

Föderaalne majandusminister Peter Altmaier: "Me kahekordistame riiki elektriauto ostmisel ja seadsime seega tarbijatele elektriauto ostmiseks märkimisväärse stiimuli. Soovime juhtida üleminekut elektriautodele ja anda Saksamaal elektromobiteerilisusele uus hoog."

BAFA president Torsten Safarik: "Uued rahastamismäärad kuni 9000 eurot muudavad kodanike elektriautole veelgi atraktiivsemaks ülemineku. Saleda protsessiga rakendame BAFA-s uue innovatsiooni lisatasu tõhusalt ja tsiviilsõbralikuna."

Alates 8. juulist 2020 kahekordistub föderaalne osa SO -ga nimetatud keskkonnaboonuse olemasolevas süsteemis kuni 31. detsembrini 2021. Tootja osakaal ei mõjuta. Järgmised ostetud või renditud sõidukid saavad kasu "innovatsiooni lisatasust" - ka tagasiulatuvalt -::

• Uued sõidukid, mis kiidetakse heaks esimest korda pärast 3. juuni 2020 ja kuni 31. detsembrini 2021 (kaasa arvatud), samuti noored kasutatud sõidukid, mille esimene registreerimine toimub pärast 4. novembrit 2019 ja teine ​​heakskiit pärast 3. juuni 2020 ja kuni 31. detsembrini 2021.

"Innovatsiooni boonus" ulatub tagasi 3. juuni 2020 koalitsioonikomitee tulemusele. Lisaks föderaalse aktsia ajutisele kahekordistumisele näeb muudetud rahastamisjuhises ette kumulatsiooni keelustamise muude riiklike vahendite rahastamisega. See peaks välistama ülekasvu. Euroopa Komisjon on kontrollinud "innovatsiooni boonust".

Sobiv:

• Elektromobiilsus: kui ohutu te elektriautodega sõidate? Kuidas kontrollitakse elektriautode turvalisust?
• Elektromobitsiooni infrastruktuuri laadimine Saksamaal