LTW patenteeritud tellimuste komplekteerimise värav: uuenduslik kolmas varustamisstrateegia tellimuste komplekteerimisel

Miks on intralogistikatööstus nii lihtsat, kuid geniaalset kontseptsiooni liiga kaua tähelepanuta jätnud

Turus, mida üha enam domineerivad megatrendid, nagu autonoomsed mobiilrobotid, tehisintellektiga juhitavad sõidustrateegiad ja süstiksüsteemid, võib horisontaalselt libisev värav esmapilgul tunduda tähelepandamatu. Kuid just see tagasihoidlik lihtsus ongi LTW Intralogistics GmbH patenteeritud komplekteerimisväravasüsteemi edu saladus Wolfurtis Vorarlbergis. Süsteem lahendab probleemi, mis on intralogistikat vaevanud aastakümneid: tellimuste komplekteerimistoimingute ohutu teostamine otse ladustamis- ja väljastusmasina vahekäigus ilma automatiseeritud tööd oluliselt häirimata. See, mis esmapilgul tundub väikese mehaanilise detailina, osutub lähemal vaatlusel keerukaks lahenduseks tervele hulgale majanduslikele, ohutus- ja operatiivsetele väljakutsetele.

Sellega seotud:

• LTW komplekteerimisvärava süsteemi video

Inimese ja masina vaheline lõhe kõrglaos

Tellimuste komplekteerimist on alati peetud kogu intralogistikaahela üheks keerulisemaks ja kulukamaks protsessiks. Põhimõtteliselt hõlmab see kaupade komplekteerimist laosüsteemist konkreetse tellimuse täitmiseks. Üldiselt eristatakse kahte strateegiat: kauba-inimesele komplekteerimine, kus kaup transporditakse automaatselt komplekteerijale, ja inimese-kauba põhimõte, kus töötaja läheb ladustamiskohta.

Kaup-inimeseni lähenemisviisi puhul kaotatakse töötajate läbitavad vahemaad peaaegu täielikult, mis suurendab oluliselt komplekteerimistulemusi ja vähendab veamäära. See strateegia nõuab aga märkimisväärseid investeeringuid automatiseeritud riiuli- ja väljastussüsteemidesse ning pakub vähe paindlikkust kõikuva nõudluse korral. Konveierisüsteemi rike võib viia lao täieliku seiskamiseni. Inimeselt-kaubale strateegia on seevastu paindlikum ja odavam investeerida, kuid toob kaasa pikemad sõiduajad, kõrgemad personalikulud ja suurema vigade riski.

LTW komplekteerimisväravate süsteem täidab just selle tühimiku. See võimaldab otsest tellimuste komplekteerimist kõrglao vahekäigus, ühendades seega mõlema strateegia eelised: kaubad võetakse automaatselt hoiustamis- ja väljastusmasina poolt määratud komplekteerimisjaama, samal ajal kui töötaja pääseb kaubale ohutult ligi nn komplekteerimistunnelite kaudu. Horisontaalselt libisevad väravad eraldavad füüsiliselt hoiustamis- ja väljastusmasina vahekäiku komplekteerimisalast ja avanevad ainult siis, kui kaup transporditakse riiulialalt komplekteerimisalale.

Üllatavalt lihtne disainipõhimõte, millel on tohutu mõju

Süsteemi tehniline elegants peitub selle konstruktsioonilises lihtsuses. Komplekteerimisuksed on integreeritud riiulisüsteemi ja neid saab horisontaalselt liigutada, et eraldada automatiseeritud ja käsitsi käitlemise alasid. Ladustamis- ja väljastusmasinal on vaja ainult ühte ajamit iga komplekteerimistasandi ja külje kohta. See üks ajam asendab muidu vajalikku hulka lisaajameid ja nende keerukat juhtmestikku.

Selle disainipõhimõtte majanduslikud tagajärjed on märkimisväärsed. Tüüpilises mitme komplekteerimistasandiga kõrglaos nõuaks tavapärane juurdepääsukontroll iga juurdepääsupunkti jaoks eraldi ajamit ja individuaalset juhtmestikku. LTW-süsteem vähendab seda keerukust oluliselt. Lisaks mõjutab uste väike kaal oluliselt riiulikonstruktsiooni. Kõrgladudes, millel Saksamaal on lubatud ulatuda kuni 50 meetri kõrgusele, kujutab iga riiulikonstruktsiooni täiendav kilogramm endast konstruktsioonikulu, mille tulemuseks on suuremad tugiprofiilid, tugevdatud vundamendid ja suurenenud materjalikulud. Kerge uksesüsteem leevendab kogu tugikonstruktsiooni koormust ja võib seega positiivselt mõjutada riiulihoone enda investeerimiskulusid.

Lisaks vajavad väravad tootja sõnul väga vähe hooldust. Mehaaniline konstruktsioon on tahtlikult lihtne, samas kui ajamikontseptsioon on väga keerukas. See mehaanilise lihtsuse ja intelligentse ajamitehnoloogia ühendamise põhimõte peegeldab insenerifilosoofiat, mis sageli määrab intralogistikas teoreetiliselt geniaalsed ja praktiliselt vastupidavad lahendused.

Alahinnatud oht: julgeolek kui majanduslik imperatiiv

Komplekteerimisuksesüsteemi ohutusmõõde saab selgeks lao logistika murettekitava õnnetuste statistika taustal. Saksamaa sotsiaalõnnetuskindlustus (DGUV) teatab, et 2019. aastal juhtus ettevõtte sisestel või ümbritseval transporditeedel ligikaudu 228 000 õnnetust, millest 89 000 leidsid aset ladustamisprotsesside ajal. Ainuüksi DGUV õnnetuste statistika 2021. aasta kohta dokumenteeris 83 098 tööõnnetust, mis olid seotud transpordi- ja transpordiseadmetega, sealhulgas 34 051 õnnetust, mis olid seotud materjalikäitluskärude ja kahveltõstukitega. Ligikaudu 16 429 õnnetust oli seotud riiulisüsteemide, kaubaaluste ja riiulitega. Samal aastal teatati 15 383 kahveltõstukiõnnetusest, mis on 12,4 protsenti rohkem kui eelmisel aastal, millest 11 lõppesid surmaga.

LTW komplekteerimisväravate süsteem vastab spetsiaalselt vajadusele kaitsta komplekteerimisala kukkumis-, muljumis- ja lõikeohtude eest seoses virnastaja vahekäiguga. Need kolm ohukategooriat on kõrgladudes ühed kõige tõsisemad riskid. Kitsa vahekäiguga süsteemides on personali kontrollimatu viibimine vahekäikudes üldiselt keelatud liikuvate virnastaja kraanade põhjustatud õnnetuste suure ohu tõttu. Kui aga komplekteerimistoimingud tuleb läbi viia otse vahekäigus, tekib loomupärane konflikt tootlikkuse ja ohutuse vahel. Komplekteerimisväravate pakutav füüsiline eraldamine lahendab selle konflikti elegantselt: komplekteerijal on juurdepääs kaubale ilma vahekäigu ja seega virnastaja tööruumita.

See ohutusalane uuendus on oluline ka majanduslikult. 2016. aastal registreeriti Saksamaal üle 800 000 tööõnnetuse, mis lõppesid vähemalt kolmepäevase haiguslehega, millest peaaegu kümme protsenti leidis aset laotöö ajal. Tööstusharu hinnangute kohaselt ületavad haigestumisega tööõnnetuse kulud ennetavaid investeeringuid ohutustehnoloogiasse kümme korda. Tõsiste õnnetuste korral, kus osaliselt on süüdi tööandja, on võimalikud kulukad ja isegi kriminaalsed tagajärjed. Sellest vaatenurgast ei ole investeerimine integreeritud ohutussüsteemi, näiteks tellimuste komplekteerimisväravasse, pelgalt kulutegur, vaid riskide vähendamise meede, mille investeeringutasuvus on tõendatav.

LTW: Ühemeheettevõttest rahvusvaheliseks täisteenust pakkuvaks ettevõtteks

Komplekteerimisvärava taga olev ettevõte on iseenesest märkimisväärne majanduslik edulugu. LTW Intralogistics asutati 1981. aastal Doppelmayr Grupi osana, mis on köistee-ehituse maailmaturu liider ja mille peakorter asub Wolfurtis Vorarlbergis. Algne tõuge ettevõtte asutamiseks oli pragmaatiline: Doppelmayr soovis kompenseerida projektipõhisele köistee-ärile omaseid hooajalisi kõikumisi tootmises ja tootmisvõimsuse rakendamises. See, mis algas ühe mehe ettevõttena logistikasektoris, arenes Peter Malini juhtimisel ja oma patentide abil rahvusvaheliselt tegutsevaks täisteenust pakkuvaks ettevõtteks.

Tänapäeval annab LTW tööd umbes 320 inimesele neljas asukohas, sealhulgas peakorteris Wolfurtis, filiaalis Illerkirchbergis Ulmi lähedal, kontoris Viinis ja asukohas Denveris USAs. Ettevõtte 2019. aasta müügitulu oli 66,2 miljonit eurot. Selle emaettevõtte Doppelmayr Group müügitulu oli 2023/24. majandusaastal 1057 miljonit eurot ja ettevõttes töötas üle maailma 3517 inimest.

LTW seotus Doppelmayr Grupiga on strateegiliselt oluline. Ettevõtte virnastajate ja konveiertehnoloogia komponentide tootmine toimub emaettevõtte trossteede standardite järgi. Seda kvaliteedistandardit, mis tuleneb trossteede ehituse äärmuslikest nõudmistest tehnoloogia, ohutuse ja materjali vastupidavuse osas, rakendatakse järjepidevalt ka intralogistikatoodete puhul. LTW positsioneerib end täisteenuse pakkujana, pakkudes virnastajaid, konveiertehnoloogiat ja oma patenteeritud LIOS-laohaldustarkvara ühest allikast, võimaldades seeläbi sujuvat materjalivoogu kõrgladudes.

LTW pakub oma klientidele mitte üksikuid komponente, vaid integreeritud terviklahendusi. Konsultatsioon, planeerimine, mehaanilised ja elektrotehnilised komponendid, juhtimis- ja automatiseerimistehnoloogia, aga ka tarkvara ja teenindus – kõik on võrgustatud ja täpselt koordineeritud.

Võtmekomponentide oma tootmine on eriti soodne. See võimaldab optimaalset kontrolli kvaliteedi, tarneahelate ja liideste üle.

LTW tähistab usaldusväärsust, läbipaistvust ja koostööd partnerluses. Lojaalsus ja ausus on ettevõtte filosoofias kindlalt juurdunud – käepigistusel on siin endiselt tähendus.

Sellega seotud:

• LTW lahendused

Turu kontekst: miks intralogistika automatiseerimine õitseb

LTW komplekteerimisukste süsteem näitab oma majanduslikku olulisust kiiresti kasvava turu taustal. Intralogistika automatiseerimislahenduste globaalse turu väärtus oli 2024. aastal 48,21 miljardit USA dollarit ja prognooside kohaselt ulatub see 2035. aastaks 86,72 miljardi USA dollarini, mis tähendab keskmist 5,48-protsendilist aastast kasvu. Euroopas on turu kasv veelgi dünaamilisem, prognoositava kasvumääraga 11,60 protsenti aastatel 2024–2029. Ladustamis- ja väljastusmasinate spetsiifilise turu eeldatav kasv on 1,1 miljardilt USA dollarilt 2,0 miljardi USA dollarini 2034. aastaks, aastase kasvumääraga ligikaudu 6,2 protsenti.

Seda kasvu soodustavad mitmed megatrendid. E-kaubanduse buum nõuab ladudes maksimaalset kiirust, suurimat täpsust ja täiuslikku ruumikasutust. Laopindade plahvatuslikult kasvavad hinnad muudavad vertikaalse ruumikasutuse kõrgladudes majanduslikult hädavajalikuks. Ja terav oskustööliste puudus logistikas kiirendab automatiseerimist veelgi: 2024. aasta neljandas kvartalis teatas umbes 45 protsenti laoettevõtetest, et oskustööliste puudus takistab nende äritegevust. IAB statistika kohaselt oli 2025. aastal lao logistikas üle 60 000 ametikoha vaba. Organisatsiooniline konsultatsioonifirma Korn Ferry prognoosib logistika tarneahelates 85,3-protsendilist globaalset oskustööliste puudust aastaks 2030.

Selles keskkonnas on üha olulisemad hübriidlahendused, mis ühendavad inimese paindlikkuse masinate efektiivsusega. Hübriidsüsteemid on 2026. aastaks võtmeteema: mobiilrobotid kombineeritakse statsionaarsete automatiseerimissüsteemidega, näiteks virnastajatega, kusjuures iga süsteem rakendatakse seal, kus see saab oma tugevusi kõige paremini ära kasutada. LTW komplekteerimisvärav integreerub sujuvalt sellesse hübriidlähenemisviisi, kuna see pakub täpselt kontrollitud liidest automatiseeritud laotoimingute ja käsitsi tellimuste komplekteerimise vahel.

Majanduslik arvutus: Millal süsteem end ära tasub?

Komplekteerimisukse süsteemi majanduslikku atraktiivsust saab hinnata mitmel tasandil. Esiteks on tegemist otsese kulude kokkuhoiuga, mis tuleneb vähenenud ajamivajadusest: iga komplekteerimisjaama jaoks eraldi ajami ja kaabelduse paigaldamise asemel piisab ühest ajamist iga komplekteerimistasandi ja külje kohta hoiustamis- ja väljastusmasinal. Näiteks tüüpilises kõrglaos, kus on kaheksa komplekteerimistasandit ja juurdepääs vahekäigu mõlemalt küljelt, väheneb ajamivajadus potentsiaalselt enam kui tosinalt ajamilt ainult süsteemi enda ajamitele hoiustamis- ja väljastusmasinal. Mootorite, juhtelektroonika, kaablikimpide, paigaldustööjõu ja hilisema hoolduse kulude kokkuhoid moodustab kõrglao kasutusea jooksul, mis on tavaliselt 20–30 aastat, märkimisväärse summa.

Teiseks on olemas konstruktsiooniline kokkuhoid: väravate väike kaal vähendab riiulikonstruktsiooni koormust. Kõrglaos, mis on määratletud kui kõrge ladu alates 12 meetri kõrgusest ja võib Saksamaal ulatuda kuni 50 meetrini, suureneb kaalu kokkuhoid iga täiendava tasemega eksponentsiaalselt. Sellest tulenev tugikonstruktsiooni reljeef võimaldab kasutada saledamaid riiuliprofiile ja kergemaid vundamente, mis kajastub teraskonstruktsiooni ja ehituskuludes.

Kolmandaks, ohutuse tagatis: tööõnnetuste ennetamine inimeste ning ladustamis- ja väljastusmasinate füüsilise eraldamise abil mitte ainult ei vähenda otseseid õnnetustega seotud kulusid, nagu seisakud, ravi ja kindlustusmaksed, vaid kõrvaldab ka tootmiskatkestuste ja regulatiivsete sanktsioonide riski. Arvestades, et tööõnnetuse kulud ületavad ennetamisse tehtud investeeringuid tunduvalt, annab see eriti soodsa kulude-tulude suhte.

Tarkvarakomponent: LIOS kui strateegiline hoob

Komplekteerimisväravate süsteemi puhul on sageli tähelepanuta jäetud aspekt selle integreerimine LTW patenteeritud intralogistika tarkvaraga LIOS. See laohaldussüsteem määratleb strateegia, kust kaupu väljastatakse ja komplekteeritakse. Väravad ei avane suvaliselt, vaid neid juhib tarkvaraloogika, mis määrab optimaalse komplekteerimiskoha, võttes arvesse marsruudi optimeerimist, tellimuste prioriseerimist ja mahutavuse tasakaalustamist. LIOS toetab laia valikut komplekteerimislahendusi ja pakub lao töötajatele ka sobivaid mobiilseadmeid, sealhulgas valgus- ja häälkäsklusega komplekteerimissüsteeme ning tahvelarvutipõhiseid süsteeme.

See tarkvaraintegratsioon on süsteemi skaleeritavuse võtmeks. Ettevõtted kasutavad üha enam tarkvaralahendusi, et olemasoleva tööjõuga laos rohkem kaupu käidelda ja komplekteerida. Reaalajas andmevahetus transportijate ja lao vahel võimaldab kaubaliikumiseks täpset ettevalmistust ja vähendab ooteaegu. Valdkonna eksperdid ennustavad, et 2026. aastaks toetab tehisintellekt ladustamis- ja väljastusmasinate ning autonoomsete mobiilrobotite vahelises liideses dünaamilist ülesannete jaotust, võttes arvesse reaalajas kitsaskohti, aku olekut ja allavoolu mahtuvust. Sellises keskkonnas on tarkvara abil juhitav komplekteerimisuste opereerimine üha intelligentsema laosüsteemi loomulik komponent.

Kriitiline hindamine: piirid ja väljakutsed

Kuigi süsteemi tehnilist elegantsi ja majanduslikku loogikat tuleb tunnistada, tuleb seda ka kriitiliselt hinnata. Tellimuste komplekteerimine otse vahekäigust, mis põhineb inimeselt kaubale põhimõttel, nõuab, et toote struktuur ja materjalivoog õigustaksid sellist lähenemist. Äärmiselt suure läbilaskevõimega ja standardiseeritud kaubakandjatega ettevõtete jaoks võib täisautomaatne kaubalt inimesele lahendus olla parem valik vaatamata suuremale investeeringule. Komplekteerimisvärav sobib paremini rakenduste jaoks, kus mitmekesine tootevalik, erineva suurusega konteinerid või visuaalse kvaliteedikontrolli vajadus nõuab inimese sekkumist komplekteerimisprotsessi.

Lisaks on inimeselt kaubale tellimuste komplekteerimine endiselt töömahukam kui täisautomaatsed lahendused. Ajal, mil umbes 45 protsenti laoettevõtetest kurdab oskustööliste puuduse üle ja lao logistikas on üle 60 000 ametikoha vaba, võib just see personalivajadus muutuda piiravaks teguriks. Seega peitub tulevik tõenäoliselt hübriidkonfiguratsioonides, mis ühendavad komplekteerimisukse süsteemi robotiga abistatava tellimuste komplekteerimisega, näiteks kobotite või komplekteerimisrobotite abil, mis pääsevad pakutavale kaubale ligi ukse turvalisest küljest.

Teine väljakutse seisneb moderniseerimises. Kuigi süsteemi saab uute kõrgladude riiulistruktuuri integreerida kohe algusest peale, on olemasolevate süsteemide moderniseerimine keerulisem riiulisüsteemi ja ladustamis- ja väljastusmasina juhtimistarkvara vajalike konstruktsioonimuudatuste tõttu. Kasvava moderniseerimisturu jaoks, mis vananevate kõrgladude suure hulga tõttu üha olulisem on, oleks modulaarne moderniseerimislahendus väärtuslik täiendus tootevalikule.

Märkamatu ehitusplokk strateegilise sügavusega

LTW komplekteerimisukste süsteem ei ole selline toode, mis messidel pealkirju teeb. Sellel puudub tähelepanu köitev tehisintellekti algoritm või publiku tähelepanu köitev autonoomne navigeeriv robot. Selle asemel on tegemist keeruka insenerilahendusega, mis käsitleb intralogistika kriitilist liidest, kus automatiseeritud laooperatsioonid ja inimeste poolt komplekteerimine ristuvad. Ühe ajami kasutamine komplekteerimistasandi kohta, kerged uksed, vähe hooldust vajav mehaanika ja tarkvara abil juhitav töö loovad süsteemi, mis pakub märkimisväärset lisaväärtust ökonoomsuse, ohutuse ja tegevuse efektiivsuse osas.

Tööstusharus, mida iseloomustab automatiseerimislahenduste ülemaailmne turumaht, mis ületab 48 miljardit USA dollarit, ja kus Euroopa turg laieneb kahekohalise numbriga, seisneb LTW ainulaadne saavutus selles, et nad ei järgi iga hinna eest maksimaalse automatiseerimise trendi, vaid on välja töötanud pragmaatilise lahenduse reaalsete toimingute jaoks. LTW, ettevõte, mille juured on köisraudteede ehituses ja mis toodab oma tooteid köisraudtee standardite järgi, toob intralogistikasse insenerikultuuri, kus ohutus, vastupidavus ja vastupidavus ei ole teisejärgulised, vaid on tootesse algusest peale omane. Patenteeritud komplekteerimisvärav on suurepärane näide sellest, kuidas tõeline innovatsioon tööstuslogistikas ei pea alati välja nägema suurejooneline, kui see lahendab õiged probleemid õigel viisil.

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta aadressil wolfenstein∂xpert.digital või

Helista mulle lihtsalt numbril +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

 

Lisateavet leiate siit:

• Kõrgladude konsultatsioon ja planeerimine: Automatiseeritud kõrgladu – Kaubaaluste ladustamise täisautomaatne optimeerimine – Lao optimeerimine