Avaldatud: 2. veebruar 2025 / Värskendus: 2. veebruar 2025 - autor: Konrad Wolfenstein
Akude ladustamine ja auto: USA presidendi Donald Trumpi karistustariifid Mehhiko ja Kanada vastu kohtuvad ka Saksamaa-pildiga: xpert.digital
USA ja Mehhiko uue USA kriminaalkohustuste mõju Saksamaa majandusele
Kaubanduspoliitika meetmed ja nende tagajärjed
Hiljutistel Ameerika Ühendriikide kaubanduspoliitilistel meetmetel on kaugelt läbimõeldud tagajärjed - mitte ainult Põhja -Ameerika turule, vaid ka Saksamaa majandusele. Alates 1. veebruarist 2025 on USA president Donald Trump olemas olnud uued karistustariifid. Import Mehhikost ja Kanadast on hõivatud 25 %-ga, samas kui täiendavad Hiina kaubad eemaldatakse 10 %-ga. Need meetmed on aga osa kodumaiste tööstuse kaitse strateegiast, kuid millel on ka rahvusvahelised mõjud, mis on eriti ilmsed globaalselt võrku ühendatud autotööstuses.
Mõju Saksa autotööstusele
Need tariifid mõjutavad tõsiselt Saksamaa autotööstust, mis on aastaid elanud globaalseid tootmis- ja tarneahelaid. Paljud juhtivad tootjad on loonud Mehhikos tootmiskohad, et tagada juurdepääs tohutule USA turule. Eriti tähelepanu keskmes on Volkswagen. Mehhikos asuvad teosed, kus selliseid mudeleid nagu Tiguan ja Atlas toodetakse USA -sse eksportimiseks, riskivad olulise rahalise kahjumiga. Ekspertide hinnangul võib uutest tariifidest ohus olla kuni 15 % operatiivsest kasumist - umbes 3 miljardit eurot. Audi, mis saab umbes 40 % oma USA ekspordist Mehhiko rajatistest, ja BMW, mis on samuti integreeritud sellele turule, tunnevad ka kauplemispoliitika meetmete survet.
Väljakutsed tulevaste projektide jaoks Kanadas
Teine fookus on Kanada. Volkswagen kavatseb ehitada Ontarios Ontarios Ontarios akuelementide tehase, millel peaks olema võtmeroll tulevases elektromobities. Kuid karistustariif võib selle ambitsioonika projekti kasumlikkuses olulisel määral kahtluse alla seada. Akurakkude stabiilne ja kulutõhus tootmine on keskkonnasõbralike sõidutehnoloogiate ülemaailmsete muutuste ajal ülioluline. Seetõttu ei saa kaubanduse töötlemisel mitte ainult aeglustada mitte ainult autotööstust, vaid ka kogu energia üleminekut.
Tootmiskulude suurendamine ja nende tagajärjed
Tariifid mõjutavad ka otseselt tootmiskulusid. Mehhikos toodetud sõidukid võivad muutuda umbes 6000 dollarit kallimaks. Need lisakulud ei mõjuta mitte ainult tootjate kasumimarginaale, vaid ka lõppkokkuvõttes lõppkasutajatele. "Suuremad tootmiskulud tähendavad ka kõrgemaid lõplikke hindu," ütleb sageli tööstusringkondades. Samal ajal muudavad Kanada ja Mehhiko vastu suunatud vastumeelsed USA toodete jaoks 25 % tollimaksu pakkumise keeruliseks, mis on juba keerulised Põhja-Ameerika tarneahelad. Samuti ei koorma ka mitte ainult tooteid, vaid ka USA -s toodetud komponente, mida kasutatakse tootmisprotsessides.
Tootmise nihe vastuseks kaubanduskonfliktidele
Nende hinnakujunduse ja konkurentsiefektide tõttu on Saksa tootjad sunnitud oma strateegiaid ümber kujundama. Tootmise ümberpaigutamine on suundumus: BMW -l ja Mercedes on juba USA -s tööd, samas kui Volkswagen laiendas oma võimalusi Tennessee linnas karistavate tariifide mõju. Need meetmed kajastavad vajadust reageerida paindlikumalt geopoliitilistele muutustele. Kuid ruumis on ka väljakutse säilitada pikaajaline sünergia globaalsetes tootmisvõrkudes ja samal ajal minimeerida geopoliitilistest pingetest tingitud riskid.
Majanduslikud tagajärjed ja tööturg
Olukord kannab ka tõsiseid majanduslikke tagajärgi. Eksperdid olid enne seda, kui Atlandi -ülese kaubanduskonflikti edasise eskaleerumise korral võib pikas perspektiivis ohustada üle 100 000 töökoha Saksamaal. See ei ohustaks mitte ainult üksikute ettevõtete majanduslikku stabiilsust, vaid raputaks ka usaldust rahvusvaheliste kaubanduslepingute vastu. Autotööstuse esindajad rõhutavad: "Peame koos leidma lahendused, et negatiivselt nende kaubanduskonfliktide negatiivsed mõjud enne meie tööstuse konkurentsivõimet pikas perspektiivis mõjutada."
Ülemaailmse kaubandussõja oht
Samuti on murettekitav potentsiaal täis kasvanud kaubandussõda. Lisaks Mehhiko ja Kanada impordi otsesele tariifile on Trump hoiatanud ka Euroopa kaupade täiendavate karistustariifide eest. Eelkõige võiksid tugevalt tabada selliseid esmaklassilisi kaubamärke nagu Mercedes ja Porsche, kes ekspordivad märkimisväärset osa nende sõidukitest USA -sse. Selline konflikt kannab riski, et ülemaailmsed tarneahelad destabiliseeritakse jätkusuutlikult. Kardab, et ettevõtted on selliste meetmete tulemusel veelgi lokaliseeritud ja eelistavad piirkondlikke turge, mis võivad põhjustada globaalse kaubanduse killustatuse.
Strateegilised kohandused ja pikaajalised suundumused
Lisaks vahetutele majanduslikele mõjudele keskendub ka kogu tööstuse strateegilisele kohanemisele. Vajadust tarneahelaid lokaliseerida ja keskenduda piirkondlikele turgudele eksperdid pikaajalise trendina. Ettevõtted investeerivad üha enam USA ja Euroopa kaasaegsetesse tootmisrajatistesse, et minimeerida rahvusvaheliste kaubanduskonfliktide riske. Samal ajal tuginevad nad üha enam digitaaltehnoloogiatele ja paindlikele tootmisprotsessidele, et saaksid geopoliitilistele muutustele kiiresti reageerida. See muudatus, mida kiirendab praegused tariifid, võib pikas perspektiivis viia vastupidavama ja uuendusliku tööstuseni.
USA presidendi Trumpi karistamistariifid võivad põhjustada ahelreaktsiooni, mis ületab algsest sihtturust kaugelt. Saksa autotööstus ei seisa silmitsi mitte ainult suurenevate tootmiskulude ja ümberpaigutamise vajadusega, vaid ka sügava strateegilise ümberkorraldamisega. Ülemaailmses võrku ühendatud majanduses, kus poliitilistel otsustel on otsene majanduslik mõju, on endiselt keskne väljakutse tegutseda paindlikult ja tulevikus - orienteeritud - tööstuse ja tarbijate huvides.
Sobib selleks: