Intralogistika ajalugu
Häälevalik 📢
Avaldatud: 19. mail 2016 / UPDATE: 29. september 2021 - autor: Konrad Wolfenstein
Logistika 1850ndatel / intralogistilise ajalugu - pilt: Xpert.digital / StockSnapper | Shutterstock.com
Kuigi püramiidide ehitamise kiviplokid ei ole veel materjali voolust ja intralogistikast räägitud, on tingimustega seotud ülesanded lõpule viidud aastatuhandete jooksul. Algselt ilma igasuguse automatiseerimiseta, kuid ratta leiutamisega kasutati logistiliste protsesside valdamiseks esimest tehnilist abi. Logistiliste ülesannete allikas oli enamasti sõjavägi, mis on antiikajast alates nõudnud materjalide ja sõdurite toimimist. Suuremad logistilise väitega struktuuriprojektid, näiteks püramiidide ehitamine, olid pigem erand. Järgmistel sajanditel kasutatud tehnoloogias vähe muutunud ja ainult tekkiva industrialiseerimise korral tehti edusamme logistikas.
Algus pärast sõda
Tsiviillogistika võttis pärast II maailmasõda tõusu. Majanduse taastumise käigus astus logistika keskmes sõjaliste küsimuste keskpunkt järk -järgult majanduslike aspektide kasuks. Isegi sisemiste protsesside kirjeldamisel ei olnud see sisemiste protsesside kirjeldamisel kaugeltki räägitud.
Lisaks oli 1950ndate aastate majandusliku ime ajal ettevõtete fookus peamiselt tingitud tootmisest ja sageli nappide ressursside optimaalsest kasutamisest. Kui rääkida sisemisest logistikast, siis rohkem konveieritehnoloogiat. Kuid see puudutas vähem protsesside optimeerimist ladustamiseks ja korjamiseks, vaid pigem kaupade reklaamimise või transportimise küsimustega. Isegi ladustamise teema oli pigem ladude piisav loetelu kui tõhususe suurendamise intralogistlikud meetmed.
Selle aja jooksul toimus siiski leiutis, mis peaks tooma kaasa globaalsete kaubavoogude tohutu turse ja seega logistika üha suureneva tähtsuse: kaubaveokonteiner, mille 1956. aastal välja töötas Ameerika Malcom P. McLean ja mis pidi järgmistel aastatel muutma kogu transpordisektorit.
Nüüd, suurendades globaliseerumist ja pidevalt konkurentsisurvet, on tunnustatud üldise ja sisemise logistika potentsiaal, millega oleks võimalik saavutada märkimisväärne kulude kokkuhoid.
Saksamaa jõudis Saksamaale 1962. aastal, kui Bertelsmann tutvustas Güterslohis esimest automaatset kõrget ladu. Klientide ehitamine tarneteenuse ja kiiruse osas oli tingitud ehitusest.
Alustus, kuid hoolimata laotehnoloogia kasvavast tähtsusest tõhususe ja tootlikkuse osas, peeti 70ndatel ja 80ndatel intralogistikat klassikaliseks osaks kogu logistikast, mis koosnes transpordist, ümbrikust ja ladustamisest.
Intralogistika määratlus ainult 2003. aastal
Logistiliste ülesannete väärtusahela tervikliku vaate ajal 1990ndatel sündis tarneahela määratlus. See käsitles kogu väärtuse loomise tsükli analüüsi ja optimeerimist toorainest kuni valmistoote üleandmiseni lõppostjale. Rangema globaalse konkurentsi käigus levitasid ka sellised mõisted nagu lahja tootmine või lahja logistika. Ja selles valdkonnas peeti sisemiste tegevuste osa olulisemaks. Nii oluline, et 2003. aastal määrasid tööstus- ja turunduseksperdid lõpuks intralogistika tegeliku kontseptsiooni. Intralogistikatööstus "esindab intralogistikatööstust" kõiki tõstmise, rahastamise ja laotehnoloogia, logistikatarkvara, teenuste ja täielike süsteemide pakkujaid. Intralogistika hõlmab sisemise materjali voogu, infovoogude ning tööstuses, tööstuses, kaubanduses ja avalikes rajatistes nii sisemise materjali voolavuse korraldamist, kontrolli, juurutamist ja optimeerimist. "
2015. aastal oli tööstuse müük peaaegu 19 miljardit eurot. Logistiliste süsteemide, ladude, müügikeskuste ja muude intralogistiliste lahenduste kulusid ei arvestata. Saksamaa on intralogistiliste süsteemide kõige olulisem tootja Ameerika Ühendriikide järel.
Kuna just-in-Time'i kontseptsioon arenes algselt paljudes tööstusharudes ja tootmisvaldkondades, on seda üha enam kasutatud intralogiinikas. Pole ime, kuid minimeerige tootmisliinide või valimisjaamade tellimise ja korraldamise tarnimine. Selle kontseptsiooni osa on Kanbani meetod.
Kanban intralogistis
Tsentraalselt juhitava planeerimissüsteemi korral on vaja suhteliselt kõrget säilitamist, mille tulemuseks on suured ladustamiskulud. Seevastu Kanbani süsteemi täiendamist kontrollitakse töötlemiskohas kasutatavate kaupade alusel. Jaapani meetod põhineb seetõttu eranditult tegelikul materjali tarbimisel ja võimaldab seega laos säilitada varusid, eel- ja allavoolu tootmist. Laomäärade ja piirkondade vähendamine on seda tüüpi kutsutud sätete tulemus.
Sel eesmärgil määratakse vastavatele sätete ahelale vastavad detsentraliseeritud puhverlao asukohad, nii et vajalik kaup jõuda eesmärgi saavutamiseks lühikestel transpordiliinidel. Lühikeste marsruutide tõttu saavutatud ajaeeliste tõhusaks kasutamiseks on vaja laosüsteemides suurt täpsust ja puudust. Kompaktne ja kosmose säästmine automatiseeritud seadmed töötavad siin kõige paremini, mille juhtseadised viiakse läbi ladustamise tingimustele ja nõuetele kohandatud kesklaohaldustarkvara kaudu.
Tulevik - väike vaade
Võib eeldada, et laoprotsesside edasine automatiseerimine kuulub tulevikku. Tehnilise arengu käigus muutuvad riist- ja tarkvara püsivalt võimsamaks ja nutikamaks. sülemluure kujul, võtavad üle artiklite ladustamise, sisseostmise ja valimise. Võrreldes inimestega on nad lihtsalt liiga täpsed, kiired väsimus -vabad ja neid saab kasutada ööpäevaringselt, nii et nende kasutamine ei valitseks varem ega hiljem.
Lisaks osaleb planeerimine intralogistliku tegevuse kavandamisega üha enam. Pole ime, kuna intralogistikat peetakse segmendiks, kus on tähelepanuväärsed säästuvõimalused energilises piirkonnas. Märksõna rohelise logistika muutub energiatõhusus intralogistika edasisel arendamisel edasiseks sõidumomendiks.
Ühendust võtma
