Avaldatud: 21. märtsil 2025 / Uuendus: 21. märts 2025 - autor: Konrad Wolfenstein
Mercedes-Benz testis humanoidroboteid: Apollo Apptronik Toetab Berliini tehases tootmises ja logistika-kujunduses: Mercedes-Benz
Uued standardid: automatiseerimine Mercedes-Benzis koos Apolloga
Teerajaja vaim: Mercedes-Benz integreerib humanoidrobotid teostesse
Mercedes-Benz on teinud olulise sammu oma tootmisrajatiste automatiseerimise ja digitaalse muundamise suunas. Autotootja investeerib Apollo Apptronik Type humanoidrobotitesse ja katsetab neid juba oma töödes Berliin-Marienfelde ja Kecskemét (Ungari). See uuendus võib muuta autotööstuse tööprotsesse jätkusuutlikult ja kujutab endast olulist verstaposti tootmisprotsesside järkjärgulises digiteeris.
Strateegiline investeering robootikatehnoloogiasse
Mercedes-Benz on otsustanud investeerida USA ettevõttesse Apptronik „madala kahekohalise miljoni summa”, et edendada humanoidrobotite arendamist ja kasutamist autotootmisel. Vastav leping allkirjastati Marienfeldes märtsis 2025 ja rõhutab ettevõtte pikaajalist pühendumust uuenduslike tootmistehnoloogiate poole. See investeering on osa Mercedes-Benzi terviklikust strateegiast moderniseerimiseks ja tootmisprotsesside tõhusamaks muutmiseks.
Stuttgart plaanib kasutada tulevikus robotit “Apollo” tootmises ja logistika valdkonnas. Praegu on testirežiimis neist robotitest üks numbreid, peamiselt Kecskeméti ja Berliin-Marienfelde töödes. Need asukohad on pilootprojektid, et saada kogemusi ja optimeerida süsteemi laiaks kasutamiseks.
Tootmisjuht Jörg Burzer rõhutab, et see on "uus piirkond" ja et ettevõte soovib mõista robootika potentsiaali autotootmisel. Eelkõige tuleks tuvastada madala kvalifikatsiooniga, korduva ja füüsiliselt nõudliku tööga piirkonnad, kus neid roboteid saab mõistlikult kasutada.
Sobib selleks:
Apollo roboti tehnilised spetsifikatsioonid ja oskused
Apptronik Apollo robotit iseloomustavad muljetavaldavad tehnilised omadused. Kõrgus 1,73 meetrit ja kaal on 72 kilogrammi, vastab see laias laastus keskmise inimese mõõtmetele. See antropomorfne disain võimaldab robotil töötada tubades, mis olid algselt loodud inimjõudude jaoks ilma ulatuslike ümberkujundamise meetmeteta.
Apollo võib kanda kuni 25 kilogrammi ja sellel on aku, mis võimaldab töötada umbes neli tundi. Robot on modulaarne ja seda saab kasutada nii statsionaarset kui ka täielikult jalgadega liikuvat, mis suurendab selle paindlikkust erinevates tootmiskeskkondades. Need tehnilised omadused muudavad selle mitmekülgseks tööriistaks autotööstuse erinevate ülesannete jaoks.
Apollot kontrollivad praegu endiselt inimesed ja ta on õppimisfaasis. See võib juba üksikud autoosad kokku panna või kruvid selga panna. See nii nimetatud “teleoperatsioon” aitab robotit koolitada, kontrollides inimesi ja õppides teostatavaid ülesandeid. Eesmärk on, et Apollo saaks neid liigutusi lõpuks autonoomselt täita ja tootmistänavatel iseseisvalt töötada.
Praegused rakendusvaldkonnad ja testi etapid
Praeguses katsefaasis võtab Apollo juba lihtsaid ülesandeid, näiteks osade sorteerimine riiulilt transpordiautoks, mis seejärel toob tootmisele. Berliini tehases kasutatakse robotit praegu kontrollitud katsekeskkonnas andmete kogumiseks ja süsteemi hilisemaks kasutamiseks reaalseks tootmiseks optimeerimiseks.
Mercedes-Benz ja Apptronik uurivad ühiselt, kuidas Apollot saab kasutada logistika ratsionaliseerimiseks ja tootmisliini toetamiseks. Võimalik rakendus on humanoidroboti kasutamine, kui montaažikomplektid töötajatele vajalike osadega kohaletoimetamine, viies samal ajal komponentide kvaliteedikontrolli. Lisaks tuleb Apollot kasutada paigaldatud osadega konteinerite transportimiseks tootmisprotsessi eri etappides.
Testid toimuvad peamiselt Berliin-Marienfelde digitaalsetehaste ülikoolilinnakus, mida peetakse digitaaltehnoloogiate rühma pioneeriks. See asukoht on eriti sobiv seetõttu, et Mercedes-Benz juhib muutmist alternatiivsete draivide ja digitaaltehnoloogiate poole. Alates tulevast aastast peab Mercedes-AMG elektroplayalvormi jaoks uue võimsa elektrimootori tootmine alustama Berliin-Marienfelde'is, mille on välja töötanud Briti tootja Yasa.
Majanduslikud aspektid ja tulevikuväljavaated
Kulud on Apollo robotite laiema kasutamise oluline tegur. Ühiku hind on praegu „kõrgema kahekohalise tuhande eurosumma”. Apptronik-ceo Jeff Cardenase sõnul maksab prototüüp umbes 50 000 dollarit (umbes 45 700 eurot). Planeeritud seeriatootmise tõttu langeb hind 2030. aastaks eeldatavasti 50 protsenti.
Tootmisjuht Jörg Burzer rõhutab: "Kulud on otsustavad ... kui kulud saavutavad kahekohalise tuhande dollari suuruse summa-see on täiesti võimalik-see on väga huvitav". See kulude vähendamine on oluline tegur robotite suure kasutamise majandusliku kasutamise jaoks autotootmisel.
Mercedes-Benz ei näe peamiselt humanoidrobotites inimtöötajate asendamist, vaid pigem toetamist, eriti ohtlike või monotoonsete ülesannetega. See lähenemisviis võib aidata kvalifitseeritud töötajate nappusele vastata, vabastades kvalifitseeritud töötajad korduvatest ülesannetest ja keskendudes nõudlikumatele tegevustele.
Tulevikus peaks Apollo muutuma autonoomsemaks ja täitma iseseisvalt ülesandeid, näiteks laokastide osade valimine või kogumine. Mudel peaks aitama ka kvaliteedikontrollil. Võimalus võtta erinevaid ülesandeid muudab roboti paindliku tootmise jaoks eriti väärtuslikuks.
Sobib selleks:
Võrdlus teiste autotootjatega
Mercedes-Benz pole ainus autotootja, kes katsetab humanoidrobotitega. Sellised ettevõtted nagu Honda, Hyundai, BMW ja Tesla uurivad ka selliste tehnoloogiate kasutamist oma tootmisruumides. Hondat peetakse teerajajaks, kuna ettevõte asus inimroboteid arendama 1986. aastal.
Tesla tegevjuht Elon Musk väljendas 2024. aasta aprillis, et Tesla robot “Optimus” võiks tehase ülesanded aasta lõpuks võtta, kuid pole sellest ajast alates sellele projektile täiendavaid värskendusi andnud. Hoolimata nendest mitmekesistest algatustest, pole ükski autotootja humanoidrobot tootmises laiaulatuslikku kasutanud.
Oma strateegilise investeeringuga Apptronicusse ja Apollo roboti süstemaatilise testimisega tegelikes tootmiskeskkondades on Mercedes-Benz selle tehnoloogilise arengu tipus. Robotite esialgse koolitamise lähenemisviis konkreetsete, selgelt määratletud ülesannete jaoks ja nende oskuste järk -järgult laiendamine võib osutuda edukaks, et integreerida see tehnoloogia jätkusuutlikult autotööstuses.
Autotootmine muutustes: robootika ja kulutõhusus
Mercedes-Benzi humanoidroboti Apollo testimine on oluline samm autotootmise muutmisel. Selliste robotite kasutamine ei saa mitte ainult parandada tootmisprotsesside tõhusust ja paindlikkust, vaid aidata kaasa ka inimtöö leevendamisele, eriti korduvate ja füüsiliselt nõudlike tegevuste korral.
Praegused testid Berliin-Marienfelde ja Kecskeméti töödes pakuvad väärtuslikke teadmisi robotitehnoloogia edasiseks arendamiseks ja optimeerimiseks. Ehkki kõrged omandamiskulud on praegu endiselt väljakutse, võib masstootmise kaudu kavandatud kulude vähendamine sillutada teed laiemaks kasutamiseks.
Oma strateegilise investeeringuga Apptronikusse näitab Mercedes-Benz pikaajalist pühendumust uuenduslike tootmistehnoloogiate poole. Humanoidrobotite edukas integreerimine autotootmisse võib tähistada pöördepunkti tööstuses ja seada tuleviku tootmiseks uusi standardeid.
Sobib selleks:
Teie ülemaailmne turundus- ja äriarenduspartner
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
