Horvaatia kaheotstarbelised logistikasüsteemid Splitis ja Rijekas kui NATO operatsioonide võtmesadamad Vahemerel – Loominguline pilt: Xpert.Digital
Euroopa kaitsestrateegia Vahemerel: Horvaatia sadamad muudetakse multifunktsionaalseteks logistikakeskusteks
NATO partner Horvaatia: Innovatiivne sadamaarendus tugevdab Euroopa sõjalist logistikat
Euroopa tänapäevane julgeolekuarhitektuur seisab silmitsi põhjalike muutustega, mis nõuavad uuenduslikke lähenemisviise kaitselogistikale. Horvaatia on end sisse seadnud NATO strateegilise partnerina ning arendab oma Spliti ja Rijeka sadamaid olulisteks kaheotstarbelisteks logistikasüsteemideks, mis suudavad rahuldada nii tsiviil- kui ka sõjalisi vajadusi. See areng tähistab olulist sammu Euroopa kaitsestrateegias ja positsioneerib Horvaatia Vahemere keskse logistikakeskusena.
Sobib selleks:
Mis on kaheotstarbelised logistikasüsteemid?
Kaheotstarbelised logistikasüsteemid viitavad infrastruktuurile ja transpordivõrkudele, mida saab kujundada ja kasutada nii tsiviil- kui ka sõjalistel eesmärkidel. Erinevalt traditsioonilistest kaheotstarbelistest kaupadest, mis hõlmavad üksikuid tooteid või tehnoloogiaid, laienevad kaheotstarbelised logistikasüsteemid tervetele varustussüsteemidele ja transpordivõrkudele. See kaheotstarbeline kasutus võimaldab luua sünergiat tsiviilmajanduslike huvide ja sõjaliste kaitsevajaduste vahel, suurendades seeläbi nii tõhusust kui ka vastupidavust.
Kaheotstarbelise logistika strateegiline vajadus tänapäeva Euroopas tuleneb muutuvast julgeolekumaastikust. Euroopa tänapäevane logistikakeskkond peab suurendama tsiviiltarneahelate tõhusust ja jätkusuutlikkust, rahuldades samal ajal sõjaväelise mobiilsuse suurenenud nõudmisi muutuvas geopoliitilises maastikus. Selles kontekstis on kaheotstarbelise logistika kontseptsioon, eriti kombineeritud raudtee- ja maanteetranspordis, muutumas ülioluliseks.
Horvaatia strateegiline positsioon NATO alliansis
Horvaatia on NATO täisliige alates 2. aprillist 2009, saavutades seega ühe oma olulisematest strateegilistest ja välispoliitilistest eesmärkidest alates esimestest vabadest valimistest 1990. aastal. Horvaatia juhid olid kindlad, et NATO liikmelisus muudab Horvaatia majanduslikult atraktiivsemaks, eriti välisinvesteeringute jaoks.
Horvaatia relvajõud läbivad praegu ulatuslikku ümberkujundamis- ja moderniseerimisprotsessi, mis hõlmab ka NATO standarditele vastavuse saavutamist. Selle saavutamiseks investeeriti 2015. aastaks sõjaväkke üle 15 miljardi kuna (umbes 2,1 miljardit eurot). Horvaatia eesmärk on nüüd saavutada NATO eesmärk, mis on kaks protsenti SKPst 2025. aastaks, ja kulutada 2030. aastaks kolm protsenti oma sisemajanduse kogutoodangust kaitsele.
Moderniseerimispüüdlused hõlmavad 126 moodsa ratassoomuki hankimist, kõigi allesjäänud peamiste lahingutankide moderniseerimist, moodsate hävituslennukite ja helikopterite ning mitme laeva ja kiirrünnakualuse hankimist mereväele. Saksamaa ja Horvaatia on allkirjastanud vastastikuse mõistmise memorandumi Leopard 2A8 peamiste lahingutankide ühiseks hankimiseks, rõhutades kahe riigi tihedat koostööd kaitsesektoris.
Spliti sadam: mereväebaas ja tsiviiltranspordi keskus
Splitil on Horvaatia kaheotstarbelise strateegia võtmeroll. Sadamas asub Lora mereväebaas, mis on Horvaatia mereväe peakorter. Lora on sadam Spliti loodeosas Kaštela lahes ja mida Horvaatia merevägi praegu mereväebaasina kasutab. Brodospliti laevatehase kõrval asuv sadam oli Jugoslaavia mereväe oluline mereväebaas ja peakorter.
Horvaatia mereväe koosseis on 2500 meest ja lisaks Splitis asuvale mereväe peakorterile Loras on sellel mereväebaasid Lastovos, Pločes, Pulas, Šibenikis ja Visis. Merevägi kaitseb Horvaatia Vabariigi suveräänsust merel ning koosneb mereväe flotillist, rannavalvest, merejalaväepataljonist, rannikuvalvepataljonist ja Splitis asuvast Petar Kresimir IV väljaõppekeskusest.
Spliti sadamas on regulaarselt näha rahvusvahelist sõjalist koostööd. Näiteks külastas Kreeka maabumislaev HS „CHIOS” Horvaatia mereväge 2024. aasta juulis Horvaatia ja Kreeka kahepoolse sõjalise koostöö raames. Sellised visiidid tugevdavad merevägede suhteid ja pakuvad võimalusi kogemuste ja teadmiste vahetamiseks mereväeoperatsioonide alal.
Rijeka: Horvaatia arenev logistikakeskus
Rijeka sadam on arenemas üheks olulisemaks konteinerterminaliks Aadria mere põhjaosas ning püüdleb "esimese sissesõidusadama" staatuse poole. Rijeka sadama ja intermodaalse transpordi arendamisega nähti võimalust positsioneerida Horvaatia Kagu-Euroopa logistikakeskusena.
Rijeka sadama moderniseerimine hõlmab mitmeid ambitsioonikaid projekte. APM Terminalsi uue konteinerterminali eesmärk on veoautode käitlemine täielikult digitaalselt ja nutitelefonide abil. Konteinervedu on kiiremini kasvav sektor, mis on viimase viie aasta jooksul peaaegu kahekordistunud – 200 102 konteinerühikult (TEU) 2015. aastal 356 068 TEU-ni 2021. aastal.
Rijeka strateegiline tähtsus tuleneb selle positsioonist Aadria mere põhjaosas ainsa sadamana, millel on piisav läbilaskevõime kasvavate konteinermahtude käitlemiseks. Aadria mere värava konteinerterminalil on endiselt võimekust teenindada täiendavalt 300 000 TEUd aastas, mis meelitab ligi laevandusettevõtteid ja raudtee-ettevõtjaid. Zagrebi konteinerterminali esimeses etapis on kavas alustada tegevust 400 meetri pikkuse kai ja vähemalt 600 000 TEU aastase läbilaskevõimega.
Sobib selleks:
- Horvaatia-ungari koostöö sõjalises logistikas: integreerimine rahvusvahelistesse logistikavõrkudesse
NATO operatsioonid Vahemerel ja Horvaatia roll
Horvaatial on oluline roll NATO operatsioonides Vahemerel. Operatsioon Sea Guardian on NATO merejulgeolekuoperatsioon Vahemerel, mis otsustati NATO tippkohtumisel Varssavis 2016. aasta juulis. Selle operatsiooni eesmärk on tagada julgeolek Vahemerel ja tugevdada alliansi lõunatiiba.
NATO kohaloleku ajalooline areng Aadria meres näitab Horvaatia pikaajalist osalemist. Juba Jugoslaavia sõdade ajal Aadria merel toimunud NATO mereväeblokaadi käigus toimunud operatsiooni „Maritime Guard“ ajal oli piirkond strateegilise tähtsusega. Operatsioon algas 22. novembril 1992 ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni 787 alusel.
NATO lõunatiival esinevad praegused väljakutsed vajavad suuremat tähelepanu. Vahemeri on eriti olulise geostrateegilise tähtsusega, kuna Venemaa ebaseaduslik agressioon Ukraina vastu, Hamasi terrorirünnak Iisraelile ning ümberasustamine ja ebaseaduslik ränne avaldavad kõik sellele piirkonnale tagajärgi. Vahemere mere- ja varustusteede turvalisus muutub üha hapramaks ning on Saksamaa ja Euroopa jaoks keskse tähtsusega.
Tsiviil-sõjaväe koostöö logistikas
Edukate kaheotstarbeliste logistikasüsteemide nurgakiviks on tsiviil- ja sõjaväe koostöö. See koostöö viitab valitsus- või valitsusväliste tsiviilorganisatsioonide ja sõjaväejõudude koostööle. Tsiviilorganisatsioonide ja sõjaväeüksuste ühised õppused on praktilise tasandi eduka koostöö oluline alustala.
Saksamaa on eeskujuks, demonstreerides, kuidas tsiviil-sõjaline koostöö saab toimida. Saksa merevägi ja föderaalne veeteede ja laevanduse amet on allkirjastanud olulise tsiviil-sõjalise koostöö lepingu, mis reguleerib tsiviilmere liikluse juhtimist Saksamaa veeteedel. See leping on riigikaitsevõime ja julgeolekuvalmiduse oluline osa.
Praktiline rakendamine saavutatakse erasektori logistikateenuse pakkujate integreerimise kaudu. Rhenus Group on täielikult omandanud Horvaatia logistikaettevõtte Log Adria, tugevdades seeläbi oma kohalolekut Balkanil. Log Adria pakub meretranspordi ja ekspediitorteenuseid oma peakorterist Rijekas ning tal on meretranspordi filiaal Pločes ja õhutranspordi asukohad Zagrebis ja Belgradis.
Teie kahekordse kasutamise logistikaekspert
Kahekordse kasutamise logistikaekspert - pilt: xpert.digital
Globaalmajanduses on praegu põhimõtteline muutus, katkine ajastu, mis raputab globaalse logistika nurgakive. Hüperglobaliseerimise ajastu, mida iseloomustas maksimaalse efektiivsuse saavutamine ja põhimõtte „Just-In-Time” püüdlus, annab võimaluse uuele reaalsusele. Seda iseloomustavad sügavad struktuurilised pausid, geopoliitilised nihked ja progressiivne majanduslik poliitiline killustumine. Rahvusvaheliste turgude ja tarneahelate kavandamine, mis kunagi eeldati iseenesest, lahustub ja see asendatakse kasvava ebakindluse etapiga.
Sobib selleks:
Kaheotstarbelised logistikasüsteemid: Horvaatia uuenduslik vastus tänapäevastele kaitseväljakutsetele
Tehnoloogiline innovatsioon ja sõjaväeline mobiilsus
Sõjaväeline mobiilsus, mis on ELi ja NATO koostööprojekt, eesmärk on võimaldada vägede ja varustuse kiiremat paigutamist kogu Euroopasse. PESCO projekt „Sõjaväeline mobiilsus“ aitab lihtsustada, standardiseerida ja kiirendada protseduure ning kaasajastada transporditaristut. Saksamaa, Holland ja Poola töötavad läänest itta suunduva piiriülese sõjaväeliikluse näidiskoridori kallal.
Horvaatia osaleb sõjaväelise mobiilsuse projektis ühena 26 riigist, mis osalevad PESCO projektis. Projekt hõlbustab vägede ja sõjavarustuse kiiremat paigutamist üle Euroopa maa, õhu ja mere kaudu. Selle praktiline rakendamine nõuab osalevate riikide vahel keeruliste, sageli juriidiliste küsimuste lahendamist ja ühtlustamist.
Digitaliseerimine ja tehisintellekt kujundavad sõjaväe logistika tulevikku. Kaasaegne sõjaväe logistika läbib põhimõttelist muutust, mida juhivad "Tööstus 4.0" põhimõtted ja tehnoloogiad. See muutus, mida tuntakse kui "Sõjalogistika 4.0", tähistab nihet traditsioonilistest, sageli reaktiivsetest lähenemisviisidest integreeritud, andmepõhiste ja üha enam automatiseeritud süsteemide poole.
Euroopa kaitselogistika ja PESCO projektid
PESCO projektid moodustavad Euroopa kaitseintegratsiooni selgroo. Püsiv struktureeritud koostöö (PESCO) hõlmab 25 ELi liikmesriiki, kes on kokku leppinud 20 kohustuses. PESCO projekti „Euroopa logistikakeskuste võrgustik ja operatsioonide tugi“ eesmärk on luua üleeuroopaline sõjaväe logistikakeskuste võrgustik.
Saksamaa juhib koordinaatorina koos Prantsusmaa ja Küprosega LogHubide võrgustikku. LogHubid võimaldavad varustuse või laskemoona tsentraliseeritud ladustamist ja paigutamist ning on kasulikud ka riigi- ja kollektiivkaitsele. Võrgustikuga ühendatud LogHubid aitavad tugevdada ELi operatiivset võimekust, kuna otsuseid saab kiiremini ellu viia.
Horvaatia integreerumine nendesse struktuuridesse toimub järk-järgult. Saksa relvajõud integreerivad Horvaatia relvajõudude elemente oma arenevasse rahvusvahelisse logistikavõrgustikku. Horvaatia sõjaväelased osalevad juba vaatlejatena Saksa-Ungari õppustel, kus väed harjutavad ühiseid logistikaoperatsioone. Horvaatia üksuste aktiivne integreerimine struktureeritud logistikapartnerlusse (SPiL) on võimalik alates 2025. aastast.
Tööstuskoostöö ja kaitsekoostöö
Horvaatia kaitsetööstus näitab märkimisväärset arengut. Riigil on iseseisev kaitsetööstus, mis pärineb Jugoslaavia aegadest, kuid peamised relvasüsteemid hangitakse USA-st, Prantsusmaalt ja Saksamaalt. Brodosplit on strateegiliselt keskendunud julgeoleku- ja kaitseotstarbeliste laevade arendamisele ning algatanud avamere patrull-laeva – korveti BIS 91 – projekti.
Saksa-Horvaatia koostöö tiheneb. Rheinmetall ja Horvaatia ettevõte DOK-ING on allkirjastanud vastastikuse mõistmise memorandumi ühisettevõtte loomiseks. Leping näeb ette mehitamata sõidukite ühist arendamist ja edasist turustamist. Selle partnerluse põhijooneks on täielikult Euroopa päritolu ja väärtusahel.
Tehnoloogiaülekannet teostatakse süstemaatiliselt. Saksamaa toetab Horvaatiat relvajõudude üleminekul idatehnoloogialt lääne tehnoloogiale. Kokkulepitud vahetusleping näeb ette vähemalt 50 Leopard 2 A8 peamise lahingutanki tarnimise Saksamaalt Horvaatiale, samas kui Ukraina saab Zagrebist aasta lõpuks 30 Jugoslaavia M-84 peamist lahingutanki ja 30 M-80 jalaväe lahingumasinat.
Sobib selleks:
EL miljonid kaheotstarbeliste projektide jaoks: Horvaatia vajab Saksamaa edulugusid
Taristuprobleemid püsivad. Kagu-Euroopa logistikakeskuse eesmärgi saavutamiseks tuleb vastavalt kaasajastada ka raudteevõrku. Roheline üleminek ja kliimaneutraalsuse poole püüdlemine liikuvuses on Horvaatia raudteevõrgu kaasajastamise liikumapanevad tegurid. Peamiselt Ühtekuuluvusfondist ja Euroopa Ühendamise Rahastu rahastamisvahendist rahastatavad suured raudteeprojektid edenevad aga aeglaselt.
Poliitilised takistused võivad arengut pidurdada. President Zoran Milanović blokeerib osaliselt Horvaatia ohvitseride lähetamist NATO tegevustesse, mis tekitab poliitilisi pingeid. Sellisel seisukohal võivad olla pikaajalised tagajärjed Horvaatia rahvusvahelisele positsioonile.
Vaja on rahalisi investeeringuid. ELi kaheotstarbelise rahastamise abil toetatakse kaheotstarbelisi projekte üleeuroopalises transpordivõrgus. Saksamaa kindlustas kolme aasta jooksul kaheotstarbeliste projektide jaoks üle 296 miljoni euro rahastamist. Sellised investeeringud on vajalikud ka selleks, et Horvaatia saaks oma taristut vastavalt kaasajastada.
NATO lõunatiiva strateegiline tähtsus
NATO lõunatiib on muutumas strateegiliselt oluliseks. Venemaa suurenenud kohalolek Süürias, Liibüas ja Alžeerias ning Hiina kasvav mõjuvõim Aafrika mandril tekitavad uusi väljakutseid. NATO seisab oma lõunatiival silmitsi uut tüüpi ohtudega: mõnede riikide kokkuvarisemine, Venemaa enesekindlam tegutsemine ja Hiina kasvav kohalolek.
Horvaatia panus oma lõunatiiva julgeolekusse saavutatakse NATO operatsioonides osalemise kaudu. Riik osaleb operatsioonis Sea Guardian ning pakub laevu ja personali merejulgeolekuoperatsioonideks. Horvaatia mereväel on kaasaegsed Helsingi-klassi juhitavate rakettidega kiirrünnakulaevad ja miinitõrjelaevad, mida saab kasutada nii sõjalistel kui ka tsiviilotstarbel.
Horvaatia algatused edendavad piirkondlikku stabiilsust. Alates 2025. aastast toetab Horvaatia Saksamaa juhitava ELi lahingugrupi logistikajõude kompaniiga. See koostöö näitab tihedat seost Saksamaa ja Horvaatia kaitseplaneerimise vahel ning tugevdab Euroopa julgeolekuarhitektuuri.
Sobib selleks:
Horvaatia kui kaheotstarbeline logistikakeskus
Horvaatia kaheotstarbeliste logistikasüsteemide tulevik näitab paljulubavaid arenguid. Split ja Rijeka on muutumas Euroopa kaitselogistika asendamatuteks keskusteks. Kaasaegsete sadamate, strateegilise asukoha ja tiheda NATO-integratsiooni kombinatsioon loob ideaalsed tingimused tõeliste kaheotstarbeliste võimete realiseerimiseks.
Horvaatia visioon saada Kagu-Euroopa logistikakeskuseks on saamas reaalsuseks tänu pidevatele investeeringutele taristusse ja tehnoloogiasse. Tsiviil- ja sõjaväe logistikavajaduste edukas integreerimine loob sünergiat, mis toob kasu nii majandusarengule kui ka kaitsevõimele.
Selle arengu aluseks on strateegiline partnerlus Saksamaa ja teiste NATO liitlastega. Ühised hankeprojektid, tehnoloogiasiire ja operatiivkoostöö loovad tugevad struktuurid, mis on varustatud 21. sajandi väljakutsetega toimetulekuks.
Horvaatia kaheotstarbelised logistikasüsteemid Splitis ja Rijekas ei ole seega mitte ainult riiklik edulugu, vaid ka oluline ehituskivi Euroopa julgeolekuarhitektuuris. Need on hea näide sellest, kuidas tänapäevane kaitselogistika tsiviil- ja sõjaliste võimete intelligentse integreerimise kaudu saab luua nii majanduslikku kasu kui ka strateegilist julgeolekut.
Turva- ja kaitsekeskus - nõuanded ja teave
Turva- ja kaitsekeskus - pilt: xpert.digital
Turva- ja kaitsekeskus pakub hästi põhjendatud nõuandeid ja praegust teavet, et tõhusalt toetada ettevõtteid ja organisatsioone nende rolli tugevdamisel Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitikas. Koondamisel SKE Connecti töörühmaga reklaamib ta eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid (VKEdes), kes soovivad veelgi laiendada oma uuenduslikku jõudu ja konkurentsivõimet kaitsevaldkonnas. Kontaktpunktina loob sõlmpunkt otsustava silla VKEde ja Euroopa kaitsestrateegia vahel.
Sobib selleks:
Nõuanne - planeerimine - rakendamine
Markus Becker
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Äriarenduse juht
Esimees VKE Connecti kaitserühm
Nõuanne - planeerimine - rakendamine
Konrad Wolfenstein
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
minuga ühendust võtta Wolfenstein ∂ xpert.digital
Helistage mulle lihtsalt alla +49 89 674 804 (München)
