Hiina e-bus-laevastik pressitab globaalseid naftavajadusi-tüvi e-bus-laevastik ülemaailmne naftanõudlus

Avaldatud: 26. märts 2019 / Uuendus alates: 26. märts 2019 - autor: Konrad Wolfenstein

Otsides elektrifitseerimisprojekti, mis vähendab tõesti ülemaailmset naftanõudlust, peate vaatama Teslast ja vaatama Hiina tohutut elektribusside laevastikku. Hiina valitsus tõi Hiina tänavatele peaaegu 400 000 inimest ja tulemus on suurepärane. Naftanõudluse ülemaailmse vähenemise osas õli kogus, mis on põhjustatud diiselsiinidelt e-bussidele üleminekust , palju suurem kui diiselvalgustusklasside ja isegi kõigi bensiinisõidukite puhul. Kui arvestada, et 99 protsenti ülemaailmsest elektribusside laevastikust on hiinlased, on suur osa õlist, mida elektrisõidukid kogu maailmas vähendavad, ainult Hiina busside tulemus.

Isegi kui Hiina laevastik päästab õli, ei pea selle juhitav elekter tingimata CO2-vaba. 2017. aastal genereeriti söe ja gaasist pärit 70 protsenti Hiina elektrist . 26 protsenti tuli taastuvatest allikatest. Kui see taastuvate energiate osakaal võrreldav Suurbritanniaga , toodavad sellised riigid nagu Austria , mis opereerib ka Euroopa standardite kohaselt suurt e-bussi laevastikku elektrit umbes 70 protsendist taastuvatest allikatest .

Kui Hiina on e-busside vaieldamatu globaalne turuliider, investeerivad ka teised riigid tugevalt e-bussidesse. India on käskinud 2019. aastaks tarnida 1000 e-bussi ja Venemaa kavatseb Moskva teedel tutvustada 600 elektribussi .

Otsides elektrifitseerimisprojekti, mis tõepoolest ületab ülemaailmse naftanõudluse, on Teslast ja Hiina massilise elektribusside laevastiku poole. Hiina valitsus on Hiina tänavatele kasutusele võetud ligi 400 000 ja tulemus on suur. Ülemaailmse naftanõudluse nihutamiseni on diiselsiini kaudu e-busini muundamise kaudu vananenud õli kogus palju suurem kui diisel kergete sõidukite ja isegi kõigi bensiinisõidukite väljapanek. Arvestades, et 99 protsenti globaalsest elektribussilaevastikust on hiina, on suurem osa elektrisõidukite poolt kogu maailmas kuvatavatest õlidest vaid Hiina busside tulemused.

Isegi kui Hiina laevastik päästab õli, ei ole nende töötav elekter tingimata süsinikuvaba. 2017. aastal saadi söest ja gaasist 70 protsenti Hiina elektrist . 26 protsenti tuli taastuvatest allikatest. Ehkki taastuvenergia osa on võrreldav Ühendkuningriigi omaga , on sellised riigid nagu Austria, kes haldab Euroopa standardite jaoks suurt e-bussi laevastikku , elektrit tootnud umbes 70 protsenti taastuvatest allikatest.

Kui Hiina on vaieldamatu globaalne e-bussi juht, investeerivad ka teised riigid suuresti e-bunedesse. India on 2019. aasta jooksul käskinud 1000 e-bussi tarnida ja Venemaa plaanib tutvustada Moskva tänavatele 600 elektribussi .

Leiate Statistast