Euroopa sõjaline logistika vastavalt USA mudelile? Strateegiline õpetamine ja Euroopa kaitselogistika ajakava

Killustatusest integreerimiseni: tee tugeva Euroopa sõjalise logistika juurde

Selles artiklis analüüsitakse Ameerika Ühendriikide globaalset ja uuenduslikku sõjalist logistikat, et tuvastada Euroopa kaitselogistika ülekantavad õpetused ja pakkuda välja strateegilise ajakava nende tugevdamiseks. Praegust geopoliitilist olukorda silmas pidades on ülioluline integreeritud, uuenduslik ja vastupidav Euroopa logistikavõrk. Analüüs näitab, et Ameerika Ühendriikide tugevused on tsentraliseerimise, innovatsiooni edendamise ja avaliku ja erasektori partnerlussuhted, samal ajal kui Euroopa on hädas killustatuse, infrastruktuuriliste lünkade ja bürokraatlike tõkketega. Euroopa peamine väljakutse pole mitte ainult USA tehnoloogiate või struktuuride valikulises ülevõtmises, vaid pigem integreeritud, tulevikku suunatud ja tehnoloogiliselt vilgas logistika strateegilise kultuuri kasvatamisel, mis sarnaneb Ameerika Ühendriikide edu toetavaga. USA mudel on efektiivne tänu oma terviklikule lähenemisviisile ja investeerimisele ja andmete integreerimisele. Euroopa praegust killustatud lähenemist ei saa lahendada üksnes isoleeritud projektides; See nõuab mõtteviisi ja ühistu tahte põhimõttelist muutust, mis ületab riiklikke silosid. Ameerika Ühendriikide edu põhineb sama palju organisatsioonifilosoofial kui konkreetsetel tööriistadel. See artikkel kirjeldab strateegilisi esimesi samme kiirete õnnestumiste jaoks ja pikaajaline visioon Euroopa oskuste edasiseks arendamiseks.

Strateegiline vajadus parendatud Euroopa kaitselogistika järele

Muutuv Euroopa julgeolekumaastik, mida iseloomustab uus keskendumine kollektiivsele kaitsele, rõhutab logistika kriitilist rolli relvajõudude kiireks panemiseks ja hooldamiseks. Ukraina sõda on märkimisväärne meeldetuletus tänapäevaste konfliktide logistilistest nõuetest ning on avalikustanud Euroopa kaitsetehnoloogia ja tööstusliku aluse talitlushäirete ning vajaduse suurendada aktsiaid. Selle artikli eesmärk on luua võrdlev analüüs ja sõnastada tegevustele orienteeritud soovitused Euroopa NATO liikmetele.

Selles kontekstis on tõhus sõjaline logistika arenenud puhtalt operatiivsest tegurist strateegiliseks hoiatavaks. Võimalus kiiresti ja jätkusuutlikult relvastatud kogu Euroopas on potentsiaalsete agressorite usaldusväärse heidutuse ülioluline osa. Saksamaa luureteenistuste hoiatused võimaliku Venemaa rünnaku ja pikaajaliste varude täitmiseks, samuti mõistmine, et jõudude tavapärane tasakaalustamatus nõuab „paindlikke, viivitusega relvajõude”, näitavad, et logistiline jõudlus mõjutab otseselt hoiatavat positsiooni. Nähtav ja tõestatud võime kiireid vägesid panna võib ära hoida agressiooni ja muudab logistika strateegiliseks, mitte ainult tööks.

Ameerika mudel: USA transpordijuhatajad ja kaitselogistika agentuuri-kolonnid globaalsete ja uuenduslike sõjaliste logistikate kohta

USA -l on kaks keskset organisatsiooni, kus on USA transpordikomando (Ustranscom) ja kaitselogistikaagentuur (DLA), mis kujundavad nende ülemaailmset sõjalist logistikat ja juhivad pidevalt uuendusi.

USA transpordijuhatus (USTRANSCOM): tsentraliseeritud globaalne liikuvus

USTRANSCOM on funktsionaalne, standardiseeritud kõrge käsk, mis vastutab lennu-, maa- ja merevedude pakkumise eest, et täita riiklikke julgeolekuvajadusi. See asutati 1987. aastal ja põhineb Illinoisis asuval Scott Air Force'i baasil. Ustranscom allub armeele (pinna kasutuselevõtu ja levitamisjuhatusele - SDDC), mereväelasele (sõjaväe Sealift - MSC) ja õhuväe (Air Mobility ülem - AMC).

Ustranscomi operatsioonide mõõtmed on tähelepanuväärsed: enam kui 138 000 töötajaga, sealhulgas aktiivsed sõjaväelased, reservväelased ja tsiviiltöötajad, tegutseb see 75 % -l riikides kogu maailmas. Igal nädalal viib see läbi keskmiselt üle 1900 õhumissiooni, sellel on 25 laeva merel ja vastutab 10 000 maavedude eest. Need arvud illustreerivad jätkusuutlikult jätkusuutlikku, suuremaid ülemaailmseid toiminguid. Oluline omadus on tugev sõltuvus kommertspartneritest. USTRANSCOM kasutab tsiviilvõimsusele märkimisväärset ulatust ja sellel on märkimisväärne lepinguline spordifolio, näiteks 2018. aasta eelarveaastal, õhutranspordi 2,0 miljardit dollarit ja 1,1 miljardit dollarit meretranspordi eest. See pragmaatiline lähenemisviis tsiviiloskuste kasutamisele on peamine funktsioon.

Ühtne käsustruktuur ja Ustranscomi tohutu suurus ei paku mitte ainult operatiivset tõhusust, vaid annavad Ameerika Ühendriikidele ka olulise strateegilise mõju globaalsete võimuprojektsioonide ja kaubandusliku logistikastandardite ning kättesaadavuse osas. Ustranscomi operatsioonide ja selle globaalse käeulatuse suur maht muudavad selle oluliseks mängijaks globaalsel transporditurul. See võimaldab soodsaid tingimusi kommertspartneritega ja mõjutada potentsiaalselt infrastruktuuri arendamist USA vajaduste toetamiseks võtmepiirkondades. Sellisel tsentraliseeritud kontrolli- ja turuvõimu tasemel puudub praegu Euroopa, mis on tõenäolisem väiksemate nõudmiste kogum.

Kaitselogistikaagentuur (DLA): uuendus materiaalse toe ja tarneahela juhtimises

Kaitselogistikaagentuuril (DLA) on missioon rakendustehnoloogiate ja uuenduslike lahenduste kaudu arendada ja pakkuda uusi oskusi, et parandada relvajõudude visadust. Teie tähelepanu keskmes on globaalsete tarneahelate kinnitamine, sisemiste protsesside automatiseerimine ja väljakutsete haldamine tööstuslikus aluses.

DLA haldab 14 parimat programmi tootmistehnoloogia, logistikauuringute ja innovatsiooni valdkonnas väikese ettevõtte sektoris. Logistikauuringute ja arenduse eelarve (F&E) eelarveaastal 2024 oli 19,6 miljonit dollarit, mis on selge pühendumus pidevale täiustamisele. Üle 100 partnerluse ülikoolide, tööstuse, osaliste vaidluste ja teiste föderaalvõimudega edendavad koostööaktiivset innovatsioonikeskkonda. Eriti tähelepanuväärne on tehisintellekti (AI) ja andmete analüüsi kohandamine: DLA -l on erinevates etappides rohkem kui 55 AI -mudelit ning juunis 2024 on see asutanud AI tippkeskuse, et optimeerida AI kasutamist ja tagada koostalitlusvõime. AI -d kasutatakse tarnijariskide hindamiseks, võltstoodete tuvastamiseks, kitsaskohtade ennustamiseks ja nõudluse prognoosimiseks.

Struktureeritud DLA lähenemisviis, selle ulatuslik partnerlus ja AI tippkeskuse loomine annavad tunnistust teadlikust strateegiast uuenduste kasvatamise ja integreerimise jaoks, mis ületavad ad hoc aktsepteerimist. See võimaldab ennetavat riskijuhtimist, näiteks ebausaldusväärsete tarnijate tuvastamist, selle asemel, et reageerida ainult häiretele. DLA (inimesed, suhtumine, täpsus, partnerlussuhted) ja nende orienteeritus riigikaitsestrateegiale näitavad logistikainnovatsiooni strateegilist, mitte ainult taktikalist, mitte ainult taktikalist, mitte ainult taktikalist. AI tippkeskuse mandaat, "AI ohutu ja vastutustundlik integreerimine" ja "dubleerimise ennetamine" annab tunnistust visioonist tehnoloogilise kohanemise kontrollimisel-Euroopa otsustava õppetunni, mis on sageli killustatud. Võimalus kasutada AI -d „alternatiivsete, eelkvalifitseeritud tarnijate soovituste korral rikete korral” on ennetava vastupidavuse tähenduslik näide.

Tehnoloogiline juht: AI ja andmete analüüs USA sõjalises logistikas

USA sõjavägi tugineb oma logistiliste oskuste parandamiseks üha enam AI -le ja andmeanalüüsile. Ustranscomi ülem kindral Randall Reed rõhutab andmeanalüüsi laiendamise kavatsust ja AI, sealhulgas Maven Smart System (MSS), töötles droonide ja andurite pildi- ja videomaterjali logistikatoimingute ja igapäevaste otsuste toetamiseks. Samuti uuritakse autonoomsete droonide kasutamist kaubavedude jaoks.

Lisaks sõjalistele arengutele pakuvad sellised äriettevõtted nagu Transcom (äriettevõte, mida saab eristada Ustranscomist, kuid illustreerida saadaolevat tehnoloogiat) pakuvad ka AI -lahendusi automatiseerimiseks, agentide tugiteenusteks ja analüütikaks logistika alal, sealhulgas automatiseeritud tõlkimine ja vestluslik AI. USA lähenemisviis on oluline, et muuta andmed osalejatele selgete armatuurlaudade kaudu kättesaadavaks, et võimaldada mõistlikke otsuseid - põhimõtet, mida kasutatakse ka ärisektoris ja mida saab üle viia sõjaväepiirkonda.

KI ei kasuta ja kasutab üha enam USA sõjaväelast mitte ainult automatiseerimiseks, vaid ka jõudus ja kriitilise vahendina otsuste tegemiseks, mis parandab asukoha registreerimist ja töötempot. Kindral Reedi väide, et MSS võimaldab komandöridel "mõistmist väga kiiresti võrrelda ja end ajakohastada", näitab AI rolli ühise positsiooni edendamisel ja ooda tsükli kiirendusel (jälgimine, orienteerumine, otsustamine) logistilises kontekstis. Autonoomsete droonide uurimine, isegi kui nende ulatus ja kandevõime on praegu piiratud, näitab tulevikus orienteeritud lähenemisviisi, et kasutada uusi tehnoloogiaid logistiliste põhifunktsioonide jaoks. Vastupidiselt Euroopa pigem selliste tehnoloogiate algusele ja killustatud kasutuselevõtule kaitsepiirkonnas on see vastupidiselt Euroopale.

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Esimees VKE Connecti kaitserühm

Linkedin

Euroopa kaitselogistika: praegused oskused, algatused ja püsivad väljakutsed

Euroopa kaitselogistika seisab silmitsi märkimisväärsete väljakutsetega, alates struktuurilisest killustatusest kuni infrastruktuuride defektideni kuni bürokraatlike takistusteni. Vaatamata erinevatele algatustele EL ja NATO tasandil on põhiprobleeme.

Killustatud maastik: riiklikud silod ja koostalitlusvõime lüngad

Keskne probleem on koostalitlusvõime puudumine. Euroopa riikidel puudub põhimõtteline logistiline koostalitlusvõime. Seda illustreerib ELis 178 erineva relvasüsteemi olemasolu, võrreldes ainult 30 -ga USA -s, mis muudab hoolduse, koolituse ja ühistegevuse keeruliseks. „Tugevalt killustatud Euroopa kaitsetehnoloogia ja tööstuslik alus, mida kaitsevad tihedad riiklikud huvid”, põhjustab dubleerimist ja suutmatust oskuste lünkade sulgemiseks või kaitseinnovatsiooni valdkonnas kogu maailmas konkureerida. Lisaks on erinevad prioriteedid: kuigi Ida -Euroopa riigid eelistavad Venemaa ohtu, keskenduvad Lõuna -rahvas Vahemere väljakutsetele, mis teeb ühise kaitsestrateegia ja jagavad logistilised eesmärgid keeruliseks.

Rõhuasetus riiklikule suveräänsusele kaitseala hanke- ja logistikas on paradoksaalsel kombel viinud vähenenud kollektiivse operatiivse suveräänsuse ja vastupidavuseni Euroopas tervikuna. Eraldi riiklike programmide levik põhjustab „suuremaid kulusid ja ebatõhusust”. See killustatus tähendab, et Euroopa ei suuda "sulgeda lünki, täita kahanevaid relvi ja konkureerida kaitseinnovatsiooni ülemaailmsel tasandil". Seega on seega kahjustanud individuaalsete riiklike tööstuslike eeliste ja autonoomia püüdlus pakkuda kollektiivset võimet pakkuda tõhusaid, koostalitlusvõimelisi ja majanduslikult jätkusuutlikke kaitseoskusi, sealhulgas logistikat.

Infrastruktuuride puudujäägid ja kitsaskohad

Euroopas füüsilisel infrastruktuuril on olulisi puudusi, mis takistavad sõjalist liikuvust. Saksamaa, keskne logistika sõlmpunkt, kannatab madalamate investeeringute tõttu raudteede, tänavate ja sildade all, mis on madalamate investeeringute tõttu. Puuduvad ka spetsiaalsed raudteevagunid. Teine tõsine probleem on sõiduraja laiuse kokkusobimatus: Balti riikide raudteedel kasutatakse peamiselt Venemaa laiad (1520 mm), mis on kokkusobimatu Euroopa normaalse gabariidiga (1435 mm). Raudtee Baltica projekti eesmärk on selle probleemi lahendada, kuid see seisab silmitsi viivituste ja kulude suurenemisega (kogukulud 27 miljardit dollarit, etapp 1–2030 17 miljardit dollarit).

Lisaks on digitaalsüsteemidest, näiteks Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemil (ERTMS) liigsel sõltuvusel ilma käsitsi retsidiivitasemeteta ERTMS -il, kui konflikti korral elektroonilise sõjapidamise või jõu rikete tõttu konflikti korral on nõrk punkt. Nõudmised raudteeinfrastruktuuri uuendamiseks teljekoormustele 25 tonnist võiksid tuua piiratud kasu ainult väga rasketele sõjaväevarustusele (nt 70-tonnine paak), kui sellega ei kaasne hõlpsamini veerev materjal või seadme vastav kujundus.

Püsivad alaminvesteeringud ja lahendamata koostalitlusvõime probleemid Euroopa kriitilises transpordiinfrastruktuuris ei ole mitte ainult praegused ebamugavused, vaid esindab ka pikaajalist strateegilist koormust, mis reageerib tõhusalt NATO kaitseplaanidele ja võimele kriisidele tõhusalt reageerida. Selliste projektide nagu Rail Baltica kõrged kulud ja pikad ajakavad rõhutavad väljakutse ulatust. Saksamaa infrastruktuur ei suuda mõnikord "tehniliselt selliseid raskeid transportidega hakkama saada". Balti raja laiuse probleem mõjutab otseselt NATO võimet tugevdada strateegiliselt olulist piirkonda. Kriitika keskendumise kohta kõrgematele teljekoormustele, ilma et oleks arvestamata sõidukite kogukaalu või puhtalt digitaalsete süsteemide vastuvõtlikkust, näitab vajadust terviklikuma ja vastupidavama infrastruktuuri kavandamise järele. Need ei ole kiired lahendused; Nad vajavad jätkusuutlikku poliitilist tahet ja massilisi pikaajalisi investeeringuid. Seda probleemi karmistavad ka sõjalise liikuvuse tegevuskava aeglased edusammud ja rahastamisprobleemid.

Bürokraatlikud ja regulatiivsed takistused sõjalise liikuvuse tagamiseks

Lisaks füüsilisele infrastruktuuri probleemidele takistavad haldusprotsessid ka vägede ja materjali kiiret paigaldamist. Sõjaliste konvoide ettevalmistamisel ELis on „tohutuid bürokraatlikke takistusi”. Protseduurijuhised pole sageli ajakohased, mis viib pika heakskiitmise protseduurideni. Protseduuride lihtsustamine, standardimine ja kiirendamine on sama oluline kui infrastruktuuri moderniseerimine. Riiklikud algatused, näiteks operatsiooniplaan Saksamaa, peavad olema Euroopa projektidega paremini seotud. ELi ja NATO kohustuste kattumised võivad tugevdada ka teatud bürokraatlikke osalejaid (nt Euroopa Komisjon), kuid koordineerimine on endiselt ebapiisav sellistes valdkondades nagu kriitiliste infrastruktuuride kaitse.

Bürokraatlikud ja regulatiivsed tõkked toimivad oluliste “pehmete” kitsaskohtadena, mis potentsiaalselt hävitavad infrastruktuuri investeeringute eelised. Nende ületamine ei nõua mitte ainult tehnilisi lahendusi (näiteks digiteerimist), vaid ka jätkusuutlikku poliitilist pühendumust anda mõned riiklikud protseduurilised kontrollid kollektiivse kiiruse ja tõhususe kasuks. "Bürokraatlikud tõkked ja pikad kinnitusprotseduurid võivad ... aeglustada protsessi". See tähendab, et isegi kui on olemas maantee- või raudteeliini olek -on kiire ümberpaigutamine võimatu, kui lubad võtavad nädalaid. ELi „kohustus sõjalise liikuvuse 2024 ees” eesmärk on kiirendada risti -kabja luba 2026. aastaks, mis näitab selle probleemi äratundmist. Nende probleemide püsivus näitab aga, et riiklik vastumeelsus kinnitamise protsesside tihendamisel või delegeerimisel on endiselt keskne väljakutse. ELi ja NATO kattumised võivad viia liikmesriikide foorumi ostmiseni või blokaadideni ja muuta seega kiire, ühtlase tegevuse keerukamaks.

Ülevaade EL/NATO algatustest

ELi ja NATO taseme mitmesuguste algatuste eesmärk on parandada Euroopa kaitselogistikat.

ELi sõjalise liikuvuse kampaaniaplaan (MMAP 2.0)

See plaan pakub põhjalikku raamistikku hästi võrreldava sõjalise liikuvusvõrgustiku arendamiseks ja hõlmab infrastruktuuri, regulatiivseid aspekte, oskusi ja partnerlust. Kahekordse kasutusega infrastruktuuriprojektide (2021-2027) jaoks oli 1,69 miljardi euro suuruse 1,69 miljardi euro suuruse "CEF) algne eelarves (2021-2027) algne eelarves, samas kui komisjoni algne ettepanek oli 6,5 miljardit eurot. Euroopa audiitorikohus leidis rahaliste vajaduste alahindamise. Väljakutsete hulka kuulub kindel rahastamine, piiratud edusammud, piiratud keskendumine sõjalistele nõuetele, samuti juhtimise ja strateegilise koordineerimise puudumist.

Pidev struktureeritud koostöö (PESCO)

Logistikaprojektide nagu „Logistika sõlmpunktide võrk Euroopas ja operatsioonide tugi” (NetlogHubs) eesmärk on kasutada olemasolevaid logistikavõimalusi rahvusvahelistel eesmärkidel, lühendada reageerimisaegu ja suurendada suutlikkust. Projekti sõjalise liikuvusega seoses teatatakse edusammudest. Sellegipoolest seisavad paljud viivitustega PESCO projektid silmitsi viivitustega, mis on tingitud ebapiisavast rahalisest ja praktilisest planeerimisest ning neid võib piiratud personaliressursside tõttu tajuda "väsitavaks". Samuti on mure NATO võimaliku õõnestamise pärast. Ainult pooled 2025. aastani kavandatud projektidest on ajakavas.

Euroopa kaitsefond (EVF)

EVF-i eesmärk on edendada koostööd, suurendada uuendusi ja vähendada investeeringute killustatust, eelarve on 8 miljardit eurot perioodil 2021-2027. 2025. aastaks on kavandatud 35 miljonit eurot relvajõudude kaitseks ja liikumiseks. Fond toetab tsiviilisiku ja kaitse -oluliste sektorite vahelist sünergiat. Kuid ulatus on USA kulude või kogu Euroopa kaitsenõudega võrreldes tagasihoidlik.

NATO algatused

NATO -l on aastakümneid välja töötatud väga integreeritud struktuurid, piirkondlikud kaitseplaanid, võimete eesmärgid ja sõjalised standardid. Keskendutakse kaitsekulude suurendamisele (2%sihtmärk, nõudmised rohkemate järele) ja aktsiate uuesti täitmisele. Sellised harjutused nagu vankumatu kaitsja 2024 testivad kollektiivset kaitset ja liikuvust ning eesmärk on parandada tsiviil-sõjalist koostööd ja vastupidavust.

Ehkki arvukate ELi ja NATO algatuste eesmärk on parandada Euroopa kaitselogistikat, on algatuse kattumise, piiratud (rahaliste ja personali) ressursside kattumise, dubleerimise ja lahjendamise oht, kui puudub tugevam, kõikehõlmav strateegiline koordineerimine ja ELi, NATO ja liikmesriikide vahel. MMAP 2.0, PESCO projektid (näiteks Netloghubs ja sõjaline liikuvus), EVF -i finantseerimine ja NATO kaitseplaneerimine puudutavad kõiki logistika ja liikuvuse aspekte. Sõjalise liikuvuse valdkonnas mainitakse selgesõnaliselt juhtimise ja strateegilise koordineerimise puudumist. Pescot võib piiratud personaliressursside tõttu tajuda "väsitavaks" ning ELi ja NATO vahel on kardetud "topelttöö" suhtes. Ilma rollide selge jaotuse või neid algatusi teeniva ühtse strateegilise visioonita võib nende kollektiivne mõju olla madalam kui selle osade summa. Näiteks vaatamata sõjalise liikuvuse kõlblikkusele ei ole EIB oma SESI algatuse osana tegevuskava 2.0 meetmetega seotud.

Olulised Euroopa algatused kaitselogistika valdkonnas ja nende strateegiline orientatsioon

Olulised Euroopa algatused kaitselogistika valdkonnas ja nende strateegiline orientatsioon - pilt: xpert.digital

Kaitselogistika valdkonnas toimuvad Euroopa algatused näitavad strateegilist keskendumist sõjalise liikuvuse ja logistika oskustele. ELi tegevuskava sõjaväe liikuvus 2.0 (MMAP) ELi komisjoni ja Euroopa välisteenistuse juhtimisel moodustab võrku ühendatud liikuvusvõrgu tervikliku raamistiku, mis hõlmab infrastruktuuri, reguleerimist, oskusi ja partnerlusi. Seda ambitsioonikat projekti võrreldakse siiski märkimisväärsete rahastamislünkadega - kuigi on vaja 6,5 ​​miljardit eurot, on saadaval vaid 1,69 miljardit eurot. See lahknevus põhjustab piiratud edusamme ja strateegilise koordineerimise puudumist, ehkki algatus on ülioluline vägede kiirete liikumiste raamistingimuste loomisel.

Lisaks töötab Pesco välja logistiliste jaoturite võrguga (NetlogHubs), mis töötab olemasolevaid süsteeme kasutavate logistikate keskuste füüsilise võrguga, lühendab reageerimisaega ja suurendab võimsust. Edusammud on seotud Milmobi projektiga, kuid Pesco võitleb üldiselt viivituste ja planeerimise puudujääkidega. Salvestamiseks ja toeks tõhusa võrgu loomise potentsiaal sõltub suuresti integreerimisest ja standardimisest. Samal ajal keskendub PESCO projekti sõjaline liikuvus liikuvuse regulatiivsetele ja protseduurilistele aspektidele ning täiendab seega infrastruktuuri meetmeid. Kolmandate riikide, näiteks USA, Kanada, Norra ja Ühendkuningriigi osalemine on tähelepanuväärne.

ELi komisjoni Euroopa kaitsefond (EVF) toetab neid jõupingutusi koostöö ja innovatsiooni edendamise ning investeeringute killustatuse vähendamise kaudu. Kuna perioodil 2021-2027 ja 35 miljonit eurot on kogu eelarvega 8 miljardit eurot relvajõudude kaitse ja liikuvuse valdkonna jaoks 2025. aastal, saab fond edendada logistikaoskuste uurimist, arendamist ja hankimist. Tegelik mõju sõltub siiski prioriteetide seadmisest ja kasutatavate rahade ulatusest.

Üldine raamistik on piirkondlike kaitseplaanide pikk väljakujunenud NATO, mis määrab võimete eesmärgid ja standardid ning loovad integreeritud struktuurid kollektiivseks kaitseks. Keskendudes kaitsekulutuste suurendamisele ja operatiivsele valmisolekule, sealhulgas regulaarsetele liikuvustesti harjutustele, moodustavad nad strateegilise raamistiku, kus ELi algatused peaksid joondama. Kõigi nimetatud algatuste edu sõltub lõppkokkuvõttes piisavast finantseerimisest, poliitilisest tahtest ja tõhusast koordineerimisest erinevate osalejate vahel.

USA -st õpetamine Euroopa kaitselogistika muutmiseks

Ameerika mudeli analüüs pakub väärtuslikke lähtepunkte Euroopa kaitselogistika edasiseks arendamiseks. See puudutab vähem otsest koopiat kui aluspõhimõtete kohandamine.

Ühtse strateegilise järelevalve ja koordineerimismehhanismide loomine

Ameerika Ühendriikide kasuks on globaalse liikuvuse jaoks üks funktsionaalne kõrge käsk (UStranscom). Euroopas puudub samaväärne, mis viib killustatud pingutusteni. Isegi kui Ustranscomi täielik koopia võib olla poliitiliselt ebareaalne, vajab Euroopa tugevamat keskset organi või mehhanismi, et koordineerida riiklikke jõupingutusi, määrata ühised standardid, jälgida ühiseid projekte (näiteks netloghubid) ja töötada tõhusamalt NATO -ga. See võib tugineda olemasolevatele struktuuridele, kuid laiendatud mandaadi ja vastavate ressurssidega. Kommertspartnerite tugev integreerimine Ustranscomi kaudu ja DLA partnerlussuhted pakuvad mudelit tsiviilelanike teadmiste ja suutlikkuse kasutamiseks, mis on ülioluline kahesuguse kasutamise infrastruktuuri ja kasvuoskuste jaoks Euroopas.

USA õpetamine pole mitte ainult parem „koordineerimine” olemasolevate Euroopa üksuste vahel, vaid ka vajadus liikuda oluliste strateegiliste logistikafunktsioonide reaalse integreerimise poole, võib -olla spetsiaalse Euroopa institutsiooni kaudu, millel on reaalne autoriteet ja ressursid, isegi kui see on poliitiliselt keeruline. Ustranscom mitte ainult koordineerib, vaid juhib ja kontrollib olulisi vahendeid ja protsesse. Euroopa algatused põhinevad sageli liikmesriikide vabatahtlikul koostööl ja konsensusel (PESCO mudel). Sõjalise liikuvuse jaoks leitud juhtimise ja strateegilise koordineerimise puudumine näitab puhtalt koordineerivate lähenemisviiside nõrkust, kui riiklikud huvid erinevad või vähe ressursse. Tugevama mandaadiga komisjon võiks edendada standardimist, jõustada ühiseid protsesse ja juhtida ühiseid võimalusi tõhusamaks juhtimiseks.

Innovatsiooni kasutamine: Euroopa lähenemisviis AI jaoks, andmete analüüs ja automatiseerimine logistikas

DLA, teie AI tippkeskuse ja selle partnerlussuhete ennetav f&E e-strateegia pakuvad malli Euroopa kaitseinnovatsiooni ökosüsteemi edendamiseks, keskendudes logistikale. Euroopa võib AI üle võtta ennustatava hoolduse, tarneahela läbipaistvuse, riskihindamise (tarnijate uurimine, võltsingute avastamine nagu sisse) ja ressursside määramise optimeerimine, mis sarnaneb USA rakendustega. Tõhusa AI eeltingimus on standardiseeritud, jagatud andmed. Euroopa peab ületama andmete silosid ja looma logistika jaoks ühiseid andmete arhitektuure, mille abil USA fookuse õpetusi saab juhtida „ühtlase AI ökosüsteemiga” ja „kõigile andmeteks”. Samuti tuleks kontrollida investeeringuid automatiseerimisse, näiteks kaubavedude autonoomsed süsteemid (põhinevad Ustranscomi huvidel) ja laoautomaatika.

Euroopa peaks vältima kiiret laskmist AI kasutuselevõtmisel ja keskenduma selle asemel põhioskuste loomisele (andmestandardid, turvaline pilveinfrastruktuur, AI -tallede arendamine) ja mille eesmärk on seejärel väga tõhusatele AI -rakendustele logistikas. See nõuab iga uut AI suundumust tagantjärele jälitamise asemel strateegilist kannatlikkust ja jätkusuutlikke investeeringuid. USA DLA on asutanud AI tippkeskuse, et „standardiseerida protsesse ja tähtsustada rakendusi”. See tähendab metodoloogilist lähenemist. General Reedi kommentaarid MSS -i kohta näitavad, et AI on integreeritud kesksetesse otsuste tegemise protsessidesse. Euroopa praegune killustumine muudab ühtlase andmestrateegia keeruliseks, kuid muudab selle oluliseks. EVF -i finantseerimine võib olla katalüsaator, kuid see tuleb suunata nendele põhielementidele ja koostalitlusvõimelistele lahendustele mitte ainult isoleeritud riiklike projektide jaoks. HOIATUS liigse sõltuvuse eest digitaalsüsteemidest tähendab ka vajadust vastupidava, ohutu ja vastupidava AI järele, mitte ainult ühegi AI järele.

Kaitse tööstusliku aluse tugevdamine ja Euroopa sisemise koostöö edendamine

Tööstusliku killustumise ületamiseks saab Euroopa DLA kaudu õppida kaitsetööstusliku aluse (DIB) kaasamisest, et edendada integreeritud ja konkurentsivõimelisemat Euroopa kaitsetehnoloogiat ja tööstuslikku alust (EDTIB). Suur -voolhange USA -s (millele on lisatud Transcomi eelarve ja DLA ulatus) on vastupidiselt Euroopa väiksematele riiklikele korraldustele. Logistikajuhtide hankimine Euroopa skaalal võib kulusid vähendada ja koostalitlusvõime parandada. Nii tsiviil- kui ka sõjalisele logistikale kasulikele kahekordse kasutamise tehnoloogiatele ja infrastruktuuriprojektidele tuleks vastavalt MMAP 2.0 ja EVF-i eesmärkidele tuvastada süstemaatiliselt ja toetada. Lisaks tuleks USA tugeva avaliku ja erasektori partnerluse mudelid (Ustranscom, DLA) üle võtta kaubanduslike innovatsioonide ja võimekuse kasutamiseks.

Tugev Euroopa kaitselogistika süsteem nõuab teadlikku ja integreeritud kaitsetööstusstrateegiat, mis tähtsustaks koostalitlusvõimet, oluliste logistiliste võimaldajate hoolduse ulatust ja turvalisust ning ulatub kaugemale puhtalt riikliku tööstusliku saagikuse. "Killutatud Euroopa kaitsetehnoloogia ja tööstuslik alus kaitsevad tihedad riiklikud huvid ja seetõttu ei suuda see võimaluse lünki sulgeda". Väidetakse, et "hanged Euroopa skaalal on otsustav, et saavutada sõjaline tootmine madalamate kuludega". See tähendab, et logistilisi parandusi ei saa tööstuspoliitikast eraldada. Selliste algatuste nagu EVF eesmärk on vähendada killustatust, kuid vajalik on põhjalikum muudatus, milles liikmesriike ei peeta logistikaplatvormide ühiseks hankeks ja arendamiseks riiklike tööosade kaotusena, vaid kollektiivse turvalisuse ja tõhususe kasumina.

Võrdlev ülevaade: USA vs Euroopa lähenemisviis sõjalises logistikas

Võrdlev ülevaade: USA vs Euroopa lähenemisviisid sõjalises logistika-kujunduses: xpert.digital

USA ja Euroopa lähenemisviiside võrdlus sõjalises logistikas näitab olulisi erinevusi. Kui USA -l on Ustranscomi ja DLA tsentraliseeritud ja standardiseeritud juhtimisstruktuur, siis Euroopa lähenemisviis ELis ja NATO -s on killustatud ja koostööaldis. Euroopa jaoks illustreerib see vajadust tugevama keskse koordineerimise ja integreerimise järele, võib -olla spetsiaalse Euroopa organi kaudu.

Innovatsiooni valdkonnas tegeleb USA ennetava, ökosüsteemi kontrollitud lähenemisviisiga, samas kui Euroopa on endiselt projektipõhine ja tegutseb arenguetapis. Selle tulemuseks on Euroopa innovatsiooni ökosüsteemi loomine kaitselogistikaks ning süstemaatilise teadus- ja arendustegevuse rahastamise tegemiseks.

F & -investitationid näitavad ka olulisi erinevusi: USA investeerib märkimisväärselt ja keskendus, näiteks DLA logistik F&E jaoks 19,6 miljonit dollarit majandusaastal 2024, samal ajal kui Euroopa kasutab tagasihoidlikke ja hajutatud vahendeid, näiteks EVF-i fondid. Seetõttu peaks Euroopa suurendama ja koguma oma F&E Investment'i logistika võtmetehnoloogiates.

AI ja andmete analüüsi kasutamisel on Ameerika Ühendriigid juba sügavalt integreeritud ja kasutavad seda toetavate otsuste tegemisel, samas kui vastavad tehnoloogiad tekivad ainult Euroopas ja neid kasutatakse aeg-ajalt ELi tasandil. AI strateegiline sissejuhatus ennustava logistika ja tarneahela läbipaistvuse jaoks, samuti ühiste andmestandardite loomine on Euroopa jaoks olulised sammud.

Avaliku ja erasektori partnerluse mudelit kasutatakse USA-s laialdaselt ja strateegiliselt, Euroopas on see endiselt ajutine ja arengus. Euroopa peaks süstemaatiliselt arendama ja kasutama avaliku ja erasektori partnerlust, et avada tsiviilvõimet ja uuendusi.

Tööstusliku nina integreerimine koordineeritakse USA -s, kui see on Euroopas killustatud. Logistikavajaduste sidumine ühtse Euroopa kaitsetööstusstrateegiaga edendaks koostalitlusvõimet ja ulatust.

Standardimise ja koostalitlusvõime korral jõuab USA kõrgele tasemele, samas kui Euroopas on ainult väikesed ja keskmise suurusega väärtused. Seadmete, protseduuride ja andmete ühiste standardite väljatöötamise ja jõustamise prioriteetide seadmine on tõhusate rahvusvaheliste operatsioonide aluseks ning seetõttu tuleks seda üha enam edendada.

AI ja XR-3D-renderdusmasin: Xpert.digital viis korda asjatundlikkust põhjalikus teeninduspaketis, R&D XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.digital

Xpert.digital on sügavad teadmised erinevates tööstusharudes. See võimaldab meil välja töötada kohandatud strateegiad, mis on kohandatud teie konkreetse turusegmendi nõuetele ja väljakutsetele. Analüüsides pidevalt turusuundumusi ja jätkates tööstuse arengut, saame tegutseda ettenägelikkusega ja pakkuda uuenduslikke lahendusi. Kogemuste ja teadmiste kombinatsiooni abil genereerime lisaväärtust ja anname klientidele otsustava konkurentsieelise.

Lisateavet selle kohta siin:

• Kasutage Xpert.digital 5 -kordist kompetentsi ühes paketis alates 500 €/kuus

Strateegiline ajakava resistentse ja uuendusliku Euroopa kaitselogistika võrgustiku jaoks

Euroopa kaitselogistika ümberkujundamine nõuab astmelist lähenemisviisi, mis ühendab lühiajalise edu pikaajaliste arengueesmärkidega.

1. etapp: kohesed strateegilised sammud kiirete õnnestumiste jaoks (järgmised 1-2 aastat)

Ristide voogesituse lubad ja tollisüsteemi digiteerimine

MEETMUS: Kohustuste täielik rakendamine „kohustus sõjalise liikuvuseni 2024” piiriüleste liikumislubade kiirendamiseks (eesmärk: maksimaalselt 5 tööpäeva maa jaoks, kiiremad õhuveadmed). Investeeringud tollivormistuse ja transpordidokumentide digitaalsetesse lahendustesse.

Põhjus: tegeleb kriitiliste bürokraatlike kitsaskohtadega, mis tagavad otsese mõju munemiskiirusele.

AI-juhitud ennustava hoolduse ja tarneahela läbipaistvuse pilootprojektid

Tegevus: rahvusvaheliste pilootprojektide (potentsiaalselt rahastatud EVF) algus, mis keskenduvad jagatud platvormidele või kriitilistele kaupadele ja kasutavad AI-d hoolduse ennustamiseks ja reaalajas tarneahela läbipaistvuse parandamiseks. Õppimine DLA BDA mudelitest.

Põhjus: demonstreerib AI käegakatsutavaid eeliseid ja loob usalduse ühiste andmete lähenemisviisidesse.

Euroopa ühise logistikaõpetuse ja koolitusstandardite loomine

Toiming: ühise logistikaõpetuse väljatöötamine ja kasutuselevõtt EL/NATO raamistikus, protseduuride ühtlustamine ja terminoloogia. Ühiste harjutuste rakendamine, keskendudes logistilisele koostalitlusvõimele.

Põhjus: tegeleb standardimise puudumisega ja parandab tõhusa töövõimet.

Kiire edu sellistes valdkondades nagu bürokraatia ja edukate, nähtavate pilootprojektide vähendamine pole mitte ainult nende otseste operatiivsete eeliste jaoks ülioluline, vaid ka liikmesriikide poliitilise hoogu ja usalduse arendamine, mis on hädavajalik keerukate ja pikaajaliste väljakutsetega toimetulemiseks. Euroopa kaitsealgatused kannatavad sageli aeglase arengu ja skeptitsismi all. Kiiremate, käegakatsutavate paranduste demonstreerimine sellistes valdkondades nagu Rist -kabjaliiklus (laialt tunnustatud nõrkus) võib tekitada positiivse tagasisideahela ja liikmesriigid on rohkem valmis pühenduma hiljem sügavamale integreerimisele ja investeeringutele. Edukad AI pilootprojektid saavad seda tehnoloogiat näidata ja nende väärtust näidata ning edendada seeläbi laiemat aktsepteerimist.

2. etapp: keskmise tähtajaga areng (3-7 aastat)

Sihtotstarbelised kaheotstarbelised infrastruktuuri uuendused

MEETMUS: Euroopa oluliste liikluskoridoride moderniseerimiste prioriteetide seadmine ja rahastamine, mis tuvastati TEN-T-võrgus ja sõjalistes nõuetes, keskendudes raudteele (nt raudtee Baltica 1. etapi lõpuleviimine, Saksamaa kitsaskohtade eemaldamine), tänava- ja sadamaväljaanded raskete sõjaväeliste vedamiste jaoks. Piisavate rahastamismehhanismide tagamine (ülevaade fazility "ühendava Euroopa" kohta).

Põhjus: eemaldab füüsilise liikuvuse kesksed piirangud.

Logistikajuhtide ja platvormide ühise hanke laiendamine

Tegevus: Raamistööde kasutamine, näiteks EVF ja PESCO kriitiliste logistikakaupade (nt spetsiaalsed raudteevagunid, rasked transporterid, modulaarsed sillasüsteemid, kütusejaotussüsteemid) ühisteks hankeks, et saavutada skaalamõjud ja koostalitlusvõime.

Põhjus: vähendab seadmete heterogeensust ja kulusid.

Euroopa logistika sõlmpunkti (NetlogHubs) arendamine

Tegevus: PESCO NetlogHubsi projekti täielik toimimine, strateegiliselt asuva, ühiselt juurdepääsetavate sõlmpunktide loomine materjali ladustamiseks, hooldamiseks ja prügistamiseks. Rummude vahelise kindla digitaalse ühenduvuse tagamine.

Põhjus: loob vastupidava võrgu, lühendab aegu ja parandab varre võimekust.

See etapp peaks tähistama otsustavat muutust valdavalt riiklikult põhinevast logistikast, mis on tegeliku võrgukeskse lähenemisviisi suunas, milles Euroopa sõjaväe logistika selgroogu moodustavad ühise infrastruktuuri, ühised vahendid ja omavahel ühendatud sõlmpunktid. NetlogHubide enda mõiste tähendab võrku ühendatud lähenemist. Ainult riiklike sektsioonide asemel oluliste koridoride moderniseerimine loob süsteemi -kogu eeliseid. Ühine hanke tagab, et “sõlmed” (jaoturid) ja „ühendused” (transpordivahendid) on selles võrgus koostalitlusvõimelised ja tõhusad. See ületab individuaalsete riiklike oskuste puhta paranemise ja selle eesmärk on luua sidus, üleeuroopaline süsteem.

3. etapp: pikaajaline nägemine (8-15+ aastat)

Täiesti koostalitlusvõimelise, mitmeliigilise Euroopa sõjalise liikuvuse võrgustiku saavutamine

Tegevus: sujuva, mitmeliigilise transpordivõrgu väljatöötamise lõpuleviimine kogu Euroopas, mis vastab täielikult sõjalistele nõuetele (nt koormuse klassifikatsioonid, aktsiad, digitaalsed süsteemid). Vastupidavuse tagamine koondamise ja käsitsi retsidiivide võimaluste kaudu.

Põhjus: sõjalise liikuvuse loomise jõupingutuste lõppeesmärk.

Jätkusuutlikud investeeringud F&E järgmise põlvkonna logistikatehnoloogiate jaoks

MEETMUS: Kaitselogistika pikaajalise Euroopa F&Eprogrammi loomine, mis võib-olla laiendatud EVF-i või spetsiaalse agentuuri kaudu, keskendudes AI-le, robootikale, autonoomsetele süsteemidele, täiustatud materjalidele ja energiatõhusale transpordile.

Põhjus: saab tehnoloogilise juhtpositsiooni ja kohaneb tulevaste ohtude/vajadustega.

Tsiviillogistika võime integreerimine vastupidavuse suurendamiseks

Meede: USA mudelitel põhinevate kriisijuhtumite kiireks integreerimiseks (transport, ladustamine, hooldus) kiireks integreerimiseks on tugevad raamistingimused ja kokkulepped. Küberjulgeoleku garantii integreeritud tsiviilväeliste logistikaahelate tagamine.

Põhjus: pakub taastumisvõimet ja suurendab üldist riiklikku/sellega seotud vastupidavust.

Pikaajaline visioon ei pea keskenduma mitte ainult praeguste eesmärkide saavutamisele, vaid ka süsteemi loomisele, mis on võimeline arendama ohte, tehnoloogiaid ja geopoliitilisi muutusi tulevikku kohanemisel ja tagab staatilise lõpliku oleku asemel püsiva vastupidavuse. USA mudel näitab pidevat arengut (nt DLA jätkuv F&E uurib Ustranscom droonid). Euroopa väljakutsed on sügavad. Kavandatud ajakava (6. jagu) on pikk. See tähendab, et “finišijoont” pole. Euroopa kaitselogistikast peab saama elav süsteem, mida hinnatakse, ajakohastatakse ja täiustatakse pidevalt, sarnaselt teiste kriitiliste kaitseoskustega. See nõuab logistika kaalumisel püsivat muutust - tugifunktsioonist strateegilise tuumavõimeni.

Kõlas strateegiline ajakava Euroopa kaitselogistika tugevdamiseks

Kõlas strateegiline ajakava, et tugevdada Euroopa kaitselogistikat - pilt: xpert.digital

Euroopa kaitselogistikat tuleks märkimisväärselt tugevdada mitmetasandilise strateegilise ajakavaga. Lühiajalises faasis ühe kuni kahe aasta jooksul keskenduvad jõupingutused rist -kabinetlubade pingutamisele ja tolli töötlemise digiteerimisele. Samal ajal algatatakse ennustava hoolduse ja tarneahela läbipaistvuse AI pilootprojektid, samas kui ühtsete koolitusstandarditega Euroopa ühist logistikaõpet töötatakse välja. EL -i komisjon, Euroopa välisteenistus, NATO, liikmesriigid ja PESCO projektid teevad koostööd, et vähendada piiriületusaegu maksimaalselt viieks päevaks maavedude jaoks, et luua edukaid AI pilootprojekte, millel on kontrollitavad eelised ja rakendada ühist õpetust koos esimese ühise õppustega.

Keskmise tähtajaga faas ulatub kolme kuni seitsme aasta jooksul ja keskendub sihtotstarbelistele kaheotstarbelistele infrastruktuuriuuendustele, eriti kümne-T ja Rail Baltica kontekstis. Samal ajal laiendatakse logistikajuhtide ühist hankimist ja töötatakse välja Euroopa logistika sõlmpunktide võrk (NetlogHubs). ELi komisjon, Euroopa Kaitseagentuur, Euroopa investeerimispank, liikmesriigid, PESCO projektid ja tööstusharu töötavad koos, et saavutada mõõdetav protsent moderniseeritud võtmekoridoridest, suurendada ühiselt hangitud logistikaplatvormide arvu ja saavutada kulude kokkuhoid ning luua operatiivne, võrku ühendatud logistika insult.

Kaheksa kuni viieteistkümne aasta pikaajalises faasis ja kaugemalgi on keskendunud täiesti koostalitlusvõimelise, mitmeliigilise Euroopa sõjalise liikuvuse võrgustiku loomisele. Edendatakse jätkusuutlikke investeeringuid järgmise põlvkonna logistikatehnoloogiate uurimisse ja arendamisse, samal ajal integreeritakse tsiviillogistikavõime suurenenud vastupidavuse saavutamiseks. EL-i institutsioonid, et NATO, liikmesriigid, teadusagentuurid ja tööstusharu töötavad koos, et võimaldada sujuvaid multimodaalseid transporte luua konkreetsete uuendustega loodud teadus- ja arendusprogramme ning rakendada funktsioneerivaid raamistikuid tsiviil-sõjaväelise logistika integreerimiseks.

Riiklike ja piirkondlike isendite arvestamine NATO/ELis

Ühiku lähenemisviis ei vasta Euroopas mitmekesistele väljakutsetele ja võimetele. Vaja on kohandatud strateegiaid.

Saksamaa kui keskne logistika sõlmpunkt

Tunnistatakse Saksamaa otsustavat geograafilist rolli. Investeerimine oma infrastruktuuri moderniseerimisse (raudtee, tänavad, sillad), mis on „lohutu olekus”, ja selle riiklike protseduuride karmistamine NATO/ELi liikumiste toetamiseks tuleb eelistada. Saksa jõupingutusi Bundeswehri tugevdamiseks ja selle logistilised võimekused tuleb toetada.

Balti olekud - rada ja tugevdus

Ühildumatu raudteerajaga tuleb tegeleda Rail Baltica jätkuva toetusega, mille käigus tuleb tagada, et projekt vastab sõjalistele nõuetele. Kiirete tugevduste sadama- ja õhuinfrastruktuuri tuleb täiustada ja kaalutakse materjali pretensiooni.

Idakülg - Poola ja Rumeenia

Toetaks Poola olulisi investeeringuid raudteeinfrastruktuuri (19 miljardi euro riikliku raudteeprogramm, 100 miljonit eurot PKP lasti sõjalise liikuvuse eest). Sarnane fookus on vajalik ka Rumeenia ja muude rinderiikide jaoks.

South Flank - Itaalia ja Vahemere logistika

Vahemeres ja idakülje toetamiseks tuleks kasutada Itaalia merepõhist logistikavõimalusi ja sadamainfrastruktuuri. Uus logistika tugilaev Atlante parandab neid oskusi. USA mereväe logistikavõimalus Kreekas on osa laiemast piirkondlikust logistikavõrgust.

Sillakoormuse klassifikatsioonide standardimine (NATO Stanag 2021)

Kõik liikmesriigid peavad järjekindlalt rakendama ja värskendama kriitiliste infrastruktuuride MLC ülevaateid, et vältida üllatusi ümberpaigutamisel.

Erinevad kaitsekulud ja pühendumus

Kaitsekulutuste ebavõrdsust tuleb kajastada ja ootused/tugimehhanismid tuleb vastavalt kohandada. Rikkaid riike tuleks julgustada rohkem panustama ühistesse logistikaprojektidesse.

Ehkki otsitakse ühtset Euroopa logistilist raamistikku, sõltub edu liikmesriikide diferentseeritud kohustuste ja oskuste äratundmisest ja kasutamisest. Olulised insuldiriigid kannavad infrastruktuurile suuremat koormust, samas kui eesriigid vajavad kindlat registreerimisvõimet ja kõik peavad aitama kaasa ühisele finantseerimisele ja standardimisele. Saksamaa keskne asukoht muudab selle infrastruktuuri kõigile oluliseks. Balti riikide ainulaadne raudteeprobleem nõuab konkreetset, kulukat lahendust (Rail Baltica). Poola ennetavaid investeeringuid tuleks rahastada ja integreerida. Itaalia mereväe võim on Vahemere oluline pealinn. Selle diferentseerimise eesmärk ei ole luua ebavõrdseid partnereid, vaid optimeerida panuseid geograafia, olemasolevate tugevuste ja konkreetsete nõrkuste põhjal, kõik kokkulepitud ühise strateegilise raamistiku sees.

Tulevase Euroopa kaitselogistika võime loomine

Moderniseeritud, integreeritud ja uuendusliku Euroopa kaitselogistikasüsteemi strateegilist tähtsust ei saa piisavalt hinnata. USA mudelist õppimine ei tähenda otsest jäljendamist, vaid tsentraliseerimise, innovatsiooni ja koostöö põhimõtete kohandamist Euroopa kontekstiga. Jätkusuutlik poliitiline tahe, mõistlikud ressursid ja otsustavus ületada rahvuslik killustatus on edu jaoks ülioluline. Euroopa juhid kutsutakse üles edendama mandri kollektiivse julgeoleku ümberkujundamist.

Euroopa kaitselogistika tugevdamine ei ole ainulaadne projekt, vaid pidev strateegiline ettevõtmine, mis nõuab pidevat kohanemist, investeeringuid ja kõrget poliitilist tähelepanu, et püsida tõhusaks dünaamilises julgeolekukeskkonnas. USA süsteem areneb jätkuvalt. Euroopa väljakutsed on sügavad. Kavandatud ajakava (6. jagu) on pikk. See tähendab, et “finišijoont” pole. Euroopa kaitselogistikast peab saama elav süsteem, mida hinnatakse, ajakohastatakse ja täiustatakse pidevalt, sarnaselt teiste kriitiliste kaitseoskustega. See nõuab logistika kaalumisel püsivat muutust - tugifunktsioonist strateegilise tuumavõimeni.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajaja ettevõtluse arendamine

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus