Energiahinna šokk ja tarneahela stress: tööstuse suured kulud-miks autotööstuse tööstuse kriis pöörab kõik tagurpidi: xpert.digital
Energiahinna šokk ja tarneahela stress: tööstuse suured kulud
Miks autotööstuse tööstuse kriis pöörab kõik tagurpidi
Autotööstuses seisab silmitsi enneolematu muudatusega, mis on viimastel aastatel üha enam dünaamikat saavutanud. Suurenevad energiahinnad, globaalsed tarneahela riskid ja tehnoloogia sügav muutus elektromobitsioonide suunas, paljud ettevõtted häirivad ja suruvad oma marginaale tohutult. Samal ajal on autotootjate ootused väga suured: tarnijad peaksid pakkuma uuenduslikke, jätkusuutlikke ja odavaid lahendusi, samal ajal kui need on intensiivse muundamise faasis. Eriti keskmise suurusega ettevõtted on hädas, kuna keerukate tulevikuprojektide kiireks rakendamiseks puuduvad neil sageli rahalised ja personaliressursid. Kuid ka tööstus on tõestanud, et sellel on tohutu kohanemisvõime ja see võib avada uusi ärivaldkondi. Kõigil, kes kasutavad digiteerimise võimalusi ja uusi liikuvuse kontseptsioone, on head väljavaated, et mängida jätkuvalt olulist rolli globaalses autotööstuses. Selles analüüsis valgustatakse põhjalikult tausta, põhjuseid ja võimalikke lahendusi, et edastada tarnijaettevõtete praegustest sündmustest ja tulevikuväljavaadetest paremat mõistmist.
Autotarnija kriis on keeruline ja kujundab paljude tegurite järgi: tehnoloogilised muutused, kõrge energiahinnad, rahvusvahelised kriisid ja muutunud klientide vajadused on tööstusele suuri väljakutseid. Samal ajal pakub ümberkujundamine elektriliste ja jätkusuutlike liikuvuslahenduste poole ka uusi võimalusi, kui ettevõtted reageerivad paindlikult, on uuenduslikud ja astuvad strateegilistele liitudele. Pikas perspektiivis on kõige paremini üles seatud need tarnijad, kes laiendavad oma oskusi, tuginevad kliendipõhistele stabiilsusele ja investeerivad järjekindlalt tulevastesse tehnoloogiatesse.
Sobib selleks:
Miks on autotööstuse kriis viimastel aastatel halvem?
Kriis tuleneb mitme teguri kombinatsioonist. See hõlmab energiahindade tõusu, tarneahela katkestusi, poliitilisi ebakindlust ja ennekõike tehnoloogiat elektrivatsioonide suunas. Tarnijad tabasid neid tegureid eriti tugevalt, kuna need sõltuvad autotootjate (OEM) nõuetest ja strateegiatest mitmel viisil ja puutuvad samal ajal kokku tugeva kulusurvega.
Millist rolli mängib selles kriisis elektromobiteedi üleminek?
Elektromobiilsus on üks olulisemaid murranguid. Paljud tarnijad on aastakümneid spetsialiseerunud sisepõlemismootorite komponentidele ja peavad nüüd oma tooteportfelli ümber korraldama. See loob kõrged arengu- ja investeerimiskulud, samas kui klassikalised tooted on muutumas üha olulisemaks. Kui ehitate alternatiivsete draivide valdkonnas erilisi oskusi, saate pikaajaliselt kasu.
Miks on autotöötajate energiahinnad eriti kriitilised?
Toiteosade tootmine on sageli energia intensiivne, näiteks metalli töötlemisel või pinna töötlemisel. Kui energiahinnad järsult tõusevad, ei saa lisakulusid lõppklientidele alati edasi anda, kuna tarnijate turul olev konkurents on väga raske. See surub marginaale ja viib kiiresti rahaliste kitsaskohtadeni.
Mil määral mõjutavad geopoliitilised pinged ja globaalsed kriisid tööstust?
Kommertskonfliktid, poliitilised kriisid ja näiteks 19 pandeemia, tarneahelad on hankekulud massiliselt häirinud ja tõstnud. Materiaalne ja tooraine puudus, samuti ebakindlus tulevaste turgude suhtes põhjustavad riskide kavandamist. Igal tarneahela hilinemisel on otsene negatiivne mõju autotootjate tootmisele ja seega ka tarnijatele.
Millised on tarnijate tööstuses pankrottide tüüpilised põhjused?
Insolvialased tulenevad sageli kahetsusväärsete asjaolude, näiteks suure energia ja tooraine hinnad, tarne kitsaskohad või ebaõnnestunud investorite tehingud. Lisaks võivad hilinenud seeriajooksu käivitada autotootjad, langevad tellimused või haldusvead. Kuna kasumimarginaalid arvutatakse niikuinii sageli lühidalt, on kulude või sissetuleku vähesed kõrvalekalded rahalise aluse ohustamiseks.
Miks on tarneahelad tarnijate ümberkorraldamisega nii kiiresti kahjustatud?
Just-in-Time'i tootmise põhimõte on aastaid kestnud autosektoris. Kui ainult üks tarnija ebaõnnestub või sünnitused lükatakse edasi, võib kogu tootmisriba seista paigal. Selle tulemusel lisavad tõrked kiiresti kokku, mis toob tootjate ja tarnijate jaoks tohutuid kulusid ja pildiprobleeme. Seetõttu on peamiste tarnijate maksejõuetus eriti kriitilistes.
Milliseid võimalusi muudavad elektromobitsioonid vaatamata kriisile?
Ehkki see põhjustab suuri investeerimiskulusid, avab tehnoloogiamuutus ka uusi ärivaldkondi. Kui teil õnnestub reageerida akusüsteemidele, juhtida tehnoloogiat ja muid tulevasi olulisi komponente, saate end turul positsioneerida. Arengud sellistes valdkondades nagu kerge ehitamine, intelligentsed tarkvara ja võrku ühendatud sõidukid avavad mitmesuguseid võimalusi, mis on asjakohased ka tarbesõiduki ja kaherattalise piirkonnas.
Millist rolli mängib kvalifitseeritud töötajate puudus tarnijate jaoks?
Elektrifitseerimise ja digiteerimise suurenemisega vajavad ettevõtted rohkem eksperte sellistes valdkondades nagu elektrotehnika, tarkvaraarendus ja andmete analüüs. Oskuslike töötajate puudus raskendab nende oskuste ehitamist. Tööjõu muutuste jaoks sobivaks muutmiseks on vaja täiendavaid täiendavaid koolitusi, ümberõpet ja moodsa personali planeerimist.
Miks on Saksamaal eriti keeruline muuta ümberkujundamist?
Keskmise suurusega tarnijad on sageli väga spetsialiseerunud ja on aastakümneid hõivatud teatud niššidega. Kuid neil puuduvad sageli rahalised padjad ja personaliressursid suurepäraste innovatsioonihüpete jaoks. Suured energiakulud ja suurenevad konkurentsielemendid suurendavad probleemi. Sellegipoolest peetakse paljusid neist ettevõtetest väga kohanemisvõimeliseks, kui nad saavad avada strateegilisi liite või uusi ärivaldkondi.
Milliseid poliitilisi meetmeid võiksid tarnijad leevendada?
Võimalikud meetmed hõlmavad riiklikke tugiprogramme teadus- ja arendustegevuseks, uute tehnoloogiatesse investeeringute maksusoodustused või taastuvate energiate sihipärane laienemine elektri- ja tootmiskulude vähendamiseks pikas perspektiivis. Samuti on asjakohased täiustatud juurdepääs rahastamisele ja tõhusam infrastruktuur. Siiski on ülioluline, et valitsuse toetus ei oleks liiga bürokraatlik ja ettevõtete tegelikud vajadused.
Sobib selleks:
Kuidas saavad tarnijad end pikaajaliselt turul kinnitada?
Peate varajases staadiumis kohanema uute tehnoloogiatega, mitmekesistama oma oskusi ja vähendama klientide lähedasi sõltuvusi. Oluline on aktiivne riskijuhtimine, mis võtab arvesse ka võimalikke stsenaariume (näiteks vesinikku või e-kütust). Lisaks võimaldab tootmisprotsesside suurem digiteerimine rohkem paindlikkust ja tõhusust, mis võib konkurentsil olla otsustav.
Miks on kliendibaasi mitmekesistamine nii oluline?
Kui olete liiga sõltuv ühest või mõnest suurest kliendist, satute kiiresti hätta, kui need originaalseadmete tootjad vähendavad teie tellimusi või lükkavad projektid edasi. Lai kliendibaas, ka teistes tööstusharudes, jagab riski ja võib rahalist kahjumit. Mõned tarnijad avavad ka kosmose- või meditsiinitehnoloogia turud, et vähendada sõltuvust autosektorist.
Mil määral saavad tarnijate vahelised koostööd olla lahendus?
Koostöö või liidud võimaldavad arendada ja tootmiskulusid jagada, riske levitada ja koos viia uusi tehnoloogiaid turule küpsusele kiiremini. See lähenemisviis võib olla eriti väärt keskmise suurusega ettevõtete jaoks, kellel sageli pole piisavalt ressursse suurte uurimisprojektide või suutlikkuse laiendamise haldamiseks.
Kuidas mõjutab digiteerimine tarnijate konkurentsivõimet?
Digitaaltehnoloogiad muudavad protsessid tõhusamaks, loovad tootmises läbipaistvuse ja suudavad tarneahelaid paremini juhtida. Näiteks tööstuse 4.0 kontseptsioonide korral saab kitsaskohti tuvastada varajases staadiumis ja ennustavas hoolduses. See võib vähendada alasid ja vähendada kulusid. Selle arenduse võitjad on need ettevõtted, kes lähevad kiiresti digitaalsetele tootmisprotsessidele ja loovad IT -teadmisi.
Millist rolli mängib jätkusuutlikkus autotööstuse tuleviku jaoks?
Vastus: Jätkusuutlikkus on muutumas üha olulisemaks, kuna originaalseadmete tootjad hindavad oma tarnijaid kliima- ja keskkonnastandardite põhjal. Ettevõtteid, kes toodavad energiasäästlikku ja kellel on madal CO₂ jalajälg, köidavad konkurentsis atraktiivsust. Samal ajal nõuavad paljud kliendid keskkonnasõbralikke ja sotsiaalselt vastutustundlikke tooteid. See avab uusi turuvõimalusi ja eristamisvõimalusi.
Mis teeb tarnija kriisist sügavama muutumise märgiks?
Praegune olukord näitab, et tõestatud ärimudelid on surve all, kui tehnoloogiad, turud ja poliitilised raamistingimused muutuvad. Tarnijakriis peegeldab põhilisi struktuurilisi muutusi, milles järk -järgult asendatakse traditsioonilised tootmistehnikad, sisepõlemismootorid ja jäigad tarneahelad. Kogu autotööstuse jaoks tähendab see teie väärtusahelate ja strateegiate ümberkujundamist.
Millised vaatenurgad on tarnijad, kes omandavad oma muutumist edukalt?
Ettevõtted, kellel õnnestub aeg -ajalt ja skoorida uutes tehnoloogiates, saavad tulevikus isegi tugevamat positsiooni ülemaailmses konkurentsil. Neil on väärtuslik tootmistehnoloogia oskusteave ja nad saavad seda ühendada uuenduslike ideedega elektromobitsiooni, vesiniku, kerge ehituse või digiteerimise valdkonnas. Nii et nad pole mitte ainult ellujääjad, vaid ka potentsiaalsed turuliidrid uuel liikuvusajastul.
Sobib selleks: