Energiahinna šokk ja tarneahela stress: tööstusharu peamised kulutegurid – miks autotööstuse tarnijate kriis kõik pea peale pöörab – Pilt: Xpert.Digital
Energiahinna šokk ja tarneahela stress: tööstusharu peamised kulutegurid
Miks autotööstuse tarnijate tööstuse kriis kõik pea peale pöörab?
Autotööstuse tarnijate tööstus seisab silmitsi enneolematute muutustega, mis on viimastel aastatel üha hoogu juurde saanud. Tõusvad energiahinnad, ülemaailmsed tarneahela riskid ja sügav tehnoloogiline nihe elektromobiilsuse suunas tekitavad paljudes ettevõtetes rahutust ja avaldavad märkimisväärset survet nende marginaalidele. Samal ajal on autotootjatel väga kõrged ootused: tarnijatelt oodatakse uuenduslike, jätkusuutlike ja kulutõhusate lahenduste pakkumist, samal ajal kui nad ise läbivad intensiivse ümberkujundamise perioodi. Väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted (VKEd) on eriti haavatavad, kuna neil sageli puuduvad rahalised ja inimressursid keeruliste tulevikuprojektide kiireks elluviimiseks. Samas on tööstusharu näidanud ka oma märkimisväärset kohanemisvõimet ja võimet arendada uusi ärivaldkondi ettenägelikult. Neil, kes haaravad kinni digitaliseerimise ja uute liikuvuskontseptsioonide pakutavatest võimalustest, on head võimalused jätkata olulist rolli ülemaailmses autotööstuses. See analüüs uurib põhjalikult tausta, põhjuseid ja võimalikke lahendusi, et paremini mõista praegusi arenguid ja tarnijate ettevõtete tulevikuväljavaateid.
Autotööstuse tarnijate ees seisev kriis on keeruline ja seda mõjutavad paljud tegurid: tehnoloogilised muutused, kõrged energiahinnad, rahvusvahelised kriisid ja klientide muutuvvajadused esitavad tööstusele märkimisväärseid väljakutseid. Samal ajal pakub üleminek elektrilistele ja säästvatele liikuvuslahendustele ka uusi võimalusi, kui ettevõtted reageerivad paindlikult, on uuenduslikud ja loovad strateegilisi liite. Pikas perspektiivis on parimas positsioonis need tarnijad, kes laiendavad oma oskusteavet, keskenduvad stabiilse kliendibaasi säilitamisele ja investeerivad järjepidevalt tulevikutehnoloogiatesse.
Sobib selleks:
Miks on autotööstuse tarnijate kriis viimastel aastatel süvenenud?
Kriis tuleneb mitme teguri koosmõjust. Nende hulka kuuluvad tõusvad energiahinnad, tarneahela häired, poliitiline ebakindlus ja ennekõike tehnoloogiline nihe elektriajamite poole. Need tegurid mõjutavad tarnijaid eriti rängalt, kuna nad sõltuvad suuresti autotootjate (OEM-ide) spetsifikatsioonidest ja strateegiatest ning on samal ajal tugeva hinnasurve all.
Milline roll on selles kriisis üleminekul elektromobiilsusele?
Elektromobiilsus on selle ümberkujundamise üks olulisemaid liikumapanevaid jõude. Paljud tarnijad on aastakümneid spetsialiseerunud sisepõlemismootorite komponentidele ja peavad nüüd oma tooteportfelle ümber korraldama. See toob kaasa suured arendus- ja investeerimiskulud, samas kui traditsiooniliste toodete tähtsus väheneb üha enam. Pikaajaliselt saavad aga kasu need, kes omandavad alternatiivsete ajamisüsteemide valdkonnas eriteadmisi.
Miks on tõusvad energiahinnad autotööstuse tarnijate jaoks eriti kriitilised?
Tarnijaosade tootmine on sageli energiamahukas, näiteks metallitöötlemisel või pinnatöötlusel. Kui energiahinnad järsult tõusevad, ei saa lisakulusid alati lõpptarbijatele edasi kanda, kuna konkurents tarnijate turul on väga tihe. See vähendab marginaale ja viib kiiresti rahaliste raskusteni.
Mil määral mõjutavad geopoliitilised pinged ja globaalsed kriisid tööstust?
Näiteks kaubanduskonfliktid, poliitilised kriisid ja COVID-19 pandeemia on tarneahelaid tõsiselt häirinud ja hankekulusid suurendanud. Materjalide ja tooraine puudus ning ebakindlus tulevaste turgude osas toovad kaasa planeerimisriske. Igasugune viivitus tarneahelas avaldab otsest negatiivset mõju autotootjate tootmisele ja sellest tulenevalt ka nende tarnijatele.
Millised on tüüpilised maksejõuetuse põhjused tarnijate valdkonnas?
Pankrotid tekivad sageli mitmete ebameeldivate asjaolude tagajärjel, näiteks kõrged energia- ja toorainehinnad, tarneprobleemid või ebaõnnestunud investoritehingud. Lisaks võivad käivitajateks olla autotootjate tootmisprotsesside hilinemine, tellimuste vähenemine või juhtimisvead. Kuna kasumimarginaalid on niikuinii sageli väikesed, on isegi väikesed kõrvalekalded kuludes või tuludes piisavad finantsvundamendi ohustamiseks.
Miks tarnijate ümberkorraldamine tarneahelaid nii kiiresti mõjutab?
Autotööstus on aastaid toiminud just-in-time tootmise põhimõttel. Kui kasvõi üks tarnija ebaõnnestub või tarnib hilinenult, võib kogu originaalvaruosade tootja (OEM) tootmisliin seiskuda. See toob kaasa kiire katkestuste kuhjumise, mis toob kaasa tohutuid kulusid ja mainekahju nii tootjatele kui ka tarnijatele. Seetõttu on võtmetarnijate pankrotid eriti kriitilised.
Milliseid võimalusi pakub üleminek elektromobiilsuse poole kriisist hoolimata?
Kuigi see toob kaasa suuri investeerimiskulusid, avab tehnoloogiline muutus ka uusi ärivõimalusi. Need, kes suudavad õigeaegselt reageerida akusüsteemidele, juhtimistehnoloogiale ja muudele tulevikku suunatud komponentidele, saavad end turul ümber positsioneerida. Selliste valdkondade nagu kergkonstruktsioonide, intelligentse tarkvara ja ühendatud sõidukite areng pakub mitmekesiseid võimalusi, mis on olulised ka tarbesõidukite ja kaherattaliste sõidukite sektoris.
Milline roll on oskustööliste puudusel tarnijate jaoks?
Elektrifitseerimise ja digitaliseerimise kasvuga vajavad ettevõtted rohkem eksperte sellistes valdkondades nagu elektrotehnika, tarkvaraarendus ja andmeanalüüs. Oskustööliste puudus raskendab aga nende pädevuste arendamist. Tööjõu ettevalmistamiseks selleks muutuseks on vaja lisakoolitust, ümberõpet ja kaasaegset personaliplaneerimist.
Miks on Saksamaal keskmise suurusega ettevõtetel eriti keeruline ümberkujundamist juhtida?
Keskmise suurusega tarnijad on sageli väga spetsialiseerunud ja tegutsenud aastakümneid kindlates niššides. Neil aga sageli puuduvad neil rahalised reservid ja inimressursid suurteks innovatsioonihüpeteks. Kõrged energiakulud ja kasvav konkurentsisurve süvendavad probleemi. Sellest hoolimata peetakse paljusid neist ettevõtetest väga kohanemisvõimeliseks, kui nad suudavad luua strateegilisi liite või arendada uusi ärivaldkondi.
Millised poliitilised meetmed võiksid tarnijate koormust leevendada?
Võimalike meetmete hulka kuuluvad valitsuse rahastamisprogrammid teadus- ja arendustegevuseks, maksusoodustused investeeringuteks uutesse tehnoloogiatesse ning taastuvenergia sihipärane laiendamine, et pikas perspektiivis vähendada elektri- ja tootmiskulusid. Samuti on oluline parem juurdepääs rahastamisele ja tõhusam infrastruktuur. Siiski on oluline, et valitsuse toetus ei oleks liiga bürokraatlik ja vastaks ettevõtete tegelikele vajadustele.
Sobib selleks:
Kuidas saavad tarnijad oma positsiooni turul pikas perspektiivis säilitada?
Nad peavad uute tehnoloogiatega varakult kohanema, oma oskusteavet mitmekesistama ja vähendama tugevat sõltuvust klientidest. Aktiivne riskijuhtimine, mis arvestab ka potentsiaalsete stsenaariumidega peale akutoitel elektriautode (näiteks vesinik või e-kütused), on ülioluline. Lisaks võimaldab tootmisprotsesside suurem digitaliseerimine suuremat paindlikkust ja tõhusust, mis võib konkurentsitihedal turul olla otsustav.
Miks on kliendibaasi mitmekesistamine nii oluline?
Ettevõtted, mis on liiga sõltuvad ühest või mõnest suurest kliendist, satuvad kiiresti raskustesse, kui need originaalseadmete tootjad (OEM-id) vähendavad oma tellimusi või lükkavad projekte edasi. Lai kliendibaas, isegi teistes tööstusharudes, hajutab riski ja suudab leevendada rahalisi kaotusi. Mõned tarnijad arendavad ka lennundus- või meditsiinitehnoloogia turge, et vähendada oma sõltuvust autotööstusest.
Mil määral saab tarnijate koostöö olla lahendus?
Koostöö või liidud võimaldavad jagada arendus- ja tootmiskulusid, hajutada riske ning tuua uusi tehnoloogiaid kiiremini turule. See lähenemisviis võib olla eriti kasulik keskmise suurusega ettevõtetele, kellel sageli puuduvad ressursid suurte uurimisprojektide või tootmisvõimsuse laiendamiseks iseseisvalt.
Kuidas mõjutab digitaliseerimine tarnijate konkurentsivõimet?
Digitehnoloogiad muudavad protsessid tõhusamaks, loovad tootmises läbipaistvust ja võimaldavad paremat tarneahela haldamist. Näiteks Tööstus 4.0 kontseptsioonid võimaldavad kitsaskohtade varajast avastamist ja ennustavat hooldust. See võib vähendada seisakuid ja alandada kulusid. Selle arengu võitjad on need ettevõtted, kes lähevad kiiresti üle digitaalsetele tootmisprotsessidele ja arendavad IT-alast oskusteavet.
Milline roll on jätkusuutlikkusel autotööstuse tarnijate tulevikus?
Vastus: Jätkusuutlikkus muutub üha olulisemaks, kuna originaalseadmete tootjad (OEM-id) hindavad oma tarnijaid kliima- ja keskkonnastandardite alusel. Ettevõtted, mis toodavad energiatõhusalt ja millel on väike süsiniku jalajälg, on konkurentsivõimelisemad. Samal ajal nõuavad paljud kliendid keskkonnasõbralikke ja sotsiaalselt vastutustundlikke tooteid. See avab uusi turuvõimalusi ja eristumisvõimalusi tarnijatele, kes investeerivad nendesse valdkondadesse varakult.
Mis teeb tarnijakriisist sügavama transformatsiooni märgi?
Praegune olukord näitab, et väljakujunenud ärimudelid satuvad surve alla, kui tehnoloogiad, turud ja poliitilised raamistikud muutuvad. Tarnijakriis peegeldab seega põhimõttelist struktuurimuutust, mille käigus traditsioonilised tootmistehnikad, sisepõlemismootorid ja jäigad tarneahelad järk-järgult asendatakse. Kogu autotööstuse jaoks tähendab see väärtusahelate ja strateegiate ümbermõtestamist.
Millised on tarnijate väljavaated, kes oma ümberkujundamist edukalt juhivad?
Ettevõtted, mis suudavad õigeaegselt kohaneda ja uute tehnoloogiate alal silma paista, võivad tulevikus globaalses konkurentsis isegi tugevama positsiooni saavutada. Neil on väärtuslik tootmistehnika oskusteave ja nad saavad seda kombineerida uuenduslike ideedega elektromobiilsuse, vesiniku, kergkonstruktsioonide või digitaliseerimise valdkonnas. Seega ei ole nad mitte ainult ellujääjad, vaid ka potentsiaalsed turuliidrid uuel liikuvuse ajastul.
Sobib selleks: