Elektromobiilsus: Norra võistleb ees - elektriline liikuvus: Norra võistleb ees

Avaldatud: 14. märts 2019 / Uuendus: 1. oktoober 2021 - autor: Konrad Wolfenstein

Elektromobiilsus Norras - pilt: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Selle aasta Genfi autonäitusel, mis lõpeb pühapäeval, keskenduti elektrisõidukitele. Arvestades Euroopas rangemaid heitgaaside standardeid, näitasid arvukad tootjad oma uusimat nägemust akuga opereeritud tulevikust koos nii kontseptsiooniautode kui ka turu küpsusmudelitega.

Vaatamata tugevale kasvule ja rekordilistele käivele elektrisõidukite müügi osas enamikul suurimatel autoturgudel, domineerivad põlemismootorid jätkuvalt ülemaailmses autode müügis. Pistikprojektide elektrisõidukite osakaal sõiduautode ja kergete tarbesõidukite kokkuvõttes 2018. aastal oli kõigil kuni neljal turul alla viie protsendi, Norra oli 49 protsenti, kõige tähelepanuväärsem erand oli. Kuna Island, Rootsi ja Soome kuuluvad ka 5 parimasse riiki, kus EV -d on kõige rohkem, kasutavad põhjamaised riigid elektromobitieerit kiiremini kui ükski teine ​​maailmaosa. Hiina, mis on kogutiste kohaselt kaugel elektriautode turust, on Soome taga kuuendal kohal, kusjuures osakaal on 4,44 protsenti.

Kui Norra poliitilised meetmed (nt maksuvabastused, teemaksuvabastused ja muud stiimulid) on osutunud elektriautode reklaamimisel väga tõhusaks, ei saa Norra mudelit hõlpsalt teistesse riikidesse üle kanda. Kõigepealt tõstab riik tugevaid impordimaksu ja sisseastumismaksu, mis muudab autod märkimisväärselt kallimaks kui Ameerika Ühendriikides. Vältides neid elektrisõidukite tariife, subsideerib Norra tõhusalt elektrisõidukite ostmist mastaapsele, mida suurem riik, nagu Ameerika Ühendriigid, ei saa endale lubada. Teiseks on Norra väga jõukas riik (tänu naftareservidele irooniline), millel on kõrge sissetulek. Norra riikliku statistilise instituudi andmetel oli leibkonna keskmine tulu 2017. aastal peaaegu 60 000 dollarit, mis vastab umbes Ameerika Ühendriikide tasemele, kuid on enam kui kaks korda suurem kui ELi keskmine.

Elektrisõidukid astusid keskpunkti selle aasta Genfi autonäitusel, mis pühapäeval lõpeb. Seistes silmitsi raskete heitkoguste standarditega Euroopas, näitas lugematu arv tootja oma viimast nägemust akutoitest tulevikust, nii kontseptsiooniautod kui ka turuvalmis mudelid olid tugevalt.

Hoolimata tugevast kasvu ja elektrisõidukite müügi rekordilisest tasemest enamikul suurimatel autoturgudel, domineerivad põlemismootorid endiselt sõiduautode müügis kogu maailmas. Pistikprojektide elektrisõidukite osakaal kogu sõiduautos ja kergete sõidukite müük/registreerimine oli 2018. aastal alla viie protsendi, välja arvatud neljal turul, Norra kõige silmapaistvam erand oli 49 protsenti. Islandi, Rootsi ja Soomega, nii et EV -de kõige kõrgema osaga parimates riigis, kasutavad Põhjamaasid elektriliikuvust kiiremini kui mis tahes maailmaosa. Hiina, mis on ühikumüügi osas vaieldamatult suurim elektriautode turg, on Soome taga kuuendal kohal, kusjuures osa 4,44 protsenti.

Kui Norra poliitilised meetmed (nt maksuvabastus, teemaksu vabastamine ja muud stiimulid) osutusid elektriautode reklaamimisel väga tõhusaks, ei saa Norra mudelit hõlpsalt teistesse riikidesse üle kanda. Kõigepealt kehtestab riik sõidukite impordi tollimaksud ja autode registreerimismaksud, mis muudab autod Ameerika Ühendriikides oluliselt kulukaks. Elektrisõidukite lõputöö kohustustest loobudes subsideerib Norra tõhusalt evohase tasemel, mida suurem riik otsib, kuna USA ei saanud endale lubada. Teiseks on Norra väga jõukas riik (irooniliselt tänu oma naftareservidele), millel on kõrge sissetulek. Norra riikliku statistilise instituudi andmetel oli riigi keskmine leibkonna tulu 2017. aastal ligi 60 000 dollarit, mis on umbes Ameerika Ühendriikidega kooskõlas, kuid enam kui kaks korda suurem kui EL -i keskmine.

Elektromobiilsus: Norra võistleb ees - pilt: Statista

Sobib selleks:

• Elektromobiilsus: Euroopa puhkab
• Elektromobiilsus tuleb aeglaselt, kuid see tuleb
• Elektromobitsiooni infrastruktuuri laadimine Saksamaal