Avaldatud: 24. märtsil 2025 / UPDATE FROM: 24. märts 2025 - autor: Konrad Wolfenstein
Elektrisõidukite tootja XPeng: jätkusuutliku tuleviku järkjärguline elektromobitsioon - pilt: xpert.digital
Xpeng, GAC ja Magna Steyr: potentsiaaliga partnerlus
ELi kuriteod silmapiiril: Hiina elektriauto rünnak Euroopas
Hiina elektrisõidukite tootjad XPeng ja GAC tegelevad ilmselt hiljuti Hiina elektriautode ELi kriminaalkuritegudega vahetult enne olulise lepingu sõlmimist Austria lepinguvalmis Magna Steyriga, mis võimaldaks neid. Sellel strateegilisel partnerlusel võib olla kaugeltkeelne mõju Euroopa elektrisõidukite turule ja see näitab, kuidas Hiina tootjad leiavad uuenduslikke viise oma laienemisplaanide edendamiseks Euroopas vaatamata kauplemispoliitika tõketele.
Sobib selleks:
Magna Steyri ja Hiina tootjate kavandatud koostöö
Grazist pärit “Kleine Zeitungi” andmetel asuvad Hiina autotootjad XPeng ja GAC Magna Steyriga edasijõudnutel oma sõidukite kokkupanemisel Austrias. Grazis asuva töövõtja ja tarnija Magna Internationali tütarettevõte Magna Steyr on tuntud selliste tuntud kaubamärkide nagu Mercedes-Benz, BMW ja Toyota sõidukite tootmise poolest. Aruannete kohaselt võiks lepingud allkirjastada juunis 2025, mis võimaldaks tootmist kiiret alustada.
Kui XPeng keskendub eranditult elektrisõidukitele, toodab GAC nii elektri- kui ka tavapäraseid põlemissõidukeid. Milliseid konkreetseid mudeleid Austrias toota ei ole veel ametlikult kinnitatud. Siiani on XPeng pakkunud E-SUV mudeleid G6 ja G9 ning limusiin P7 Euroopas, GAC kavatseb viia Elektro-Suv Aion V Euroopa turule. Arvatakse, et GAC -l võiks see mudel toota Magna Steyris.
SKD -meetod kui strateegia karistustariifidest mööda hiilida
Planeeritud koostöö keskne aspekt on niinimetatud SKD meetodi rakendamine (pool löödud). Selle tootmismeetodi abil tarnitakse Austriasse Hiinast pärit kokkupandavaid koosseisu ja komponente ja need koondatakse sinna ainult täielikuks sõidukiks. Nii et see pole täielik lavastus, vaid peamiselt Grazis lõplik komplekt.
See strateegia pakub otsustavat eelist: kuna täielikke sõidukeid ei impordita, vaid ainult komponente, ei pea Hiina tootjad maksma ELi kõrgeid tollitasusid. Ilma selle lahenduseta peaks XPeng kui SO -ga nimetatud ühistuettevõte maksma lisaks 10 protsenti tavalisele tollikomplektile ka 21,3 protsenti trahvikohustusi. GAC -is oleks see veel 20,7 protsenti. Kohaliku viimase kogunemise tõttu saab neid olulisi lisakulusid vältida.
Sobib selleks:
Taust: Hiina elektriautode kuriteod ELi kuriteod
30. oktoobril 2024 võttis EL kasutusele Hiinast pärit elektriautode lõplikud eritariifid, mida tuleb taotleda viis aastat. Sellele meetmele järgnes EL-i komisjoni üksikasjalik subscript-vastane uurimine, mis jõudis järeldusele, et Hiina tootjad saavad kasu ebaõiglastest riiklikest toetustest, mis annavad neile Euroopa turul olulise konkurentsieelise.
Tariifide summa varieerub sõltuvalt tootjast: BYD peab maksma 17 protsenti erilist tolli, Geely 18,8 protsenti ja SAIC isegi 35,3 protsenti. Shanghais toodava Tesla on koormatud 7,8 protsenti täiendavate tollidega. Teised tootjad, kes on teinud koostööd ELiga, peavad maksma vähemalt 21,3 protsenti erilist tolli isegi 35,3 protsenti.
Saksamaa oli korduvalt sõna võtnud nende karistavate tariifide vastu kantsler Olaf Scholzi juhtimisel, kuid ta tühistati EL -i nõukogus otsustava hääletamise käigus. Saksamaa valitsus kardab, et Hiina kättemaksu meetmed, mis võivad eriti mõjutada ekspordile orienteeritud Saksa autotööstust.
Eelised kõigi asjaosaliste ettevõtete jaoks
Planeeritud koostöö pakub kõigile osapoolidele olulisi eeliseid. Hiina tootjate jaoks ei puuduta see mitte ainult tariifide ümbersõitu, vaid ka nende kohaloleku tugevdamist Euroopas. Tänu kohalikule toodangule saate reageerida ka Euroopa turu nõuetele kiiremini ja paindlikumalt.
Magna Steyri jaoks tuleb potentsiaalne partnerlus strateegiliselt soodsal ajal. Ettevõte kaotas hiljuti kliendina Jaguari ning BMW ja Toyota olemasolevad tellimused aeguvad 2026. aastal. Ainult Mercedese G-klassi tootmine on endiselt kuni 2029. aastani. XPengi ja GAC uued tellimused aitaksid seetõttu paremini kasutada töö tootmisvõimalusi. Pärast 105 100 sõidukit 2023. aastal ehitati järgmisel aastal ainult 71 900 ühikut, mis rõhutab kiiret vajadust uute tellimuste järele.
XPengi strateegia ja partnerlussuhted Euroopas
Koostöö Magna Steyriga on osa Xpengi terviklikumast Euroopa strateegiast. Juba 2024. aasta augustil ütles XPengi tegevjuht He Xiaopeng intervjuus BNN Bloombergile, et tema ettevõte oli Euroopas tootmise asukoha valimise algfaasis. Lisaks tootmisrajatisele kavandab XPeng ka Euroopas andmekeskust.
Partnerlus Volkswageniga mängib olulist rolli XPengi Euroopa strateegias. 2023. aasta detsembris investeeris VW Hiina elektriautode tootjasse 700 miljonit dollarit. Aastal 2024 laiendasid kaks ettevõtet oma koostööd ja leppisid kokku Hiinas E/E arhitektuuri ühise arendamise raamistiku lepingus. XPengi kaaspresidendi Brian Gu sõnul tegelevad Hiinas XPengi VW töötajad juba elektriautode väljatöötamisega. See partnerlus võib aidata XPengil paremini mõista Euroopa turuprotsesse ja luua asukoht Euroopas.
Tööstus -Hiina tootjate kogu strateegia
XPeng ja GAC pole ainsad Hiina tootjad, kes töötavad välja strateegiaid ELi kuritegudest möödumiseks. Ka teised ettevõtted, näiteks BYD, Chery Automobile ja Zeekr, kavandavad Euroopas tootmisvõimalusi. Kui BYD kavandab oma töid Euroopas, võiks Magna, kui väiksemate Hiina kaubamärkide tootja, esindada odavamat vaheetappi madalama tootmiskogusega.
Sarnased lahendused kontrollivad ka väiksemaid ettevõtteid nagu Elaris AG. Ettevõte uurib SKD tootmise võimalust väljaspool Hiinat, et vältida ELi kuritegusid ja jätkata taskukohaste elektriautode pakkumist.
Koostöö Magna Steyr ja Hiina: uus dünaamika Euroopa e-auto turul
Magna Steyri ja Hiina tootjate XPengi ja GAC eelseisv koostöö illustreerib Hiina ettevõtete kohanemisvõimet ja otsust juhtida oma laienemisplaane Euroopas vaatamata kauplemispoliitika takistustele. SKD assamblee strateegia pakub pragmaatilist lähenemisviisi ELi kuritegudest möödasõitmiseks ja samal ajal tugevdada Euroopa turu kohalolekut.
Sellel arendusel võivad olla olulised tagajärjed Euroopa elektrisõidukite turule, kuna see võimaldab Hiina tootjatel jätkata hinna osas konkureerivaid elektrisõidukite pakkumist. See võib suurendada survet Euroopa tootjatele, et optimeerida oma elektriautode pakkumisi ja muuta need odavamaks.
XPengi ja GACi otsus teha koostööd Magna Steyriga rõhutab strateegiliste partnerluste ja paindlike tootmismudelite kasvavat tähtsust globaalses autotööstuses. Jääb üle vaadata, kas teised Hiina tootjad võtavad sarnaseid teid ja kuidas EL reageerib sellele strateegiale, et vältida karistustariife.
Sobib selleks:
Teie ülemaailmne turundus- ja äriarenduspartner
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
