E-liikuvus: üha enam elektriautosid Euroopas

Puhtalt akudega elektriautode (BEV) uute registreerimiste arv on enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt tõusnud. Seda näitab järgmine graafika, mis põhineb Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni ACEA andmetel. Enamik elektriautosid kiideti Saksamaal äsja heaks 2021. aastal. Umbes 356 000 sõidukiga, pluss on 2020. aastaga võrreldes umbes 83 protsenti. Itaalias, Rootsis ja Austrias on kasv isegi 100 -protsendilisest piirist üle. Graafika näitab ainult riike, kus 2021. aastal on enamik uusi registreerimisi - kuid ka teistel riikidel on tugev kasv. Nende hulka kuuluvad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste arvnäitajate kohaselt töötab Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akupõhised elektriautod ja pistikhübriidid). Teie osa kõigi Saksamaa autode koguarv on 2,1 protsenti (alates oktoobrist 2021). Varud on viimastel kuudel märkimisväärselt tõusnud. Taust: Lõpuks oli föderaalvalitsus suurendanud elektriautode rahastamistasu majanduskomplekti osana: föderaalvalitsus laseb nüüd 6000 eurot akuelektro- või kütuseelemendi sõiduki ostmiseks sõidukite jaoks kuni netohinnaga, mis on alla 40 000 eurot. Koos 3000 euro tootjate toetusega on ostuboonus 9000 eurot. Eraisikutel, ettevõtetel, omavalitsuste osalusega ettevõtetel, sihtasutustel, asutustel ja ühingutel on õigus kandideerida. Elektrisõidukite ja pistikühenduse hübriidide reklaamimist reformitakse praegu. Seetõttu peaks alates 1. jaanuarist 2023 olema keskkonnaboonus ainult sõidukitele, millel on positiivne kliimakaitse efekt, mis on määratletud eranditult elektrilise sõiduosa ja elektri miinimumvahemiku abil.

Elektriautode kiirete laadimispunktide infrastruktuur varieerub Saksamaal märkimisväärselt. Nagu näitab autotööstuse assotsiatsiooni (VDA) andmete põhjal graafika, peab mõnikord üle 1000 elektriauto jagama kiire laadimisjaama halvasti varustatud vastuvõtupiirkondades. Altpoolt on Plöni registreerimisringkond: siin on ainult kiire laadimispunkt, kõik seal heaks kiidetud 1 455 elektriautot peavad jagama. Calwi rajoonis on 2 kiiret laadimisjaama 2614 elektriauto jaoks - seega tuleb kiire laadimisjaama 1 307 elektriautot. Elektriautode suhe on Altenburgeri maapiirkonnas kõige parem kiire laadimispunktidega 24,6 elektriautoga kiire laadimispunkti kohta (468 elektriautot ja 19 kiiret laadimispunkti).

Puhtalt patareitoitega elektrisõidukite (BEV) uue registreerimise arv on enamikus Euroopa Liidu riikides märkimisväärselt suurenenud. Seda näidatakse järgmises diagrammis, mis põhineb Euroopa autotootjate ühingu (ACEA) andmetel. Enamik elektriautosid registreeriti 2021. aastal Saksamaal äsja. Umbes 356 000 sõidukiga on kasv võrreldes 2020. aastaga umbes 83 protsenti. Itaalias, Rootsis ja Austrias on juurdekasv isegi üle 100 -protsendilise piiri. Diagramm näitab riiki ainult uute registreerimistega 2021. aastal - kuid muu riigi lett, nii et registreerib tugevat kasvu. Lõputöö hõlmavad Soome, Rumeenia ja Kreeka.

Viimaste arvnäitajate kohaselt on Saksamaa teedel veidi üle miljoni elektriauto (puhtalt akutoitega elektriautod ja pistikühendusega hübriidid). Seetõttu moodustavad nad 2,1 protsenti sõiduautode koguarvust Saksamaal (alates oktoobrist 2021). Varud on viimastel kuudel märkimisväärselt tõusnud. Taust: Saksamaa valitsus suurendas hiljuti majanduse stiimulipaketi osana elektriautode toetust: föderaalvalitsus lisab nüüd 6000 eurot aku elektri- või kütuseelemendi sõiduki ostmisele sõidukite jaoks, mille hind on alla 40 000 eurot. Koos tootjate subsiidiumiga 3000 eurot on selle tulemuseks kogu ostutasu 9000 eurot. Kandideerida on eraisikud, ettevõtted, omavalitsuste osalusega ettevõtted, sihtasutused, korporatsioonid ja ühendused. Praegu reformitakse aga elektrisõidukite ja pistikprojektide hübriidide toetust. Selle tulemusel on alates 1. jaanuarist 2023 keskkonnaboonus saadaval ainult sõidukite jaoks, millel on positiivne kliimakaitse efekt, mida on määratletud eranditult elektrilise sõidu ja minimaalse elektrivahendiga.

Elektriautode kiire laadimispunktide infrastruktuur varieerub Saksamaal märkimisväärselt. Nagu näitab Saksamaa autotööstuse assotsiatsiooni (VDA) andmetel põhinev diagramm, halvasti varustatud registreerimispiirkondades peab mõnikord jagama ühte kiiret laadimispunkti enam kui 1000 elektriautot. Madalaim arv on Plöni rajoonis, kus on fakte, mida jagavad kõik seal registreeritud 1455 elektriautot. Calwi rajoonis on 2 kiire laadimisjaama 2614 elektriauto jaoks, mis on iga kiire laadimisjaama jaoks 1,307 elektriautot. Elektriautode ja kiirete laadimispunktide parim suhe on Altenburgeri maapiirkonnas - 24,6 elektriautot kiire laadimispunkti kohta (468 elektriautot ja 19 kiiret laadimispunkti).

Päikeseautode nõudlus suureneb - pilt: xpert.digital - stockphotofan1 | Shutterstock.com

Elektromobiteerimise edendamine on kliimasõbraliku liikuvuse võti, mille Saksamaa peaks 2050. aastaks ELi kliimaneutraalsuse osas astuma sammu võrra kaugemale.

Eraisikud, ettevõtted, sihtasutused, asutused ja ühendused saavad keskkonnaboonuse taotleda. Rahastatakse ainult uute sõidukite ostmist või rentimist, mis omandati ja (esmalt) heaks kiideti alates 18. maist 2016 ja need lubatakse taotlejale vähemalt kuueks kuuks. 2019. aasta novembris otsustati kooskõlastatud liikuvuskampaania osana laiendada keskkonnaboonust 2025. aastaks või kuni 2,09 miljardi euro eest makstud summa. Pärast Covid-19 pandeemiat otsustasid parlamentaarsed näpunäited 3. juunil 2020 kahekordistada elektrisõidukite keskkonnaboonuse kui innovatsiooni lisatasu.

Föderaalvalitsus teatas 2008. aastal „riiklikus arenguplaanis elektromobitsioonis”, et tuua 2020. aastaks Saksamaa teedele miljon elektrisõidukit. Autotööstus, mis on Saksamaa majanduse jaoks oluline, peaks seal mängima ka võtmerolli, omama oma tugevat positsiooni maailmamajanduses ja laienema veelgi.

Lisateavet selle kohta siin: Päikese autokatuse nõudlus suureneb ka tänu keskkonnaboonusele elektriautode reklaamimiseks

Kohandatud päikeseenergiaga autode lahendused - pilt: xpert.digital / non c | Shutterstock.com

Rohkem elektriautosid viivad rohkem päikeseenergia autodeni, rohkem laadimisjaamadesse. Põhjuslikkus on põhjuse ja tagajärje suhe. See mõjutab üksteisega seotud sündmuste ja tingimuste jada. Sellest lähtuvalt on a põhjus b, kui b on põhjustanud A. Seetõttu on avatud parkimiskohad üha enam avastatud kui detsentraliseeritud elektrigeneraatorid. Mitte ainult mõnede föderaalsete osariikide päikesekohustuse tõttu, vaid ka ökoloogia ja taastuvenergia kasvava teadlikkuse tõttu, tekitavad paljud huvi paljude vastu.

Lisateavet selle kohta siin: Solarcarports, kus enam pole standardset väljakutset optimaalset lahendust päikeseenergia katusealusega avatud parkimiskohtade jaoks