Elektriauto rahastamine? Alates 2023. aastast on keskkonnakaitse boonusele seatud uued nõuded (halvenemine!)

Elektromobitsioonide rahastamisprogramm on suunatud kliimakaitsele 1. jaanuaril 2023. Sellest hetkest alates pole pistikhübriidiga sõidukite rahastamine enam vajalik ja kehtivad uued vähendatud rahastamismäärad.

Föderaalne majandus- ja kliimakaitseministeerium (BMWK) on keskkonnaboonuse uue juhisega kohandanud. See keskendub kliimakaitse edendamisele ja eelarvet kasutatakse veelgi rohkem. Direktiivi uus versioon jõustub 1. jaanuaril 2023.

Sellest kuupäevast alates

• ei saa enam pistikprogrammide hübriidsõidukite jaoks teha,
• Kui uued vähendatud rahastamiskiirused kehtivad aku -elektrisõidukite ja kütuseelemendi sõidukite suhtes
• Kui minimaalne säilitusperiood tõstetakse 12 kuule 24 kuuni
• Ja eelmisel piirangul ei kohaldata seda, et noori kasutatud sõidukeid saab teisel omanikul rahastada ainult registreerimisel.

Edasised kohandused järgnevad 2023. aastal:

• Alates 1. septembrist 2023 saavad rahastamistaotluste taotlemiseks taotleda ainult eraisikuid.
• Alates 1. jaanuarist 2024 langetatakse maksimaalne netonimekirja hind, kuni sõidukid on kõlblikud, 45 000 euroni ja rahastamismäärad lihtsustatakse.

Alates rahastamisprogrammi algusest 2016. aasta juulis on e-auto boonust taotletud umbes 1,64 miljoni elektriliselt töötava sõiduki eest. BAFA veebisaidilt leiavad taotlejad kogu teabe uute rahastamistingimuste kohta ja selle kohta, mida tuleb jälgida kuni 31. detsembrini 2022.

Taotlusmenetlust on viimastel aastatel tehtud rohkem kodanikuks. Näiteks laaditi üles föderaalse autotranspordi ameti ja BAFA vahelise automaatse andmete sukeldumise tõttu üles laaditud registreerimistunnistus. Lisaks saavad taotlejad oma rakenduse olekut jälgida lihtsa küsimusega BAFA veebisaidil.

Lisateave aadressil: www.bafa.de/umweltbonus

1. jaanuaril 2023 kuni 31. detsembrini 2023 kandideerides on keskkonnaboonuse föderaalne osa, sealhulgas innovatsiooni boonus, mitte tagasivõtmatu toetus ja tootja osa:

Keskkonnaboonus ainult aku elektri- või kütuseelementide jaoks

Keskkonnaboonus ainult aku elektriautode või kütusesõidukite jaoks 2023 - pilt: www.bafa.de

1. jaanuaril 2024 kuni 31. detsembrini 2024 kandideerides on keskkonnaboonuse föderaalne osa, sealhulgas innovatsiooni boonus, mitte tagasivõtmatu toetus ja tootja osa:

Keskkonnaboonus ainult aku elektriautode või kütusesõidukite jaoks 2024 - pilt: www.bafa.de

BAFA (majanduse ja ekspordikontrolli föderaalse büroo) pressiteates alates 9. detsembrist 2022

Kohandatud päikeseenergiaga autode lahendused - pilt: xpert.digital / non c | Shutterstock.com

Rohkem elektriautosid viivad rohkem päikeseenergia autodeni, rohkem laadimisjaamadesse. Põhjuslikkus on põhjuse ja tagajärje suhe. See mõjutab üksteisega seotud sündmuste ja tingimuste jada. Sellest lähtuvalt on a põhjus b, kui b on põhjustanud A. Seetõttu on avatud parkimiskohad üha enam avastatud kui detsentraliseeritud elektrigeneraatorid. Mitte ainult mõnede föderaalsete osariikide päikesekohustuse tõttu, vaid ka ökoloogia ja taastuvenergia kasvava teadlikkuse tõttu, tekitavad paljud huvi paljude vastu.

Lisateavet selle kohta siin: Solarcarports, kus enam pole standardset väljakutset optimaalset lahendust päikeseenergia katusealusega avatud parkimiskohtade jaoks

Päikeseautode nõudlus suureneb - pilt: xpert.digital - stockphotofan1 | Shutterstock.com

Elektromobiteerimise edendamine on kliimasõbraliku liikuvuse võti, mille Saksamaa peaks 2050. aastaks ELi kliimaneutraalsuse osas astuma sammu võrra kaugemale.

Eraisikud, ettevõtted, sihtasutused, asutused ja ühendused saavad keskkonnaboonuse taotleda. Rahastatakse ainult uute sõidukite ostmist või rentimist, mis omandati ja (esmalt) heaks kiideti alates 18. maist 2016 ja need lubatakse taotlejale vähemalt kuueks kuuks. 2019. aasta novembris otsustati kooskõlastatud liikuvuskampaania osana laiendada keskkonnaboonust 2025. aastaks või kuni 2,09 miljardi euro eest makstud summa. Pärast Covid-19 pandeemiat otsustasid parlamentaarsed näpunäited 3. juunil 2020 kahekordistada elektrisõidukite keskkonnaboonuse kui innovatsiooni lisatasu.

Föderaalvalitsus teatas 2008. aastal „riiklikus arenguplaanis elektromobitsioonis”, et tuua 2020. aastaks Saksamaa teedele miljon elektrisõidukit. Autotööstus, mis on Saksamaa majanduse jaoks oluline, peaks seal mängima ka võtmerolli, omama oma tugevat positsiooni maailmamajanduses ja laienema veelgi.

Lisateavet selle kohta siin: Päikese autokatuse nõudlus suureneb ka tänu keskkonnaboonusele elektriautode reklaamimiseks