Mõelge uuesti kaitsele: mida Euroopa ja NATO saavad õppida Hiina globaalsest sõjalisest logistikast ja AI kasutamisest

Alates tsiviil-sõjaväelisest integratsioonist AI-ni: kuidas Hiina oma logistikastrateegiat revolutsiooniks ja inspireeris Euroopat

Selles artiklis analüüsitakse Hiina arenenud globaalset ja uuenduslikku sõjalist logistikat ning määratleb Euroopa kaitselogistika ülekantavad õpetused. Pidades silmas muutuvat geopoliitilist maastikku, on Euroopa vastupidav ja kohanemisvõimeline logistika strateegiline hädavajalik. Hiina näitab oma pikaajalise planeerimise, ulatusliku tsiviilsõjalise integratsiooni kaudu ressursside optimeerimiseks, kiire tehnoloogilise kohanemise-eriti tehisintellekti valdkonnas (AI)-ja globaalse logistika kohaloleku põhimõtete loomine, mis suudab teenindada Euroopat, kohandada omaenda väärtuste ja struktuuridega, inspiratsiooni saamiseks. Riigi kontrollitud hiina mudeli otsene ülevõtmine ei ole teostatav ega soovitav. Sellegipoolest pakuvad aluseks olevad strateegilised lähenemisviisid väärtuslikke paradigmasid. Euroopa kesksed soovitused hõlmavad ristide ristide sõjaliste transpordide ühtlustamist, ühise logistikakeskuse piloteerimist, sealhulgas erasektorit ja andmevahelise andmete kiirendamist. Pikas perspektiivis on hädavajalikud strateegilised investeeringud kriitilisse kahesugust kasutatavasse infrastruktuuri, üleeuroopalise kaitselogistilise tööstus- ja tehnoloogiagaasi loomist ning sügava ühise kultuuri kasvatamist. Eesmärk on ühtne, tehnoloogiliselt progressiivne ja vastupidav Euroopa logistiline raamistik.

Hiina sõjalise logistika muutuv maastik: ülemaailmne ulatus ja innovatsioon

Rahvavabastusarmee logistilise moderniseerimise metsalised: doktriinist "intelligentsuseni"

1970. aastate lõpus alanud rahva vabastamisarmee (VBA) põhjalik moderniseerimine on Xi Jinpingi all märkimisväärset kiirendust, mille muudetud eesmärk on täita 2035. aastaks. See moderniseerimine hõlmab sügavaid reforme: tundmatu sõjaväe tsiviilpoliitilisest poliitikast, osalise jõuülekandest (teatriväljaanneteks) parandamisel, personali parandamisel, personalil. ühendatud. Logistika kaitse- ja kombineeritud relvataktikat rõhutav õpetus "Volkskriegi suunas" suunas oli logistika muutmise edasiviiv jõud.

Põhiline aspekt on keskendumine kohalike seadmete tootmisele ja tehnoloogilisele versiooniuuendusele. See avaldub edasijõudnute sõidukite, näiteks Type 15 paagi ja kaitserühma ZBD-04, kasutuselevõtmisel, samuti mehitamata õhusõidukite (UAV-de) kasutamisel kiireks kriitiliseks õhutoeks, mis näitab selget pühendumist isemajandamisele ja kõrgele tehnoloogiale.

Moderniseerimise praeguse etapi keskmes on "intelligentsus" (智能化) mõiste, eriti tehisintellekti (AI) integreerimine sõjaliste operatsioonide kõigisse tahkudesse, sealhulgas logistikasse. Hiina peab AI -d strateegiliseks panuseks, et potentsiaalselt saavutada tehnoloogilisi eeliseid muu sõjalise võimu ees. VBA üleminek suurelt, osaliselt aegunud jõust saledamaks, tehnoloogilisemaks ja organiseeritud armeeks, mis on korraldatud osaliste jõudude all käskude all, nõuab logistiliste nõuete põhimõttelist ümbermõtestamist. Puhta massivarustuse asemel on nüüd vaja paindlikumaid, täpsemaid ja reaktsioonide tugisüsteeme, mis toetavad kiireid paigaldusi, hajutatud toiminguid ja keerulisi, mitmemõõtmelisi efekte. Rõhk "intelligentsusele" näitab, et Hiina ei näe mitte ainult andmeid ja AI -d logistika tõhususe suurendajatena, vaid ka transformatiivsete elementidena, mis võivad pakkuda otsustavat operatiivset eelist ja võivad traditsiooniliste logistikaparadigmade vahele jätta. See tähendab AI kasutamist ennustavas logistikas, autonoomses tarnevarustuses ja optimeeritud ressursside jaotuses dünaamilises keskkonnas.

Sõjaväelastega sulandumine (MCF): ressursside mobiliseerimise ja tehnoloogilise arengu paradigma

"Sõjaväe-tsiviilfusioon" (MCF) on agressiivne riiklik strateegia, mida juhib Hiina (KPCH) kommunistlik partei, eesmärgiga arendada välja maailma kõige tehnoloogiliselt kõige arenenum sõjavägi, kõrvaldades tõkked tsiviil-uuringute ja majandusalaste sektorite ning sõjaväe ja kaitse tööstussektori vahel. Xi Jinping jälgib isiklikult selle strateegia rakendamist, mille eesmärk on võimaldada "intelligentset sõjapidamist". Kõige olulisemad kahekordse kasutusega tehnoloogiad hõlmavad kvantarvutust, suurandmeid, pooljuhti, 5G, täiustatud tuumatehnoloogiat, kosmosetehnoloogiat ja AI. Tehnoloogia omandamise meetodid on mitmekesised ja hõlmavad investeeringuid eraettevõtetesse, talentide omandamisprogrammidesse, akadeemilise ja teaduskoostöö orientatsiooni sõjaliste hüvede jaoks, sunnitud tehnoloogiasiirde ja ka varguste jaoks.

MCF-i osana kogeb logistika kontseptuaalset uuesti määratlemist: "Kaasaegne logistika on sõjaväe-tsükli logistika" (现代后勤就是军民融合后勤), kusjuures logistilisi infrastruktuurisüsteeme käsitletakse kaheotstarbeliste kaupadena, mis täidavad nii majanduslikke kui ka kaitsepoliitilisi eesmärke. Eralogistikaettevõtted nagu SF Express, YTO Express ja China Post Express & Logistics on kohustatud toetama riigikaitset ja osalema sõjaväe logistika pilootprojektides ning koostama sobiva infrastruktuuri. Näiteks SF Expressil on ulatuslik võrk, mis koosneb üle 950 välismaisest ladudest kogu maailmas, sealhulgas seitse olulistes USA linnades, mille kahekordse kasutamise potentsiaal on ilmne.

MCF ei ole ainult koostöö, vaid riiklik integratsioon, milles tsiviilnäitlejatel on seaduslik kohustus sõjaliste eesmärkide toetamiseks. See loob tohutu, riigi kontrollitud ökosüsteemi innovatsiooni ja ressursside komplekteerimiseks, mida on keeruline turumajanduse orienteeritud majandustega otse kokku puutuda. Sihitud tehnoloogiate kahesuguse kasutamise olemus ja MCF-i raamistikus asuv logistiline infrastruktuur hägustas tahtlikult piire äri- ja sõjaliste tegevuste vahel. See raskendab teiste riikide kavatsuste ja riskide hindamist, eriti seoses Hiina kommertskirjade ülemaailmselt ning võib pakkuda Hiina strateegilisi eeliseid, näiteks varjatud teabe hankimise või materjali prospireerimise kaudu ärilise varjundi alusel.

Hiina sõjaväe-tsükli sulandumise (MCF) põhielemendid logistikas

Hiina sõjaväe-tsükli sulandumise (MCF) põhielemendid logistika-kujunduses: xpert.digital

Hiina logistikas asuv Hiina sõjaväelaside sulandumine (MCF) põhineb riigi juhitud riiklikul strateegial tsiviilressursside põhjaliku integreerimise sõjalistel eesmärkidel. Juhtimist toetab juriidiline raamistik, mis näeb ette ettevõtete seadusega ette nähtud kaitsekohustused ja nõuab kohustuslikku osalemist MCF -i algatustes.

Erasektor mängib MCF -i lahutamatu osana keskset rolli. Ettevõtted pakuvad sõjalise logistika jaoks oskusteavet, ressursse ja infrastruktuuri ning potentsiaalselt ka teabe hankimiseks. Tehnoloogia fookus on kahekordse kasutamise tehnoloogiatele nagu tehisintellekt, suurandmed, 5G, kvantarvutused, pooljuhid ja lennundustehnoloogiad.

Infrastruktuuris järgib Hiina lähenemisviisi, milles kommertssüsteemid nagu sadamad, laod ja transpordivõrgud on kavandatud ja kasutatakse sõjaväe toetatavate kahekaevudena. Võtmemängijate hulka kuuluvad Hiina kommunistlik partei (KPCH), keskne sõjaline komisjon (ZMK), Rahvavabaduse armee (VBA), riigi omanduses olevad ettevõtted ja nominaalsed „eraettevõtted, nagu SF Express, YTO Express ja China Post Express & Logistics.

Võimsuse projektsioon: Hiina ülemaailmne logistikavõrk ja kahesuguse kasutusega infrastruktuur

Hiina järgib strateegiat laiendada oma globaalset logistika olemasolu, et toetada oma kasvavat järelevalvet. Nende hulka kuuluvad välisinvesteeringud, kaubateed "Belt ja Road Initiative" (BRI) osana ning VBA võime operatsioonidele kaugetes merepiirkondades. Esimese ametliku ülemere sõjaväebaasi loomine Dschibuti on selle strateegia selge märk. Alus iseloomustab selle strateegiline asukoht ja võimsus, sealhulgas mehhaniseeritud jalavägi, helikopteride ja UAV -de angaarid, samuti mitme laeva jaoks Pier -süsteem.

Lisaks mängib kahekordse kasutamisega kommertssadamate väljatöötamine ja kasutamine, nagu näiteks Gwadar Pakistanis ja Hambantota Sri Lankal, keskne roll mereväeoperatsioonide, puhkefaaside ja tarvikute sõlmena. Nendel arengutel on oluline strateegiline mõju sellistele piirkondlikele võimudele nagu India, mis kardab ringi ja selle mere toetatud heidutuse ähvardusi. Muud Hiina sõjaväebaaside või pääsupunktide potentsiaalsed asukohad hõlmavad Kambodža, ekvatoriaal -merisea, Namiibia, Araabia Ühendemiraadid, Kuuba, Tansaania ja Myanmar. Selle ülemeremaade asukohtade peamiselt deklareeritud missioon on mereühenduse liinide (SLOC -de) kaitse ja rahus operatsioonide toetamine, ehkki sõja ajal on selle sõjaline eelis.

Hiina lähenemine välismaiste kohtade rajamisele järgib sageli "kaubanduslikku esimest" või "kahekordse kasutusega arendusmudelit". Näiteks eelnes Dschibuti sadama arengule sõjaväebaasi ehitamine ning Gwadar ja Hambantota on märkimisväärse sõjalise potentsiaaliga kommertspordid. See lähenemisviis pakub majanduslikku mõju, vähendab vastuvõtvate riikide esialgset poliitilist vastupanu ja pakub sõjaliste kavatsuste osas usutavat konfessiooni. See on patsiendi pikaajaline strateegia, mis võimaldab järkjärgulist kohalolekut luua, mida saab hiljem militariseerida või kasutada sõjaliseks toeks. Isegi kui nende aluste vahetu kineetilised eelised võivad 2030. aastaks olla piiratud USA -ga sama punktiga konkurendiga, on nende strateegiline väärtus rahu, teabe omandamise, võimuprojektsiooni, sloki kaitse ja dilemma loomise korral vastaste jaoks. See liigutab järk -järgult piirkondlikke võimusuhteid ja peitub tuleviku, tugevamate oskuste aluseks.

Euroopa kaitselogistika: praegused oskused, püsivad väljakutsed ja strateegiline hädavajalik

Edusammude laiguline: ELi ja NATO logistikaalgatuste hindamine

Euroopas on mitmeid raamistikuid ja algatusi, mille eesmärk on parandada kaitselogistikat ja kajastada teadlikkust nende vajalikkusest. Pideva struktureeritud koostöö osana (PESCO) tuleks rõhutada projekti "Logistiliste jaoturite võrk ja operatsioonide toetamine (NetlogHubs)". Selle eesmärk on rahvusvaheline võrk, mis põhineb olemasolevatel oskustel, et lühendada reageerimisaegu ja suurendada operatsioonide jätkusuutlikkust. Teised PESCO projektid, näiteks "ülemäärase lasti strateegiline õhutransport", käsitlevad konkreetseid lünki.

Tegevuskava sõjaline liikuvus 2.0 ELi (MMAP 2.0) saavutab personali ja materjali kiire ja sujuva paigaldamise eesmärgi. Saavutused hõlmavad kahekordse kasutamise infrastruktuuriprojektide finantseerimist, milles on umbes 1,7 miljardit eurot, kümne t-määruse läbivaatamine, et võtta arvesse sõjalisi nõudeid ja jõupingutusi piiriüleste heakskiitmisprotseduuride lihtsustamiseks. Euroopa Kaitseagentuur (EDA) toetab liikmesriike logistiliste oskuste standardimisel, logistika sõlmpunktide arendamisel, uute tehnoloogiate uurimisel, näiteks lisaainete tootmisel (AM) ja hoolduse turvalisuse parandamisel (tarnimise turvalisus, SOS) raamikokkulepete kaudu.

Valmisoleku tegevuskava (RAP) algatati NATO raames pärast 2014. aastat, tugevdati väga kõrge valmisoleku ühine töörühm (VJTF) ja NATO reageerimisjõudu (NRF) ja idapoolsele küljes loodi uued lahinguvoorud. 2024. aasta mais võeti kasutusele NATO logistika tegevuskava, et eelnevalt muutusi hooldus-, hooldus-, varu- ja meditsiinilise toe valdkonnas. Selliste algatuste nagu Log FAS ja Jedi kontseptsioon on eesmärk parandada andmete omavahel töövõimendavust.

Hoolimata nendest paljudest algatustest näivad Euroopa jõupingutused kaitselogistika valdkonnas killustatud. Sageli on olemas üks, kõikehõlmav strateegiline autoriteet või piisavalt volitatud koordineerimisorgan, mis võib põhjustada kahekordse töö, ebatõhususe ja aeglasema arengu, kui teeks ühtsema süsteemi. Pesco projektijuhtimine erineb tugevalt ja mõned projektid on ootused maha jäänud. Euroopa Audiitorikohtu (EURH) aruanne viitab "keerukatele juhtimisstruktuuridele" ja sõjalise liikuvuse keskse kontaktpunkti puudumisele EL -i tasandil. Paljud Euroopa algatused tuginevad suuresti ka kahekasutuskasutusmõistetele. Kuigi see on pragmaatiline, ei pruugi see käsitleda täiesti puhtalt sõjalisi nõudeid ega väga intensiivsete konfliktide jaoks vajalikku ulatust, eriti arvestades rahastamispiiranguid ja konkurentsi tsiviilprioriteetidega. Ühendava Euroopa rajatise (CEF) fookus kaheotstarbelisele infrastruktuurile, mitte puhtalt sõjalisele infrastruktuurile, mida on endiselt hädavajalik, on siin näide.

Ülevaade Euroopa kaitselogistika algatustest ja tuvastatud lüngad

Ülevaade Euroopa kaitselogistika algatustest ja tuvastatud lüngadest - pilt: xpert.digital

Praegused Euroopa kaitselogistika algatused näitavad nii olulisi edusamme kui ka märkimisväärseid väljakutseid. Pesco NetlogHubi projekti eesmärk on ELi juhtimisel luua rahvusvaheline logistika sõlmpunktide võrgustik, et lühendada reaktsiooniaegu ja suurendada jätkusuutlikkust. Ehkki projekti edendatakse aktiivselt ja põhineb olemasolevatel oskustel, võib probleeme näha liikmesriikide erineva pühendumise kaudu ja aeglase edusammude kaudu koostalitlusvõime ja tegeliku kasutamise tagamisel.

ELi tegevuskava sõjaline liikuvus (MMAP 2.0) saavutab infrastruktuuri parandamise kaudu personali ja materjali kiire ja sujuva panemise eesmärgi. Umbes 1,7 miljardit eurot kaheotstarbelise infrastruktuuriprojektide jaoks ning kümne T-T-redaktsiooni ja piiriüleste lubade edusammudega on juba saavutatud olulised verstapostid. Sellegipoolest on rahastamislünki märkimisväärsed, kuna eelarve on kiiresti ammendatud, jätkuvad bürokraatlikud tõkked ja keeruline juhtimine aeglustub rakendamist ilma keskse kontaktita.

EDA tarnealgatuse turvalisus keskendub tarnete turvalisuse tagamisele ja usalduse loomisele liikmesriikide vahel. Hoolimata kehtestatud raamistiku lepingutest ja ülesehitamise tööstuskoostöö edendamisest, on lepingute vabatahtlik iseloom endiselt problemaatiline ning on vaja usaldust veelgi tugevdada ja tagada rakendus kriisi ajal.

EDA logistika standardiseerimise ja tehnoloogia valdkonnas edendatakse logistiliste oskuste ja uute tehnoloogiate uurimistöö standardimist, näiteks lisatootmine. Kui liikmesriikide toetamine sidusate oskuste arendamisel ja AM -projektide algatamisel on positiivne areng, nõuab uute tehnoloogiate laiem rakendamine ja rahastamine ning NATO standarditega ühilduvuse tagamine nõuab täiendavaid jõupingutusi.

2024. aasta mais vastu võetud NATO logistiku tegevuskava eesmärk on parandada hooldust, hooldust, tarnimist ja meditsiinilist tuge ning kohandab kollektiivset kaitset. Väljakutsed seisnevad pikaajalises rakendamisel ja rahastamisel, kõigi liitlaste ja kohanemise ise koostalitlusvõime garantiides, muutes kiiresti ohte.

Lõpuks tegelevad NATO logfas ja Jedi andmevahelise internatsionaalse logistikaoperatsioonide andmete parandamise nimel. Kuigi LogFAS toimib väljakujunenud NATO süsteemina ja teenib Jedi-X-i kui sillalahendust USA riiklike süsteemide integreerimiseks, on endiselt väljakutseid andmete ühilduvuses ja protsesside killustamisel riiklike süsteemide ja log FA-de vahel, mis rõhutab vajadust standardiseeritud andmevormide laialdase aktsepteerimise ja kasutamise järele.

Kriitiline puudujääk: NATO/ELi riikide infrastruktuuri kitsaskohad, büroo tõkked ja koostalitlusvõime lüngad

Euroopa kaitselogistika kannatab mitme kriitilise puudujäägi all, mis piiravad nende tõhusust märkimisväärselt. Infrastruktuuri valdkonnas võib leida kahe-USA kroonilise alarahastamise ja puhtalt sõjalise infrastruktuuri. Ühendava Euroopa rajatise (CEF) eelarve sõjalise liikuvuse jaoks 1,7 miljardit eurot ammendati 2023. aasta lõpuks ja see oli algselt kavandatud 6,5 miljardi euro algselt alla. Euroopa investeerimispanga (EIB) hinnangul on 80 miljardit eurot aastas investeerimisnõue ainult transpordi infrastruktuuri jaoks. Füüsilised piirangud, nagu kitsad teed, ebapiisavad raudteemahtuvused, erinevad sõiduraja laiused (nt viivitused Rail Balticas), mitte sillad, mis on paigutatud raskete koormuste jaoks ja spetsiaalsete raudteevagunite puudumise tõttu pingutavad asukohta. Lisaks on ebapiisava transpordi- ja ladustamisvõimaluste kaudu strateegiline haavatavus, eriti energiasektoris. Raskete sõjaseadmete sadamate, raudteede ja lennujaamade uuendamise vajadus on eriti ilmne sellistes piirkondades nagu Musta mere.

Bürokraatlikud ja regulatiivsed tõkked on veel üks massiline probleem. Ristiüleste sõjaliste liikumiste heakskiitmine võib võtta kuni 45 päeva. Peamise takistusena nimetatakse "bürokraatiat". Erinevad riiklikud eeskirjad, näiteks ohtlike kaupade transportimiseks või paakide kaalupiiranguteks, samuti harmoneeritud protseduuride mittetäielik rakendamine takistab kiireid ümberpaigutusi. Sõjalise liikuvuse keskse kontaktpunkti puudumine ELi tasandil ja keerukad juhtimisstruktuurid aitavad aeglustuda.

Koostalitlusvõime valdkonnas on NATO -s jätkuvaid väljakutseid tehnilises (nt ohutu suhtlus, ühine kütus), protseduuriline (õpetus, terminoloogia) ja inimlik mõõde (keel, usaldus). Andmete hankimise ja ühiste hindamisinstrumentide kokkulepitud vorminguid ja standardeid puuduvad. Logistilist koostalitlusvõimet mainitakse selgesõnaliselt väljakutsena ja selliseid jõupingutusi nagu LogFAS/JEDI-X lünkade ületamiseks on olemas olemasolevad probleemid. Edasiste väljakutsete hulka kuulub ebapiisav strateegiline õhutranspordi võime (vananemine-124 Salis kontekstis), ülemäärane sõltuvus erasektorist transpordist, mis on sõja korral problemaatiline, ja killustatud kaitse tööstuslik alus, mis ei suuda kiiresti ulatuda ega suutlikkust laiendada.

"Rahu dividendide" ajastu pärast külma sõda viisid kaitseinfrastruktuuris süstemaatilise alamvõistluse ja vähendamise sõjaliste logistika struktuuride vähendamiseks. Tagajärjed on tänapäeval selgelt nähtavad. Selle ümberpööramiseks ei nõua mitte ainult raha, vaid põlvkondadevahelist mentaliteeti ja prioriteetide muutmist. Bürokraatlikud ja regulatiivsed takistused pole mitte ainult halduslikud ebamugavused, vaid ka olulised operatiivsed takistused, mida vastane võiks ära kasutada. Need kajastavad poliitiliste tahte või tõhusate mehhanismide puudumist EL/NATO tasandil, et kinnitada liikmesriikide standardimist ja ühtlustamist, ehkki tehnilised lahendused oleksid sageli kättesaadavad. Tehnilise ja andmesisese tööhõive puudumine piirab võimalust teostada tõeliselt integreeritud rahvusvahelisi toiminguid ja kasutada tänapäevaseid andmete kontrolli all olevaid logistika. See on kriitiline nõrk punkt ajal, mil teabe paremus ja kiirus on kõige olulisem, eriti võrreldes Hiina püüdlustega luurele.

Kaitselogistika parandatud Euroopa strateegilise autonoomia hädavajalik

Tugevad, autonoomsed logistikavõimsused on Euroopa usaldusväärsuse kui julgeolekuosakonna usaldusväärsuse ja selle võime jaoks vajadusel iseseisvalt tegutseda. Ukraina sõda on rõhutanud logistika ja tarvikute kriitilist tähtsust, mis potentsiaalselt esindavad Euroopa suurimat nõrkust suuremas konfliktis. ELi püüdlust ei saa realiseerida vastavalt suurema strateegilise autonoomiale ilma isetasava ja resistentse logistikata. Euroopa kaitsetööstuse strateegia (EDIS) eesmärk on seda toetada.

Sõltuvus välistest osalejatest, näiteks USA-st strateegilise õhutranspordi või transpordi mitte-äriliste ettevõtete osas, tekitab nõrkusi. Äärmiselt oluline on vajadus taastada Euroopa kaitse tööstuslik alus jätkusuutlike konfliktide toetamiseks ja väliste sõltuvuste vähendamiseks. See hõlmab pakkumise turvalisuse tagamist Euroopas.

Tõeline Euroopa strateegiline autonoomia kaitses on kättesaamatu ilma eelneva "logistika autonoomia "ta. Jõud, mida ei saa ümber paigutada, hoolitseda ja mida saab jälgida, sõltub põhimõtteliselt teistest, sõltumata nende lahinguoskustest. Isegi kui Euroopas on arenenud relvasüsteemid, jääb selle strateegiline autonoomia suuresti unistuseks, kui ta ei saa oma relvajõude tõhusalt ja iseseisvalt liigutada. Kui aga seda ei hallata hoolikalt, võib logistikas strateegilise autonoomia poole püüdlemine põhjustada pingeid NATO -ga, eriti ressursside jaotamise, standardimise ja kaitse tööstuspoliitika osas. Sellegipoolest tugevdab logistiliselt võimsam Euroopa lõpuks NATO. Tugevama ja autonoomse logistikavõimalusega Euroopa oleks NATO -s võimekam partner, kes võiks paremini aidata kaasa kollektiivse kaitse ja leevendamisse. Võti on täiendavalt, mitte konkurents.

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Esimees VKE Connecti kaitserühm

Linkedin

Pekingi õpetamine: mida Euroopa saab kohaneda Hiina logistikamudelist

Strateegiline sidusus ja pikaajaline visioon logistika arendamisel

Hiina lähenemisviis VBA moderniseerimisele, sealhulgas selle logistikaks, on aastakümnete pikkune tsentraalselt kontrollitud ettevõtmine, millel on selged eesmärgid ja ajakavad, nagu eesmärgi aasta 2035 illustreerib. Logistika on selle strateegilise planeerimise lahutamatu osa, mitte hilisem mõte. Sõjaväekomisjon (ZMK) pakub ühtlast juhtimist. Euroopa jaoks tähendab see, et kaitselogistika jaoks on vaja standardiseeritud pikaajalist strateegilist visiooni, mis ületab riiklikud huvid ja lühiajalised eelarvetsüklid. Kui üksik "Euroopa ZMK" on ebareaalne, on sidususe edendamiseks ja killustatuse vastu võitlemiseks vajalikud tugevamad koordineerimisorganid ELis ja NATO struktuurides.

Hiina võime kindlaks teha ja omandada logistika pikaajalisi strateegilisi eesmärke, mida toetavad poliitiline tahe ja ressursid, on teravas vastuolus Euroopa sageli reageeriva ja järk -järgult rahastatava lähenemisega. Euroopa finantseerimistsüklid, näiteks mitmeaastane finantsraamistik (MFR), on lühiajalisemad ja nende suhtes kehtivad poliitilised läbirääkimised, mis põhjustab lünki. PESCO projektid kannatavad liikmesriikide erineva pühendumuse all. Euroopa peab välja töötama kriitiliste oskuste, näiteks logistika jaoks rohkem kampaaniataolise strateegilise planeerimise mentaliteedi. See hõlmaks selgemaid strateegilisi eesmärke Euroopa logistika jaoks, vajalike ressursside tuvastamist, pühendunud juhtimise loomist ja jätkusuutliku poliitilise toe garantii mitu aastakümmet.

Kahekordse kasutusoskuste ja tsiviil-sõjaliste sünergia kasutamine (Euroopa "MCF-Light versioon"?)?)

Hiina MCF integreerib süstemaatiliselt tsiviiluuringud, kommertssektorid ja infrastruktuur sõjaväe arengusse. Eraettevõtete suhtes kehtivad VBA toetamise juriidilised kohustused. Euroopa saab tuvastada ja edendada süstemaatilist kahekasutusega sünergiat ilma Hiina sunniviisilise mudeli kasutusele võtmata. See nõuab sügavama, strateegilise avaliku ja erasektori partnerluse (PPP) hooldamist logistika, teadus- ja arendustegevuse ning infrastruktuuri arendamise jaoks. Selged raamistingimused, riskijaotus ja kaitselepingute atraktiivsus on selleks ülioluline, et võidelda olemasoleva sõltuvusega erasektorist ja alarahastatud infrastruktuurist.

Euroopa praegused PPP -d on sageli tehingulised või projekti spetsiifilised. „Euroopa MCF -i tulede versioon” hõlmaks püsivate strateegiliste partnerluste loomist võtmetööstusega (logistika, tehnoloogia, tootmine). Eesmärk oleks oskuste ühine arendamine, pakkumise turvalisuse tagamine ja kaitselogistika tsiviilinnovatsioonitorustiku arendamine, potentsiaalselt spetsiaalsete EL/EDA programmide kaudu, millel on selged stiimulid ja pikaajalised kohustused. See läheks kaugemale praegusest kahesuguse kasutamise finantseerimisest või ad hoc -öppidest ja see võiks hõlmata strateegilisi dialooge, logistikatehnoloogiate kooin investeerimist, kokkuleppeid eelistatavale juurdepääsule kriisi ajal ja võimalik, et regulatiivne raamistik, mis edendab erasektori toetust riiklike/ELi turvaeesmärkide jaoks kriitiliste valdkondade turupõhimõtetes.

Tehnoloogilise innovatsiooni kasutamine: AI, andmete analüüs ja automatiseerimine logistikas

VBA investeerib massiliselt "luuresse" ja kasutab Ki olukorraks, otsuste tegemiseks, mehitamata süsteemideks ja logistikaks, kuna see näeb AI -d vahendina järelejõudmiseks või isegi möödasõiduks. Kaubanduse AI logistika õnnestumised toimivad mudeliks. Euroopa jaoks tähendab see AI, suurandmete analüüside ja automatiseerimise (nt mehitamata pinnase/lennukite täiendamise jaoks) kasutuselevõtmist kaitselogistikas. See nõuab uute tehnoloogiate sihipäraseid F&E finantseerimist, ühiseid andmestandardeid ja testkeskkondi. EDA lisaainete tootmise uurimine on hea algus, kuid nõuab laiemat rakendust tehniliste koostalitlusvõime lünkade sulgemiseks ja tehnoloogia arenguga sammu pidamiseks.

Hiina "luure" jõupingutuste eesmärk on sõjapidamise põhimõtteline ümberkujundamine, sealhulgas logistika. Seevastu Euroopa AI kasutuselevõtt kaitselogistikas on järk -järgult. Kadunud, Hiina tempoga sammu pidamine ja AI-juhitud logistikas ambitsioonid võivad põhjustada olulist oskust, mis mõjutab kõike, alates mutmiskiirusest kuni hoolduse efektiivsuseni kuni kirurgilise vastupidavuseni. Euroopa vajab pühendunud, hästi varustatud strateegiat "intelligentse logistika" jaoks, mis pole mitte ainult eraldatud projekte, et mitte selles kriitilises võimete valdkonnas maha jääda. See eeldab, et standardiseeritud, juurdepääsetavad ja turvalised andmed on algselt kättesaadavad - AI tõhusa kasutamise põhimõtteline eeltingimus koalitsiooni tasandil.

Hiina olulised uuendused sõjalises logistikas ja võimalikud Euroopa rakendused

Hiina olulised uuendused sõjalises logistikas ja võimalikud Euroopa rakendused - pilt: xpert.digital

Hiina sõjaline logistika uuendused pakuvad olulisi lähenemisviise Euroopa rakenduste jaoks. AI-põhise ennustava hoolduse valdkonnas kasutab Hiina tehisintellekti relvasüsteemide ja sõidukite hooldusvajaduste ennustamiseks. Euroopa võiks rakendada AI-põhiseid süsteeme sõjaväeseadmete jälgimiseks, et optimeerida hooldustsüklit ja vähendada alasid. Selle eeltingimus on tavalised andmestandardid, turvalised andmeplatvormid, samuti investeeringud AI tarkvarasse ja koolitatud töötajatesse.

Autonoomsetes tarnesüsteemides kasutab Hiina UAV -sid ohtlikes keskkondades kriitiliste õhutoetuste ja humanoidrobotite jaoks. Euroopa võiks arendada autonoomset maad ja lennukit vaidlustatud piirkondade varude jaoks ning kasutada ladustamiseks robootikat. See nõuab robootika, õigusraamistiku ja koostalitlusvõime standardite F & -e-rahastamist.

Big Data piirkonnas töötleb Hiina AI kaudu keeruka asukoha registreerimiseks tohutul hulgal andmeid. Euroopa peaks looma ühise turvalise andmeanalüüsi platvormi tarneahelate ja reaalse ajaplaneerimise optimeerimiseks. Vajalikud on andmete jagamise lepingud, NATO/ELi kogu standardid ja suurandmete infrastruktuuri investeeringud.

MCF-ipõhine teadus- ja arendus integreerib süstemaatiliselt tsiviilelanikud sõjaväe arengusse. Euroopa võiks tugevdada strateegilist partnerlust erasektoriga ja luua stiimuleid kahekordse kasutamise uuenduste jaoks. Vaja on selgeid õigusliku raamistiku tingimusi avaliku ja erasektori partnerluse ja pikaajaliste finantseerimiskohustuste jaoks.

Integreeritud tsiviil-sõjaväelise logistika infrastruktuuris kasutab Hiina sõjalistel eesmärkidel tsiviilsadamaid ja transpordivõrke. Euroopa peaks süstemaatiliselt kavandama kahesuguse kasutamise infrastruktuuri ja integreerima tsiviillogistikateenuse pakkujad kriisireaktsiooniplaanidesse. See nõuab suurenenud investeeringuid kaheotstarbelistesse infrastruktuuridesse ja selged kokkulepped eraettevõtjatega.

Vastupidavate ja hajutatud logistikavõrkude väljatöötamine

Hiina laiendab oma globaalset logistikainfrastruktuuri, sealhulgas kahekasutusega pordid ja ladud (nt SF Express Network, Dschibuti, Gwadar, Hambantota). See loob koondamise ja mitu pääsupunkti. Euroopa peab parandama oma logistikavõrkude vastupanu ja jaotust. See hõlmab kriitilise infrastruktuuri kõvenemist, hajutatud logistikakeskuste väljatöötamist (netloghubide sõnul) ning alternatiivsete tarneteede ja transpordivahendite tagamist. Varude ja seadmete prospireerimine on ülioluline ka Euroopa infrastruktuuri nõrkade külgede vastu võitlemiseks ja häirete vastupidavuse suurendamiseks.

Hiina hajutatud võrk, ehkki osaliselt energiaprojektsiooni teenindades, tekitab ka oma olemuselt vastupidavust. Euroopa praegune logistika infrastruktuur, sageli koondunud ja hästi tuntud kitsaskohtadega, on haavatavam. Euroopa strateegia peab tähtsustama üksikute tõrkepunktide tuvastamist ja vähendamist ning töötama välja logistikasüsteemi, mis põhineb jaoturil ja kodaral. See ei nõua mitte ainult rohkem sõlmpunkti, vaid ka tugevaid ühendusi ja alternatiivseid transpordivõimalusi, et vähendada vastuvõtlikkust rünnakutele või loodusõnnetustele.

AI ja XR-3D-renderdusmasin: Xpert.digital viis korda asjatundlikkust põhjalikus teeninduspaketis, R&D XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.digital

Xpert.digital on sügavad teadmised erinevates tööstusharudes. See võimaldab meil välja töötada kohandatud strateegiad, mis on kohandatud teie konkreetse turusegmendi nõuetele ja väljakutsetele. Analüüsides pidevalt turusuundumusi ja jätkates tööstuse arengut, saame tegutseda ettenägelikkusega ja pakkuda uuenduslikke lahendusi. Kogemuste ja teadmiste kombinatsiooni abil genereerime lisaväärtust ja anname klientidele otsustava konkurentsieelise.

Lisateavet selle kohta siin:

• Kasutage Xpert.digital 5 -kordist kompetentsi ühes paketis alates 500 €/kuus

Strateegilised viisid Euroopa kaitselogistika tugevdamiseks

1. etapp: kohesed strateegilised sammud kiirete õnnestumiste jaoks (järgmised 1-3 aastat)

Risti -kabinetite ümberpaigutamise voogesitus: "sõjaväe Schengen 2.0"

Üks suurimaid ja samal ajal on kiireimad adresseeritavad tõkked risti -büroo sõjaliste transpordi aeglane ja bürokraatlikult keeruline. Kohese meetmena tuleks olemasolevate tehniliste lepingute (tehniliste kokkulepete, TA -de) täielikku ja ühtlustatud rakendamist agressiivselt edendada põllumajanduse, õhu- ja mereliikumiste osas. Sel eesmärgil võiks seadistada kõrge EL/NATO-Taskforce, mis tuvastas ja kõrvaldas järelejäänud regulatiivsed ja bürokraatlikud ummistused 12-18 kuu jooksul. Eesmärk peab olema teavitus- ja kinnitussüsteem, mis võimaldab kriisijuhtumites sõjalisi ümberpaigutusi 24–48 tunni jooksul. See käsitleb püsivat probleemi, mille lahendus on poliitiliselt keeruline, kuid ei ole peamiselt kapitali intensiivne. Siinne edu tekitaks hoogu ja usaldusväärsust. Reaalse "sõjaväe Schengeni" saavutamine ei nõua mitte ainult ühtlustatud reegleid, vaid ka mentaliteedi muutust "vaikimisi-jussile/kiirendatud" kultuurile riiklikus bürokraatias kriiside ajal, mida toetavad tugevad poliitilised mandaadid.

Piloteerimine tavaliste duaalide logistika sõlmpunktide ja tehnoloogiatestide komplektide piloteerimisel (inspireeritud NetlogHubs & MCF-ist)

Netloghub Pesco projektile tuginedes tuleks laiendatud pilootkeskused luua 2-3 strateegilises asukohas (nt Ida-Flank, Kesk-Euroopa, Südflanke/Hafen). Need sõlmpunktid peaksid hõlmama selgesõnaliselt tsiviillogistika pakkujaid - Hiina MCF -i tõhususe õpipoisiõpet, kuid vabatahtlikult - ning toimima uute logistikatehnoloogiate, näiteks AI, automatiseerimise ja lisaainete tootmise katsekeskkond. EL/NATO spetsiaalne stardifinantseerimine oleks vajalik. Sellised pilootprojektid pakuksid käegakatsutavaid demonstratsioone parema koostöö kohta, testida uusi kontseptsioone kontrollitud keskkonnas ja loodaks praktilisi kogemusi, mis käsitlevad infrastruktuuri lünki ja edendasid innovatsiooni. Need pilootide sõlmpunktid võivad areneda tippkeskusteks mitte ainult ladustamiseks ja transiidile, vaid ka koolituseks, õpetuste arendamiseks ja tsiviil-sõjalise logistika innovatsiooni ökosüsteemide edendamiseks.

Andmetevahelise parandamise parandamine: standardiseeritud platvormide ja AI-põhise analüüsi tutvustamine (LogFA-de/JEDI-X õppimine ja VBA "intelligentsus")

NATO log FA -de või ühilduva standardi kasutamine peaks olema kohustuslik kõigi rahvusvaheliste toimingute ja harjutuste jaoks. Riiklike süsteemide sildade selliste lahenduste nagu Jedi-X väljatöötamine ja rakendamine tuleb kiirendada. Samal ajal on vaja investeeringuid ühisesse logistika andmete analüüsi platvormi, mis integreerib AI -tööriistad ennustavaks hoolduseks, nõudluse prognoosideks ja marsruudi optimeerimiseks. See käsitleb NATO kriitilisi koostalitlusvõime puudujääke ja on aluseks iga tuleviku "intelligentse logistika" jaoks Euroopas. Kuid tegelik andmevaheline töövõime nõuab enamat kui lihtsalt tavalist tarkvara; See nõuab ühiseid andmeid, turvaprotokolle ja valmisolekut vahetada andmeid, mis eeldavad, et ületab riiklikke reservatsioone ja investeeringuid tugevasse, ohutusse pilveinfrastruktuuri kaitseks.

2. etapp: Pikaajalise vastupidavuse ja oskuste jätkusuutlik struktuur (3-10+ aastat)

Strateegilised investeeringud kriitilisse kaheotstarbelisse infrastruktuuri: lünkade sulgemine ja vastupidavus

Vajalik on märkimisväärselt suurem, eraldatud Euroopa kaitseinfrastruktuur, mis tugineb CEF -i sõjalisele liikuvusrajatisele, kuid mis on varustatud oluliselt suuremate vahenditega, nagu kordub. Projektid tuleks prioriteediks olla strateegiliste sõjaliste nõuete (tuvastatud koridorid, sadamate/lennuväljade moderniseerimine) ja vastupidavuse aspektide (kõvenemine, koondamine) põhjal. Uue infrastruktuuri tsiviil- ja sõjaline planeerimine tuleb algusest peale integreerida. See käsitleb alarahastatud ja ebapiisava infrastruktuuri põhiprobleeme ning nõuab pikaajalist pühendumist. Sellised infrastruktuuriinvesteeringud peavad olema "ähvardavad" ja "tulevikukindlad", st mitte ainult praegused lüngad, vaid ka arendama ohte (küber, füüsilised rünnakud), kliimamuutuste mõjud ja tulevaste sõjaseadmete vajadused.

Üleeuroopa kaitselogistilise tööstus- ja tehnoloogiagaasi edendamine

EDISe ja EDA raamistikuid tuleks kasutada logistikatehnoloogiate (AI, Robootika, Advanced Materials, AM) ühise F&E edendamiseks. Logistikaplatvormide ja süsteemide ühise hankimise stiimuleid tuleb luua ja välja töötada Euroopa meistrid olulistes logistikatehnoloogia valdkondades. Kriitiliste komponentide tarnimise turvalisus tuleb tagada. See vähendab väliseid sõltuvusi, tugevdab strateegilist autonoomiat ja stimuleerib innovatsiooni, samas kui killustatud Euroopa kaitsetööstus konsolideeritakse. Sellise aluse loomine nõuab ülesaamist rahvusliku protektsionismi ületamiseks ja piiriülese tööstuskoostöö edendamist, mis võib potentsiaalselt kaitsta kaitseprojektide ühtlustatud eeskirjade ja ühiste intellektuaalomandi raamistiku tingimuste kaudu.

Liigese kultuuri ja koostalitlusvõime kasvatamine kogu riiklikes relvajõududes

NATO ja ELi kaadrite tavaliste logistikaharjutuste ulatust, ulatust ja keerukust tuleb suurendada. Tuleks luua püsivad rahvusvahelised logistikaüksused, mis ületavad VJTF/NRF komponente. Logistikapersonali koolitus ja sertifitseerimine tuleb standardiseerida ja töötajate vahetusprogramme tuleb edendada. See käsitleb lünki inimlikus ja protseduurilises koostalitlusvõimes ning loob usalduse ja ühise mõistmise. Logistikas tõeline ühendamine ületab ühiseid seadmeid; See nõuab ühist operatiivkultuuri, ühiseid õpetusi ja volitatud rahvusvahelisi käsustruktuure - pikaajalist kultuuriliste muutuste protsessi.

Logistilise toe ja innovatsiooni tugeva avaliku ja erasektori partnerluse arendamine

Kaitselogistikas tuleb luua selged pikaajalise ühistranspordi õiguslikud ja rahalised raamistikud, mis määratlevad rollid, vastutuse ja riskijaotuse. Kahekordse kasutatava logistikavõimaluse ja uuenduste erainvesteeringute annistused tuleb kehtestada. Tuleb tagada mehhanismid kriiside sõjaliste vajaduste tähtsustamiseks, mis saavad ka äripartneritele atraktiivsust. See avab erasektori tõhususe ja uuendusliku tugevuse ning tegeleb sõja korral liigtarbimise ja kättesaadavuse probleemidega. Kaitselogistikas edukas ühistransport nõuab muutumist puhtalt tehingulistest suhetest strateegiliste partnerlusteni, milles erasektorit peetakse oskuste ja vastupidavuse arendajaks, mitte ainult teenusepakkujaks.

NATO liikmesriikide konkreetsete väljakutsetega tegelemine: kohandatud lähenemisviisid ühtse strateegia piires

Ehkki Euroopa ühtne strateegia on vajalik, peab teie rakendamine olema piisavalt paindlik, et võtta arvesse NATO/ELi liikmesriikide erinevaid geograafilisi, infrastruktuurilisi, majanduslikke ja poliitilisi reaalsusi.

Idapoolse küljes olevad rahvad: keskenduda kiirele tugevdusoskusele, tugevale võõrustamisrahvale toetava infrastruktuuri, varude prositioni ja kaitse A2/AD väljakutsete vastu. Rail Baltica on siin võtmeprojekt.

Hubriigid (nt Saksamaa, Holland): keskendutakse transiidiinfrastruktuuri (raudtee, tänav, sadamate, lennuväljade) moderniseerimisele, tolli- ja heakskiitmisprotsesside karmistamisele ning funktsioonile kesksete logistika sõlmedena.

Lõunapoolse küljes olevad riigid: keskenduda merelogistikale, sadamainfrastruktuurile ja oskustele, et toetada Vahemeres ja Aafrikas.

Tugeva tööstusliku alusega rahvad: võivad juhtida täiustatud logistikatehnoloogiate ja platvormide väljatöötamist ja tootmist ning tootmist.

Piiratud ressurssidega rahvad: võivad panustada nišoskusi või spetsialiseeruda konkreetsetele logistikafunktsioonidele koormusjaotuse osana.

"Ühesuurune sobib kõigile" lähenemisviis ebaõnnestub. Rätsep -valmistatud lahendused võimaldavad ressursside tõhusat kasutamist ja riiklike tugevuste kasutamist. Edukas Pan -euroopa logistika strateegia nõuab koormajaotuse ja spetsialiseerumise keerukat mudelit, milles riigid annavad oma võimete ja geostrateegilise olukorra põhjal panuse, mida koordineerib keskne mehhanism (EL/NATO), mis tagab kollektiivsete vajaduste rahuldamise. See on poliitiliselt keeruline, kuid tõhususe ja õigluse jaoks hädavajalik.

Euroopa/NATO logistika väljakutsete maatriks ja Hiinast inspireeritud pakutud lahendused/esimesed sammud

Euroopa/NATO logistika väljakutsete maatriks ja Hiinast inspireeritud pakutud lahendused/Esimesed sammud: Xpert.digital

Euroopa ja NATO logistika väljakutsete maatriks, samuti Hiinast inspireeritud pakutud lahendused näitavad mitmesuguseid kriitilisi valdkondi, kus on vaja parandusi.

Vägede ja materjali aeglase risti -kabinetite abil põhineb kavandatud lähenemisviis Hiina kesksel koordineerimisel ja tõhususe fookusel. Euroopa lahendusena pakutakse välja „sõjaväe Schengen 2.0”, mis hõlmab transpordilubade ühtlustamist, ummistuste eemaldamise töörühma ja 24–48-tunniseid kriisiload. Neid meetmeid peavad rakendama kõik EL ja NATO riigid ning vastavad organid.

Infrastruktuuri puudujääke, mis avalduvad ebapiisavates, aegunud süsteemides ja kitsaskohtades, tuleb tegeleda lähenemisviisiga, mis põhineb Hiina sõjaväelasega sulandumisel kahesuguse kasutamise infrastruktuuri ja riiklike kontrollitavate strateegiliste investeeringute jaoks. Pakutakse välja ühise kahekordse kasutamise logistika keskpunkti piloteerimine ja pikas perspektiivis strateegiliste projektide Euroopa kaitseinfrastruktuuri loomine. Vastutavad peaksid olema keskused, ida- ja lõunakülg ning EL -i asutused nagu CEF, EIB, EDA ja Pesco.

AI tehnoloogiline defitsiit ja aeglane kohanemine ja automatiseerimine nõuavad lähenemist, mis põhineb Hiina “intelligentsusel” ja tohututel investeeringutel AI ja uute tehnoloogiatesse. Euroopa lahendused hõlmavad pilootikeskuste tehnoloogiateste, log FA -de või ühilduvate standardite volitusi ja investeeringuid ühisele AI analüüsiplatvormile. Osalema peaksid kõik ELi ja NATO riigid, samuti EDA, NATO ACT ja Riiklikud teadus- ja arenguagentuurid.

Killustatud kaitse tööstuslikku alust tuleb tugevdada keskendudes kohalikule tööstusele ja sõjaväe-tsiviilsuundumusele ressursside komplekteerimisel, sarnaselt Hiina mudeliga. Kavandatud meetmeteks on nii koostöö- ja arendustegevuse edendamine kui ka ühised hanked EDISe ja EDA kaudu, mis on Euroopa meistrite arendamine ja tarneahelate kindlustamine. Tugeva tööstusliku alusega rahvad, EDA ja ELi komisjon (DG DEFIS) peaksid juhtima.

Liigne sõltuvus välistest osalistest ja vastupidavuse puudumist tuleb vähendada globaalse, ülearuse võrgustiku loomisega ja iseenda puudulikkuse rõhutamisega Hiina mudeli järgi. Euroopa lähenemisviisid hõlmavad kindlate avaliku ja erasektori partnerluste väljatöötamist selgete raamistingimustega, Euroopa tarnimise turvalisuse tugevdamist ja hajutatud logistikavõrkude struktuuri. Kõik EL ja NATO riigid, EDA ja riiklikud hankebürood peavad koos töötama.

Lõpuks tuleb koostalitlusvõime tehniliste, protseduuriliste ja inimlikes tingimustes käsitleda ühiste operatsioonide ja standardiseeritud väljaõppe kaudu Volksbesurungi armee reformide reformides. Kavandatud Euroopa meetmed on ühiste logistikaharjutuste intensiivistamine, koolituse ja sertifitseerimise standardimine ning püsivate rahvusvaheliste logistikaüksuste loomine. Kõik EL ja NATO jõud, aga ka NATO institutsioonid, nagu JSEC ja MNC-NE, aga ka EL (EU (EUM), peaksid vastutama.

Kujundades agiilsema ja vastupidavama Euroopa kaitselogistika tuleviku

Euroopa kaitselogistika ümberkujundamine on tungiv vajadus. Hiina lähenemisviiside analüüs näitab, et Euroopa saab õppida teatud põhimõtetest: strateegiline pikaajaline planeerimine, tõhus tsiviil-sõjaline sünergia, mis on kohandatud Euroopa väärtustega, agressiivne tehnoloogiline innovatsioon ja vastupidavate, hajutatud võrkude arendamine. Hiina mudel ise ei saa Euroopa jaoks üle kanda, kuid selle aluseks olev strateegiline tõuge ja otsustavus väljakutsetest üle saada on õpetlik.

Kavandatud lühikeste ja pikaajaliste strateegiliste teede rakendamine nõuab jätkusuutlikku poliitilist tahet, suurenenud investeeringuid ja intensiivset koostööd Euroopa riikide vahel nii EL kui ka NATO raamistikus. Üksikute liikmesriikide konkreetseid väljakutseid tuleb arvestada kohandatud lähenemisviisidega ühtse üldise strateegia piires.

Tugevdatud Euroopa logistiline võime ei suurenda mitte ainult Euroopa turvalisust, vaid aitab ka tugevamat ja tasakaalustatumat atlandiülest partnerlust. Lõppkokkuvõttes pole Euroopa kaitselogistika moderniseerimine mitte ainult tehniline või rahaline väljakutse, vaid ka sügav strateegiline ja poliitiline ülesanne. See nõuab paradigma nihet viisi, kuidas Euroopa on kollektiivne kaitsta ja võimekuse arendamisel ning arusaamist, et tugev logistika on tavaline, elutähtsa julgeolekuhuvi.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajaja ettevõtluse arendamine

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus