Fotogalvaaniline süsteem mäluga - BYD toitemälu: akumoodulid HV -dele või HVM -ile koos BCU põhilise juhtseade abil

Elektrisalvestusega fotogalvaaniline süsteem on suurepärane investeering tulevasesse tehnoloogiasse. See päikeseenergia ja elektroonika kombinatsioon pakub teile võimalust salvestada taastuvenergiaid ja jätkata elektrienergia tootmist isegi pimedas või äikese korral.

Elektrienergia ladustamisega fotogalvaaniline süsteem on ka suurepärane valik inimestele, kes soovivad oma elektritarbimist alandada. Elektrisalvestuse abil saate sageli oma süsteemi jõudlust vähendada, ilma et peaksite hakkama ilma teie majapidamise või muude elektriseadmeteta.

Elektrisalvestusega fotogalvaaniline süsteem on parim valik, kui soovite olla avalikust toiteallikast sõltumatu. See süsteem toodab päikesevalgusest puhast elektrit ja salvestab seda halva ilma või öötundide jaoks.

Selline süsteem aitab teil kulusid vähendada ja samal ajal kaitsta keskkonda. Süsteem on keskkonnasõbralik ega häiri looduslikku loodustsüklit.

BYD HVS Elektrimälu seeria - pilt: xpert.digital

BYD Electricity Memory seeria on uuenduslik toode, mis võimaldab kasutajal olla sõltumata toiteallika probleemidest. Elektrisalvestuse muunduri ühilduvus on kõrge, nii et see on klientide seas äärmiselt populaarne. Toiteallod on saadaval mitmes suuruses ja versioonis, nii et õiget toodet leiate iga vajaduse korral.

• PDF-BYD akukast Premium HVS / HVM andmeleht
• PDF-BYD aku akukast Premium HVS / HVM ühilduv loend
• PDF-BYD akumooduli akukast Premium Quick Start juhend (kiirkäsk)
• PDF-BYD akukast Premium HVS / HVM teenuse juhised ja kontrollnimekiri
• PDF-piiratud garantii BYD akukasti lisatasu jaoks

• Võimas hädaolukorra/asendamise voolu ja võrguväline funktsionaalsus
• Auhind -tõkestamise tõhusus tänu reaalse sarja ringkonnale
• Patenteeritud moodulpesade disain ei vaja sisemist juhtmestikku ning võimaldab maksimaalset paindlikkust ja kasutaja -sõbralikkust
• Koobaltivaba liitium-raua fosfaatpatarei (LFP): maksimaalne turvalisus, tööiga ja jõudlus
• Ühildub juhtivate 1- ja 3-faasiliste suhetega
• Kaks erinevat moodulit kogu süsteemi suuruse kajastamiseks
• Suurimad turvastandardid, näiteks VDE 2510-50

Aku kast Premium HVS

Akukasti Premium HVS koosneb 2–5 HVS akumoodulitest, mis lülitatakse järjestikku, et saavutada maht 5,1 kuni 12,8 kWh.

Otsene paralleelne vooluring koos 3 identse akukasti lisatasuga HV -d võimaldab ka maksimaalset mahtu 38,4 kWh.

Süsteemi saab hiljem laiendada, lisades täiendavaid HVS -mooduleid või paralleelseid HVS -torne.

Aku kast Premium HVM

Akukasti lisatasu HVM koosneb 3–8 HVM akumoodulitest, mis lülitatakse järjestikuseks, et saavutada maht 8,3 kuni 22,1 kWh.

Otsene paralleelne vooluring kuni 3 identset akukasti Premium HVM võimaldab ka maksimaalset väljundit 66,2 kWh.

Süsteemi saab hiljem laiendada, lisades täiendavaid HVM -mooduleid või paralleelset HVM -torni.

BYD on kogu maailmas juhtiv akude tootja, eriti mobiiltelefonide puhul. BYD tütarettevõte on ka Hiina üks suurimaid autotootjaid. 2014. aastal avati Aku Byd EBUS -i jaoks Californias asuv montaažitehas. 2010. aastal valiti ettevõte USA äriajakirja Bloombergi ärinädala poolt maailma võimsaima tehnoloogiaettevõtteks. "BYD" tähistab "Ehita oma unistusi" - ehitage oma unistused.

Ettevõtte asutas 1995. aastal Shenzhenis keemik Wang Chuanfu väikese tehasena, kus oli 20 töötajat. Algselt tehti ainult laetavaid akusid, mis konkureerivad ettevõtte Sony ja Sanyo tollaste domineerivate impordisaadustega.

Tööstuslikke roboteid kasutati ainult akude tootmisel alates 2011. aastast. Töövoo väga üksikasjaliku ja täpse kirjeldusega võis tootmise äravoolu sektsioonid vähendada nii palju, et isegi vähem ja isegi professionaalse kvalifikatsiooniga noored ei lõpetata. See võimaldas pooleldi auutomaatset akude tootmist, mis on kvalitatiivselt võrdne tööstusrobotite valmistatud toodetega: aga madala palga tõttu pakuti neile siiski palju odavamat, mis on märkimisväärselt alla Jaapani. Vahepeal kasutab BYD aga ka tööstusroboteid suures mahus.

Hiina valitsus õigustas selle madala palgapoliitikaga, et ta suutis luua miljoneid noori. Need inimesed olid sageli lihttööd ja tulid riigist linnadesse, kui Hiina linnastati. Valitsus nägi seda ka ekspordi jätkusuutlikuks tagamiseks. Lääne vaatenurgast kritiseeriti seda poliitikat aga peamiselt ülesannete väsitava, monotoossete täitmise, kõrge tööstressi ja töötajate täiendava kvalifikatsiooni puudumise tõttu.

Hiina välismaiste kaupade soodsad tootmiskulud ja kõrge impordikohustused on aidanud kaasa tõsiasjale, et BYD on olnud alates 2000. aastast kogu maailmas suurim laetavate akude tootja. Lisaks on ettevõttel suurim turuosa nii Nickel Cadmium akupakkide müügi kui ka akude, ka mobiiltelefonide laadijate ja võtmehoidjatega, mis on suured tootjad, ja on peamised tootjad, mis on suured tootjad, ja see on peamised tootjad. Ericsson, Kyocera ja Huawei.

2003. aastal ostis ettevõte pekstud Xian Qinhuani auto ja astus seega autotööstusesse; Pärast seda on tootmisharu ja sõidukid tegutsenud BYD Auto Co. Ltd. 2010. aastaks on juba toodetud üle 500 000 sõiduki. Täna on BYD Auto üks Hiina suurimaid autotootjaid.

2010. aasta alguses jätkab ettevõte oma tegevust keskkonnatehnoloogia valdkonnas; Näiteks päikeserelvade ja LED-valgustuse tehnoloogia tootmine maanteevalgustamiseks, aga ka akupõhiste energiasalvestussüsteemide jaoks, mida turustatakse ka Saksamaal. 2012. aasta jaanuaris pani BYD maailma suurima akuhoidla elektrijaama (vastavalt oma avaldusele) 36 megavatt -tunniga.

Lühike versioon:

1995. aasta veebruaris asutatud ja 31. juulil 2002 Hong Kongi börsil noteeritud BYD CO LTD alustas laetavate akude tootjana, mis konkureeris Jaapani impordiga Hiina turul.

Aastal 2022 öeldi uudiste aruandes, et Byd Tesla oli enamiku kogu maailmas müüdud elektrisõidukitest möödas. See väide põhineb BYD müügiettevõtetel, mis hõlmavad enam kui 300 000 pistikprogrammi hübriidsõidukit, mida müüakse 2022. aasta esimese kuue kuuga. Põlemismootoriga pistikhübriidid ei ole täielikult elektrisõidukid.

Varajane kasv

BYD kasvas kiiresti ja vallutas kümne aasta jooksul enam kui poole mobiiltelefonide akude maailmaturust ning temast sai suurim Hiina tootja (ja üks neljast suurimast kogu maailmas) igat tüüpi laetavate akude. BYD juhtis 2010. aastal Bloomberg BusinessWeek Tech 100 nimekiri, mis on suurte, kiiresti kasvavate tehnoloogiaettevõtete nimekiri. Masinatöö asendamine odavate, kohalikud töötajad alandasid kulusid ja ettevõte hakkas laienema akudest kaugemale ning lisas auto- ja mobiiltelefonide komponendid.

Mootorsõidukid

Aasta pärast Tsinchuan Automobile Co Ltd 2002. aastal asutati BYD Automobile Co Ltd. 2010. aastal oli see üks paljudest Hiina autotootjatest, mis oli müügimahu osas suuruselt kuues ettevõte. 3. aprillil 2022 teatas BYD oma kavatsusest seada sõidukite tootmine põlemismootoriga ja keskenduda eranditult elektrisõidukitele.

Raudteeliiklus - Skyraili monorail

2016. aastal esitas BYD funktsionaalse üherajalise raudtee prototüübi, mida turustati nime all “Skyrail”, ja teatas, et satub ülemaailmsele raudteeliikluse turule. Esimene avalik Skyraili marsruut avati 2018. aastal Yinchuani lillenäitusel 9,7 km pikkuse silmuse raudteena. Pärast seda on BYD hakanud ehitama mitmeid süsteeme kogu maailmas, sealhulgas Guang'an metroo ja Guilini metroo Hiinas, Line 17 São Paulos ja Skyrail Bahias, mõlemad Brasiilias. BYD on osa ka konsortsiumist, mis on saanud Los Angeleses Sepepulveda passi kaudu ühe raudtee ehitamiseks San Fernando orust LAX -i.

Trammi hõõrumine

BYD -l on ka kummist joonega trammitoode, mida tuntakse SkysHuttleina.

Mobiiltelefonide komponendid

2000. aastate alguses laiendati BYD tootevalikut, et hõlmata mobiiltelefonide komponente. See ärivaldkond, BYD Electronic, telliti sisse 2007. aastal.

Uus põlvkond elektrihoidla on väiksem, odavam ja võimsam kui tema eelkäijad. Need uuendused muudavad revolutsiooni energiaturu ja selle viisi, kuidas me tarbime ja elektrit toome.

Elektrienergia ladustamise uued arengud hõlmavad liitium-ioonpatareisid, mida kasutatakse nüüd paljudes leibkondades ja ettevõtetes. Need akud on palju väiksemad ja kergemad kui tavalised pliiakud ning neil on märkimisväärselt suurem energiatihedus. See tähendab, et saate rohkem elektrit säilitada, väiksema kaalu ja ruumiga.

Liitium-ioonakusid on samuti palju odavamad kui pliiakud. Liitium-ioonpatareide hinnad on viimastel aastatel järsult langenud, kuna tehnoloogiat on veelgi paranenud. Eksperdid arvavad, et hinnad jätkuvad, mis tähendab, et liitium-ioonakud muutuvad tarbijate ja ettevõtete jaoks üha atraktiivsemaks.

Liitium-ioonpatareide täiustatud tehnoloogia on samuti põhjustanud nende akude kasvava nõudluse. Viimastel aastatel on liitium-ioonakudega müüdud üha rohkem elektrisõidukeid. Üha enam ettevõtteid loodab elektrienergiavajadustele ka liitium-ioonpatareidele. See kehtib eriti juhul, kui teil pole juurdepääsu tavalisele elektrivõrgule või teie elektrivõrk on ebausaldusväärne.

Liitium-ioonakud pole aga ainsad uued arengud elektri ladustamisel. Samuti on mitmeid uusi tehnoloogiaid, mis võiksid energiaturgu revolutsiooniliselt muuta. See hõlmab redoksvoolu akusid, superkondensaatorite ja võimsusega.

Redoxflow akud on liitium-ioonpatareide edasine areng. Teil on veelgi suurem energiatihedus ja seetõttu saate veelgi rohkem elektrit säilitada. Redoksvoolu patareide eluiga on samuti pikem kui liitium-ioonakudel. See tähendab, et ka kauem püsib ja seetõttu on olete ka odavam osta.

Supercapensatorid on veel üks uus tehnoloogia elektrisalvestuses. Neil on väga kõrge energiatihedus ja seetõttu saavad nad palju elektrit säilitada. Superkondensaatorite eluiga on samuti väga pikk, mis tähendab, et ka need kestavad kauem ja on seetõttu ka odavamad.

Powerwalls on veel üks uus tehnoloogia elektrisalvestuses. Powerwalls on akud, mis on paigaldatud seinale ja on seega kosmose säästvad. Powerwallsil on suur energiatihedus ja seetõttu saavad nad palju elektrit säilitada.

Taastuvenergiaga turg kasvab. Ülemaailmsed investeeringud taastuvenergiasse on viimase kümne aasta jooksul peaaegu kahekordistunud. Kuigi me kogeme suurimat buumi kogu maailmas, vähenevad nad Saksamaal pigem, välja arvatud fotogalvaanilised. 2019. aastal investeeriti Saksamaale umbes 11 miljardit eurot. Nende investeeringute keskmes oli päikeseenergia valdkond.

Sobib selleks:

• Taastuvenergiad: nüüd sõltub see energiasalvestussüsteemidest