Autorlaport koos Solardachiga: uuringud kinnitavad majandust ja suurt päikeseparkimisruumide potentsiaali - meie päikeseenergia autokatus on kaasatud läbipaistvate päikesemoodulitega!

"Ka suurte parkimiskohtade projektid on eriti sobivad," ütleb Šveitsist pärit uuring "Infrasolaire": "Päikeseenergia jõud infrastruktuurisüsteemides ja muundamispiirkondades".

Elektrisõidukid tuleb parkida ja laadida päikeseenergiaga kohtadesse. „De Lorean Power” (Marco Rüegg) teostatavusuuring (autor: Björn Brugger, projekt B) kinnitas suurt potentsiaali ja näitas, miks tuli päikeseparkimisruume julgustada.

Päikese parkimiskohti rahastatakse juba erinevates Saksamaa ja Austria föderaalriikides, Baden-Württembergis ja North Rein-Westfalias, päikesekatused on kohustuslikud keskmise ja suurte parkimiskohtade jaoks.

Teises Saksamaalt pärit sõltumatus uuringus uuriti päikeseenergia parkimiskohtade majandust. Tulemused on paljutõotavad: päikeseparkimiskohad võivad olla nii parklate kui ka keskkonnakaitsjate jaoks ökonoomsed.

Uuring jõuab järeldusele, et päikeseparkimiskohad on üsna ökonoomsed. Põhjus on see, et päikesemoodulite paigaldamise kulud on viimastel aastatel märkimisväärselt langenud. Samal ajal tõusevad fossiilkütuste hinnad jätkuvalt. See suundumus jätkub lähiaastatel ja parandab veelgi päikeseparkimisruumide majandust.

Kuid see ei tasu ainult investeerida sellisesse parkimiskohtade parkimiskohta, vaid pakub ka keskkonnakaitsjatele suuri eeliseid. Sest iga fotogalvaaniliste toodete abil toodetud kilovatt -tund vähendab CO₂ heitkoguseid. Sel viisil aitavad päikeseenergia parkimiskohad saavutada föderaalvalitsuse kliimaeesmärke.

'De Lorean Poweri' uuring näitas, et töötajate parkimiskäitumine vastab ideaalselt loodud päikeseenergia hulgale. Elektrisõiduki igapäevaseid kilomeetreid saab katta peaaegu iga ilmaga ja ülejääki saab võrku toita. Aastane päikeseenergia tootmine parklas vastab sõiduki energiavajadusele. Kõigi infrastruktuuripiirkondade päikeseenergia parkimiskohtadel on elektrienergia tootmiseks suurim potentsiaal. Šveitsis on saadaval umbes 2 parkimiskohta. Kättesaadavates piirkondades võib see genereerida üle 10 teravati tunni päikeseenergia aastas (15 % praegusest energiatarbimisest). "See on hämmastav, kui vähe pilootjaamu seal on," ütles uuringu autorid. Lisaks kaitseb selline katus auto ilma eest ja vähendab suvel auto kuumust.

Föderaalse statistikabüroo (BFS) hindamise kohaselt on Šveitsis vähemalt 5 miljonit kohal asuvate parkimiskohtade kohal (6400 hektarit) umbes 4,7 miljoni registreeritud sõiduautoga. Need parkimisalad registreeriti digitaalse protsessi abil, mis tunneb ära ainult suuremaid külgnevaid alasid ja mitte ühtegi parkimiskohta. Seetõttu ootavad liikluseksperdid 8–10 miljonit parkimiskohta. See on umbes 2 auto kohta.

Teise uuringu kohaselt on kõigi infrastruktuurialade suurim PV-potentsiaal maapinnal või avatud parkimisaladel. Need piirkonnad võivad tarnida kuni 10 Terawatt tundi (TWH) PV, mis on aastas. See tähendab, et kogu elektrienergia tootmine Šveitsis on 65,5 TWH.

Keskmine parkimisala on 12,5 ruutmeetrit (2,5 meetrit x 5 meetrit). See on ka piirkond, kus peab olema päikeseenergia katus. PV -süsteemi energia saagis sõltub paljudest teguritest, sealhulgas päikesekiirguse, komponentide efektiivsuse ja mooduli orientatsioonist. Thurgaus saab umbes 1000 kWh elektrit genereerida 1 kW PV väljundiga aastas (1000 kWh 1 kWp kohta).

Sõltuvalt kasutatavatest PV -moodulitest nõuab 1 kWp installitud toidet 4 kuni 8 ruutmeetrit. Selles uuringus on oodata 5 m2 KWP kohta. See võimaldab installida 12,5 m2 parkimiskohta, millel on 2,5 kWP võimsus, mis genereerib 2500 kWh päikeseenergiat aastas. Šveitsi keskmine eelarve tarbimine on umbes 4500 kWh aastas (ilma kütte, ventilatsiooni ja elektrisõidukiteta).

De Lorean Power teostatavusuuringu näide on Solarcarport XXL 15 x M60 päikesemoodulitega.

M60 päikesemoodulite osaline läbipaistvus on 12 %, igaüks 320 WP ja koguvõimsus 4,8 kWp!

Oluline on mainida: see on osaliselt läbipaistev ja sertifitseeritud topeltklaasist päikeseenergia moodulid vastavalt EN12600 -le üldkulude paigaldamiseks.

Kaks järgmist punkti leiti ka uuringus „De Lorean Power”:

• " Autokatussüsteemi moodulstruktuur on kasulik ja saate seda kasutada katusealuse kohandamiseks peaaegu mis tahes parkimiskohtadega ning seeläbi saavutada parkimiskohta hea kasutamine ja tagada eemaldamine."
• Karja kerge läbilaskvuse saab saavutada abil . See on visuaalselt väga huvitav ja põhjustab kõrgemaid päikeseenergia saagiseid, kuna vastavad PV-moodulid võivad kasutada ka valgust, mis tekitab juhuslikult altpoolt, ja seega annab lisasaadavust 10-20%. Bifacial -tehnoloogiat praegu endiselt, kuna majandus kõrgemate hindade tõttu ei ole majandus kohustuslik. Siiski eeldatakse, et see tehnoloogia loob end lähiaastatel.

Meie 4+ 2+ modulaarses ja skaleeritavas päikeseenergia autosüsteemis, kus kasutatakse osalisi läbipaistvaid ja bifaasimooduleid, kehtivad need punktid ja on juba hinna alternatiiv :

Päikesekatusevariandid, eriti sõidukite jaoks - pilt: xpert.digital

Lisateavet selle kohta siin:

• Numbrid, andmed, faktid: Päikeseväelane, autokatus koos Soardachiga, katusevariandid võrdlemiseks ja proovide parkimispinnaga elektritootlusega

Piiramatu: modulaarne ja skaleeritav päikesesüsteem autodele, näiteks veoautodele

Piiramatu: modulaarne ja skaleeritav päikesesüsteem autodele, näiteks veoautodele

Tehnilised andmed: modulaarne ja skaleeritav päikeseenergia autosüsteem sellistele autodele nagu veoauto

Tehnilised andmed: modulaarne ja skaleeritav päikeseenergia autosüsteem sellistele autodele nagu veoauto

Eelised lühidalt:

• Paindlik ja moodul (skaleeritav) konstruktsioon
• Kerge kõrgus autodele alates 2,66 m (veoautodele kuni 4,5 m või laiendatavam)
• Parkimissügavus autodele kuni 6,1 m, vastas kuni 12,5 m.
  Sügavus sõltub kasutatavate päikesemoodulite mõõtmetest
• Solarcarport System on optimaalselt joondatud osaliste läbipaistvate päikesemoodulite jaoks
  12 % / 40 % valguse läbilaskvus (!)
• Valikuliselt võimsa LED -valgustuse, hämardatava ja liikumiskontrolliga
• Saab kasutada ka kaldega kabiinide parkimiskabiinide jaoks
• aluse
  (odavaim variant, betoonist tahvlite jms jaoks keeruka väljakaevamise puudumine) või põrandaplaatidega kokkupanemise osas pole varjatud kulusid, sõltuvalt olemasolevast pinnase kvaliteedist/asfaltingust

Rohkem allikaid:

• Päikeseautode kulufaktorite põrandafond
• Päikeseautod, kus enam pole standardset, sest iga väljakutse on optimaalne lahendus päikeseenergia katusealustega avatud parkimiskohtade jaoks
• Solarcarport Systems: mis on parem ja/või odavam variant?
• Päikesepargi strateegia avatud parkimiskohtade jaoks
• Modulaarne päikeseenergia autosüsteem kõigi rakenduste ja juhtumite jaoks

Päikeseenergia autosüsteemi veoauto

Kuna 4+ 2+ veeru tehnoloogia on parkimiskoha katussüsteemi jaoks kõige paindlikum lahendus (tehniliselt ja hind) saadaval, saab seda hõlpsalt laiendada ja kasutada sobivate muudatustega suuremate sõidukite jaoks.

Esimesed päikeseenergia parkimiskohtade majanduse uuringud avaldati mõni aasta tagasi. Need on näidanud, et päikeseenergia parkimiskohad on kuluefektiivne viis elektri loomiseks. Viimastel aastatel on täiendavad uuringud kinnitanud päikeseparkimisruumide kasumlikkust ja näidanud ka seda tüüpi energiatootmise potentsiaali.

Fraunhoferi päikeseenergia süsteemide instituudi ISE uuring 2016. aastast on näidanud, et investeeringud päikeseparkimisruumidesse maksavad end kuue kuni kaheksa aasta jooksul. Uuring jõudis järeldusele, et päikeseparkla ehitamise kulud 10 000 ruutmeetri pindalaga on umbes 1,5 miljonit eurot. Aastased tegevuskulud on umbes 50 000 eurot. Elektrihinnaga 12 senti kilovatt -tunni kohta toodaks parkla aastas umbes 120 000 kilovatt -tundi ja seega teeks sissetulek umbes 14 400 eurot. Fraunhoferi uuring jõudis järeldusele, et investeering päikeseparklasse amortiseeritakse kuue kuni kaheksa aasta jooksul.

Veel üks konsultatsioonifirma Ernst & Young (EY) 2017. aastal avaldatud uuring kinnitas päikeseenergia parkimiskohtade majandust. Uuringus vaadeldi erinevaid stsenaariume päikeseenergia parkimiskohtade ehitamiseks Saksamaal ja jõudis järeldusele, et investeering parkimiskohta, mille pindala oli 10 000 ruutmeetrit, maksaks end kuue kuni üheksa aasta jooksul.

Kaks uuringut näitavad selgelt, et päikeseenergia parkimiskohad on elektri loomiseks majanduslik võimalus. Samuti näitasid nad päikeseparkimisruumide potentsiaali. Saksamaal on juba mitusada päikeseparkimisruumi ja teisi ehitatakse igal aastal. Eksperdid arvavad, et fotogalvaaniliste süsteemidega varustatud parkimiskohtade osakaal suureneb järgmistel aastatel.

Tööstusjaama või äriparkimisruume saab ideaaljuhul kasutada regeneratiivsete energiate loomiseks. See ei säästa mitte ainult süsinikdioksiidi, vaid ka ettevõtted saavad otseselt osaleda energia ülemineku õnnestumises ja tugevdada nende mainet.

• Meediaväljaanne - uuring kinnitab päikeseenergia parkimisettevõtete suurt potentsiaali
• De Loreani võimu teostatavusuuring - tööstuse ja äriliste parkimisettevõtete uuring taastuvenergia tootmiseks
• Infrasolaire'i uuring - päikeseenergia jõud infrastruktuurisüsteemides ja muundamine FLAECH