Alternatiivne kohaletoimetamine viimasel miilil

Et veebiostud jõuaksid päriselt kohale

Kõik teavad seda tunnet: veebist ostetud ülikond või kleit peab kindlasti järgmisel hommikul kohale jõudma, muidu näed pulmas rumal välja. Või: selle peene Itaalia õhtusöögi koostisosad sõpradega peavad kohale jõudma, muidu on õhtusöögiks külmutatud pitsa. Kõik on seda või midagi sarnast kogenud ja pettunult kokku kortsutanud teate ebaõnnestunud kättetoimetamiskatse kohta, mis maandus hoopis muidu tühja postkasti. Ja need kogemused muutuvad üha tavalisemaks, sest me ostame üha enam veebist ja laseme kauba oma ukse taha toimetada erinevate kullerteenustega – kus nad liiga sageli ei leia kedagi, kes seda vastu võtaks. Kui läheduses pole abivalmis naabrit ega pakipoodi, saadetakse kaup kiiresti tagasi ja ootab uut kättetoimetamiskatset.

Selle klientidele ebamugava ja logistikateenuse pakkujatele kuluka protsessi parandamiseks mõtlevad kullerteenused ja noored idufirmad pidevalt välja uusi viise, kuidas tagada ostjale kauaoodatud paki õhtul kättesaamine. Oleme koostanud hulga uusi lahendusi.

Pakikarp

Praegu on ilmselt tuntuim lahendus pakikastid, mis paigutatakse kortermajade ette ja kuhu kullerid pakid toimetavad. Olenemata sellest, kas ostja on kodus või mitte, jõuavad veebitellimused erapakiautomaati. Lahendus pole kallis; DHL-i on ostuhinnaks 99 eurot või igakuine renditasu 1,99 eurot.

Üks probleem jääb alles: valida kahe konkureeriva süsteemi vahel. DHL pakub eksklusiivselt oma pakikasti, samas kui konkureerivad teenusepakkujad on ühendanud jõud, et reklaamida ParcelLock DPD , GLS ja Hermese kontseptsioon oma universaalselt kasutatava pakikastide ja pakikottide süsteemiga on avatud ka teistele logistikaettevõtetele. Eesmärk on luua ParcelLockiga uus standard Saksamaa pakiturul. Kindlasti mitte halb mõte, sest kes tahaks oma aeda paigaldada mitu pakikasti?

Lisaks eramajapidamistele mõeldud lahendusele paigaldatakse pakikaste ka kontorihoonete ette või otse suurettevõtete vastuvõttude juurde, kust töötajad saavad pärast tööd oma tellitud kauba hõlpsalt kätte ja koju viia (vt ka allpool olevat Pakadoo'd).

pakikott

See Münchenis asuva idufirma on suunatud peamiselt korteriüürnikele, kellel on raskusi pakikasti paigaldamisega oma maja esikusse. Selle asemel saavad nad oma korteri uksele kinnitada ettevõtte väljatöötatud naturaalsest vildist kokkupandava pakikoti. Kui pakk toimetatakse kohale üürniku äraolekul, voldib kuller koti lahti ja asetab paki sisse. Seejärel kinnitab kuller koti tabalukuga, mille võti on ainult saajal. Selle lahenduse üks puudus on see, et kui pakk on juba lukustatud kotti pandud, ei saa enam pakke lisada. Lisaks ei tea kuller, kes asjatult välisukse uksekella helistab, kas pakikott on üldse saadaval.

Lukustuskarp

Sarnane võimalus on lukustatav kast, kus pakk asetatakse saaja välisukse külge kinnitatud kõvasse plastkarpi.

Tänu oma isolatsioonile sobib see süsteem ka värskete toodete või külmutatud toiduainete säilitamiseks.

Pagasiruum ümberlaadimispunktina

See lahendus muudab teie enda auto kättetoimetamise aadressiks, tehes sellest osa logistikaahelast. Süsteemi jaoks vajalik info- ja kommunikatsioonitehnoloogia on juba olemas GPS-i, nutitelefonide ja turvaliste mobiilsete identifitseerimismeetodite näol. Praegu on käimas mitu pilootprojekti, sealhulgas DHL-i , Amazoni ja Audi Müncheni piirkonnas, Volvo projektid Rootsis ning VW ja T-Systemsi projektid Austrias . Kõigil neil projektidel on ühine funktsioon, et sõidukeid saab nutitelefonirakenduse abil lukust avada, et võimaldada pakkide kohaletoimetamist.

Nutitelefonirakenduse abil määrab kuller saaja sõiduki täpse asukoha. Seejärel annab rakendus neile juurdepääsu auto pakiruumile. Kui pakk on pakiruumi asetatud ja pakiruum suletud, lukustub auto automaatselt. Seejärel teavitatakse klienti paki kohaletoimetamisest e-posti, SMS-i või WhatsAppi teel. See aga eeldab, et sõiduk oleks pargitud lähedale (st mitte töökohale). Enne selle lahenduse laialdast kasutuselevõttu tuleb ületada mitu tehnilist takistust – rääkimata usaldusest, mida klient peab kulleri vastu üles näitama.

Amazon

Californias asuva saatmisgigandi väidetavalt kavandatavast droonikullerteenusest on palju kirjutatud. Usaldusväärsem kontseptsioon on aga detsentraliseeritud väikesemahulised laod, kus veebipoe kliendid saaksid oma tellimusi kätte. Need laod võiks ehitada näiteks peamistele teedele, mida kliendid niikuinii koju minnes mööda sõidaksid. Sarnaselt kiirele supermarketikäigule saaksid kliendid oma kauba kätte ja laadida selle auto pakiruumi. Kuuldavasti ei peaks klient isegi autost lahkuma, vaid saaks pakid pärast tuvastamist kätte keskletist: Amazon Drive-Thru pickup.

Kohaletoimetamine kontorisse

Suur osa ostjatest töötab päeval kontoris või ettevõttes, kus on keskne vastuvõtuala. Miks mitte siis lasta kaubad toimetada sinna, kus need juba asuvad? Ettevõte Pakadoo teeb selle võimalikuks, pakkudes huvitatud ettevõtetele võimalust luua keskne kättetoimetamis- (pakiteenuste jaoks) ja kättesaamispunkt (kauba tellinud töötajatele). Näiteks oleks ideaalne vastuvõtuala, mis on tavaliselt tööajal personaliga varustatud ja mida töötajad tavaliselt mitu korda päevas läbivad. Seega on minevik päevad, mil ebaõnnestunud kättetoimetamiskatsed ukse taha toimusid. Ettevõtete eelis? Motiveeritud töötajad, kes hindavad oma tööandja lisateenust.

Alternatiiv roboti abil kohaletoimetamisele

Skype'i endiste asutajate Ahti Heinla ja Janus Friisi loodud Starship Technologies eesmärk on muuta viimase miili pakkide kohaletoimetamist revolutsiooniliselt. Selle aluseks on autonoomsete robotite park, mis tegeleb pakkide kohaletoimetamisega.

Ettevõtte sõnul iseloomustab neid väikeseid abilisi kompaktne suurus, kõrge ohutus ja minimaalsed heitkogused. Kiirusega umbes 6,4 km/h on robotid loodud sujuvalt ümbritsevasse keskkonda sulanduma.

Need on konstrueeritud nii, et lukustatavas süsteemis suudaksid transportida umbes kahe täis ostukoti raskust. See muudab tehnoloogia eriti atraktiivseks lähedalasuvatest supermarketitest või jaemüüjatest pärit kohalike tarnete jaoks, kuna Starship Technologies väidab, et see maksab vaid umbes kümnendiku tavapäraste lahenduste maksumusest.

Kliendid saavad robotite liikumist reaalajas jälgida rakenduse kaudu. Tänu integreeritud navigatsioonisüsteemile, mis sisaldab erinevaid kaameraid ja keskjuhtimisjaama hädaolukordade jaoks, suudavad robotid automaatselt takistusi vältida ja autonoomselt liikuda. Probleemi tekkimisel sekkub töötaja keskjuhtimisjaamast.

Mõju levitamisele

Kiire ja täpse kohaletoimetamise nõue sunnib kuller-, ekspress- ja pakiveoteenuseid (CEP) ning suuri veebimüüjaid oma jaotuskeskusi detsentraliseerima. See toob kaasa suundumuse väiksemate jaotuskeskuste poole, mis on hajutatud üle kogu riigi ja kust saab kaupu kliendile kiiresti transportida (märksõna: samal päeval kohaletoimetamine).

Kuna selliste ladude jaoks on ruumi vähe ja see on väärtuslik, eriti linnades, saavad kompaktsed ja suure tihedusega ladustamissüsteemid näidata oma eeliseid tavapäraste, suhteliselt ruuminõudlike riiullahenduste ees. Lisaks võimaldab seadmete ulatuslik automatiseerimine (nt tõstukid või vertikaalsed puhvermoodulid) kaupu veelgi kiiremini ja peaaegu 100% täpsusega komplekteerida ja saatmiseks ette valmistada.