Alternatiivne kohaletoimetamine viimasel miilil

Nii et veebiostud tõesti saabuvad

Me kõik teame seda omast kogemusest: see ülikond või uus kleit, mille veebist ostsite, tuleb kindlasti järgmisel hommikul kohale toimetada, muidu näete pulmas vana välja. Või: selle peene Itaalia õhtusöögi koostisosad sõpradega peavad lõpuks kohale jõudma, muidu peate õhtul külmutatud pitsat sööma. Kõik on seda või midagi sarnast kogenud – pettunud ja ebaõnnestunud kohaletoimetamise teate kokku kortsutanud, et siis see muidu tühjast postkastist leida. Ja sellised kogemused muutuvad üha sagedasemaks, sest üha rohkem meist ostab veebist ja laseb kauba oma ukse taha toimetada erinevate CEP-teenuste kaudu – kus see aga sageli märkamata jääb. Kui läheduses pole abivalmis naabrit ega pakiautomaati, saadetakse kaup kiiresti tagasi ja ootab uut kohaletoimetamise katset.

Nende protseduuride ja logistikateenuse pakkuja jaoks ebamugavateks protseduuride paremaks muutmiseks teevad kullerteenused või noored idufirmad pidevalt uue pinnase, nii et ostja hoiab öösel igatsust igatsuse hoidmiseks. Oleme kokku võtnud mitmeid praeguseid lahendusi.

Pakendikast

Kõige kuulsamad lahendused on pakikarbid, mis asetatakse elamute ette ja mille kullerid programmid panevad. Sõltumata sellest, kas ostja on kodus, satuvad veebitellimused privaatsesse pakkimisjaama. Lahendus ei ole kallis, kuna DHL -i on omandamiskulud 99 eurot või igakuine üür 1,99 eurot.

Üks probleem on endiselt kahe konkureeriva süsteemi vahel. DHL pakub oma pakikasti eranditult, samal ajal kui konkureerivad teenusepakkujad on ühendanud Parcellockiga avatud lahenduse levitamiseks Alustatud ühisettevõttena DPD , GLS ja Hermesi on selle universaalselt kasutatava süsteemiga kontseptsioon avatud muule logistikale pakendikastide ja pakendikottide jaoks. Eesmärk on luua Parcellockiga Saksa pakiturul uus standard. Kindlasti pole halb idee, sest kes tahab seista esiaias?

Lisaks eramajapidamiste lahendusele on büroohoonete ees pakikarbid või otse suurte ettevõtete vastuvõtul, kus töötajad saavad pärast tööd hõlpsalt tellida kauba kätte ja koju viia (vt ka allpool olevat Pakadoo).

Pakkkott

Müncheni idufirma lahendus on suunatud peamiselt korteri üürnikele, mida on keeruline koridoris pakikasti üles seada. Selle asemel saate oma korteri uksele kinnitada kokkupandava pakkkoti, mis on valmistatud looduslikust villast. Kui pakett tarnitakse äraolekul, avab kohaletoimetaja koti ja paigutas kohaletoimetamise. Seejärel kinnitab aluse kuller tabalukuga, millele on ainult saajal võti. Lahenduse üks puudus on see, et pärast esimest hõivatust ei saa täiendavat paketti panna juba suletud kotti. Lisaks ei tea välisuksel asjatut käskjala, et saadetise jaoks on üldse saadaval pakendikott.

Lukukarp

Sarnane variant on lukukast, milles pakend asetatakse saaja korteri ukse külge kinnitatud kõvast plastkasti.

Oma isolatsiooni tõttu sobib see süsteem ka värskete kaupade või külmutatud toidu imamiseks.

Pagasiruum kui ülekandepunkt

See lahendus muudab teie enda auto kohaletoimetamisaadressiks ja seega osaliselt logistikaahelast. Süsteemi jaoks vajalik info- ja kommunikatsioonitehnoloogia on juba saadaval perearstide, nutitelefoni ja ohutu mobiilse tuvastamise meetodite kujul. Praegu töötab mitu pilootprojekti, sealhulgas DHL , Amazon ja Audi Müncheni piirkonnas, Volvo Rootsis või VW ja T-Systems Austrias . Projektid ühendavad, et sõidukeid saab nutitelefonirakenduse kaudu avada, et seal paketid hoiustada.

Nutitelefonirakenduse abil saab kuller teada saaja sõiduki täpse asukoha. Seejärel annab rakendus juurdepääsu auto pakiruumile. Kui pakk on hoiule antud ja pakiruum suletud, lukustatakse auto automaatselt. Seejärel teavitatakse klienti kohaletoimetamisest e-posti, tekstisõnumi või WhatsAppi teel. Sõiduk peab aga olema pargitud lähedale (nt mitte töökohale). Enne kui see lahendus on laialdaselt turustatav, tuleb ületada mitu tehnilist takistust – rääkimata usaldusest, mis kliendil peab olema kulleri vastu.

Amazon

Drooni maatüki kohaletoimetamise kohta kirjutati palju, mida Californiast pärit multi saatmine peaks kavandama. Siiski on palju lähemal detsentraliseeritud väikeste hoiuruumide kontseptsioonile, kus veebipõhise elumaja kliendid võtavad oma tellitud kaubad kätte. Näiteks võiks neid ladusid ehitada vaikimisi teedele, kus kliendid nagunii koju jõuavad. Sarnaselt lühikese Schlenkeriga supermarketiga korjatakse kaubad siia ja paigutatakse pagasiruumi. Kuulujuttude kohaselt ei peaks ostja enam autost lahkuma, vaid saaks pärast tuvastamist pakid keskmisel lülitil: kogumine Amazon Drive-INN-is.

Kontorisse kohaletoimetamine

Suur osa ostjatest töötab päeva jooksul kontoris või keskse vastuvõtuga ettevõttes. Miks siis ei tohi artikleid tarnitud sinna, kus te juba olete? Pakadoo ettevõte võimaldab selle, andes huvitatud ettevõtetele võimaluse luua keskne kohaletoimetamine (maatükli teenusepakkujatele) ja pikap-asukoha (töötajatele, kes kaupa tellinud). Näiteks võetakse arvesse näiteks vastuvõttu, mis on enamasti hõivatud tööajal ja mida töötajad tavaliselt mitu korda päevas läbivad. Ebaõnnestunud kohaletoimetamise aeg välisuksele on minevik. Ettevõtete eelis? Motiveeritud töötajad, kes ootavad oma tööandja lisateenust.

Alternatiiv robotite tarnimisele

Skype'i endiste asutajate Ahti Heinla ja Janus Friis asutatud Starship Technologies on mõeldud viimasel miilil paki kohaletoimetamise revolutsiooniliseks. Alus pakub hoogsat autonoomset robotit, mis võtab üle programmide kohaletoimetamise.

Ettevõtte sõnul iseloomustab väikeseid abilisi nende väiksus, kõrge turvalisus ja vaevalt heitkogused. Kiirusega umbes 6,4 km/h peaksid robotid saama ilma probleemideta oma ümbrusesse mahtuda.

Nad peaksid suutma lukustatavas süsteemis vedada umbes kahe täidetud ostukoti kaalu. See muudab tehnoloogia atraktiivseks, eriti lähedalasuva supermarketi või jaemüüja kohalike tarnete jaoks, kuna Starship Technologies andmetel põhjustavad need vaid umbes kümnendiku kuludest, näiteks tavapärastest lahendustest.

Liikumisi saavad kliendid rakenduse kaudu reaalajas jälgida. Tänu integreeritud navigatsioonisüsteemile, sealhulgas erinevad kaamerad ja hädaolukordade keskne maksujaam, saavad robotid automaatselt takistusi vältida ja autonoomselt liikuda. Kui probleem tekib, sekkub töötaja keskse maksumääraga.

Mõju levitamisele

Kiire ja täpse kohaletoimetamise säte tähendab, et KEP -teenused ja suured veebimüüjad peavad oma levitamislaagrite detsentraliseerimiseks üle andma. Suundumust väiksemate jaotuskeskuste poole, mida levitatakse kogu riigis ja millelt kaupa saab kliendile kliendile transportida, saab kiiresti transportida.

Kuna sellise lao ruumi on linnades vähe ja väärtuslikku, võivad nende väga kompaktse salvestusruumiga kompaktselt ehitatud süsteemid mängida nende eeliseid võrreldes tavapärase, suhteliselt palju ruumi. Seadmete terviklik automatiseerimine (nt laotõstukid või vertikaalsed puhvermoodulid) tähendab ka seda, et kaupa saab valida veelgi kiiremini ja peaaegu sada protsendi täpsusega ning ette nähtud saatmiseks.